如果你珍惜你所拥有的，你就不必后悔你所失去的。环境也是如此。失去了哭泣，再大声呼喊，珍惜也没有用。我们要知道，目前环保的缺失，并不意味着未来不会环保。燃油车只能靠燃油驱动，电动汽车的电力来源将更加广泛。未来核电、风电、水电等发电方式的比重肯定会增加，电力来源也更加环保。届时，新能源汽车将真正成为环保的代名词。让我们和我们的汽车边肖一起简单介绍一下中国H230EV的新能源车型。
中国H230EV新能源汽车价格简介
中国华晨H230新能源汽车正式上市。这款车有两款车型，价格区间16.98-17.98万元。
中国H230EV新能源汽车电池简介
电池方面，中华H230EV***用了四重保护的强电流保护功能:绝缘检查、高压联锁设计、碰撞保护、远程监控。电池组内部增加了种类繁多的保险丝盒接触器来保证，动力电池的每一根***样线也有单独的保险保障，即使发生碰撞和短路，也能保证电池组、线束等高压器件不会因短路而损坏或起火。中国H230EV的电池组集成系统可满足-30℃至45℃的全天候运行要求。充电技术***用预热技术，大幅降低可充电温度，最低温度可达-32℃，即使在冰雪中，依然能享受速度与***。
中国H230EV新能源汽车外观简介
中国H230新能源基于中国H230。为了突出其作为纯电动汽车的身份，新车的设计中使用了更多的蓝色装饰线条。当你进入车内，还可以看到中控台和方向盘上的蓝色装饰，这些都显示了它在环保方面的优势。
中国H230EV新能源汽车简介及配置
安全配置部分，新车标配前双气囊、前侧气囊、头部气帘、ABS+EBD等主被动安全配置。豪华版还增加了前雾灯、倒车雷达等配置。此外，新车还配备了卤素大灯、大灯高度调节、遥控车窗关闭、电动调节外后视镜、行车电脑、彩色中控屏等配置。豪华版还增加了手机APP的功能。在智能技术方面，与移动APP智能互联，增加网络唤醒功能，管理各个调节器之间的通信，同时提供协商机制，让网络中所有节点同时进入睡眠状态，将保证12V电池的能量。
中国H230EV新能源汽车动力简介
动力方面，中国H230新能源的电机最大功率65kW，峰值扭矩180Nm，最高时速135km/h，该车搭载了24kWh的三元锂离子电池组，新车工况续航里程为150公里，支持快速充电。
中国H230EV还有很多卖点，独特霸气的外观诠释了新能源时代的发展方向。这款车型配备了智能驾驶电脑；智能手机系统；单盘DVD系统；USB接口和AUXIN音频接口；12V车辆电源。在电子网络方面，中国H230EV***用国际标准化的OSE2.5.3网络唤醒功能，具有手机只能互联的功能和智能诊断系统。这款高端电动尖端，只要16.98万就能买到。你兴奋吗？该车还***用了加热充电技术，在零下30摄氏度的低温下依然可以充电。看完边肖汽车介绍的中国H230EV新能源汽车简介，希望朋友们帮忙。
百万购车补贴
北汽新能源定位软件吗
好。
1、根据查询太平洋汽车网显示，大运汽车新能源***用了先进的电动驱动系统，配备了高效的电动机和电池组，实现了零排放和低噪音的特点。
2、大运汽车新能源搭载了智能车载系统，具备车辆远程监控、车辆定位等功能，极大地增强了行车安全。
预算20万入手高续航SUV，埃安V和宋Pro EV谁才是你的“My Boo”？
北汽新能源是可以定位软件的。
北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。
公司全称为北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，企业与品牌独立运作，与北京汽车为同级单位，隶属于北汽集团，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。
北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年 ，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
北汽新能源经营范生：
产电动乘用车、混合动力汽车、新能源汽车；装配新能源汽车动力模块（具体包括动力模块电机系统装配、动力模块电池系统装配以及动力模块电控系统装配）。
销售新能源汽车充电设施、汽车、新能源汽车远程监控设备、新能源汽车动力模块系统零部件；软件开发；经济贸易咨询；汽车装饰；货物进出口；技术进出口；代理进出口；技术开发、技术转让、技术咨询。
企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。
RMU离线故障
