前段时间,关于温州乐清极氪001着火一事,引起了不少人关注,毕竟这可是极氪001首次“自燃”,加上极氪001也不是什么冷门车,连续多月上万的市场表现,市场影响力不小。
据消防大队出具的报告显示,这事原来有“隐情”,因为极氪001燃烧并非车辆本身故障所致,而是外物燃烧物引燃,“罪魁祸首”就是烟花爆竹残骸,附近可燃物使得明火直接引燃底盘,从而导致火势蔓延,所幸没有人员伤亡。
事后检查获悉,这台极氪001发生着火后,车辆的高低压供电系统、三电系统均能工作正常;且在着火与灭火中,其报警系统和前大灯也在正常工作。所以,按照这一事故现象看,至少能说明,着火的极氪001整车低压报警系统并未出现故障。
![极氪001减配了什么_极氪001缺陷](https://www.npcabyx.com/zb_users/upload/2024/05/20240510152707171532602782304.jpeg)
当得知起火前后情况与最终的事故认定后,大家便将目光再次聚焦到了极氪001这款车上,比如它的三电系统,难道真这么“扛烧”吗?且截至目前,极氪001还真的是“0自燃”的存在。
别说,关于极氪001的三电系统,我也大致了解了一些。首先,对于打造极氪001的浩瀚架构,本就是基于纯电驱动为前提,衍生而来,所以,整个车身、电池结构和安全层面的设定更具颠覆性。说白了,全新的架构,能让极氪001针对性应对一些常见问题,从而输出高效的解决方法。
其次,在安全标准这块,国标测试项目为213项,但在极氪这里,该数值则是提升至了472项,即便是放眼全球不同地区的安全标准,也均能对标其最高标准。且关于极氪001的整车安全属性,我们也早已经领教过,例如超800度加热、***试验、48小时寖水试验和4.9米跌落试验等,极氪001 的“极芯”电池包均抗住了系列严苛挑战。
至于新能源汽车不可或缺的电池安全方面,极氪001***用的Ni55+单晶高压电芯,其“镍”含量比例低,比起常规的“811”电芯来说,它能从源头上提高电池安全性上限,因为极氪001电芯除了在材料上提高了电芯的热稳定性外,也进一步提升电芯循环稳定性,降低热失控风险。
对了,关于极氪001的安全性,我觉得,此前某极氪001车主被皮卡从侧面撞击一事,也可看出其车身结构安全值得信任。因为这次“侧碰实战”的事故现场,皮卡驾驶员被当场撞晕,但极氪001车主却毫发无损,倘若极氪001的车身框架强度不高的话,那极有可能就会是另一个局面了。
写在最后:
在了解了今天所提到的这两场事故经过和结果后,我突然有种被极氪“骗”了的感觉。因为极氪耗资200亿、用时5年打造的纯电平台架构,它都没怎么做营销,倒是极氪001的“操控天花板”、“30万级最顶底盘”和各种性能层面刷新的纪录,才是我们比较了解的卖点。不过话说回来,尽管我们很少见到关于极氪001安全的宣传,但不管是从理论还是“实战”来看,都足以印证了它的安全性出色,值得我们盲选。
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网传极氪001地库失控撞墙后冒烟 回应:动能回收软件问题
何为良心车企?良心车企就是让消费者用合适的价格购买到强悍产品力的车型。而放眼当下新能源汽车市场,在我们眼中极氪绝对算得上其中的佼佼者。特别是作为极氪旗下的首款车型极氪001,在上市之后一度保持了较高增长,并且还收获了不错的口碑。虽然有一些键盘侠恶意抹黑称,“极氪001买了会后悔”,但事实上这些人连都没碰过。所以,这次我们就带着大家好好解读一下这款实力爆表的产品。
外观颜值解读
其实,我们很少过多去评价一台车的外观,毕竟颜值设计过于“玄学”,但是极氪001这款车却是非常值得聊一聊的。主要是其独一无二却又非常受消费者关注的猎装轿跑车身造型,这种造型在国外更多是出现在旅行车身上,但是在极氪的巧妙运用下,就显得个性十足。
极氪001的车身长宽高分别达到了4***0×1999×1560mm,轴距更是达到了3005mm,得益于尺寸优势,其整体车身线条看上去显得流畅又自然,拥有极好的比例感。值得一提的是,低趴溜背的造型并没有影响这辆车的内部空间,特别是第二排头部空间还是很富足的。
在燃油车时代,我们很难用优雅来形容国产车,而豪华车型的价格却让普通消费者望而却步。但到了新能源时代,国产车的地位发生了翻天覆地变化,而极氪001更是在外观上树立了全新形象,也让大家知道,原来国产车的设计也能这么顶!
