易车原创 近日小米汽车MS11外观效果图曝光,一时间又引起大家对跨界造车的热议。时间倒回2018年,在政策鼓励以及“蔚小理”成功榜样的激励下,国内掀起了一波“跨界造车”热潮,包括百度、360、小米、魅族、苹果、乐视、格力、创维、富士康、宝能、恒大、五粮液等,从互联网大佬到科技巨头,再到家电、地产大鳄,都在造车。如今五年过去了,是骡是马都该拉出来遛遛了,看看当初那些跨界造车的企业,现在都怎样了。
小米汽车:2024年量产
在此前的一次发布会上,雷军宣布投资100亿进入汽车行业。如今千呼万唤,小米汽车首款车型效果图终于在2023年曝光,与此前米粉设计的海报款效果图还是有很大差别的。
![小米汽车有限公司天眼查_小米汽车天幕玻璃供应商](https://www.npcabyx.com/zb_users/upload/2024/07/20240727093636172204419655908.jpeg)
△@导演小Li设计渲染的小米汽车
△泄密效果图
官方表示这是二级供应商泄密的早期设计稿,并非最终文件。但结合春节前夕雷总试驾的伪装测试车可以判定,小米汽车MS11基本上是这个造型了。
根据曝光的效果图显示,小米汽车MS11预计为用轿跑造型,前脸整体为封闭设计,车顶配备犄角式激光雷达。
车辆用隐藏式门把手设计,车顶为用当下流行的一体式天幕设计,五角星造型的轮圈很像奔驰同款,中间的小米logo清晰可见,**大卡钳也预示着车辆性能不俗。
技术配置层面,据说小米汽车将用自研充电平台,有望配备800V高压充电技术。动力方面搭载一台260KW的驱动电机,并且还将搭载MIUI CAR车机系统,相信在UI设计和智能方面都要优于其他的汽车厂商,毕竟小米手机设计和系统优化在行业中口碑还是很好的。
最后,这台车预计会定位中型轿车,售价在20-30万元区间,年轻人的第一台中型轿跑有着落了,你期待吗?
创维汽车:第一批跨界造车企业
创维汽车的前身就是天美汽车,2021年4月27日,开沃集团拿到创维的商标转让后,正式宣布“天美汽车”更名为“创维汽车”,使用“Skyworth”英文名,创维集团则仍然专注家电专业领域。
而开沃新能源汽车集团正是创维创始人黄宏生于2010年12月出资成立的,所以相比格力董明珠、恒大许家印,创维的黄宏生或许才是严格意义上进入新能源汽车的第一批跨界商人。
目前创维汽车已经推出两款新车,创维EV6和创维HT-i,分别定位为纯电和插电混动中型SUV,车型都是基于天美ET5升级而来。新车在外观方面与创维汽车ET5相比并没有做太大改变,用名为“包豪斯”的设计理念,整体给人时尚、大气的视觉感受。
△创维EV6
但在车型配置、动力电池等方面做了许多更新与优化,创维EV6的CLTC续航为520-620km,指导价16.28-27.28万元。创维HT-i的WLTC纯电续航分别为81km、145km,对应的亏电状态油耗分别为5.85L/100km、6.1L/100km,指导价14.68-24.28万元。
△创维HT-i
百度:首款车型集度ROBO-01成功出道
百度可以说是BAT互联网三大巨头中造车声势最大的一家,2021年3月2日与吉利合作成立全新合资公司集度汽车,2022年吉利退出集度后相当于完全由百度持股。
2022年10月27日,集度汽车首款车型集度ROBO-01探月限定版正式上市,指导价39.98万元。这是一台中型纯电SUV,基于吉利SEA浩瀚平台打造,外观延续概念车的设计。底盘用了前双叉臂后多连杆的悬架结构,搭载宁德时代100kWh三元锂电池,续航可达600km,前后永磁同步双电机的配置使其零百加速仅用3.9秒。
新车主要卖点则是智能化,硬件配置上,标配算力高达538TOPS的双Orin X自动驾驶芯片、高通8295车机芯片、两颗激光雷达,还会用上百度Apollo全套高阶智能驾驶。集百度智能驾驶与吉利造车平台两大优势,集度ROBO-01在高端纯电SUV市场还是很有吸引力的。
宝能、恒大:手握好牌 前途未卜
作为跨界造车新势力,又都属于资本财团的宝能和恒大经常同时被点名,因为两位大鳄在造车行业的波折出奇的相似,手里都有副好牌,但偏偏都混得不如意。
宝能收购观致的历史大家应该还记得,那是在2018年。然而在公众心中有着不错品牌印象的观致,却没能在宝能手中野蛮生长,五年后的今天再看,几乎是被抛弃了,观致汽车名存实亡。
可能觉得领养的不如亲生的好,宝能在2021年6月又发布了全新汽车品牌“BAO”, 并在5年内至少推出16款车型,包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车型,逐步覆盖高端电动汽车细分市场。只能说理想很丰满,现实可能残酷。
再来看恒大的恒驰汽车,这也是一个不缺钱的富二代品牌,2021年通过国能汽车变相拿到资质,品牌定位也是走高端路线,还有恒大老板许家印亲自为恒驰汽车产品站台。
2021年第19届上海车展上,恒大汽车更是一口气推出车型名从1到9共九款车型,产品定位覆盖“全年龄、全车型、全级别”。 就恒驰曾经的传播态势,应该会有不错的发展形势。
但随后的操作却让人看不懂了,首款车型恒驰5定位紧凑级SUV,CLTC续航602km,售价17.9万元,号称要对标奥迪Q3、宝马X1等车型,逻辑自洽很难说得通。
还有近两年来恒大不断爆出“破产”、“被强制执行”、“裁员”等负面新闻,恒大神话的破灭所带来的品牌坍塌,对汽车业务也是毁灭性的打击,现在恒驰不是车能不能买,而是用户敢不敢买的问题,要解决的是用户信任危机很难。
就目前来看,宝能和恒大还是一对难兄难弟,汽车业务砸进去的钱不少,前途却依然未卜。但到底是亏是赚只有他们自己知道,就像网友说的,造车不是目的,“圈地”才是醉翁之意?
