进入3月，新车市场已经云集了一批“蓄势待发”的选手，它们率先“PO出”了官图，希望在上市前抢占一波流量。那么，我们不妨透过这些官图，看看这些新车都有怎样的实力，又将在何时与我们见面。
新车亮点：猎跑SUV定位，低趴姿态
早在去年的成都车展，腾势N7的概念车已经和消费者见面，该车的实车官图于近日公布，不难看出，量产车与概念车的差别并不大。腾势N7定位于五座中型SUV，官方将其称为猎跑SUV，显然这并不是一款常规的SUV车型。为了凸显“跑味”，腾势N7***用了π-Motion势能美学设计理念，整体视觉效果突出，尤其是车头两侧***用棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，让这款车看上去十分具有运动气息。
溜背式的侧面车身姿态并不新鲜，但配合极低的悬架高度，令腾势N7的运动范立刻显现。这种原厂低车身姿态的设计，在同级产品中非常少见，能形成不错的定位差异。贯穿式尾灯组和两侧排气孔的造型是车尾的视觉重心，搭配一起挺显层次感的。
据此前透露的信息来看，腾势N7或将提供后驱和四驱的动力选项，0-100km/h的加速时间将进入3秒内。由此来看，腾势N7的动力系统将强于比亚迪唐EV四驱版车型。N7是腾势N系列的首款车型，腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造五大系列，D为MPV、N为SUV，后续还将推出轿车和跑车车型。腾势N7或在今年一季度亮相，并于年内上市。
新车亮点：造型犀利，高性价比增程SUV
长安深蓝SL03凭借“最亲民增程车”的优势顺利“出圈”，令不少消费者认识深蓝品牌。因此，深蓝品牌推出的第二款车型深蓝S7也收获了较高的关注度。深蓝S7于近日正式亮相，新车定位于中型SUV，该车将肩负品牌销量增长的重任。
为了令新车呈现家族化风格，深蓝S7***用了许多与SL03相似的设计，相似狭长锐利的前大灯组、极具辨识度的贯穿式尾灯组、高腰线的设计等等，整体凸显出不错的运动感。虽然新车被定义为中型SUV，但2900mm的轴距，已经超过了不少中大型SUV，除了能提供更宽敞的乘坐空间外，还能布置容量更大的电池组。
深蓝S7将提供纯电动和增程式两种动力选项。其中，纯电动版可选最大功率160kW或190kW两种电机，增程版则由最大功率70kW的1.5L自吸增程器+峰值功率175kW的驱动电机组成。纯电版的动力与深蓝SL03一致，但增程版的电机功率更大一些，预计新车依旧走高性价比的路线，或在20万元左右。
深蓝S7主要的竞争对手是比亚迪唐、护卫舰07，甚至是Model Y，其优势在于拥有更长的轴距尺寸，预计走量的依旧是增程式版本。长安深蓝今年的销量目标是40万辆，SL03在去年12月实现首度破万后，便出现接连下滑的态势，今年前两个月的累计销量仅为***0辆，成绩不容乐观。退一万步说，***设SL03今年月均销量稳定在万辆水平，想要达成40万辆的目标，深蓝S7也要肩负28万辆的销量重任。即使其抢在4月上市并实现交付，那月均销量必须超过三万辆才能实现，这是一个难度系数极高的挑战。
魏牌蓝山
魏牌在去年的广州车展亮相了品牌旗舰SUV蓝山，但也仅展示了外形部分，内饰一直处于保密状态。近日，魏牌终于公布了蓝山的内饰官图，令消费者看到了魏牌对于高端SUV的理解。从相关来看，魏牌蓝山的内饰设计并不算惊艳，贯穿中控台的三联屏成为了车内的视觉重心，全液晶仪表、中控屏、副驾***屏从左至右依次排列。大联屏下方则是贯穿式空调出风口，略带弧线的设计，令其看起来不显单调，整体造型并没有太多的亮点。
