- 搭配 1.5T 发动机 领克 06 PHEV 曝光
- 纯电续航55公里 搭1.5T插混系统 领克06 PHEV申报信息曝光
- 6款重磅新车将在3月份上市，全新瑞虎7、林肯冒险家、领克05领衔!
- 启用体验中心 建立性能车俱乐部 领克的汽车运动香吗？
- 领克&魅族，要如何实现1+1>2？
- 奔驰E级/电动野马/领克首“触电”北京车展重磅新车抢先看
广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。
车展首日，领克汽车销售公司副总经理陈思英莅临易车专访间，详细介绍了今年的参展阵容。
据陈思英介绍，今年的广州车展，领克展台最重要的两款车型当属领克09及领克05+。据介绍，自此前领克09开启预售以来，一个月已经订单破万。同时“接近70%的用户在订车过程当中，选择了高配车型，60%的用户选择了插电混合动力车型”。而领克05+在上一轮的线上抢订中，更在几秒钟内被抢购一空。?
作为中国自主品牌向上发展的代表，今年是领克品牌诞生的第五年。陈思英也用一组数据回顾了领克五年以来的发展：
首先，领克品牌的知名度从2016年到今天有了比较长足的进步；
其次，在用户口碑上，有71%以上的客户愿意向身边的朋友推荐领克；
第三，在用户群方面，领克品牌车主的年龄只有31.7岁，是最年轻的用户群体；
最后，在二手车保值率上，10月领克品牌的保值率也达到了71.4%。?
展望未来，陈思英表示，领克也将继续推进全球化、新能源化，同时也将推出更多性能车型，满足年轻用户的需求。?
以下为访实录整理：
汽车产经网：能否请您介绍一下今年领克的参展阵容？
陈思英：今天领克展台在6.1号馆。我们展台上有几个最近一两个月陆续上市发布的车，第一个是在领克品牌五周年发布的领克09——基于四大架构下的豪华旗舰SUV。同时，本次车展还亮相了前段时间上市的领克05+——高性能SUV。此外还有领克03+Cyan定制款，这领克获得WTCR房车世界杯冠军推出的纪念车型。另外还有领克06 Shero粉车型。
汽车产经网：领克09开启预售以来，订单表现如何？
陈思英：首先介绍一下整体表现。2021年1-10月，领克累计销量169,667辆。因为缺芯片，销量受到了比较大的影响，始终处于供不应求的状态。
另外领克09发布一个多月来订单破万，接近70%的用户在订车过程当中，选择了高配车型，60%的用户选择了插电混合动力车型。
另外领克05+这样的性能产品，我们也是取了线上抢定的方式，基本上几秒钟就售謦了，是***限时的供应方式。
汽车产经网： 10月底，吉利汽车集团发布了九大龙湾行动，其中提及了领克第一辆纯电动SUV会在2023年登陆欧洲，领克未来新能源战略方向是如何规划？未来产品有什么规划？
陈思英：整个大吉利集团此前曾对外发布过蓝色吉利行动1、蓝色吉利行动2。在战略布局中，领克处在蓝色行动1的战略领域，即更多是小排量，新能源更多是混合动力和插电混合动力技术。
去年10月份的时候，领克01已经出口欧洲了，开始了新的商业模式。领克01对外销售的车型就是PHEV车型。今年从01到09我们都推出了PHEV车型，给客户提供了更多选择的可能。而且自从全新产品有了PHEV版本以后，我们今年PHEV车型销量是去年的3倍以上，增长很快。这主要来源于客户已经逐渐认可了PHEV在使用场景上的优越性。同时我们的PHEV在经济性和动力性上也都得到了很大的提升。当然还有就是国家政策的支持，很多消费者愿意买我们的PHEV车型。
明年我们还要加大新能源的推广，提高PHEV车型的市场渗透率，抓住市场红利，让更多用户选择我们。
汽车产经网：我们知道领克从2017年01上市就用线上预定的销售渠道，包括领克APP等在数字化营销方面做的都很好，您能不能分享一下领克数字化营销方面的经验？
陈思英：数字营销是领克品牌在2016年10月对外发布品牌的时候就开始做的。2017年11月28日领克01投放市场，就是在APP上抢定，从一开始我们的APP就建立了比较好的生态。
通过五年来的累计发展，目前我们有接近60万的车主，我们APP注册用户超160万，月活用户55万人次，最高日活13万人次。
我们的APP不但可以控制车辆，还可以进行汽车购买的完整体验，还可以参与很多的社交、分享。现在领克很多用户在APP上发布信息，我们也经常在APP上与用户共创，听取用户反馈。
汽车产经网：现在很多汽车品牌都在打造“用户型品牌”，与它们相比，领克的用户思维模式有哪些不同？
陈思英：领克品牌从诞生之初，就建立了比较务实、比较客观用户思维。我们一开始就有了APP，就通过APP跟用户进行很好的互动。我们还建立了Co客领地、Co客理事会等组织，每年举办跟用户进行沟通的圆桌派、Co客大会等活动。
在公司内部管理层当中，我们对用户的声音也高度关注。这次领克09首次引入了智选官，在定配、色彩等方面广泛听取了用户的声音和意见，这也是这次领克09在市场上广受关注的主要原因。?
