大家都认为3缸发动机是退步,主要是因为3缸不是新技术,而且用起来确实也不如4缸。就好比:以前10块钱能买4个鸡蛋再加包盐,现在10块钱:“对不起,3个鸡蛋,盐自己再掏钱。”“嗯?”对吧?
3缸并不是近几年才推出的
首先,3缸发动机不是近年研究出来的新技术,老早就有了。早在上个世纪,斯巴鲁的Justy、萨博9-3、阿尔法·罗密欧33,都是有过辉煌的3缸史的。我们自己在8、90年代生产的夏利,搭载的就是代号为“TJ376Q”的3缸发动机。同时,那个年代的奥拓,用的是F8B发动机,同样也是3缸的。
后面是因为噪声大、抖动等等先天缺陷,3缸发动机就开始逐渐地被车企弃用了。虽然说现在的3缸比以前先进不少,但难免会让人觉得:哟,你是……这是复古呢?还是翻新呢?还是怎么样?重新回炉再造了,重置版,是吧?4K重置版都来了,是不是?会觉得是不是技术退步啊?
一直以来都追求缸数越多、排量越大
与此同时,大家一直以来都是追求缸数越多、排量越大越好的,用3缸就是反了个方向,当然会觉得:“我是不是吃亏了?”
冯庆宝在《中国科教创新导刊》上面发表的论文,《浅谈不成熟的中国汽车文化》。上面说:中国人买车,喜欢把买小排量车看作是自掉身价的行为,觉得排量越大、缸数越多,就是有面子了、身价高了。用了3缸之后,缸数更少了比4缸的话,排量也越来越小了,技术在退步不说,感觉我自己好像……我的价值量也在下降,同样的价钱买到更少的东西了。
3缸用起来也不如4缸
除此之外,在实际使用的时候,3缸机的体验也确实是不如4缸的,同样,也会强化刚才说的“觉得技术退步”的这么一个认知。
3缸用起来省不了多少油
油耗,对吧?很多人觉得缸数变少了,油耗总要低了,对不对?都少了个缸了嘛。但实际上油耗降低,是有降低,但真的是微乎其微的。沈源等人在《汽车安全与节能学报》上发表的论文,《增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化》。上面说:发动机排量相同的情况下,3缸机重量更轻,摩擦损耗更小,可节约大概10%的汽油。
听起来“哎呀,不错啊”,对不对?但是从我们车主实际的使用情况来看,3缸机的油耗降低程度是没有那么大的。比如说:思域3缸版平均油耗是7.13L/100km,4缸的平均油耗7.47L/100km,降了5%都还没到,如果换成钱,开100km省下约2块3毛钱。
使用体验不如4缸
就这么点油耗的降低,换来的是体验的牺牲。以前我们也讲过的,3缸发动机有可能会存在连贯性差的情况,有的车型有可能会抖动,有的车型噪音会比较大,部分车型还有高速动力衰减快等等问题。
就拿抖动来说好了:3缸发动机的点火间隔是240°,即便它内部的互相作用力可以做到大小的平衡,但是在力的方向上面是做不到平衡的。就有点像:你家里的洗衣机,你想想,它在脱水的时候,「嗡嗡嗡」是不是这样的?这个其实就是不稳,是不是啦?
这个就是晃,只是洗衣机你装到车子上面去了。它当然是夸张了一点,方便大家理解。即使现在的厂家使用了偏心质量飞轮、平衡轴等等方法来优化,但是这个「嗡嗡嗡嗡」只是晃得没有原来那么大了,对不对?
它甚至可以做到和4缸车用起来几乎没有什么区别,但长期的有效性,还是存在一定的顾虑的。比如说:隔绝抖动这方面,厂家水平参差不齐的,有的做得比较好,有的叫“一般”。反正就是觉得:3缸机也许和4缸机差不多,但我光听听就觉得不舒服,何况有时候还真的没4缸机做得好,对不对?