魏牌蓝山定位于中大型SUV，***用2+2+2的六座座椅布局，预计售价在35-40万元。动力是魏牌蓝山的一大亮点，其将搭载由1.5T发动机+DHT变速箱+P4电机组成的DHT-PHEV插混系统。这套系统能输出380kW的综合功率，933牛·米的综合扭矩，提供180km的WLTC纯电续航，以及1200km的WLTC综合续航能力。
骤眼一看，这套动力系统好像很复杂？实则不然。简而言之这是一套“大电、大功率、大扭矩、长续航的DHT电四驱系统”。魏牌蓝山之所以框定这么高的售价区间，很大一部分原因是来自这套系统的高成本，这套动力的优势在于兼顾低油耗和高性能，6.7L/100km的馈电油耗和4.9秒的0-100km/h加速成绩，在同级中可谓具有相当优势。
锋兰达运动版
新车亮点：更动感的外形，补强科技配置
锋兰达是广汽丰田面向年轻消费者推出的一款年轻化SUV，为了令车型更显动感，广汽丰田推出了锋兰达运动版车型，新车官图于近日发布。从图可见，新车主要在外观、内饰和配置层面融入新的元素，令其看起来更具吸引力。
首先，新车***用了造型更夸张的高亮黑前格栅，配备与车身同色的侧裙，并增加了运动版独有的后包围套件，令新车呈现更低的视觉姿态，有效提升运动感。其次，锋兰达运动版升级了7英寸液晶显示屏和10.25英寸中控屏幕，一定程度上提升了科技感。同时，还配备了双色拼接的运动风格座椅，以更好地迎合年轻消费者的审美和使用需求。至于动力方面，新车依旧***用2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，可输出171马力的最大功率，这套动力放在锋兰达上，可谓是“大马拉小车”，动力非常充沛。
作为一款年轻化座驾，锋兰达上市以来获得了不少消费者的认可，去年全年累计售出近十万辆，成为广汽丰田SUV家族新的销量增长点。锋兰达目前销售终端的让利幅度非常小，仅在千元水平线，但依旧有着不俗的销量成绩，足以表明市场对其的追捧，也从侧面反映出锋兰达产品力和竞争力的强劲。随着运动版车型的面世，相信锋兰达的销量将得到进一步的提升。
对于如何吸引消费者和讨好消费者这件事，上述几款车型都给出了不同的答案，有走差异化定位路线的、有用高性价比招数的、有打个性化牌的，至于哪种做法更讨人心，相信销量会给予它们答案。
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岚图FREE和理想L7，谁更懂消费者
问界m7口碑差因为价格太便宜了。
有人说他们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了。能不能卖得贵一点，因为贵一点能体现到车主的身份。同时，他还说自己家的宝马、保时捷都不开了，身边有朋友准备买宝马X5、奔驰GLS的，也都开始找他买问界M7了。
缺点一，第三排空间小
车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢容量不大等等。
缺点二，后排科技感不足
其实这一点很少人反馈，因为后排科技设置本来就是个新现象，以往讲究后排舒适度的都是商务车。
但问界M7提出“领导位”，而相比之下，理想ONE要做得比问界M7要好，理想ONE最明显的优势就是配备有12.3英寸的副驾***屏、后排独立空调、悬架软硬调节。所以，就不得不重视起来。
小结：
据悉，问界M7由赛力斯和华为共同打造，在发布后72小时内预订量已超过6万辆，想必两个月后的今天，问界M7订单量更是如雪花纷纷。如果想要入手的朋友要掂量一下交付时间再下单。好在赛力斯第三工厂目前已经开工，问界的生产能力将会进一步提升。
岚图FREE和理想L7，谁更懂消费者