汽车产经：今年是领克品牌五周年，领克品牌通过五年的发展，已经成为中国品牌向上突破的典型样本，您觉得领克五年最大的成功是什么？未来还有哪些规划？
陈思英：成功远远谈不上，我们只是代表中国品牌迈出了向上的一步。
领克品牌这五年的发展一直是比较稳健的。
第一，领克品牌的知名度从2016年到今天有了比较长足的进步，尽管跟主流品牌还有差距，但是已经有了很大的提升。
第二，用户口碑，有71%以上的客户愿意再推荐和介绍我们的品牌和产品给别人。
第三，领克品牌赢得了年轻客户的心。领克品牌车主的年龄只有31.7岁，是最年轻的用户群体，领克品牌是最年轻最潮流的品牌。
大家可以到我们展台看一下，五年来我们给客户提供了全系列的产品——SUV、轿车、新能源车等等都有了，并且始终保持“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”五高的产品方向，这是我们五年来始终坚持的。数据表明，我们二手车的保值率也处在比较高的水平， 10月领克品牌保值率达到了71.4%。
未来，首先我们将继续推进领克品牌的国际化。在去年10月份，领克01插电混合动力车型销往欧洲，并且开启订阅分享的模式。目前在瑞典、德国、比利时等都有我们的线验店，接下来还将拓展至意大利和法国。昨天我们对外发布了亚太集团，领克01的燃油车将陆续进入中东地区。
其次新能源方面，我们也将不遗余力向着碳达峰和碳中和的目标努力。推出混合动力、插电混合动力、增程式等更多车型。
第三，在跟用户之间的链接方面，我们也希望进一步给用户提供好产品、给用户提供好的服务，跟用户的链接更加紧密，通过各种各样的数据跟用户达到直联，共创我们的品牌和产品。
第四，在渠道方面我们也要逐步创新。大家知道领克品牌有领克中心、领克空间，五年前我们就有了商超店，未来在线下渠道我们也将继续推进多种模式的发展。
搭配 1.5T 发动机 领克 06 PHEV 曝光
领克05已在各地完成地方性上市，并且车辆已经陆续到店。随着时间推移吉利集团距离今年的销量目标还比较遥远，近期他们也是动作不断，从吉利品牌的新SUV豪越发布到领克品牌的06车型最新消息等，看来在2020年下半年吉利集团的新车将会云集。
近日，人民车市从工信部了解到，在最新发布的根据《中华人民共和国行政许可法》和《院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》有关规定，现将许可的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业及产品（第330批）和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第4批）中，我们发现了领克06 PHEV车型的相关公示信息。
公示中领克新车的产品型号为JL6432是一款插电式混合动力多用途乘用车，参照之前曝光的更多信息，不难猜测这辆车便是领克06 PHEV车型。
根据公示中的信息我们发现，车辆的车身尺寸长、宽、高为4340mm、1820mm、1625mm，轴距2640mm，定位紧凑SUV。
用三元锂离子电池与永磁同步电机，NEDC纯电续航里程达到55公里。除此之外，车辆的燃油发动机方面将用一台代号JLH-3G15TD的1.5T发动机，最大功率130kW。电机的相关参数方面为最大功率60kW、峰值扭矩160N·m。
总结：相比于领克品牌此前的产品，这辆领克06将会是一辆更加入门的SUV，所以未来的定价方面或成为家族中最便宜的一款，那么为了推动下半年吉利集团的销量，一款更平民化且具备领克以往出色品质的产品到来再好不过了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电续航55公里 搭1.5T插混系统 领克06 PHEV申报信息曝光
最新一期的新能源推广目录显示，领克?06?PHEV?搭载了排量?1.5L?的涡轮增压发动机最大功率?130kW，并匹配了一台最大功率?60kW?峰值扭矩?160?Nm?的永磁同步电机。领克?06?PHEV?用了三元锂电池的电池组，纯电模式下?NEDC?续航为?55km。
据悉，领克?06?为领克家族中定位较低的入门级紧凑型?SUV，车身尺寸为?4340/1820/1625?mm，轴距为?2640?mm，整备质量为?1695kg，最高车速?200km/h。该车整体尺寸比轿跑?SUV?领克?02?还要再小一点，与吉利缤越类似。整车外观依旧用家族式设计语言。从申报目录来看，该车可以选装?ACC?雷达、运动化的外观装饰件、全景天窗以及双色车身。
领克?06?在正式上市后将提供燃油版以及?PHEV?版本供用户选择，两种版本根据目前消息得知均为?1.5T?三缸发动机，并且作为入门级紧凑车型暂无?2.0T?的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6款重磅新车将在3月份上市，全新瑞虎7、林肯冒险家、领克05领衔!
