易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，零跑c11量产版车型的配置会有两项变化，这一切的前提是在车辆售价不变的基础上增加的，首先是座椅通风免费加入选装包，其次是前排双层玻璃全系标配。
零跑C11预计将于三季度正式下线，并于第四季度交付，此前该车预售价格已经公布，新车定位为纯电动中型SUV，推出3款细分车型，预售价区间为15.98-19.98万元起。
外观方面，零跑C11的前脸使用了官方称之为数字浪潮的前脸设计，封闭式格栅依旧是时下电动车常见的设计形式。矩阵式前大灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。此外，它的两侧前大灯还由一条灯带相连，视觉效果相当的前卫科幻。
车身侧面的设计相对简约低调一些，20英寸多辐运动轮圈和与水滴型LED外后视镜以及隐藏式门把手是亮点，车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。
车尾方面，零跑C11整体给人感觉十分的稳重，车顶与D柱的衔接没有***用明显的折角设计，尾灯组***用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组的设计风格。
内饰方面，环绕式的座舱再加上简洁的设计提升了亲和感。并且新车的内饰用料也相当到位，座椅、方向盘及门板等大面积使用N***a真皮，搭配进口麂皮绒，无论是视觉效果还是触觉都给人不错的豪华感。
除了豪华感之外，强烈的科技感也是零跑C11内饰的一大特点，新车配备了超***三联屏，包括10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏、10.25英寸的副驾***屏，此外，零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时主驾驶席再连接蓝牙后，可使用其相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙。
车机系统方面，硬件部分零跑C11***用目前最顶级的车规级处理器，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。
动力方面，双电机四驱版车型的两台驱动电机最大输出功率为400千瓦，最大扭矩 720牛·米，官方数据显示其百公里加速时间可在4.8秒以内。而单电机后驱版车型电机最大输出功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，续航方面，目前单电机版车型的NEDC续航里程将达到600公里。
15-20万纯电SUV怎么选？这份榜单或许能给你答案
易车讯 日前，零跑C11开启第五轮OTA升级，正式推送V1.02.60版本，本次OTA升级新增与优化共计31项常用功能，主要体现在智能座舱、智能驾驶、舒适便利等方面，比如新增自动变道、省电模式、零跑虚拟机等功能，优化音响系统、仪表UI显示等。
在智能驾驶方面，新增ALC自动变道***、HWA高速***驾驶两项功能，至此零跑C11的22项智能驾驶***功能已全部可开启，车辆行驶将更智能、更安全。其中，ALC自动变道***功能是指用户激活车道居中功能，在满足车速情况下开启左/右转向灯，系统判断道路环境后***驾驶员驶入对应车道；而在高速路况下，HWA高速***驾驶功能可实现车道居中、自适应巡航及自动变道***的功能。
在智能座舱方面，此次OTA新增省电模式、小零3D形象、零跑虚拟机等多种功能。其中，省电模式关联最大能量回收、空调节能模式等，可为用户提供更远的续航解决方案。
小零3D形象包含音乐律动、打电话、低电量提醒、故障提醒等31项场景；零跑虚拟机在智能座舱中虚拟出一个开放的安卓操作系统，可兼容10余款安卓应用供用户自行安装，不占用车机内存。
此次OTA升级，还对中控主界面车辆锁位置、侧滑栏部分快捷功能按键进行调整；对仪表UI显示、雷石***体验、音响系统进行了优化。其中，车辆锁从顶栏更新至下菜单栏（原电动尾门开/关位置），并增加解锁/闭锁按键；增加电动尾门开/关、氛围灯、大灯开关、省电模式功能至快捷屏；音响系统新增阿嘉米斯6种音效模式。