3缸的优势也并不是消费者关心的
为什么还要用3缸机?3缸机肯定还是有3缸机的好处的,只不过3缸机的那些好处和优势,大多数不是我们消费者比较关心的。巨量引擎等联合发布的《2019中国汽车消费趋势报告》上面讲,汽车消费者购车的时候,考虑的主要因素:外观、安全、价格、配置、品牌等。
说人话就是:“3缸机相对是更环保一点”的这个优点,在我们消费者买车的时候,不是排在很前面的,甚至部分朋友都完全不考虑的。就好比:你只知道鱼腥草是苦的,吃起来味道不是很好,但是你其实并不知道鱼腥草它有抗菌、消炎、消毒、利尿等等作用。反正:“哕,我没事吃什么鱼腥草啊?”
3缸并不是新技术使用体验不如4缸
总得来说,大家之所以认为3缸发动机是一种退步,一方面是由于3缸并不是新技术,很早以前还被淘汰过。重新拿回来,给你重置版来了一遍,心态上、大家认知上是不舒服的。另一方面,3缸发动机省油是省油,但省得又不多,省得不多的情况下,车子噪音更大、更抖了。
开开15万的车子,感觉变成了像12万了、感觉像10万,我不是亏了?体验还不如4缸。再加上说有环保:“嗷呦,先看看牌子吧,先看看配置吧,环保这个东西,没有排在那么前面。”有些朋友还不琢磨这事儿呢,“做生意的。”等等。
飞轮有什么作用?其上的刻度或其他记号有何作用
飞轮壳一般都是铸铁件,不易变形。它承载着变速器的质量,起着动力传递支点的作用。使用过程中,由于其承受重力、外力以及不规则的振动等因素的影响,不可避免地产生裂损。飞轮壳常见裂损的部位多发生在上部,即从左侧启动机轴承孔上螺柱孔起,至右侧正时检视孔止,且呈曲线裂纹;也有的出现在平面薄弱处,如缸体和变速器壳的接触面上。
裂损原因 (1)曲轴、飞轮、离合器、传动轴安装组件动平衡不合标准。生产厂家在将离合器和曲轴、飞轮装配在一起时,装车前都经过动平衡试验,发现哪个方向质量过小,都要在离合器与飞轮的连接螺钉上装配平衡块,使转速均匀。维修拆装离合器时,如不加注意,就有可能改变平衡块的数量或位置,造成离合器产生不平衡而严重抖动。传动轴总成在装车前也是经过动平衡试验,质量小的地方焊上平衡块,并用白漆在两端传动轴上作上记号。传动轴拆装保养后,如不按原箭头记号装复,传动系便会出现振动。
(2)发动机前、后三支点用软垫支撑,起减振作用,如软垫性能衰退、失效,使发动机、离合器总成产生振动。
(3)离合器从动盘上减振弹簧和阻尼片减振弹簧若失效,减振作用受到影响,转动不平衡,使传动系统受到强大的冲击载荷而产生共振。
(4)飞轮壳安装位置不良。维修后,飞轮壳的变速器安装孔与曲轴中心失准,造成传动系工作时振动。
(5)汽车在发动机严重抖动的状态下长时间行驶,引起飞轮、离合器振动。
(6)车架弯曲。行车事故(如翻、碰等)使车架弯曲,改变了发动机和变速器的相对位置。
(7)变速器第二轴后突缘锁紧螺母松动,引起变速箱、传动轴及发动机振动。
预防措施 (1)在汽车修理中,首先要检查和校正大梁变形,加固车架螺栓。
(2)严格按照技术规范要求检查曲轴和飞轮的静平衡及飞轮与离合器压盘总成的平衡度,使之运转平稳。
(3)装配传动轴时,应牢记其箭头记号,避免因装配错误而产生振动。
(4)发动机前、后3点支撑必须牢固,工作可靠;支撑点悬置支架如有老损变形、软垫性能衰退,应及时更换,以减轻振动。
(5)飞轮要严格按技术规范安装,飞轮壳定位螺钉要紧固可靠,离合器总成技术状况应保持完好。
(6)使用中应遵守操作规范,防止超载、超速,安全行车,尽量避免碰撞等车辆事故的发生。
飞轮是什么意思
