蔚来品牌自推出至今共拥有3款量产车型，在3年前推出ES8时NOMI十分惊艳，至今仍令我印象深刻。蔚来最新的一款产品EC6，定位智能纯电轿跑SUV，通过其颜值俘获了我，也成为蔚来品牌当之无愧的最高颜值量产车型。那么EC6这台车到底有哪些亮点呢？通过我的试驾一起来感受下吧。
蔚来EC6与ES6***用相同平台打造，所以在前脸***用了相同的设计，并且连细节都保持了完全一致，也彰显了两车的血缘关系。EC6也***用了蔚来家族化前脸，分体式大灯搭配方正车头，有较强时尚感。?蔚来EC6还提供了6种个性化车漆配色，试驾车型***用了南极星蓝，拥有不错的质感，多种颜色车漆也能满足不同消费者的需求。
蔚来EC6最漂亮的还是车侧，溜背式设计线条流畅，从B柱到C柱之间下溜较缓，也为车内空间提供了保障，这一点一会会说到。车尾上翘的小鸭尾设计，也让车侧在视觉效果上更加饱满。EC6的长宽高分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm，定位一台中型SUV。
试驾车型***用了低风阻轮圈，21英寸双拼色战斧式设计时尚动感，也符合蔚来ES6本身的运动定位。
车尾整体风格较为简洁，尾灯设计与ES6保持一致，样式美观时尚。后风挡溜背角度达到了17°，优秀的线条让EC6风阻系数低至0.26Cd，也成了蔚来SUV产品线风阻系数最低的一台车，低风阻的设定也能对性能与续航的提升有所帮助。
EC6的内饰布局与ES6相同，并在部分设计上有所区别。EC6提供了专属的“喜马拉雅棕”主题内饰，灵感来源于喜马拉雅山的阳光。试驾车型为黑色内饰，相比“喜马拉雅棕”内饰显得稍逊一筹。
前排座椅***用一体式运动座椅，从外观设计到乘坐表现，都符合运动定位，并***用了Haptex?与织物拼接的设定，及兼顾了设计感，又兼顾了用料的舒适性，为乘客提供更好的舒适性。
蔚来EC6内饰部分区域装配了Microcloud?纤云材质，也是在蔚来此前车型中并未出现的材质，拥有更加细腻的质感，以及不错的运动氛围。
车顶***用了Microfiber超纤绒材质，在视觉效果以及触感上都与主流的Alcantara比较相似，为车内带来更强的高级感。
蔚来EC6车顶***用一体式玻璃车顶，总面积达到了2.1㎡，让车内视野更加通透。同时，这台全景天幕也能隔绝83%热量与99.9%紫外线，在美观同时也兼顾实用性。
前边说到蔚来EC6的线条设计不会太过侵蚀车内空间，实际体验下来也值得点赞，175cm的我，前排调整好坐姿后，坐在后排头部有1拳的空间表现，腿部则是超过了2拳，乘坐空间表现非常充裕。作为一台轿跑SUV，蔚来EC6的空间表现要超过了我的预期。
由于车身结构的改变，蔚来EC6后备厢高度比ES6会稍有降低，但是深度与宽度都不错，后排座椅也支持4/6比例放倒，也能具备不错的装载能力。聊完了车内，我们再来看看蔚来EC6的驾驶感受。
作为一台新能源车型，性能也是蔚来EC6的先天优势，搭载前后双电机，综合功率544马力，综合扭矩725牛·米，0-100km/h加速时间达到了4.5秒。在标准模式下，EC6就能获得非常不错的动力响应，而运动模式下俨然就是一副性能车的表现。
值得一提的是，蔚来EC6还配备了主动式空气悬架系统，并全系标配CDC动态阻尼控制系统，让它在不同驾驶模式以及不同路况下都能找到适合的姿态，从而拥有优秀的操控表现，丝毫不会因为是一台中型SUV而显得笨重。
除了动力与操控层面的惊喜，蔚来EC6的NOP领航***也为我带来了不小惊喜。在前不久，蔚来刚刚向用户推送的最新版NIO?OS?2.7.0系统，目前已覆盖了其全系车型。选装NIO?Pilot的车型会拥有NOP功能，通过导航系统、高精度地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统的深度融合，在Pilot功能的基础之上，根据导航路径规划可实现高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线自动***驾驶。