在便利舒适性方面，新增***le Watch车联、OPPO手表车联，可进行解锁、上锁、空调开/关、一键寻车功能，并显示车辆剩余电量百分比及剩余里程。优化方向盘自定义键，可触发行人警示音开关、后视镜设置界面、车辆解锁/闭锁等。同时，方向盘加热、座椅加热及座椅通风自动开启条件优化，大幅提升冬季用车体验。
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智驾水平再上新台阶，零跑C11启动新一轮OTA升级
当下，新能源市场成为各大主机厂的“兵家必争之地”，新车型如雨后春笋般涌现，可谓是神仙打架，热闹非凡。这其中，3月1日上市的23款零跑C01、C11就以越级的产品实力，占据20万级纯电动懂车排行榜前三。尤其是定位智能超享电动SUV的23款C11纯电，无论从续航、设计、动力还是配置上，都表现出不俗的实力。下面我们就一起来聊聊23款C11纯电有怎样的提升。
加量不加价，23款零跑C11纯电都升级了什么？
23款零跑C11纯电相比老款车型，针对配置分布进行了精简，起售价也下调至15.58万元。续航里程方面，由此前2022款的510km、550km、610km三个版本，升级为2023款的500km、580km、650km三个版本，续航能力进一步提升。此外，23款零跑C11纯电四驱性能版的零百加速最快达3.94秒，成为同级纯电SUV当之无愧的速度王者。
在设计方面，23款零跑C11纯电除了此前的金属黑、光白、星河银、瓦尔登绿配色，还新增了天幕灰配色。轮毂的造型也增加了两款新设计可选，灰黑搭配的色调更显高级感。
另外，23款零跑C11纯电在配置方面也进行了优化。新增的第二排机械锁、USB接口背光灯、后排TYPE-C接口、座椅***功能、麂皮绒顶棚、后排液晶多媒体控制屏、AQS空气质量控制以及全系标配的12扬声器+阿嘉米斯调音，都是诚意十足又非常实用的配置。更实惠的价格、更合理的配置分布，让加量不加价的23款零跑C11纯电变得更具竞争力。
同价不同级，零跑C11纯电是如何做到的？
23款零跑C11纯电依旧定位中型SUV，4750*1905*1675（mm）的长宽高尺寸，以及2930mm的轴距，在这份榜单中显得格外耀眼。面对大众ID.3、比亚迪元PLUS、小鹏G3等紧凑型SUV，尺寸优势十分明显。以小鹏G3为例，两款车型的尺寸差异非常明显，单轴距一项，零跑C11纯电就多出了305mm，由此带来的横向、纵向空间体验以及后备厢容量更胜一筹，在全家满载出行、自驾游等场景中更游刃有余。
在综合配置方面，价格接近、定位更高的零跑C11纯电同样有着较为明显的优势。续航相近、性能更强、底盘配置更高，价格反而更低，另外零跑C11纯电还拥有长续航版和性能版可选，能够满足消费者多元化、个性化的购车需求。
此外，在智能科技和舒适性配置方面，零跑C11搭载智能三屏交互、12扬声器+阿嘉米斯调音、Face ID、Leapmotor Pilot智能驾驶***、全景天幕+电动遮阳帘、双温区自动空调、电动隐藏式门把手等配置，既满足了用户对于科技感的追求，也提升了整车的尊贵豪华体验。此外，23款零跑C11纯电还可以通过选装，拥有N***a真皮方向盘、方向盘加热、电动尾门（带位置记忆和防夹功能）、N***a真皮座椅、前排座椅加热/通风/***、V2L放电插座等更加丰富的功能。而小鹏G3i没有配备天窗、副驾屏，同时选装包也不够丰富，在可玩性和实用性体验方面稍显逊色。
从上图对比也可以看出来，虽然不是顶配的零跑C11，也已经比小鹏G3i配置更丰富、产品力也明显更加出色。
七年笃行核心技术全域自研，让零跑拥有了以成本定价的实力和底气。正因如此，零跑C11纯电才能拥有极高的品价比，让用户花更少的钱就能拥有一台配置更丰富、性能更强、产品力更出色的座驾。相信“卷王”零跑推出的这款连自己都“卷”的23款C11纯电，将会在纯电SUV市场中披荆斩棘，为更多车主带来超越期待的出行体验。
最后想替零跑问小鹏一个问题“G3i你啥配置呀，凭什么卖跟C11纯电一样的价格？”
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临近年末，多款新能源车迎来了新一轮的“系统更新”，密集进行OTA升级。例如蔚来866车型OTA新增了刹车盘除湿除锈功能、个性化驾驶模式；特斯拉在2022.36.6版本更新中新增了能量回收制动、驾驶室过热保护；比亚迪汉新增功能包括智能上/下电、DiTrainer 智能驾驶***......而在这些升级的车型中，幅度最大的当属于近日正式开启第五轮OTA升级的零跑C11，新增与优化功能多达23项。