飞轮的作用只要是存贮能量,较大的质量在转动后存贮较大的转动力矩,以平衡需要时输出;例如单缸内燃机上,飞轮的动能使活塞能顺利通过死点,飞轮上的标志有可能是安装时的记号,使得飞轮运行时能准确配合其他动作或方便装配而标注。
ECU指的是什么
问题一:自行车飞轮的型号代表什么意思 因为现在SHIMANO的配件系列用得比较多,所以我想您问的应该也是SHIMANO的。其实那些型号是SHIMANO公司为了区别自己的产品起的一些名字。有规律,但不是说一定可以看到就解释得出来。除非是很深入的去了解。所以您可以直接把你需要了解的型号说下,这才好给你解释。
问题二:飞轮的作用是什么? 2.飞轮,是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件,它具有较大的转动惯量,具有以下功能:
①将发动机作功行程的部分能量储存起来,以克服其他行程的阻力,使曲轴均匀旋转。
②通过安装在飞轮上的离合器,把发动机和汽车传动系统连接起来。
③装有与起动机接合的齿圈,便于发动机起动。
问题三:手表的陀飞轮是什么意思 陀飞轮是钟表***宝玑发明的一种调速装置。法文Tourbillon有“漩涡”之意,陀飞轮是音译与意译相结合。
宝玑发明陀飞轮,是为了校正地心引力造成的机件误差。机械式时计之所以能按一 定的节奏循规蹈矩地走时,全靠擒纵装置的精确控制。
如果擒纵调整机构本身的动作不准确,时计便随之失准。造成擒纵装置动作不准确的罪魁祸首是地心引力。调速装置中的摆轮是利用游丝的弹性来完成摆轮运动的。
由于游丝总是以一定方向卷动,所以时计的放置位置姿势(上下左右的位置)变化时,这一部分所受到的重力作用也会使轴承的摩擦力发生变化。于是便产生了一种称为“位置差”的精度误差。
例如,将手表放置在平面上是,就和戴在手腕上经常摆动时不同,产生了或快或 慢的差异。
十七世纪末,人们对钟表精度的要求显著提高,再无法容忍这样的“位置差”。于是,宝玑便挖空心思,寻求解决的绝招。他想:擒纵装置之所以受重力的影响,是 因为它的机件处于固定的运动状态,如果使这一部分的位置不断地改变,方位不同会导致绝大多数情形下抵消重力的作用。根据这一构思,宝玑想出了一个巧夺天工的办法。他把这个擒纵调速系统安装在一个框架(Carriage)中。这框架以一定的速度不断地打转。
当摆轮在某一位置受到某一方向的重力影响时,到另一 位置将会受到另一方向的重力影响,框架不断地转动,摆轮的位置也随之改变,从而接受各种方向的影响;换言之,在宏观上,各种方向的影响将相互抵消,等于没有影响。 即使在当今的手表上,陀飞轮也属于机械式复杂时计的豪华配备。它代表了最高水准的技术,因此,能生产这种时计的厂家并不多。
问题四:自行车中说小飞轮是什么意思!! 那个是自行车变速器的一部份,自行车变速器可以改变传动比来适应不同阻力情况.变速自行车是单速上发展来的,一般牙盘有两片,三片的,也有单片的。飞轮有5、6、7、8、9、10片的,现在已有11片的。通常讲的几速车是指牙盘数*飞轮数如(3*6或2*9)18速,(3*7)21速。配合变速拨杆,前后变速器,变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度.要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳.
在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.另外提醒一点,一定要在骑行时变速.