日前，国家工信部发布了最新一批的新能源推广目录，我们从本期推广目录上获取了一组领克06?PHEV的申报信息，信息显示，新车将配备1.5T发动机+电机组成的动力系统，其申报的NEDC纯电续航里程为55公里。
从此前曝光的申报图来看，该车延续了领克家族设计语言，并在一些细节部分借鉴了领克05的设计，外观方面，新车用了长条形的分体式格栅设计，拉宽了横向视觉效果。两侧大灯组偏上，造型圆润。车身侧面线条流畅，搭配熏黑处理的五辐式轮毂，增添了运动感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，定位于紧凑型SUV。
动力方面，领克06?PHEV配备了1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为265牛·米，电机的最大功率为60千瓦（82马力），峰值扭矩160牛·米，匹配三元锂电池组。关于新车的更多消息，我们将持续关注报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
启用体验中心 建立性能车俱乐部 领克的汽车运动香吗？
受肺炎引发的疫情影响，很多车企第一季度新车投放的节奏被打乱。2月份，包括吉利ICON、雪佛兰畅巡、路虎发现运动版等在内的新车为车市增添了一些活力。在即将到来的3月份，同样将有多款重磅新车进入市场，并且其中的部分车型已经公布了预售价和具体上市日期，我们一起往下看。
日前，小智从吉利汽车集团副总裁杨学良的社交账号了解到，领克全新紧凑型SUV车型领克05将在3月上市。领克05基于CMA基础模块架构打造，新车造型延续了领克的家族化设计，但细节部分颇具亮点。
领克05前进气格栅的样式进行了重新的设计，内部黑色的中网看起来颇具质感；其侧面溜背式的设计配合凌厉的腰线，彰显了运动感；车尾部分，领克05用了小鸭尾式的设计，尾灯组点阵式的灯带点亮后的视觉效果非常突出，双边双出的排气进一步提升了该车的运动气场。车身尺寸方面，领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距达到了2734mm。
领克05内饰风格简洁且充满质感。领克05用了环抱式的驾舱设计，中控台偏向主驾驶一侧，其搭载的三辐式平底多功能方向盘，配合全新设计的电子挡杆和换挡拨片，让人充满驾驶欲望。用料方面，领克05使用了搪塑、飞线真铝饰板和Nubuck仿麂皮材质等多种材料进行搭配，较大程度上提升了其内饰的档次感。
领克05还配备自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持等21项智能驾驶系统，达到了L2+级别的自动驾驶水平。动力方面，根据此前申报信息来看，领克05将提供1.5T、2.0T发动机，其最大功率分别为180马力和190马力。同时，该车未来还有望搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机。传动方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。
从造型设计来看，领克05可以称得上是一款高颜值的轿跑SUV，其内饰的质感和科技氛围表现也可圈可点。据乘联会销量数据显示，领克品牌在2019年销量为128066辆，同比增长6.4%，而且近几年领克品牌在年轻消费群体中拥有较高的人气，就领克05的产品特质来看，小智认为它或将受到不少年轻个性消费群体的追捧。
日前，小智获悉林肯冒险家将会在长安林肯重庆工厂投产，2020年3月份正式上市。新车定位为紧凑型SUV。此前，林肯公布国产冒险家的预售价格区间：24.80万-35万元。
外观方面，国产版林肯冒险家沿用了海外版车型Corsair的设计。前脸标志性星辉式前格栅配合晶钻式LED灯组，颇具视觉冲击力。其侧面用平直舒缓的线条设计；车尾造型饱满，贯穿式尾灯的加入不仅拉宽了整体的视觉效果，同时也提高了新车的辨识度。国产冒险家与海外版车型外观最明显的区别在于其车尾左侧的“长安林肯”车标。车身尺寸方面，国产林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，相比现款MKC轴距加长了21mm。
内饰方面，国产林肯冒险家用T字形的中控台设计，12.8英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表搭配，中控屏还内置了中国市场专属SYNC+智能互联系统，科技感十足。其中控台下方操作面板用悬浮式设计，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，提升了整体的豪华度。配置方面，新车配有手机无线充电、7色氛围灯、SYNC+智行互联系统、“智能手机钥匙”、座舱“新风管家”系统、Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统等功能配置。
动力方面，国产长安林肯冒险家全系均为2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为180kW，最大扭矩为390N·m，传动搭载8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型。
2019年林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%，在服务体系建设方面，“林肯之道”赢得到了广大消费者的认可。小智认为，2020年将是林肯真正发力的一年。冒险家作为林肯品牌的首款国产车型，其将和宝马X1、凯迪拉克XT4、雷克萨斯NX等车型展开激烈竞争。
