易车讯?在2022成都车展上，极氪001亮相。新车基于全新SEA浩瀚架构打造，在外观方面，设计风格与领克品牌类似。大灯为分体式设计，远近光灯和进气格栅相连，显得很整体。上半部分LED日间行车灯非常显眼和有辨识度。整个前脸设计简洁和运动，给人一种很干练的感觉。
在设计方面，极氪001是一辆豪华猎装轿跑，***用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。
前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控，1.47米贯穿式LED尾灯被称为“能量刀锋”，扰流板为“光之翼”，前后轮眉设计较为 突出，下侧是尺寸为22英寸的轮圈，样式被称为“能量光刃”。另外，侧面车门窗为无框设计，车门还带有自动吸合功能，高级感十足。
极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。极氪001具备7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA进化能力，极氪001在未来还将为用户提供多种驾控模式，满足更多场景需求。
NEDC工况下，极氪001最长可实现712km超长续航。支持最高360kW超级快充，实现极速补能体验。在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。30%-80%充电时间只需25分钟。
从易车App来看，极氪位居所有品牌热度第74，如需更多数据，请到易车App查询。
极氪座舱/驱动/驾驶三维度升级 新款001售29.9万起/新增ME版
易车原创?在众多新能源车企中，极氪还只是一个年轻的品牌，但无论是首款产品ZEEKR 001的实力表现，以及极氪对待用户的态度，都能看出这个品牌的成熟之处。ZEEKR 001自是不必说，超高的配置和强悍的性能，自上市就获得了颇高的关注度。而今年以来，无论是面对疫情期间原材料涨价的处理方式，以及近期针对新老用户免费升级8155智能座舱的做法，背后都体现出极氪最大限度为用户着想，考虑用户利益的品牌思维。
照顾老用户 开创软硬件免费升级先河
今年7月11日，极氪智能科技在进化日宣布极氪001座舱全面升级，将正式搭载用户期待的“8155智能座舱计算平台”，而基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，将对所有用户免费升级：已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约；已下定未交付和新下定的用户，将直接升级，享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验。
此次极氪001搭载的基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。超强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。
针对老用户换装8155计算平台的方式，极氪也做了细致规划。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，***用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。
按照现有的交付和订单数量，从硬件***购、软件开发到物流和售后，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元，而新老用户全部免费的升级决策，在立项之初就已明确，开创了软硬件免费升级的先河，也为极氪赢得了用户的好感。
考虑用户利益 不盲目涨价
早在今年4、5月份的原材料涨价风波中，极氪的处理方式也体现出其坚持照顾用户利益的一面。按照当时的原材料涨价幅度，磷酸铁锂电池每度电成本需要上涨200元左右。那么搭载100kWh电池的极氪001，光电池成本至少要上涨2万元。
这还只是理论计算，实际上有分析人士表示，为了维持之前的利润标准，电池制造商需要把价格提高近25%，这种成本增加传递到电动汽车制造商身上，则需要提价15%左右。如此算下来，指导价29.9万元的极氪001入门版WE车型价格至少需要上涨4.5万元才能维持原来的利润，但实际上极氪001是怎么做的呢？