我们此次试驾路线有五环、六环、京哈高速、京台高速等多种场景，全程约66公里，也针对NOP进行了深度体验。蔚来EC6依旧是通过方向盘左侧的多功能按键一键开启NIO?Pilot功能，支持NOP的路段会在导航与仪表上都有所显示，在此前的车辆图标前方的道路中加入了蓝色指示线，代表了车辆拥有高精度的轨迹，在车流量不高的环线、高速时，蔚来EC6可完成自主并线超车等动作，同时也可通过转向灯手动并线，让驾驶变得更加轻松，但如果车流量过大，蔚来EC6为了保证安全就无法完成自主并线了。
蔚来EC6的抬头显示也会显示部分驾驶信息，包括高精度地图路段的限速，以及导航路标等。值得注意的是，NOP功能必须在有高精度地图数据的路段才能开启，而没有数据的路段则是普通的驾驶***功能，开启NOP功能时，EC6也远远超过了L2级自动驾驶***。
蔚来此次的NIO?OS?2.7.0系统算是一次重大的升级，也给我带来了不小惊喜。蔚来EC6、ES6、ES8都已经支持NOP功能，让驾驶更加智能。但要注意的是，目前该功能依旧只是体验阶段，只能***驾驶，还不能完全替代人工驾驶，更多功能也要等到后续的FOTA升级。
总结
作为蔚来的第3款车型，也是今年最重要的产品，蔚来EC6拿出了其本身的实力。轿跑姿态带来动感的高颜值；内饰用料以及细节的提升更显精致；合理空间设计兼顾实用；优秀的动力与底盘表现也达到了性能车级标准；还有蔚来为我们新带来的NOP也有着不小的惊喜。可以说，作为一台造车新势力的车型，蔚来EC6兼顾了传统车企的高品质豪华，又兼顾了新势力的智能，是一台好看、好玩、好开的智能电动轿跑SUV。
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续航615公里！蔚来EC6内饰曝光：延续家族风格
日前，答哥从相关渠道获悉，蔚来旗下首款纯电动中型轿跑SUV——EC6有望于几年7月份正式上市。新车可以看作是蔚来ES6的轿跑版本，曾于去年的蔚来NIO?DAY上亮相，其外外观与ES6基本一致，并***用溜背设计，更加运动。另外新车最大续航里程达到了615km，超过了旗下ES6和ES8车型。
在外观方面，前脸几乎与ES6没变化，并***用了蔚来标志性的家族设计，其中封闭式格栅以及分体式大灯增加了新车的识别度。
侧面来看，新车***用了溜背的造型设计，使得新车造型十分运动，并且得益于造型设计，其风阻系数只有0.27Cd。值得一提的是，新车车顶为一体化穹顶式玻璃车顶，几乎覆盖了整个车顶的面积，其玻璃透光率为15%，可以有效隔热并隔绝紫外线，并提升车内乘坐的通透感。新车车尾造型圆润饱满，其细长型的尾灯与ES6一致，增加了车尾的层次感。
目前我们还没有内饰的确切消息，答哥预测将与ES6造型一致。动力方面，新车同样推出性能版和运动版，其中性能版搭载了前永磁后感应的电动机组合，其最大功率544马力，最大扭矩735牛·米，0-100km/h的加速时间为4.7s；运动版前后都为永磁电机，最大功率435马力，最大扭矩610牛·米，0-100km/h的加速时间为5.6s。续航方面，根据配置不同，EC6配备了70kWh和100kWh两种容量电池，最高可达到615km的综合续航里程。
答哥点评：
最为蔚来ES6的轿跑版车型，EC6延续了其高颜值外观设计，并***用了轿跑SUV的造型，使得新车更加运动。同时在续航里程方面新车也得到了升级，整体竞争力更强悍，相信其上市后能够带来不错的市场表现。
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蔚来EC6值得买吗？先看看口碑怎么样
昨日（6月20日）开幕的粤港澳大湾区车展上，蔚来EC6的内饰首度曝光，作为蔚来第三款量产车型，该车定位中型纯电轿跑SUV，NEDC最大续航里程将达615公里。该车将于7月份公布价格，9月份正式交付。
通过曝光图可以看到，EC6基本延续了家族化设计风格，三辐式平底方向盘、液晶仪表、中控屏幕都与ES6保持了一致。中控台下方也同样保留是实体按键，包括换挡机构以及媒体控制按键等。此外，曝光的车辆***用双色的棕色+黑色搭配，时尚感很强。