问题五:飞轮卡飞是什么意思 卡飞也就是塔飞。卡式飞轮,相对应的还有旋飞,旋式飞轮。安装形式不一样
问题六:骑飞轮是什么意思 卡飞也就是塔飞。卡式飞轮,相对应的还有旋飞,旋式飞轮。安装形式不一样
问题七:山地车前飞轮的 42T中的T字什么意思? 山地车前飞轮的42T的“T”是英文“toothed”即“齿”的意思。
42T即42齿的意思。代表该牙盘由42个组成。
42齿的牙盘属于比较大的牙盘了,适合顺风和下坡等高速状态下使用。
问题八:自行车飞轮齿数是什么意思? 指的就是飞轮上面凸出的尖齿的数量
问题九:裸摆飞轮是什么意思 裸摆飞轮啊!
我也不知道,没有听说过!可能是飞轮吧,你最好是看清楚,看你有没有看错哦!
你从哪里得知有这么个东东的,想顶下问一下不就知道了吗!
汽车曲轴和飞轮为什么要进行动平衡?
ECU从名字上讲是英语名称的前三个字母缩写 ( Electrical control unit),中文的意思就是电子控制单元。 从用途上讲则是汽车专用微机控制器,也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置)、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动,因此ECU损坏的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有运算与控制的功能,发动机在运行时,它集各传感器的信号,进行运算,并将运算的结果转变为控制信号,控制被控对象的工作。它还实行对存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其它外部电路的控制;存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础,这个固有程序在发动机工作时,不断地与集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它还能在RAM中自动记录故障代码并用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转,使汽车能开到修理厂。
正常情况下,RAM也会不停地记录你行驶中的数据,成为ECU的学习程序,为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态,这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中,就象错误码一样,一但去掉电瓶而失去供电,所有的数据就会丢失。
现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统,其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”,ECU的称谓较多,有人称它为电脑,有人称它为微机,还有人称它为微处理器,那么,它实际上是个什么东西呢?
简单地说,ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器(CPU),存储器和输入/输出接口的单元。ECU的主要部分是微机,而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式,根据存储的参考数据进行对比加工,计算出输出值,输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件,例如继电器和开关等。因此,ECU实际上是一个“电子控制单元”(Electronic Control Unit),它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。
输入电路接受传感器和其它装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大,然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号,输入电路中的模/数转换器可以将模拟信号转换为数字信号,然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理,并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大,有些还要还原为模拟信号,使其驱动被控的调节伺服元件工作。
目前在一些中高级轿车上,不但发动机上应用ECU,在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高,ECU将会日益增多,线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本,汽车上多个ECU之间的信息传递就要用一种称为多路复用通信网络技术,将整车的ECU形成一个网络系统,也就是CAN数据总线。
中央控制器(ECU)是汽车定速巡航系统的一部分
汽车定速巡航系统基本功能
驾驶者依据路况条件选定车速,通过点动开关启动定巡航系统替代油门脚踏控制。并根据坡道、路况对车速的影响,自动调节供油量,车辆实现自动定速行驶。按照驾驶操作规程,当踏下离合踏板进行档位变速或踏下刹车踏板时自动解除定速巡航功能,恢复油门脚踏控制,不增加任何多余的操作动作。通过离合踏板、刹车踏板或点动开关三种操作方式中的任意一种方式均可解除汽车的定速巡航功能,安全、可靠。
手动加速或减速:指令开关分3个按键:“定速”,“加速”和“减速”。点动加速(或减速)按键,车速就会连续增加(或减速),停止点动,此时的车速就是速度控制系统的设置车速。
短时提速自动恢复:在定速巡航系统自动控制下可直接以脚踏油门踏板提速,松开后则自动恢复原设定巡航时速。
自动记忆:依据选择的定速,自动记忆。在因路况处理出现点刹、踏下离合等操作动作,定速巡航系统自动解除。点动恢复按键 ,依据自动记忆,自动恢复原设定定速时速。
定速巡航系统的控制结构
定速巡航器(系统)由传感器、中央控制器(ECU)、伺服控制器、指令开关与指示显示组成,依据驾驶指令替代脚踏油门实现汽车的自动定速巡航基本功能。
中央控制器(ECU)是速度控制系统的中枢,根据每种车型最平稳加速设计确定。ECU根据指令车速、实际车速及其它输入信号,经CPU数据处理之后输出信号驱动伺服控制器控制发动机节气门开度。
传感器用于检测和获取车速的相关信号,其输出信号直接反馈至ECU的指令锁定、调节节气门开度,并根据来自刹车踏板、离合踏板或指令或指令开关任意一点的解除信号,解除锁定。根据ECU的指令调整节气门度,节气门就被“锁定”,当车阻力增大(上坡)和车速减低时,控制节气门开度增大,反之减小,使汽车保持定速行驶并执行点动增减速指令 。
1.什么是汽车定速巡航器?