日前，小智从奇瑞汽车官方获悉，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO将于3月9日正式上市，并且全新瑞虎7家族已经公布了预售价：其中搭载1.5T+CVT/6MT动力的全新瑞虎7的预售价为8.69万-11.19万元；搭载1.6T+7DCT动力的全新瑞虎7?PRO预售价为12.19万-14.59万元。
外观方面，全新瑞虎7用奇瑞全新的家族化设计。其前进气格栅用了点阵式设计，搭配矩阵式LED灯组，看上去精致感十足。此外，瑞虎7?PRO还可选装几何矩阵钻石高亮前格栅；全新瑞虎7侧面用的是悬浮式车顶的设计；车尾部分，新车贯穿式LED尾灯较为吸睛。尺寸方面，全新瑞虎7的长宽高分别为4500\1842\1746mm，轴距为2670mm。
内饰方面，全新瑞虎7沿用瑞虎8的环抱式科技座舱，并提供三种内饰色彩组合可选。新车配备的12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏，提升了车内的科技感。配置方面，新车搭载了雄狮智云智能网联系统，该系统包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能。此外，全新瑞虎7还搭载了智驾配置，包含有20项ADAS功能，可以达到L2+级别的自动驾驶水平。
动力方面，瑞虎7搭载了1.5T发动机，最大功率156马力、最大扭矩230牛·米。传动系统提供6挡手动和CVT无级变速箱可选。瑞虎7?PRO搭载1.6T发动机，最大功率1马力、最大扭矩290牛·米。传动系统匹配7挡双离合变速箱。全新瑞虎7车系均用前麦弗逊/后多连杆式双独立悬架的组合。
全新瑞虎7和瑞虎7?PRO造型设计相比老款车型要更加时尚，瑞虎7?PRO的加入也可满足消费者个性化的需求。为了更好的进军市场，同时和瑞虎8的价格作出区分，小智预计全新瑞虎7正式上市售价应该会比预售价格还要更低一些。小智也期待它们能取得出色的销量成绩。
日前，小智从一汽-大众捷达官方获悉，捷达品牌中型SUV?VS7将会在3月20日正式上市。2月26日，捷达已经公布了VS7的尝鲜价：10.68万-13.68万元。（此前新车预售价区间为11.18万-14.28万）
外观方面，捷达VS7用了捷达品牌的家族化设计语言，前脸六边形点阵式格栅看上去相当精致。两侧的LED头灯组造型犀利，新车还全系标配了LED大灯和LED日间行车灯。捷达VS7的车尾造型比较简洁，Y型LED尾灯颇具辨识度。尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。
捷达VS7的内饰风格与VS5基本一致。其中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作，空调按钮被独立出来，具备实体按键，方便操控。配置方面，新车配备了前排双区自动空调、电子驻车、AUTOHOLD、全景天窗等功能配置。
动力部分，捷达VS7全系标配了EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率110kW。低配车型可以选择MQ250手动变速箱，其余车款均配备爱信的AQ250六速自动变速箱。底盘方面，捷达VS7配备了前麦弗逊/后多连杆双独立悬挂。
2019年，捷达品牌在只有VA3及VS5两款车型，但不足4个月，累计销量便超过了4.3万辆，其中12月份累计销售1.43万辆，环比增长18.3%，表现相当抢眼。据了解，2020年捷达品牌销量目标为20万台，随着捷达VS7的加入、捷达品牌渠道的推广、大众技术背书以及高性价比策略的延续，小智看好捷达品牌今年的市场前景。
日前，小智从新宝骏官方获悉，新宝骏RC-6将于3月正式上市。该车最早于去年成都车展期间上市，这次上市的应该其年度改款版本，新车主要针对科技化配置进行了升级。
外观方面，新宝骏RC-6前脸大尺寸的盾型前格栅搭配新宝骏的品牌LOGO，拥有较高辨识度。侧面溜背的设计让其看起来相当的动感时尚。
新宝骏RC-6属于中型轿车，其离地间隙达到了191mm，这不仅为其提供了良好的通过性，还为其营造出跨界风格。尺寸方面，新宝骏RC-6的长宽高分别为：4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。
内饰方面，新宝骏RC-6的内饰的精致感比较浓烈。新车中控区域用了大面积的黑色亮面材质面板和软质材料覆盖，贯通一体式的空调出风口设计拓展了车内的视觉宽度，车门和座椅的双拼色的搭配则为其增添了几分时尚感。
智能化配置方面，新宝骏RC-6将搭载HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，通过该技术可实现：手机和车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等功能。动力方面，新宝骏RC-6用了1.5T+6MT/CVT的动力组合，新车最大功率为147马力，最大扭矩为250牛·米，排放满足国六b标准。
新宝骏RC-6拥有充满个性化的外形设计，HUAWEI?HiCar智慧互联的到来为其在智能化配置方面上加分不少。其现款车型售价在8万-12万左右，小智认为主打跨界风的新宝骏RC-6还是有一定的市场空间的。
日前，小智获悉捷途X70?Coupe将会在今年3月份正式上市。今年1月15日，捷途X70?Coupe已经公布预售价：9.10万-12.90万元，6座版本与7座版本都需要在此基础上加2000元。值得一提的是，捷途X70?Coupe还可在网上个性化定制该车外观及内饰套件。