虽然极氪001在两轮涨价风波中都进行过一次调价行为，但在4月份的调价政策中，WE版指导价没有调整，只是取消了5000元抵10000元膨胀权益，相当于涨价5000元；YOU版指导价也只上涨1.8万元，同时取消5000元抵7500元权益，相当于综合涨价20500元。
此后5月份调价措施中只针对WE版车型，依然不涉及指导价上涨，只是再次调整权益，分别取消零售价6599元和11000元的免费赠送或升级权益，但不影响整车购买及使用，也就是说用户依然可以在预算不变的情况下买到心仪的极氪001。而行业同级其他车型涨幅基本都在3万左右，对比之下极氪001这两轮调价确实堪称业界良心。
另外极氪001每次调价也给了消费者充足的缓冲时间，相比大多数车企“今晚官宣，明天涨价”的做法，极氪近两次调价都给了用户1-2周的缓冲时间，也就是即使官宣调价了，但在这之后一周用户购车依然能享受调价前的价格和权益。这一点充分照顾到了用户的感受，不会出现“昨天没订车，今天加5000元”的心理落差，给予用户极大的尊重。
可以看出，在行业大环境下极氪并非没有成本压力，但相比其他一些车企注重利润来说，极氪明显更在意用户，极氪001即使调价也会充分考虑用户利益，不会为了追求利润而盲目涨价，这与极氪一贯主张的用户思维理念相契合。
坚定用户思维 做好产品和服务体验
极氪001应对原材料成本上涨的处理方式只是极氪品牌用户思维的一个缩影，实际上从极氪001交付后品牌方的动作来看，极氪在坚定用户思维这条路上不遗余力，努力把产品和服务体验做到最好。
例如产品体验方面，极氪在成立之初，就立下了flag：全力以赴为与广大用户共创极致体验的出行生活。交付不到半年时间的极氪001，就发布了首个大版本整车OTA ZEEKR OS 1.1.1，新增25个功能，完成了200余项用户体验的改善，尤其是解决了用户前期较为关注的电动门、座椅记忆、语音及导航等功能的优化提升。
此后又很快逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶***系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版，释放了包含带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警在内的首批ZAD极氪智能驾驶***系统功能。
今年7月19日，ZEEKR OS 3.0正式版也开始了全量推送，此次升级还覆盖了底盘和车身的全面进化，涉及25个ECU，新增29项功能，体验优化204项，为极氪001带来全面进化。已交付用户升级 “8155智能座舱计算平台“的***也在8月1日启动了。
服务方面，极氪在渠道、补能、售后等用户购车、用车环节的生态体系建设上不遗余力且成果显著，截至6月30日，极氪已在全国主要城市开设133家门店。新车交付已覆盖全国超过150个城市。2022年极氪线下触点建设还将进一步提速，预计在2022年底，包括极氪中心、极氪空间、<a c
2022款极氪001，升级8155芯片，对比老款820A芯片有这几点差异
易车讯? 今日，极氪官方宣布新款极氪001上市，售价为29.9-38.6万元，此次上市新车在现款WE和YOU版本的基础之上增加ME版售价为34.9万，此外还宣布在智能驱动、智能座舱、智能驾驶三个维度进行升级，ZEEKR OS 3.0正式版将于7月18日开启全量推送，而新推出的蓝牙智能钥匙所有新老车主亦可免费申领。
智能驱动方面，极氪将推出两项功能，分别为闪电切换和智能防滑系统，其中闪电切换为全自研，联动6大ECU、18个传感器等实现后驱、适时四驱和全时四驱三种驱动模式的智能切换，瞬时切换速度0.4s，百公里加速3.8s，百公里制动34.5m，CLTC续航提升34km，兼顾高续航和加速性能，将通过软硬件同步更新，率先搭载在YOU版之上。
智能防滑系统将反应速度缩短到6毫秒，通过对电极控制单元的集成，缩短信息处理路径，官方宣称比TCS牵引力控制系统快10倍，雪面0-60km/h加速时间快0.8s，极限过弯最大可控速度提升5-15km/h，值得一提的是智能防滑系统将通过OTA向所有用户推送。
此外极氪将推出基于8155平台的新一代智能座舱，公布升级价格0元，所有用户可免费升级，其中已交付用户将于8月1日在App开启预约，已下定未交付和新下定用户支持直接升级。***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升，老车主更换完整智能座舱域控制器，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
