这一次，压力再度给到了其他造车新势力。
3月9日，极氪智能科技有限公司(以下简称“极氪”)宣布，受2022款极氪001交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。退订通道将于2023年3月13日开启。
极氪表示，这样的安排是出于对用户利益的考量，按照行业惯例，随着2023款极氪001上市及交付，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受影响。目前2022款和2023款极氪001的交付周期均为2-5周，但预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。
消息一出，不少业内人士忍不住感慨：“极氪才是真·卷王”。这番感慨的原因在于，极氪这个决定再度开创了行业先例，目前以直营模式为主的新能源车企，基本都***用定金不可退的下定模式，虽然锁单时间相对要求没有那么严苛，消费者下定后可以晚一点再锁单，或切换订单，但想要直接退定基本是不可能的。
本身这样的做法是没有任何问题的，在各行各业的销售中，“定金”大都不可退，但近些年，因为智能新能源车的迭代速度太快，以及直营体系价格传导机制顺畅，出现了用户下定后产品焕新、政策变化的情况，而此时定单不可退就不可避免的影响了一部分用户的体验。
各大造车新势力企业都出现过类似的情况，极氪也不例外，但它们作出了不同的选择，新势力车企一般会给老用户一些安抚性的***，比如积分，而极氪选择一步到位，直接为符合条件的用户开启退订通道，当然，如果想要保留2022款车型订单，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24:00前也可选择退定。
宠粉宠到这个境界，极氪也是没谁了，但这也让人忍不住想问：明明参照新势力通用做法就能被称为“用户企业”了，极氪为什么要自我加码？这样做，极氪就不怕造成订单流失吗？在今年如此激烈的竞争态势下，极氪哪来的底气如此“任性”？
身体力行，用户企业不是噱头
要探寻上述一系列问题的答案，首先自然要落点在用户运营上，极氪这一开行业先例的举措，最大的受益者无疑是用户，所以此举可以看做是极氪对于其用户型企业理念的坚定践行。
“用户企业”在新势力车企的崛起中被带火，但实际上，“以用户为中心”一直是吉利汽车的核心理念，作为脱胎于吉利体系的高端智能电动车品牌，极氪基因里就带着成为用户型企业的使命。
所以，对于极氪而言，做用户企业绝对不是个所谓的转型噱头，也不是要仅仅照搬新势力的用户运营模式，而是要在企业的每一个环节都贯穿用户思维，从产品研发设计，到渠道搭建，再到补能体系和售后服务体系打造，都要以用户的切实需求为出发点，真正为用户解决痛点。
更重要的是，不要只跟用户“称兄道弟”打感情牌，而是拿出“真金白银”来。
这一点上，极氪已经震动了行业一次。2022年7月，极氪为升级新老用户的智能座舱体验，直接掏出3个亿，为所有极氪001车型免费升级至8155芯片，活动现场和直播间里，极氪车主的情绪瞬间被点燃，而造车新势力车企的用户群里则一片艳羡。
这一次同样如此，面对用户真实的痛点和需求，极氪再次抛弃套路，***直给，在预计到交付延迟的第一时间就给出了解决方案，并且一给就是这么给力的方案，在其他车企看来，极氪太卷了，但在极氪，这不过是用户思维的常态。
不过，极氪这一次的确把“宠粉”这件事卷出了新高度，其他车企后续面对类似的情况时，恐怕要再多给点诚意才行了。
产品自信，无惧用户货比三家
回答了第一个问题，我们再来看看第二个问题，极氪此举相当于给了已下定用户一次“反悔”的机会，而这样或多或少会为企业带来一些订单流失的风险，极氪显然清晰地知道这一点，那极氪为什么还愿意这么做？
除了要做用户型企业的使命外，另一个重要的原因是极氪对自身产品高度自信。
此次退订通道开启，涉及的主要是极氪001，而这款车的竞争力有目共睹，该车自发布起就一直在终端市场保值着极高的热度，并在缺芯少电的情况下，依然迅速实现了销量上的突破，2022年，极氪001助力企业超额实现了年销7万辆的小目标。
同时，在去年下半年以及今年年初，新能源车市场价格战频起的大背景下，极氪001依然保持了销量和售价的稳定，其平均大定订单金额达到33.6万元，稳居30万以上中国豪华纯电车型主流区间，而且其保值率在多个行业权威榜单上均位居前列，甚至超过了一众保值率为人称道的燃油车。