内饰配置解读
除了外观,极氪001的内饰也丝毫不负高端之名,尤其是在用料方面简直已经到了天花板级别。极氪001的整体内饰设计较为简洁,而内饰布局也更能让大多数消费者接受,同时还有多种内饰颜色可供选择。
配置方面,极氪001显得更是诚意满满,尤其是最新款的极氪001已经将很多高阶配置进行了全系标配。最近极氪品牌还专门为极氪001推出了价值8万元的“升级大礼包”,在配置方面直接拉满。
此外,对于一台新能源纯电动汽车来讲,智能化方面也是重中之重。而极氪001全系均搭载高通8155芯片,无论是功能性还是流畅度都有了质的飞跃。语音识别也更加精准,在智能化方面绝对是金字塔顶尖的存在。
动力续航解读
动力以及续航里程方面,极氪001分别拥有单电机和前/后双电机的驱动系统,其中单电机版本的综合最大功率为200kW,峰值扭矩为343N·m,0-100km/h加速时间为6.9秒,这个动力满足一般日常家用代步完全没有压力。
而极氪001的双电机四驱版本拥有400kW的综合峰值功率以及786N·m的综合峰值扭矩,0-100km/h加速仅需3.8秒。同时,极氪品牌还为该车提供了Z-sport运动进阶套件,拥有更极致的操控性和运动性。
续航里程方面,极氪001分别提供86kWh、100kWh和140kWh三种电池容量可供选择,并拥有546km、656km、741km和1032km的续航版本可选。其中,1032km的续航里程也是当下新能源纯电动汽车之最!?
结语:
其实不难看出,极氪001在各方面的表现都已经做到了无懈可击,尤其是同时拥有长续航和高性能的独特属性,在同级别、同价位的车型中非常少见。至于网上谣传买了极氪001会后悔,其实在我们看来“不买才会吃亏”!
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三位车主反映极氪001出现“动力故障”,此前曾发生过类似案例
易车讯 针对网络上热议的极氪ZEEKR 001驶入地库后甩尾撞上墙壁,随后车轮下冒出剧烈浓烟的***。极氪官方在受访时表示:“目前技术的检查结果是用户使用单踏板模式,下坡路面为环氧地坪材料,遇水时摩擦系数低,车辆撞击主要是轮胎与地面发生侧滑导致,起烟主要是动能回收软件兼容性问题,在低摩擦系数路面电机反转驱动力过大,导致轮胎反转与地面摩擦起烟。”以下为事故***,可点击查看。
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同时,极氪建议车辆在低摩擦系数路面(冰雪路面、潮湿环氧地坪路面等)时,减少使用单踏板模式,控制车速小心驾驶。
近日,一辆极氪ZEEKR 001在驶入地下***后的下坡路段时,突然发生甩尾随后蹭上了墙壁,紧接着着车轮下面就冒出了剧烈的浓烟,仿佛自燃了一般,场面骇人。
没有了产能的制约,补齐了车机系统的短板,作为极氪首款车型的ZEEKR 001无论交付还是订单数量都实现持续增长,10月再度刷新销量纪录并首次实现破“万”。
根据易车App“新能源车型”销量数据显示,极氪ZEEKR 001 10月共售出10119辆,位列排行榜第14名。如需更多数据,请到易车App查看。
1月27日,吉利旗下电动车品牌极氪宣布其第10000辆极氪 001正式下线,从1到10000辆耗时99天。
虽然产能爬坡很快,但极氪001自交付后,用户反馈这款车型存在的问题也是层出不穷。
1月27日,据多家媒体报道,三位极氪001车主反映其购买的车辆出现动力故障。具体表现为,车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上跳出“动力受限”以及“ESC异常”故障信息,这让他们困惑不已,目前该故障原因不得而知。
根据极氪发布的产品信息,极氪001提供日本电产电机和国产威睿电机两种版本。
在极氪001正式交付前,极氪还曾因“更换电机”被多位用户投诉。极氪曾宣称,极氪001搭载的是日本电产电机,但随后被用户发现电机却为国产威睿电机。这场风波最终以极氪 汽车 总裁安聪慧在一场沟通会上表态“向用户开放电驱品牌选装”平息。
对于此次车主发应“动力故障“,极氪 汽车 暂未给出回应。
自极氪001交付后,先后被车主反映蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等问题。
眼下的新创电动车公司在产品功能性上日益丰富和高端化,各品牌间在产能爬坡方面也暗暗较劲。但在最重要的产品质量和稳定性上,仍有待加强。
据国家市场监管总局发布的数据显示,截止去年年底,我国总实施229次针对新能源 汽车 缺陷的召回,涉及车辆总数198万辆。新能源 汽车 的质量稳定性不如传统燃油车。
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