智能驾驶方面，001搭载双7纳米自动驾驶芯片，配备15个***摄像头以及12个超声波雷达，此次新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳，另外还推出羚羊避险功能。
从易车App看，极氪001位居所有纯电动车型热度第13，如需更多数据，请到易车App查看。
（关键词：芯片技术科普、CPU和GPU的差异、820A vs 8155）
2022款的极氪001主要变化是更换了新的车载芯片，从高通骁***20A更换为8155，这是高通的两代芯片，820A在老款极氪001上稍显卡顿，无论是车机系统还是智能化配置，与理想、岚图等均有差距，那么免费更换的8155芯片有何变化？老车主如果更换，需要多长时间，下面我们来详细分析。
高通骁***155和820A的差异
当新能源 汽车 使用某种芯片作为卖点时，人们不禁要问，8155这个曾经被称为“ 汽车 级芯片天花板”的 汽车 芯片有什么特别之处？在过去一两年里，“高通8155”逐渐成为许多新车的重要卖点。
极氪001搭载的高通SA8155P是高通手机芯片855的修订版，其中855在一加7T，小米9和OPPO RENO ACE等手机上搭载，SA8155P***用了成熟的异构计算技术，包括多核高通AI引擎、高通频谱图像信号处理器（ISP）、第四代高通Kryo中央处理器（CPU）、第六代高通Adreno vision子系统等。
相比2016年发布的820A，8155发布于2019年，通过3年的时间进行更新换代，芯片制程从 14nm工艺提升到7nm工艺，内核数量从4核增加到8核，CPU的计算能力提升了177% ，内存带宽增加了一倍。可以支持的车机屏幕数量从3块增加到6块，满足车内更多屏幕的使用需求。这要比目前特斯拉搭载的英特尔3950更新一代，是顶配的车载芯片。
老款的820A基于手机端的820芯片设计 ，增加了多应用冗余，也就是从单个应用的高性能输出变为多个应用同时开启时的平衡模式，手机端比如需要运行大型 游戏 ，通常使用一个应用程序，而车机不会有占用大量内存的超大 游戏 ，但需要同时使用多种程序，因此难免出现卡顿。
而对比手机上使用的855芯片，新一代的8155为车辆专门进行调整， 8核CPU由1大3中4小组成，相比老款的4核，8核中的超大核可以负责大型 游戏 运转 ，比如在车内玩王者荣耀等，中核负责日常运转，小核处理微型APP，多核分开工作，保证打开多个应用程序时不会卡顿。
CPU单元方面手机端的骁***55使用Kryo485 ，最大频率2.86GHz，而8155为Kryo435，最大核心频率2.42GHz，CPU更小意味着更小的功耗和更高的稳定性，但性能稍差，当然车上也不会经常打 游戏 。
而在GPU方面，两款均搭载Adreno 640 ，但855运算速度585MHz，车载版8155运算速度700MHz。CPU是中央处理器，而GPU是附属型处理器，主要处理图形计算和显示，可以看出 GPU的增强是因为手机只有一个屏幕，而目前车内有五六块屏幕 。
老款车的车主如何免费升级
购买了老款极氪001的车主可以免费更换高通骁***155芯片，只需将车开到极氪的相关展示店，官方免费更换，***用无损安装，整个域控制器用4个螺丝固定，拆卸更换简单，大约需要30-40分钟，即可换上新的芯片，此时开启车机，让软件自行升级，等待2个小时，升级完成。
高性能芯片带来了什么
随着特斯拉等造车新势力的崛起，比亚迪、上汽、吉利等自主品牌开始重视“智能座舱”，不仅要有苹果CarPlay、百度CarLife，还要支持语音识别、应用安装、车联网。如果芯片的性能不够，很容易卡顿甚至系统崩溃黑屏。此时，驾驶舱芯片的重要性开始凸显。
作为新能源智能互联 汽车 的核心， 汽车 芯片正朝着大计算能力、低延迟、低功耗、定制和先进技术的方向不断发展。高计算能力是智能座舱芯片的特点之一，也是当前芯片制造商的共识，高计算能力的芯片才能让 汽车 智能化。
选车***观点 ：可以看出820A和8155的差异明显，820A从手机端移植而来，处理器没有变化，只是重新调校了单应用开启和多应用开启后的性能平衡，而8155调整了GPU和CPU，着重考虑车机的多屏幕和多程序，你觉得极氪001此次的芯片更换是否有诚意，欢迎讨论。
标签： #用户