定速巡航是利用微电脑技术替代脚踏油门,实现油门自动调节、汽车定速行驶的装置。
通过手动按键增、减车速替代长时间脚踏油门,驾驶轻松。
定速巡航具有驾驶轻松、省油、省车的实用功能。
在欧美和日本等发达国家,70%的汽车都配置定速巡航系统。
2.路坦定速巡航器的基本功能是什么?
启动:车速稳定后,点动设定/减速键(SET/decel),设定车速。
恢复:具备自动记忆功能,定速巡航解除后,点动复原/加速键(RES/accel),恢复原设车速。
解除:点动解除(Cancel)键,解除定速巡航,踩下离合踏板、刹车踏板也可解除定速巡航。
手动加、减速:在定速的状态下,点动设定/减速键(SET/decel),每次减速2公里,点动复原/加速键(RES/accel),每次加速2公里。
3.使用定速巡航是否影响安全?
这是许多从未接触过定速巡航的人都有的疑虑。定速巡航在国外早已广泛使用,安全性是有保障的,即便定速巡航器自身出现故障也只是定速功能失效,恢复脚踏油门控制,对车辆自身的安全性无任何负面影响。
(1)硬件安全设计
通过解除键、踏刹车、踏踏离合三种方式中任意一种均可靠解除定速巡航,符合司机操作习惯,不用附加任何多余动作。
正常运行只需不到1A的电流。
(2)软件安全设计
以下情况系统不能启动或自动解除。
刹车灯异常安全保护:系统自动检测,若发现两侧刹车尾灯均有故障时。
无信号保护:当无脉冲信号输入时;
信号源异常保护:当信号突然出现大幅度变大或变小的异常波动时;
发动机异常保护:当发动机转速出现异常波动时;
车速或路面异常保护:当车速上升率大于每秒3m时;当车速小于设定速度的75%时;当车速大于设定速度的150%时
高低速安全设定保护:当车速小于40km / 小时,大于180km / 小时时。
4、增装定速巡航器是否对汽车原有结构有影响?
没有!
定速巡航是独立系统,与汽车的其他配制不发生干涉。
电路联接,只接5条线:电源,电源、接地、车速信号、刹车开关、离合开关。
定速拉线只有在启动定速巡航时才收紧,平时处于松动状态,不干涉油门的活动。
5、为什么说使用定速巡航能够省油?
油门的位置与速度保持最佳配合,减少人为的油门波动造成的动能损耗。
不同的车型都有对应的经济时速,以这一时速定速最省油。
长途行驶效果更明显。
6、为什么部分大众电子油门车型如:宝来、帕萨特等的安装价格比捷达、夏利等车型便宜很多?