可能是配套设施逐渐齐全的关系，也可能是保有量增加的原因，如今选择买新能源车的消费者可以说是越来越多。特别是在高端豪车市场中，国产新能源豪车的认可度，那基本上肉眼可见的在增长。就拿30万级SUV市场来说，以往这个价位除了BBA这些豪华品牌，消费者的主要选择不外乎就是大众途昂、丰田汉兰达等车型。但如今可不同了，像是岚图FREE、理想L7等在内的国产新能源车，也同样有着不错的口碑和销量。
当然产品众多，消费者在购车的时候也肯定会进行对比，就拿上面提到的理想L7和岚图FREE来说，都是30万级的新能源大五座SUV，它们到底谁更值得入手呢？这显然会是不少消费者都想要知道的一个问题。对此今天咱们就挑选了理想L7 Pro（33.98万）和岚图FREE四驱超长续航增程版（33.36万）这两款价格相近的车型，来看看它们之中谁的质价比要更高。（下文均以简称代指）
首先外观方面简单提及一下，岚图FREE和理想L7 的设计风格是不同的，前者给人的感觉更为大气精致，特别是车头的直瀑式格栅堪称点睛之笔，气场很足的同时，辨识度也很高；而后者理想L7则是一种简约科技风，视觉效果要更加具有未来感。综合来说两车外观设计都不差，谁更好看只有根据个人的喜好来判断了。
紧接着实际产品力方面，参数上理想L7尺寸是全方位占优的，包括长宽高和轴距等，当然实际情况下两车差距基本上微乎其微，实际体验基本上没有太大的区别。诸如身高178cm的体验者坐进车内，两车的前后排乘坐空间都很宽敞，腿部空间能够接近两拳，头部空间则能够超过一拳，均没有拥挤和压迫的感受。
并且两车的后备箱也很平整宽敞，尾门也均支持电动、感应、记忆功能，如果空间不够用，还可以通过座椅放倒来扩展，无论是接送朋友、还是自驾游出行，装载需求基本上都能够满足，应对五口之家的日常使用，可以说是绰绰有余。
至于内饰部分，和外观一样两车的风格也有明显的差异，岚图FREE豪华氛围要更突出，并且配备了三联大屏的设计，而理想L7则是有着更简约精致的氛围，并且***用了比较独特的中控屏+副驾驶***屏的配置。前者档次感更出色，后者科技感更突出，当然车机系统方面两车均***用了高通骁***155芯片，所以实际体验下来卡顿感是没有的，并且系统响应都很流畅快捷。
然后其他配置方面，两车的表现也都挺全面完善，包括L2级智能***驾驶系统、透明底盘、自动泊车、全景天窗等都是标配，只不过细节上两车也还是有一定差异。比如说***驾驶功能理想L7要更丰富一些，拥有自动变道***、远程召唤这样的高阶功能，然后第二排座椅还带有加热/通风/按钮、电动调节；而岚图FREE则是多了丹拿音响系统、香氛装置等配置，豪华体验要更出色。
动力方面，配置上两车均是搭载了增程式系统，均由1.5T增程器+双电机组成，参数上理想L7能够拥有总功率330kW，总扭矩620N·m的动力输出，而岚图FREE的动力参数则分别为360kW和720N·m，总功率是多了30kW，总扭矩更是多了100N·m。所以岚图FREE的零百加速能够达到4.8s，而理想L7的零百加速仅为5.3s，并且岚图FREE的极速也要比理想L7多20km/h，能够达到200km/h。并且在有更强性能的同时，岚图FREE的纯电续航能力也很出色，CLTC纯电续航可达205km，理想L7则是210km。
最后关于驾控方面，两车的底盘配置和用料差距不大，理想L7是***用了前双叉臂+后五连杆悬架，而岚图FREE则是***用了前双叉臂+后多连杆悬架，并且两车均带有四驱+空气悬架的配置。实际开起来，理想L7偏运动风，底盘略硬，路过减速带震动反馈比较明显，而岚图FREE则动态驾控要更出色一些，变道、高速过弯都能有不错的支撑。
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