外观回顾，EC6是在ES6基础上打造的轿跑SUV车型，前脸部分EC6的前脸有着很强家族辨识度。分体式大灯造型很犀利，LED日行灯造型很纤细。整体车头呈现了很强的层次感。
车身侧面可以说是EC6的亮点所在，溜背式车身从B柱一直延伸下滑的造型营造了非常流畅的感觉，使其看起来时尚、运动。此外EC6的车顶***用了一块面积达2.1平方米的全景天幕。
动力方面，EC6分为性能版和运动版。性能版车型***用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，可以提供400千瓦的最大功率和725牛·米的峰值扭矩。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320千瓦，峰值扭矩610牛·米。
续航方面，蔚来EC6将可以选择搭载70千瓦时和100千瓦时两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程分别为425公里、435公里、605公里、615公里。
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中型纯电动轿跑SUV哪家强，蔚来EC6对比广汽新能源埃安LX
外观方面，?蔚来EC6整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4850*1965*1714mm，结合2900mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
蔚来EC6的顶配版配有道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，蔚来EC6顶配版搭载纯电动发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，蔚来EC6凭借着加速强劲,性价比高,舒适性不错等优点，以4.55的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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在此前不久开展的成都国际车展上，蔚来发布了旗下第三款纯电动SUV—蔚来EC6，新车35-45万元的售价区间吸引了不少消费者的目光，而据了解，蔚来EC6也将于今年9月份开始正式首批交付，定位于中型纯电SUV的它在其细分市场似乎并没有多少对手，不过我们依旧找了一款与其相近的车型来进行比较，它就是来自广汽新能源家族的埃安LX。今天我们就把这两者放在一起，看看蔚来EC6的性价比是不是真的那么出色。?外观部分：
外观设计方面，蔚来EC6依旧***用了我们熟悉的家族化设计风格，前脸***用X-Bar的造型，上下格栅的分离式设计充满辨识度，此外在前脸部分，新车还运用了大量曲线，营造出了极强的攻击性和未来感。此外，新车在前脸部分***用了分体式的大灯组设计，其中狭长的LED日间行车灯和转向灯被设计在了一起，安置在前脸上方，在造型上与蔚来ES6相似，颇有傲视群雄之意。下方则是倒三角形的大灯组，值得一提的是，新车还在大灯组下方加入了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，提升了整个前脸的质感。
蔚来EC6可看做蔚来ES6的轿跑版车型，其侧面部分加入了一个溜背样式的造型，而且其并没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条从B柱便开始下降，整个线条非常流畅。新车的长宽高分别达到了4850毫米、1965毫米以及1731毫米，轴距达到了2900毫米，在车身尺寸数据上相比奥迪Q5L已经奔驰GLC来说都要大不少。在尾部蔚来EC6还***用鹅卵“勺子状”的LED尾灯，内部还加入了熏黑的处理，整个造型十分俏皮。