原本由比亚迪占据先发优势的国产纯电动汽车市场，在过去一年的时间里，遇到了后来者实质性的挑战，其中攻势最猛的，要属广汽新能源Aion（埃安）系列。尤其是在广汽新能源Aion?V上市之后，其优秀的配置、续航能力和极具诱惑力的价格，引发新能源车迷热烈的讨论，大家也很喜欢拿这款车与比亚迪宋Pro?EV进行比较。今天，我们将两款车全方位对比一下，看看谁才是20万级新能源SUV中的“My?Boo”？
设计审美升级，深得新中产认可
空间永远是国人消费者购车最关注的问题，没有之一。20万出头的补贴后售价，虽然在纯电SUV细分品类中并不算贵，但对于每一位车主而言，如果车内空间不能满足家庭的出行装载需求，以这个价位购入也会显得说服力不足。
这次我们列出了广汽新能源埃安V（80智享科技版）和比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）两款车的具体尺寸参数，能够直观地看到，宋Pro?EV虽然在整车长度上占了上风，但在宽、高和轴距方面，埃安V优势更足。埃安V基于GEP2.0广汽新能源第二代纯电平台打造，与第一代平台相比，第二代GEP平台优化了空间利用率，2830mm的轴距相比目前主流燃油中型SUV还能多出50mm左右，这使埃安V为驾乘者提供了足够宽裕的头部、腿部空间，也确保长途行驶的舒适性。同时，得益于合理的电池组结构，埃安V后排地台足够平整，配合可分段式调节设计的座椅靠背和双USB接口，大大提升了后排乘客的乘坐体验，即便是搭载三个成年人也不会显得局促。
至于两款车的外观设计，无法以参数量化，孰高孰低全凭每一位消费者的主观审美喜好，但以客观中立的眼光来看，其实它们都是各自品牌家族式设计语言的集大成者。埃安V的外观亮点在车前脸，分体式大灯被车迷形象地称作“机甲兽”，很有辨识度；80车型（从智领版到MAX版）***用全LED灯组配置，电动全景天窗带遮阳帘，再加上电动尾门和20寸铝合金轮毂，完全对得起价格。而比亚迪宋Pro?EV的高功率版车型在这方面与之实力相当，不过轮毂略小一号，为19寸。
安全配置相当，埃安V车内空气更清新
接着我们再看看两款车在内饰和智能配置方面的差异，依旧以价格相差无几的广汽新能源埃安V（80?智享科技版）和比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）进行对比。
从基本配置方面来看，广汽新能源埃安V（80智享科技版）拥有更大的仪表盘和中控屏，车载wifi和OTA远程升级功能实用，在车机系统上非常贴合年轻消费者需求；比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）拥有更高级的座椅调节功能，座椅舒适度有保障。配置上，两款车均配备了完善的行车安全系统，但在座舱环境安全方面，广汽新能源埃安V（80智享科技版）的健康科技配置为它加了不少分，加强级空气滤芯（CN95级)?、PM2.5传感器、等离子净化器、远程一键杀毒和AQS空气质量传感器一应俱全，在***疫情一役后，能带给国人消费者更大的安全感。
埃安V不仅跑得更远，动力性能也更有优势
在很多车迷的印象中，宋Pro?EV和埃安V的续航里程水平相当，这其实是错位对比导致的——拿25万的宋Pro?EV高能领航版与20万的埃安V对比，得出两款车续航差不多的结论，其实并不“公平”。实际上，当我们将补贴后售价相差不到4000元的埃安V（80智享科技版）和比亚迪宋Pro?EV（高功率版?豪华型）放一块儿看，就能清晰地看到差距了，NEDC续航里程600km对405km，等速续航里程750km对500km，差的可不是一点半点。
在动力性能上，虽然两款车均***用永磁同步电机，但埃安V的最大功率和最大扭矩还是比比亚迪宋Pro?EV略胜一筹。值得注意的是，两款车型的电池均来自宁德时代，埃安V得益于GEP2.0广汽新能源第二代纯电平台的优秀实力，在BMS电池管理系统上更加出色，能够避免电池出现过充、过热失控等情况，还能通过手机APP远程监控电池状况。
比亚迪宋Pro?EV则依托于“比亚迪黑科技”新能源技术，为车辆配备了制动能量回收系统、分布式动力电池管理和第三代电池智能温控管理系统，电池安全同样有保障。
小编时刻
虽然两款车的优势点各不相同，但总得来说，它们都是很强势的国货新能源产品，在纯电SUV中极具代表性。不过，考虑到上市时间、补贴后价格以及国人消费者更看重的空间、智能配置和续航水平，至少在20万级的价位中，目前还是埃安V更值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯电动汽车网络总线数据通信网络连接系统介绍
汽车rmu模块是车载记录设备将车辆的定位信息、CAN总线信息和故障信息，通过GPRS/3G无线网络，发送到远程监控中心的数据服务器，并最终可通过页面展示给工程、售后人员的系统。