切换至2023款车型，极氪001产品力得到了全面提升，无论是行业首搭麒麟电池，带来续航里程突破1000公里，还是在原本就被用户高度认可的操控性上，增加的Z-Sport运动进阶套件，都引发了新一波订购热潮。即便近两年新选手扎堆入场，极氪001依然是30万以上中国豪华纯电轿车的高价值标杆。
在这样的情况下，给用户一次“反悔”的机会又如何？以极氪001的产品力，根本无需担心会在消费者的货比三家中落选。
此外，今年极氪还多了已经开始交付的极氪009和不久后将上市的极氪X，前者上市后已获得了超出预期的订单，成功霸屏高端纯电MPV细分市场，后者虽然还未上市，但已经展现爆款潜质，在多个细分市场全面向上的极氪自然可以从容宠粉。
长期主义，保持战略定力
众所周知，一家企业会有怎样的经营策略，实际是企业“价值观”的体现，而回顾极氪的发展历程和种种举措不难发现，这家诞生时间并不长的企业，一直在坚持的是“长期主义”战略。
脱胎于传统车企的极氪深知，汽车产业是一场马拉松长跑，其从诞生起就做好了长期作战的准备，所以必须在做每一决个策前，都从企业的长期发展去考量。短时的市场波动也好，激烈的价格战也罢，都不能盲目跟进，必须保持战略定力，按部就班的去做好研发、产品、品牌和用户这一系列“水磨工夫”。
在这个过程中，会有诸多波折，但只要企业耐得住寂寞，在看得见和看不见的地方都下足功夫，持续完善产品线、持续产品进化、持续提升用户服务体验、持续激活智能出行新生态，一定会获得更好的发展基础。
2023年汽车市场的复杂程度，超出了很多人的预期，每家企业都需要打起十二分的精神，但越是在这个时候越要保持战略定力，要坐得住、走得稳，更要敢于自我加压，而用户和市场一定会看到这样的极氪的长期价值。
写在最后
极氪此举，既是态度的展现，也是能力的展现，随着企业体系实力的不断提升，尽可能在能力范围内为用户提供更好的产品和服务，这才是最朴素也最有效的企业经营理念，其实做不做得到新势力嘴里的用户企业并不重要，重要的是能不能做一家“良心车企”。
既然要做颠覆者，极氪就要引领新价值，把用户服务推上一个新高度不过是必选动作，未来这样的突破还会有很多。
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投诉量激增，极氪到底有哪些问题？
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，极氪001此前更换电机、电池供应商，引起预定车主的热议，而今日极氪官方回应，将向客户开放电驱品牌选装，这包括日本电产电驱以及威睿电驱。
具体公告内容如下：
1.ZEEKR 001的电池和电机分别来自哪家供应商？是否有差异？
电驱：ZEEKR001的电驱目前由两家供应商提供，分别来自于日本电产和威睿。
电池：ZEEKR001的“极芯”电池包目前来自两家供应商，分别为宁德时代和威睿。
智能电动产业的技术发展日新月异，我们在三电领域的策略是既要博***众长，保证多样化的技术选择；同时，我们自己也要具备掌控核心技术的能力，并不断加速迭代，为用户提供行业最新、最领先的技术。无论***用哪一种技术实现方式，我们确保用户的体验都是一致的。
电驱：轮端扭矩相同3840Nm，零百加速时间没有差异。
电池：相同的安全性、相同的使用寿命。在保证用户体验一致的同时，我们也同样承诺用户，ZEEKR001非营运的首任车主享受包括三电系统在内的整车终身质保，打消用户后顾之忧。
2.关于电驱和电池，目前不同供应商零部件的供应情况是怎样的?用户是否可以有选择?
我们一自关注看用尸的反馈，也住积极地与供应商沟通确认。目前的情况是：关于电驱，我们看到用户当下对于日本电产电驱的呼声很高。经过确认，日本电产电驱的供应可以满足现在的定单交付，供应商产能充足，时间上我们也已经确认了，到2022年3月前。当然，威睿电驱也同样优秀，***用8层发卡式绕组，全进口的整套自动产线，软硬结合的NVH控制技术，可以说，极氪标准下的这两款电驱各有优势，都达到了行业领先水准。我们会通过后续的用户沟通与体验活动向大家详细说明。基于以上情况，我们对于两款电驱都很有信心。所以，我们将向用户开放电驱品牌选装。同时，两个电驱均承诺享受终身免费质保权益，请大家放心。用户如果有需求，可以在锁单时备注对于两款电驱的选择。关于电池，极氪001***用的“极芯”电池包有86度和100度两种规格，均为单晶高压N155+电芯，均***用无模组高能电池包，外不怕撞，内不起火，穿刺无明火，高温不蔓延。目前86度电池包来自威睿，100度电池包来自宁德时代两种电池包均享受终身质保。未来，我们会在确保用户体验一致的基础上，基于合作伙伴的供货能力，考虑***用更灵活的供应方案。
3.空悬源自哪家供应商，对交付有什么影响?