五粮液造车:起于微末 造不明白
五粮液造车不同于格力、恒大投资造车,对于一家从事食品行业的企业来说,转型做汽车那是完全不沾边,难度更大,但五粮液却投资接手了奇瑞旗下的凯翼汽车,并且在五粮液的大本营四川宜宾建设工厂,还成功推出了几款新车,例如凯翼炫界,定位紧凑型SUV,指导价6.49-8.09万元。
值得一提的是,五粮液曾经为了卖车还搞出了“买车送五粮液”的活动,当时凯翼汽车也有所谓的“五粮液定制酒”, 某些购车商城也有购车送酒的文案,甚至有购车后,车内能塞多少就送多少定制酒的活动。
这种高端酒企造低端车,本身就拉低了身价,怎么看都是累赘的样子。可能五粮液也意识到了问题,既然造不明白那就联名吧,例如这款极氪与五粮液联名的白酒,52度浓香型,官方***定价1799元,不比茅台飞天有身价?只看这个酒瓶就很有收藏价值哇!
富士康:欲成为电动汽车界的代工厂
相比于执着于打造自己品牌的跨界造车企业,富士康的造车路线就很清晰了,那就是发挥自己的特长,从手机代工厂发展到汽车代工厂,为全球电动汽车代工生产。
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用千呼万唤始出来这个词来形容Men应该并不过分。自从今年年初这辆车以线上发布的形式第一次在世人面前亮相以来,几乎所有人都对这台外形科幻,续航高达800公里的威马旗舰级新车报以极大的兴趣。但直到今天的北京车展上,这台Men才第一次以实车形式在所有人面前公开亮相。
我们当然不会错过这个机会。Men这车我说过几百次了,再多费口舌没意思。还是直接给大家放图吧,毕竟这车的魅力,只靠文字是不足以完全表达的。
接下来的内容以为主,如有必要,我会以注解的方式,方便大家理解。
外观:
(实车是很霸气的,目测车长至少5米1)
(非常漂亮的线条,它的底盘高度非常低,甚至比一些跑车都要低)
(你一定可以发现车尾部分的颜色很怪,实际上这车停的位置很尴尬,我只能透过后面的有色玻璃才能拍得出来)
(这里的威马LOGO连同旁边的黑色装饰条全都装了LED灯,全都可以发光的)
(星空车顶,其实是一块贯穿全车的,能根据外界光线自动变化透明度的全景天幕)
外观细节:
(Men发布时候公布的超低风阻的功臣就是它:半密闭式轮圈,这可是高科技!)
(你可以直接从这张车尾细节图看出来,这车根本就是按照量产车的标准去做的)
(也许以后,这种车尾品牌logo的形态会成为下一阶段威马量产车的标配)
(觉得我很无聊拍牌照给你们看么?这是电子化牌照,这个位置是个屏幕!也许以后车牌照也会电子化?)
(这里就不是电子牌照了,但可以留意下面那个巨大的四方形,那是高精度雷达,L5级才会有的,所以没准这车以后能OTA到L5?)
(车头灯点亮的样子,大灯那条光带是一直延伸到前车门的,横跨整个前叶子板)
内饰:
(发布会上说了,内饰一个实体按键都没有,中控屏藏在中控台里面,演示车没显示中控屏伸缩的过程)
(虽然不允许坐进去,但这个空间是真的大,超越蔚来ES8的女王副驾没啥难度)
(这张图大家应该可以猜到了,这车用对开门设计,而且是无框车门)
内饰细节:
(这个方向盘是可以自动伸缩的,而且还可以通过远程控制伸缩!在全自动驾驶状态下,方向盘会完全缩进中控里)
(这块小屏幕也是自动伸缩的)
(方向盘缩进去,中控屏完全展开的状态,中控屏用的是透明柔性OLED技术,和小米透明电视同一个供应商,要知道人家55寸卖5万呢,还不能伸缩呢!Men这块屏幕造价可想而知)
最后,根据发布会上公布的消息,Men量产版将于2021年底正式亮相。而就我收到的消息显示,量产版和现在的概念版不会有太多区别,你也可以把这个版本,看作是非常类似于量产车的版本。
不管怎样可以肯定的是,Men的出现,必定成为我国智能汽车发展史上一笔浓墨重彩的存在。我们从现在的汽车形态迈向科幻般的未来汽车,在Men身上就能看得出未来的整个发展大方向了。
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