外观方面，捷途X70?Coupe基于捷途X70打造，新车延续了捷途“徽城翘楚”设计语言，点阵式的进气格栅搭配熏黑式LED大灯，看上去质感十足。新车还用双色车身设计，搭配熏黑式的铝合金轮圈、红色轮圈装饰带及红色刹车卡钳等元素，看起来运动且时尚。车尾方面，其后保险杠等细节经过重新设计后，看上去层次感更强。
尺寸方面，捷途X70?Coupe的长宽高为4750/1900/1710mm，轴距为2745mm。并且新车还将提供5/6/7座（5+2）三种座椅布局。
内饰方面，捷途X70?Coupe比较注重运动氛围的营造，新车中控台、门板及座椅等处均辅以大量红色线条装饰，并搭配了D型运动方向盘。此外，金属拉丝饰板、钢琴漆面板等材质的加入提升了其车内的质感。细节方面，新车取消了中控大屏的按键，使得其内饰看上去更加简洁，新车还配有12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，科技感表现可圈可点。
动力方面，捷途X70?Coupe搭载了1.5T和1.6T两种动力组合。其中，1.5T发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230牛·米，传动方面匹配6速手动变速箱和6速双离合变速箱；1.6T发动机，最大功率为1马力，最大扭矩为290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
2019年，奇瑞控股捷途全年累计销量达138032辆。从2018年8月首款车型上市至2019年底，短短16个月，奇瑞控股捷途累计销量已达178039辆，这样的成绩值得肯定。2020捷途年销量目标为20万辆，并且将推出包括捷途X70?Coupe在内的6款新车，如果新车延续高性价比的策略，小智也看好2020年捷途的市场走势。
今年3月份，上述6款新车将会陆续进入市场。我个人认为林肯冒险家、捷达VS7这两款车型对这品牌的提升销量，扩大细分市场的占有率意义重大。最后，小智抛一个话题，若预算在20万-35万，你会选择BBA系列的紧凑型SUV还是国产版本林肯冒险家呢？欢迎和小智互动交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克&魅族，要如何实现1+1>2？
[汽车之家?新闻]?领克品牌诞生只有4年，但其间给我们留下的印象可谓是鲜明而又深刻。从最初的01、02到后来的03、05，独树一帜的设计风格让领克在马路上的回头率非常之高，各式车款的动力水平也映衬了它外表上的活泼好动。而领克03+的出现更是让人们意识到，对于运动性能的诠释，领克是认真的。这不，领克于近期成立了领克性能车俱乐部，同时还发布了一系列推广汽车运动的新举措，这不禁让我这个性能车迷产生了一些感慨，也展开了对领克新的遐想。
领克最新的
为了更好地推广汽车运动，领克在最近的新车发布会上成立了自己的性能车俱乐部，同时这家俱乐部将入驻中汽摩联“中国性能车俱乐部”，成为首家进驻该俱乐部的会员。同时，参与领克性能车俱乐部的会员不仅能享有领克APP专属icon认证、全国领地伙伴专属优惠体验，还能享受俱乐部会员专属的专业驾驶培训指导、改装咨询服务。俱乐部会员还有机会获得领克发布会现场专属席位、产品体验官身份，及国内外赛事与赛道体验等专属权益。 此外，已经开启的2020领克驾控营增设了“E?Sports?WTCR领克杯”线上赛事，通过这项活动选拔出优胜选手将代表中国赛车战队出征E?Sports?WTCR世界赛事。最后，领克在宁波国际赛道打造的汽车运动体验中心将于2020年底正式启用。在国内赛场，领克03TCR赛车将参战2020?TCR?China赛事，值得一提的是，汽车之家也组成了赛车队，使用了领克03TCR赛车参加全年赛事。?『汽车之家的领克03TCR赛车』
毫无疑问地，如此丰富的项目对于本就在意用户群体的领克来说是拉近与消费者之间距离的又一法宝。这两年领克通过精准定位赢得的“铁杆粉丝”已经形成了一个粘度较高的社群，在领克App上的日活用户已经达到9万，在这之中不乏对汽车运动颇为有兴趣的消费者，而这可以算是培养汽车运动爱好者的良好土壤。领克产品的运动性
领克对于运动性的追求在产品层面上的反应还是值得玩味的。在普通车款上便有“劲”车型，前后保险杠上与03+车型类似的设计以及略带运动风格的内饰设计都为用户带来了可以感知到的运动氛围。同时在动力和操控方面，“劲”系列车型也使用了相对能够让人感知到运动性的调校（当然，其他车型也能体会到领克运动的一面），作为一款普通的家用车这样点到为止的风格其实是适当的，因为太突出的个性反而不利于产品在这个级别的市场中扩展销路。 提到领克的运动性，就不得不说其在国际赛事方面取得的成绩。领克在2018年推出了03?TCR赛车用来征战TCR赛事，Cyan?Racing也在2019年成功地为领克捧回了年度车队冠军的奖杯。赛场上的优异表现不仅上车迷记住了领克03的名字，也记住了赛场上那一抹代表了速度的亮蓝色。『?图为2019年领克03?TCR赛车?』
而更令人兴奋的是领克推出了03+车型，254马力与350牛·米的峰值扭矩让它拥有了5.9秒内由静止加速至100公里/小时的实力。最重要的是，03+的运动性不仅体现在直道上，赛道中均衡的表现与稳健的操控也给人留下了深刻的印象。 最近上市的冠军定制版车型还拥有了视觉效果颇为战斗的深灰色涂装，根据厂家消息日后还有黑色加入，这应该会让期望买03+但对炫燃金车漆犹豫不决的潜在用户下定刷卡提车的决心。而关于03+颜色的问题在此处需要多说一句：在新车上市之前就听说这次的03+会推出一款新颜色，当时我便猜测蓝色是否会出现在全新的车型上，可惜的是并没有。不过由此我想到了此前曾经在一张ppt上出现过的神秘车型——一辆350马力的领克03——便使用了原汁原味的Cyan?Racing蓝。不知领克是否会将赛场上最令人激动人心的蓝色通过这款神秘车型直接投入民用车市场呢？对于未来的期待