汽车rmu模块的作用:
1、工程技术人员：积累车辆运行的真实数据，为后续产品优化、评审零部件供应商提供数据支持；
2、售后人员：第一时间收到车辆故障报警，获取车辆故障前后的运行状态信息，实现远程检修、售后服务；
3、物流车客户：提供远程、实时查询旗下车辆运营状况的能力。进一步的，未来可提供相关运营统计报告，以协助物流公司提高车辆使用效率；
4、集团公司：为集团公司年报提供数据依据，并可作为新能源车推广和节能减排成果的原始数据。
荣威新能源iMAX8EV赢在哪里
宝马i3网络总线介绍宝马i3数据通信网络连接系统如下图所示。宝马i3数字夹点通信网络连接系统ACSM—碰撞安全模块；AMP—放大器；BDC—主体域控制器；CON—控制器；CSM—汽车共享模块；DSC—动态稳定控制系统；EDME—数字发动机电气电子系统；EME—电机电子设备；EPS—电子助力转向系统；FLER—右侧前部灯光器电子装置；FLEL—左侧前部灯光器电子装置；FZD—车顶功能中心；GWS—停止开关；HEADUNIT—主单元；IHKA—自动恒温空调；IHKR—手动恒温空调；KAFAS—基于摄像头的驾驶***系统KLE—方便的充电电子设备；KOMBI—组合仪表；LIM—充电接口模块；PDC—停车距离监测系统；PMA—停车操作***系统；RDME—量程扩展器数字发动机电子系统；REME—增速电机电子设备；SAS—可选配置系统；SME—累加器管理电子设备；TFE—燃油箱功能电子系统；TBX—触摸屏；TCB—远程通信系统箱；TRSVC—上部后方侧视摄像头；VSG—车用发声器；ZGM—中央***模块；1-总线侧15WUP也连接的控制单元；2-引导节点控制单元，用于引导和同步具有唤醒权限的控制单元FlexRay总线系统；4-车辆充电连接器宝马i3使用的K-CAN总线包括K-CAN2、K-CAN3和K-CAN4。所有K-CAN总线的数据传输率均为500kbit/s秒。i3不使用数据传输率为100kbit/s的K-CAN。宝马i3使用的PT-CAN总线有PT-CAN、PT-CAN2。用于PT-CAN2的***位于数字发动机电力电子系统EDME中。两个PT-CAN的数据传输速率均为500kbit/s秒。用于车辆诊断的D-CAN数据传输速率为500kbit/s。可以使用OBD2接口通过D-CAN进行车辆诊断。用于车辆编程的以太网接入接口也在OBD2接口内。基于与i3对应的配置而提供的本地CAN总线有从选项配置系统SAS连接到基于相机的驾驶***系统KAFAS的本地CAN、从充电接口模块LIM连接到车辆充电接口的本地CAN本地CAN总线的数据传输速率均为500kbit/s秒。根据需要的信息，LIN总线使用不同的数据传输率。在i3中，LIN总线的数据传输率为9.6~20.0kbit/s。例如，车外后视镜、驾驶员车门开关组件为9.6kbit/s；左侧前部灯光器电子装置，右侧前部灯光器电子装置为19.2kbit/s；遥控接收器为20.0kbit/s。主体域控制器是根据对应输入端子的不同数据传输速率而设计的。主体域控制器BDC执行以下功能：***、防盗锁禁止启动、公交侧控制、舒适乘车系统、中控锁、车窗调节器、照明装置、雨刷和清洗装置、扬声器。中央***模块ZGM集成在BDC内。在车载网络结构中，ZGM以模块形式集成在BDC内。BDC中的ZGM像独立的控制单元一样工作，因此可以说是控制单元中的控制单元。ZGM的作用是将所有主总线系统相互连接。通过这种连接方式，可以综合利用各总线系统提供的信息。ZGM可以将不同的协议和速度转换为其他总线系统。可以通过ZGM经由以太网将控制单元相关的编程数据传输到车辆中。BDC是LIN总线上以下组件的***：右侧前部灯光器电子装置；左侧前部灯光器电子装置；主动门控制；左侧车外后视镜；右侧车外后视镜；驾驶员用门开关组件；数字发动机电力电子系统；智能型电池传感器；挡风玻璃刮水器；晴雨传感器；自动防眩室内后视镜；车顶功能中心；遥控接收机；立柱开关中心；灯光开关；智能型安全按钮；驾驶席加热模块；前乘员侧座椅加热模块。以下LIN模块连接到BDC，但仅形成环路。电加热装置；电动制冷剂压缩机；自动恒温空调或手动恒温空调。宝马i3Lin总线连接部件如下图所示。