电子油门车型的定速巡航装置由于不需要机械执行部分,只需加装电脑板控制,所以价格相对便宜。
部分大众电子油门车型如:宝来、帕萨特、高尔夫等原车电脑就带有定速巡航芯片,只需激活并安装遥控器或操控手柄。所以价格更为便宜。
普通飞轮和飞鸽的区别
曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体,若未进行动平衡,往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动,加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡,为了保持两者的平衡位置,在设计曲轴接合盘与飞轮连接时,一般用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称,也有的用螺栓直径不同的方法,防止拆卸后重新装复时发生错位失去动平衡的情况。使用时间久或保养不当,不定时更换机油或机油牌号选 错,使发动机曲轴轴颈与轴瓦配合间隙磨损过早增大,且主轴颈 和连杆轴颈磨损不均匀,尤其是连杆轴颈磨损更大、更不均匀,连 杆轴颈朝主轴颈方向磨损大。因此,连杆轴颈中心线背向主轴颈 中心线外移,使曲轴重心不在主轴颈中心线上,重心对主轴颈中 心线形成了力臂,形成了力矩,使曲轴失去原有的动平衡。动平 衡失衡将更增加磨损和抖动,增加附加应力。发动机起动时,起动机上的小齿轮要朝飞轮上齿圈移动, 并和齿圈啮合,旋转带动齿圃转动。在啮合过程中,小齿轮要撞 击齿圈,有相对磨合,久而久之,齿圈有磨损,而且磨损不均匀,有 的齿磨损大,有的齿磨损小,甚至于有的齿折断,使飞轮重心偏移。由于飞轮与曲轴是刚性连接,这样,曲轴飞轮组就动平衡失衡。综上可见,在大修时,如曲轴用尺寸修理法修理,应缩小轴 颈0. 25mm或0. 50mm,一定要选好加工基准,按上文所述的技 术要求加工,不仅要保证原活塞的行程,还要进行动平衡试验。 飞轮换齿圈后,也要进行动平衡。另外,在飞轮止口与曲轴后端 圆柱面过渡配合时,特别是外购飞轮时,一定要注意配合的公差 不可是动配合,否则,一旦因配合间隙大,装配偏斜(虽有定位 销),就会破坏曲轴飞轮组动平衡。
1. 飞轮的螺纹有公制(M35x1)和英制(B1.375-24)的区别,不能混用。 2. 飞轮、链条、链轮曲柄三者属主要的传动机构,使用一段时间后都会产生 一定的磨损。只换飞轮而不换其他两件的话可能会因磨损程度不一样而 导致其三者之间的配合性差所致。 3. 电动自行车的飞轮在实际使用中的使用频率较底,且为了降低声音大都 用无声处理等原因,所以比起自行车用飞轮来说略逊一点。
啊,我的飞鸽自行车
本月360人下载
飞鸽牌自行车它不用凭票,虽然它不是正宗厂家生产的自行车,...你想知道的,这里全都有!更多精彩内容,尽在拼多多
深圳前海新之江信息技术有限公司广告
国产十大碳纤维自行车品牌-京东运动户外,突出你的气质!
自行车 碳纤维 碳纤维自行车超轻 碳纤维山地车山地车自行车碳纤维车架英寸碟刹变速超轻便男女学 猎人曜岩黑油碟碳纤维内走线(新品上架 全国顺丰 30速 29英寸
¥5937 元
自行车 碳纤维 碳纤维自行车超轻 碳纤维山地车山地车自行车碳纤维车架英寸碟刹变速超轻便男女学 猎人曜岩黑油碟碳纤维内走线(新品上架 全国顺丰 27速 29英寸
¥5368.6 元
自行车 碳纤维 碳纤维自行车超轻 碳纤维山地车山地车自行车碳纤维车架英寸碟刹变速超轻便男女学 猎人曜岩黑油碟碳纤维内走线(新品上架 全国顺丰 33速 29英寸
¥6663 元
京东广告
相关阅读
自行车选购指南
62.8万 浏览
儿童自行车品牌排行榜前十名-京东运动户外排行榜,赶快了解一下!
儿童自行车品牌排行榜前十名-京东运动户外爱好者的必备品,优惠多多,数量有限,赶紧行动!
标签: #飞轮