众所周知，饱暖才能思“*欲”。对汽车制造业来说，厂家只有在挣够了钱之后才会有充足的资金和心思去研发一些能够满足少部分消费者并且提升品牌形象的运动车型。大众集团有高尔夫才能造布加迪威航，卡罗拉、凯美瑞行销全世界才能有LFA的诞生。同样的道理，领克要先把钱挣够才能带来更多令人激动的高性能产品。 自首款车型上市以来，领克用不到3年的时间收获了超过30万用户的芳心，这样的成绩是令人敬佩的。不过想要在03+之外延展出更多高性能运动车型，光靠目前的01、02、03和05车系是不够的。所以，将在9月上市的领克06和明年亮相的中大型SUV不仅承载着领克打入更多市场的理想，也寄托着性能车迷能否迎来更多领克高性能车型的期待。 而通过已经正式对公众开放的领克赛道驾驶培训和今年年底即将启用的领克体验中心，我对于领克在运动性方面的投入有了新的期待，比如，领克的驾驶培训会不会像海外豪华品牌的一些驾驶培训课程一样打响知名度并在爱好者中先期波澜呢？产生如此的期待主要是基于如下几点：一、宁波国际赛车场的硬件条件一流，毗邻吉利工厂地理位置也占据优势。此外地处江浙沪地区的宁波经济发达、交通便利，很容易吸引那些有兴趣的车迷朋友来到这里。二、领克自诞生以来便深耕年轻消费者市场，而随着80、90后消费者购买力的进一步提升，以及Z世代（1995-2009年出生的人群）消费者的逐渐崛起，与年轻化强相关的汽车运动正在逐步成为目标人群的讨论话题。虽然我们汽车运动的根基还比较薄弱，但领克提供了一个相对较低的门槛，这就使得推广成了一个比较容易的事。编辑总结：
领克的运动形象从目前来看是走在正确的道路上的，因为运动性不仅是红绿灯前的一脚油门，更是操控、***和体验，领克03+在这些方面都做得不错。而当我们放眼领克03+所处的细分市场时便可以发现，20万元左右的真·运动车可以说是寥寥无几，若领克可以用丰富的周边产品和服务带动人们对运动性更深入地了解与热爱，那么凭借领克自带的先进技术与中国品牌号召力，以及赛场上精彩的表现，那么领克在运动性方面的故事则很好展开了。 最后，我期望领克06乃至接下来的更多产品都能取得更好的销售业绩，因为只有这样，我们才能开到更多令人澎湃的领克汽车。（文/汽车之家?丁伯骏）奔驰E级/电动野马/领克首“触电”北京车展重磅新车抢先看
“外行卷汽车、汽车再卷外行”，这几年早已不是新概念，但大家疑惑的是：这种跨界营销到底要做到什么样的程度，才能真正达到预期效果？在这一路径上，领克汽车正在做新的尝试！
3月底，在魅族∞领克***生态发布会上，领克携全新新能源中型SUV领克08亮相，并正式推出了Flyme?Auto智能座舱系统。这套区别于领克现有LYNK OS N系统的应用，一经推广就引来了外界关注，反馈不一：一方面是来自于现有车主对今后车机系统更新的担忧，另一方面是品牌亟需扩大用户圈层而进行的跨界试水...当前的领克汽车，无疑正面对着新老发展思路转变的“阵痛”压力。
“领克品牌自身的定位就是开放互联，要敢于去挑战，这是领克的基因。所以领克在品牌最初发布的时候，就想做车轮上的智能手机。”在解释与魅族的合作时，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示。
的确，对于现阶段的领克而言，如何让品牌向上、向新发展是重中之重，因此基于现状的改革与尝新，是势在必行之路。当然要将转变期受到的影响和尝试期的试错成本降到最低，也是当前领克汽车高层团队最为重要的任务。
车机升级，也是领克的进阶
“领克与魅族携手共建***互联、深度融合的生态合作伙伴关系，为手车***互联提供了「强力可成长」的智能底层能力。Flyme这套系统分两个，一个叫Flyme Auto，对车机硬件的要求很高，目前只支持领克08车型。另一个叫Flyme Link，这个就需要使用魅族的手机，然后与领克的车机进行适配。这并不是简单映射，而是更注重算力的共享、数据的共享、硬件的共享、生态应用的共享，持续扩展车机性能和体验的上限。”在与魅族的车机系统合作方面，林杰介绍，Flyme Link除了和领克第一代车机适配有点难度外，其他车机都可以，目前也在进一步研发中。
吉利控股集团董事长李书福现场致辞
据悉，与魅族合作的车机系统，将与领克现有的OSN系统同步发展，因为在领克的整个生态发展中，它跟Flyme Auto属于同源开发，优势也很明显。“领克的第一代车机系统，我们是委托欧洲的供应商给我们开发的，当时用的是Linux这套系统，在2016年时是行业领先的。但2017年上市后，我们就发现因为系统是在欧洲开发的，跟中国用户对车机需求匹配是两码事。再加上语音系统服务商在香港，这样更新迭代的沟通成本就会很高。技术硬件的领先，不代表车机的好用，所以我们又马上和亿咖通做了一个紧急开发，开发出了安卓系统，这样才有了第一代领克的车机系统。”对于领克在车载智能系统方面的探索，林杰耐心地做了历程剖析。
领克08-92英寸***AR-HUD
“第二代车机系统，我们用的是820A/E03芯片，算力提升了10多倍。这就导致第一代车机没有办法跟第二代的软件功能进行匹配，所以我们很多第一代老车主，就没有办法通过系统软件升级到第二代。所以我们为第一代用户开通了第二代车机的付费硬件升级通道（升级至E03芯片），换了一套主机，而不仅是芯片。”