宝马i3Lin总线连接部件1—左侧前部灯光器电子装置；2—电风扇；3—前乘客侧刮水器电机；4—驾驶员侧刮水器电机；5—智能型电池传感器；6—右侧前部灯光器电子装置；7—右侧车外后视镜8—车身域控制器；9—前乘客侧座椅模块；10)座位占用识别垫；11)压力和温度传感器；12)电动制冷剂压缩机；13)脚空间步进电机；14)空气混合风门步进电机；15)除霜步进电机；16)新鲜空气/循环空气风门步进电机；17)燃油箱功能电子系统；18—碰撞与安全模块；19)风机功率输出级；20)驾驶员侧座椅模块；21—智能安全按钮；22)自动恒温空调/手动恒温空调23)暖风、空调操作面板及收音机操作面板；24)驾驶员车门开关组件；25)遥控接收机；26—车顶功能中心；27)自动防眩车内后视镜；28)晴雨/光照/雾传感器；29)转向柱开关中心；30)灯光开关操作单元；31—数字发动机电力电子系统；32)左侧车外后视镜；33)电加热装置；34)带倾斜报警传感器的报警器宝马i3各控制模块的安装位置如下图所示。宝马i3各控制模块的安装位置1—车用发声器VSG；2—右侧前部灯光器电子装置FLER；3—动态稳定控制系统DSC；4—机身域控制器BDC；5—自动恒温空调IHKA或手动恒温空调IHKR；6—组合仪表KOMBI；7—选择开关GWS；8—车顶功能中心FZD；9—触摸屏TBX；10)停车操作***系统PMA或停车距离监测系统PDC；11—主站单元EADUNIT；12—可选配置系统SAS；13)充电接口模块LIM；14)增速电机电子装置REME；15)量程扩展器数字发动机电子系统RDME；16)上部后方侧视摄像机TRSVC；17)方便的充电电子设备KLE；18)电动机电子装置EME；19—放大器AMP；20)远程通信系统箱TCB；21)累加器管理电子装置SME；22)碰撞与安全模块ACSM；23—控制器CON；24)燃油箱功能电子系统TFE；25)数字发动机电力电子系统EDME；26—基于摄像头的驾驶***系统KAFAS；27)电子助力转向系统EPS；28—左侧前部灯光器电子装置FLEL知豆电动汽车网络巴士知豆整车CAN网络有两条CAN总线，速度均为250kbps，具体如下：知豆电动汽车网络总线分布CAN2为功率总线，包括电机控制器MC(带120终端电阻)、整车控制器VMS(带120终端电阻)。CAN1为信息总线，包括仪表ICU、监控终端GPRS、电池管理系统BMS、影响导航***系统GPS、车载充电机charger、整车控制器VMS。内容是《新能源汽车结构与原理》全色图解轻松掌握零部件结构原理！全面掌握重要技术信息！
随着三胎政策的下台，越来越多年轻家庭在购车问题上，主要考虑7座车型。相比于其他车型而言，大7座车型无疑更能满足消费者对大空间、舒适性的追求。此外，车辆上下车的难度、第三排的乘坐体验等，也都成为了三胎家庭选车的重要考核指标。
近日，全球首款纯电MPV荣威新能源iMAX8 EV（豪华版）已在广州、深圳、成都、郑州、杭州等全国各大城市到店，引起了广大三胎家庭的关注。作为一款MPV车型，荣威新能源iMAX8 EV在空间上表现极为出众。其车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，兼具了空间宽敞性以及空间利用率。其5016mm的车长，使得整车左右移动更加灵活。与腾势D9（5250*1960*1920mm）相比，这样的车身尺寸在面对狭窄车位以及标准的地下自动停***时，表现势必更为亮眼。
而且，荣威新能源iMAX8 EV还拥有3000mm的超长轴距，提供了2+2+3的7座设计布局，就算是带上所有家人一起出行，也完全没有压力。另外，其三排座椅皆可前后滑动，能够根据用户的实际需求，随意调整座椅布局，带来更适宜的空间表现。相比于六座SUV理想ONE而言，荣威新能源iMAX8 EV以更长的轴距打造的7座大空间，更能满足三胎家庭的出行需求。
带上家人一起出行，安全问题绝对不能忽视。在安全问题上，荣威新能源iMAX8家族始终将安全作为产品发展的根基。荣威新能源iMAX8 EV，更是严格按照碰撞测试五星安全标准打造，在安全性能上媲美沃尔沃XC90，在电池设计与实测上始终坚持精益求精。针对纯电汽车的电芯安全，荣威新能源iMAX8 EV***用了独有的躺式电芯方案，与比亚迪刀片电池方案异曲同工。我们知道，这种电池排布结构，可以大大提高电芯体积利用率，更消除了多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。
另外，其还搭载了7*24h 远程监控体系，可提前监测热失控，五重递进式多层防护为出行筑牢安全防线。此外，荣威新能源iMAX8 EV在防水防尘级别上，也同样无懈可击，IP68/IP69K的防护等级能够实现全域防水，能够保障车辆在通过积水路段以及应对高压水枪时，拥有更高安全性能。
总的来说，荣威新能源iMAX8 EV就是一款高品质MPV车型，其不仅空间宽敞，而且安全高阶，适宜三胎家庭使用！
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