2022新款奥迪a6取消托森锁的适时四驱，虽然四驱版官降4万3，但发动机也从3.0T变成2.0T，减配不能否认，所以不建议选2.0T四驱顶配，因为花钱M不到你想要的性能，补充配置又华而不实。
不过有一点，所谓奥迪A6L减配，主要体现在了45 TFSI quattro 及以上的高配车型上，原本主销的2.0T前驱车型并没有出现这种情况。
换而言之，奥迪A6L的减配，对大多数车主而言，其实并没有影响。驾驶感受和老款车型也没有太大的区别，奥迪原本就不太擅长操控，而且大部分时间还是台前驱车，日常驾驶的话，稳定性和舒适性都无可挑剔，高速变道也不会拖泥带水，但是没有后驱车的干脆劲儿，方向盘的力度我觉得刚刚合适，不会太轻也没有太重，转向手感很扎实。
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还是值得购买：
奥迪A6和托森差速锁分道扬镳，是它最大的败笔之处，但是我们也不能就此小看了这款车，从综合性来说，它有足够的性价比，从品质来说，没有奔驰E级和宝马5系的普遍性通病。
很多故障都是以个案存在，至于烧机油这个问题，其实应该归纳到后期的使用成本，因为大众官方解释是，发动机缸体内部***用了网格设计，是为了提升润滑的效果。总体来说，A6能成为豪华C级车的标杆，也并非浪得虚名。
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