而到了领克的第三代车机系统，领克又有了新的想法。因为其在2022年完成了电子电气架构从1.0到2.0的提升，很多性能指标（包括电子参数指标）都发生了很大变化，所以现在领克的新产品基本上都换上了8155芯片。这套系统的应用，领克开始学习互联网手机工厂的做法，请用户先内测：在请了150多名用户内测和近1500人的公测后，近期这套车机系统已经应用到领克09身上。自研车机系统的不断成熟，对领克接下来发展至关重要。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理 林杰
就此林杰也透露，未来LYNK OS N和LYNK Flyme?Auto两套系统会互相学习、对比进阶，会不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。他坦言：“领克最终会选择什么系统目前还是未知数。如果Flyme装车效果特别好，后续车型上Flyme肯定会成主流，毕竟做手机的丰富经验，可以赋能车机操作系统的研发。但另一方面LYNK?OS N是适应8155芯片开发出来的系统，这对领克来说也是双保险。”
领克和魅族的跨界融合怎么玩？
而借助领克08今年的推出，领克将会全面迎来新能源化。当前领克全新研发的产品都是新能源，尤其是混动车型，将成为其重要的产品线。未来，新能源车和燃油车将在领克品牌内并驾齐驱。因此除了技术合作外，在销售渠道上的融合，也将成为领克和魅族合作的关键点。
魅族 ∞ 领克***生态发布会现场
“领克08整个的销售跟我们现有的销售的方式有所不同，我们会在全国的一二线的城市，自身会建立领克的直连中心与领克的授权中心，来形成一个渠道的组合。同时我们也会把具备车进店条件的魅族渠道纳入其中。”林杰认为，造车新势力的渠道布局，跟传统车企截然不同，他们主要是布局城市综合体区域，类似于商超、大卖场之类，而这些区域是领克现有渠道没有布局的，所以今后领克会与魅族形成渠道上的优势互补。
据他透露，魅族被吉利收购后，领克团队和魅族团队就在一起准备此次发布会。双方内部没有什么隔阂也没有什么保留，这个时候合作的效果是最好的。同时，让兄弟单位一起参与市场的竞争，也是在增加双方的竞争力，因为以后魅族也不可能只做领克一家的供应商，这也有利于魅族自身提升竞争力。
对此，领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞也补充道：“现在大家都在说是领克给魅族赋能，但未来也有可能会反过来，毕竟魅友有好几十年的积淀，我身边就有很多老魅友，他们的用户群体无论是学历、经验，以及社会地位各方面都是非常不错的，不能简单的判断说，魅族的魅友去买领克08的几率比较小。”因此他认为，双方融合技术和渠道，有可能两边都打破边际效益，形成新的客户群体。
“如果没有收购魅族，我也不了解魅族。但当我真正了解这家企业后，还是挺尊敬他们的。首先，魅族的手机里没有广告，然后他们也特别注重设计，整个公司的企业文化挺纯粹，注重产品本身。虽然魅族前几年发展不是很好，但却累积了一群忠实用户。他们可以帮助我们一起更好的经营更年轻一代群体，这和我们领克不谋而合：都需要向上走，都需要成长，能量才会更足。”林杰透露，两个品牌的用户直连中心将会陆续在武汉、杭州等地落成，一起共同服务用户。
为焕新和科技平权做足准备
2023年是领克汽车成立的第七个年头，也是品牌发展升级的关键年头。因为相较于吉利汽车集团旗下的其他乘用车品牌而言，刚过去的2022年，领克因为各种原因都处于比较低调的状态，这也导致其全年销量仅为18万辆。或许这段时间的沉寂，是领克为了进一步找准自身定位的空窗期，而这一阶段能否完成进阶，一方面除了要依靠领克08和魅族的Flyme?Auto车机系统，另一方面也需要在现有的燃油车产品升级，以及用户运营方面查漏补缺。
“我们近期也关注到，有部分老车主在网络中持续表达了对车机OTA的异议，对此，我们官方做了回应。虽然这不是所有领克车主的感受，但对用户的诉求，是领克应该承担起来的，我们不会回避。老用户的声音，对我们也是鞭策与鼓励。”林杰进一步解释，等09车型适配好最新的OS N系统后，从今年第二季度开始，领克也会开始在01、05、03等车型上导入这套系统。用户是第一位的，所以目前出现的硬件和软件问题，领克都会想办法一步步解决。
汽车与手机无感互联
“目前我们在做的一个很重要的工作，就是进行品牌焕新。去年我们发布了新能源的技术品牌：Lynk E-Motive，而插电谱系的品牌也命名为EM-P，接下来新能源体系的搭建，我们也会更加明晰。”林杰表示，品牌焕新是因为领克老用户置换率还是挺高的，这个现象促使企业必须要在品牌及渠道方面进行焕新，这代表一种成长。
接下来，领克还会在智能座舱方面加大推广和应用力度。正如领克汽车销售有限公司副总经理穆军所说：“领克始终把安全放在第一位，因此在智驾方面相对保守，整体车辆的NOA虽然具备，但城市路况没有开放。不过在4月中左右，领克就会开放封闭式道路的NOA，5月份则会实现导航的自动上下道路。车机系统升级仅仅是智能座舱应用的第一步，后面大家还可以体验到92寸的AR-HUD到底是什么画面，路融合又是什么样的效果。”
领克08整体外观
做自己产品的定义，或许是领克汽车秉持的理念，这也是当初它一经面世，就受到外界极大关注和肯定的关键原因。尽管经历6年多发展后，领克正面临着发展瓶颈期的压力，但对于一家能在产品上坚持创新技术升级，又能及时调整运营思路的企业而言，转型后的发展必然也将会继续精彩。(撰写/熊斯思)
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翻看日历，才发现已到8月下旬，上半年“黑天鹅”影响正在逐渐消退，6月粤港澳大湾区车展、7月成都车展都已顺利举办，今年最大型车展北京车展将在9月26日开幕。距今年北京车展还有一个多月，但已有不少企业宣布将参加这场盛宴，乐之君为您选出几款代表车型，或许其中就有你最关注的它！