新增多项智能交互功能，打造个性化用车体验
据悉，零跑C11的此次升级在智能座舱、舒适便利与智能驾驶等方面进行了全面提升，升级力度十分大。例如在零跑C11原来就丰富的情景模式库中，此次升级新增了省电和体验两种模式，前者可以关联最大能量回收、空调节能模式等功能，帮助在剩余电力不多或者寒冷天气下缓解用户续航焦虑；后者则是通过禁用动力，让用户在停车的时候也能启动诸多车机功能，满足用户在静态下安全舒适的座舱体验。
而在智能交互上，新增的小零3D形象可以在音乐律动、打电话、低电量提醒、故障提醒等31项场景中为用户提供智能解决方案，并且通过新增的零跑虚拟机在智能座舱中虚拟出一个开放的安卓操作系统，这个系统不占内存而且可玩性很高，目前已经兼容十余款安卓应用，用户可以按需进行个性化配置。
在快捷体验上，零跑C11对车辆智控、雷石***体验、音响系统进行了升级。新增了***家居控制设备、爱奇艺青少年模式以及方向盘自定义键优化，增加小零多种互动场景，并对B方案音响系统车型增加阿嘉米斯6种音效。将智能科技内化于多种用车场景之中，提供了更“无感化”的智能用车体验。
智控全面优化升级，用车更加得心应手
除此以外，此次OTA升级中零跑C11还增加了不少诸如***le Watch车联、OPPO手表车联的功能，加强了手机***对车辆的控制功能，远程即可完成解锁、上锁、空调开/关、一键寻车等操作，还可以通过手机***查看车辆剩余电量百分比及剩余里程，而且手机***还能在用户忘记关闭车窗离车、忘记锁车（司机离开车辆，关闭车门且主驾座椅上无人，若3分钟后车辆未进行锁车）时，通过‘通知’对车主进行提醒，确保停车安全。
至于原有的360俯视图、中控主界面车辆锁、侧滑栏部分快捷功能按键、仪表UI显示、FM收音机等诸多智能设置，在此次的OTA升级中也均得到了优化，使用更加的人性化。例如方向盘加热、座椅加热及座椅通风自动开启条件在进行优化后，当室外温度<=5℃ 或 室内温度
自动驾驶功能齐装满员，智慧出行更安全
而在大家关注的智能驾驶方面，零跑C11虽然仅仅是新增了ALC自动变道***、HWA高速***驾驶两项功能，相比在智能座舱、舒适便利两方面的升级显得有些吝啬，但是事实并非如此，因为这两项功能是零跑C11自动驾驶***系统的核心所在。
首先，ALC自动变道***与HWA高速***驾驶并不是单独存在，他们是零跑C11智能驾驶***功能矩阵中的一部分，在这两项功能更新后零跑C11的22项智能驾驶***功能已全部可开启。要知道，自动驾驶是现在汽车科技的主流发展方向，更是新能源汽车的主打卖点，相比竞品在宣传上的画大饼与功能开放上的抠抠搜搜，通过通过OTA升级让所有***驾驶功能全部开放的零跑C11可谓良心十足。
其次，这两个功能才是这次OTA更新的重头戏，他们让零跑C11的自动驾驶水平再上了一个新台阶。其中，ALC自动变道***功能是指用户激活车道居中功能，在满足车速情况下开启左/右转向灯，系统判断道路环境后***驾驶员驶入对应车道。这项功能对于刚上路的新手司机来说可谓神器，它能够帮助司机智能识别后方来车，更精准地把握变道时机，拥挤的上下班通勤路再也无需担心错过路口的尴尬。
而在高速路况下，HWA高速***驾驶功能则可以提供更安全的守护，可实现车道居中、自适应巡航及自动变道***的功能。车道居中和自适应巡航可以让车辆自动保持在车道中心并智能跟随前车，驾驶员无需频繁操作方向盘和刹车油门，有效减轻了驾驶员的操作负担，减缓了驾驶疲劳的发生；自动变道***可以在需要换车道驾驶或者快到高速路口时，协助驾驶员提前安全变道，避免错过下高速的时机。
综上所述，当下以自动驾驶、智能座舱为代表的汽车智能化已经成为各大车企的核心竞争点，作为科技型智能电动汽车的代表品牌，零跑C11此次的OTA升级可以说诚意十足，完美兑现了之前对车主的承诺。相信在未来，零跑C11也将一如既往地以消费者需求为中心奉献更多优秀产品，让出行更加舒心。
智驾水平再上新台阶，零跑C11启动新一轮OTA升级智驾水平再上新台阶，零跑C11启动新一轮OTA升级
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