广汽新能源埃安LX在外观造型上非常讲究，继承了家族化设计语言的它也确实让我们看到了设计上的这种前卫感。其前脸部分***用了封闭式的进气格栅，彰显其新能源车型的身份。值得一提的是，新车封闭式的中网格栅与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果，两侧大灯组***用家族“穿云箭”的设计造型，此外其还在内部加入了阵列式设计的LED大灯，提升了整个前脸的视觉冲击力。
侧身部分，广汽新能源埃安LX同样***用了溜背样式的车身设计，与蔚来EC6相比，它的车身比例更加协调，其0.288Cd的风阻系数更是值得称赞。新车的轮毂***用了多辐式结构，内部造型非常独特，提升了整个视觉冲击力。广汽新能源埃安LX的整个尾部层次感做的非常不错，贯穿式的LED尾灯组内部加入了熏黑的元素，并且其造型***用了类似前大灯的“箭羽”式设计，在夜间点亮后辨识度极高。底部下包围处新车还保留了两个排气样式的装饰件，以达到提升整车运动性的目的。?内饰部分：
蔚来EC6的内饰部分主体依旧***用简约豪华的设计风格，当然在一众造车新势力中，蔚来品牌得汽车在内饰做工用料方面确实花了很多心思，这一点在蔚来EC6上也得到了足够的体现，蔚来EC6全系标配了Microfiber超纤绒顶棚以及N***a真皮运动方向盘，此外系仪表台以及门板处还***用了触感极为细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。9.8英寸的全液晶仪表盘配合11.3英寸的大尺寸中控屏，极大的提升了内饰的科技感。当然，其在中控台上方还配有NOMI机械人，可以跟它进行聊天以及语音控制，使用起来非常方便。
广汽新能源埃安LX的内饰部分整个来说科技感表现非常突出，双12.3英寸的连屏为整个内饰提升了档次，值得一提的是新车在车机部分还内饰了ADiGO生态系统，使用起来极为便利。中控台部分，新车还保留了较多实体按键，便于驾驶员在行车过程中的盲操作，进一步提升了行车过程中的安全性。在用料做工方面，广汽新能源埃安LX顶棚处***用了深色的麂皮绒材质包裹，座椅还***用了N***a真皮，充满了豪华气息。?动力部分：
动力部分，蔚来EC6搭载多套动力系统，其电机最大功率分别为320千瓦（435马力）和400千瓦（544马力），最大扭矩达到了610牛·米和725牛·米。电池组方面，新车根据车型不同搭载70千瓦时和100千瓦时的电池组，续航里程根据车型不同可达到430公里、440公里、605公里以及615公里，在快充模式下，新车仅需0.8/0.9小时便能充至80%，慢充模式下蔚来EC6需要10/15小时才能充满。
广汽新能源埃安LX在动力方面，60、70版本车型***用两轮驱动，新车***用最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为350牛·米的电机；80车型***用两轮驱动，电机最大功率达到了150千瓦（204马力），最大扭矩达到了350牛·米；80D车型***用四轮驱动，电机最大功率为300千瓦（408马力），最大扭矩为700N牛·米，两驱60版本车型综合续航里程为503公里；两驱70版车型综合续航里程为520公里；两驱80版车型综合续航达到650公里；四驱80D以及80D?MAX版车型续综合续航达到600公里。?总结：?综合上述车型对比来看，蔚来EC6和广汽新能源埃安LX在外观、内饰以及动力方面的表现都非常出色，当然不可否认的一点是，蔚来在售后方面的服务做的确实更加出色，但要说到性价比，目前来看，广汽新能源埃安LX明显要更为出色一些。因此如果你更注重性价比的话，那么广汽新能源埃安LX会是你不错的选择；而如果你的预算足够，同时也想体验更为高端的服务的话，那么蔚来EC6显然更适合你。
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