参展形式：9月25日上市
亮点：提供多种动力组合
乐之聊新车：奔驰E和宝马5系这一对好兄弟将前后脚升级换代，奔驰E级在北京车展上市，宝马5系在年内上市，两者最大区别是宝马5系最低2.0T发动机，奔驰E级最低1.5T发动机，在严苛的排放面前国产BBA大部分车型向V6告别了！
新款北京奔驰E级将在9月25日上市，中期改款奔驰E级将和海外版用基本相同设计。
通过工信部申报图可以发现，国产E级和海外版基本相同，前大灯组用奔驰最新设计，前脸的LED日行灯造型更纤细，用复杂的内部结构，即使是E级行政记轿车，也将提供AMG运动套件版。
新款奔驰E级长宽高分别是5078/1860/1490mm，轴距达到了3079mm，即使如此长的车身视觉效果一点也不臃肿，奔驰的设计师功力还是相当出色的。车尾细节微调，全新设计尾灯更有科技感。
动力部分没有惊喜，继续用现款车型动力总成，Ps：文字游戏玩的很High，E?260?L用1.5T四缸发动机+48V微混系统，最大功率184Ps，E?300L搭载2.0T发动机，最大功率258Ps，E?350L搭载高功率版2.0T发动机+48V微混系统，最大功率299Ps，标配9速手自一体变速箱。
参展形式：首发亮相
车型亮点：福特Mustang品牌首款纯电跨界SUV
乐之聊新车：电动野马的LOGO极具趣味，发着蓝光的横向奔跑烈马展示了新时代的野马，新车入华代表着福特把压箱底的车型都贡献给了国内市场，只是这样一款进口车型或许更多是“博眼球”，如果不能国产落地只能“走走看”了。
福特首款纯电动跨界SUV车型Mustang?Mach-E已经在海外亮相，正式打响福特电气化战略第一枪。
福特Mustang?Mach-E预计将在北京车展正式发布，新车的外观内饰和海外版将完全相同，车头用福特家族经典造型，酷似鲨鱼鼻造型的前脸，挑眉的大灯设计格外显眼，也配备了主动式进气格栅。
动力部分，福特Mustang?Mach-E已在海外上市，不知道国内版是否相同。福特Mustang?Mach-E海外标准版搭载电机最大功率258Ps，峰值扭矩分别是415N·m和565N·m，长续航后驱版电机最大功率286Ps，峰值扭矩是415N·m，长续航四驱版电机最大功率337Ps，峰值扭矩是565N·m，GT版电机最大功率465Ps，峰值是830N·m。
参展形式：首发亮相
车型亮点：领克首款纯电SUV
乐之君聊新车：必须要感谢吉利和沃尔沃的合作成果：PMA纯电模块架构，可以大量快速推出新车，代号为DC1E的将在北京车展首次亮相，相信造型绝对会让看过的人过目不忘，目标定位小鹏P7与比亚迪汉，续航里程预计能达到700公里，如果真能达到这个成绩再有个合适定价，相信销量将妥妥的！
2017年，吉利和沃尔沃宣布将合作打造全新PMA纯电动模块架构平台，领克基于这个平台将推出5款车型，包括?A+/B?级跨界车、A0?级都市车、C?级家庭跨界车、A+/B?级SUV和A+/B级Coupe车型。
今年北京车展，领克第一款基于纯电动PMA平台打造车型，代号为DC1E的新车将正式首发亮相，新车用明显的跨界风格造型，续航里程预计将达到700km，或在2021年上市。
新车长宽分别是4850和1980mm，轴距达到了2999mm，离地间隙180mm，很符合多功能B级休旅车定位。
新车前脸用领克家族极具识别度设计，耸立的分体式大灯一眼便知其品牌属性。侧面造型可见明显轿跑曲线，但有着SUV车型的高离地间隙。新车用极简内饰布局，中控屏取消了大部分物理按键。
新车将提供双电机与单电机两版，双电机四驱版0百公里加速时间预计为4.7s，单电机后驱版0百加速时间约为7s，新车搭载电池组容量为100kWh，续航里程预计在637-725km，这个续航里程将超越小鹏P7成为续航最长国产电动车。
参展形式：开启预售
车型亮点：搭载5G技术
乐之君聊新车：MARVEL-X是荣威高性能车型的代表作，但市场反馈欠佳，此次重新出发MARVEL-R带着更强大光环而来，造型依然酷炫，最高科技的当属5G技术和L3级自动驾驶，待法规调整后期待它的实际表现！
MARVEL-R将成为荣威“R”标首款量产5G车型，已在成都车展亮相，将在北京车展开启预售，预计年内开始交付消费者使用。
MARVEL-R作为一款纯电轿跑SUV，用了非常科幻的设计，官方称为“环宇之光”的设计在车头日行灯和尾灯都用两侧贯穿设计，具有DRL和流水转向功能。全新设计轮毂极具特色，融合蓝色发光，而且在前后轮眉位置布置了灯组，打造出“聚能轮圈”。
后视镜考虑空气动力学，集成Y形转向灯。车尾用流行贯穿式尾灯，箭翎式造型别致，下保险杠造型有些夸张，两侧布置了三角形通风口。
内饰部分，新车将用最新设计，白色主色调清新豪华，中控台大尺寸纵向中控屏幕和液晶仪表盘，营造极强科技感。最新版斑马系统、手机映射互联和语音控制、空调操控等。新车将用多种环保织物材料，但不知道最终量产版会如何布置。
MARVEL-R搭载上汽集团最新5G技术和L3级别自动驾驶功能，可进行停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等智能化操作。
总结：
从成都车展可以看出自主品牌新车推广力度大于合资品牌，北京车展作为年度最重要展会，合资品牌将拿出“杀手锏”为逐渐回升的车市加温，通过新车吸引关注度促进销量回升，后续我们将持续为您带来更多北京车展新车报道。
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