ZEEKR001***用全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统的技术方案。空悬来自威巴克，电磁减震系统来自天纳克，均是全球优秀的供应商。受全球供应链影响，各汽车厂家都遇到了前所未有的挑战部分核心零部件供应状态不稳定，导致可能出现有些配置的定单延迟到明年1月起交付，尤其是配备空悬的订单。为了更好的解决这个问题，我们也专程和威巴克进行了多轮沟通，他们将开设一条专门的生产线来保证ZEEKR001的供应。
4.在锁单前，用户能否试驾体验到ZEEKR 001?
目前，我们的用户共创体验活动已经开启线上招募，用户可以在活动上进行产品试驾体验。按照规划，我们此次活动的第一站将于8月6日-11日在成都举行，随后还会在宁波、北京和珠海分别举办，四站活动预计覆盖超过3000名大定用户。对于没能报上名参与到此次体验活动的用户，也不必担心，我们将陆续开启不同城市的试驾体验，敬请持续关注极氪官方信息。
5.极氰自建体系充电桩目前有何进展?免费充电是否支持第三方充电桩?
目前，290座极氰充电站正在批量建设，预计9月开始逐步交付。按照规划，2021年极氰自建充电站布局主要集中在10座一二线城市，2022年***覆盖30座城市。我们充分理解用户顾虑，正在加速建设自有充电网络，力求为用户带来更好体验。考虑到自建桩未覆盖地区用户，在自建站落地前，充电地图会接入全国大部分主流站点***，预计接入20万根。极氪将支持第三方充电桩的免费充电（YOU版），目前正在与多家供应商洽谈沟通，未来会公布详细的***。
6.ZEEKR 001的交付顺序是怎样的?
我们的交付原则是一切以大定的时间顺序为主，大定时间相同的情况下，早锁单早提车；锁单时间相同情况下，大定时间越早，提车越早。受全球供应链影响，各汽车厂家都遇到了前所未有的挑战，部分核心零部件的供应状态不稳定，导致可能出现部分配置的定单延迟到明年1月起交付的情况。目前已知可能会造成影响的配置为空气悬挂和EC光感天幕。
7.延期交付补偿1000积分/天，是否有上限?
等待极分不设上限。如因选装空气悬挂、EC光感天幕导致官方交付时间延期至明年，自2022年1月1日起，我们每天将赠送1000等待极分，等待极分赠送的截止时间为车辆到达交付中心，且明确通知用户可以提车的当天。
8.三项选配的价格是多少?
钢琴运动漆黑色运动组件价格1000远，副驾座椅通风1000元，EC光感天幕1万元，并且在12月31日前，还有不同程度优惠。
新款极氪ZEEKR 001申报图曝光 智能方面有所升级
去年，极氪是少数完成KPI的新造车公司之一。过去一年，极氪凭借极氪001一款车型实现了全年71941辆的交付成绩，超额完成了此前定下的7万辆交付目标。
然而，对于极氪而言，可谓是喜忧参半，销量增长的同时，也伴随着源源不断的负面消息。2021年4月新车发布后不久就因订单暂停、配置更改、价格变动等负面***引发用户不满，极氪CEO安聪慧被迫公开发文向极氪预定车主致歉。交付后的极氪001也被用户投诉存在车机卡顿、产品交互体验不佳等问题。
近期，极氪又遭遇投诉风波，让其再次被推上了风口浪尖。
极氪迎来“开门黑”
投诉量开始激增
进入2023年，极氪001的投诉量开始激增，可谓迎来“开门黑”。
2月9日，据凤凰网《风暴眼》报道，多名极氪北京车主爆料，自己购买的极氪001多次出现动力系统故障，严重影响使用。此外，亦有大量网友通过极氪官方App和第三方平台投诉，反馈极氪001存在动力系统故障。
北京的车主王先生称，他的极氪001已经是第三次出现动力系统故障了，“开着车，突然就动不了，你无法预测下一次还会在什么场景下出现，这太危险了，很容易出***。”
王先生表示，频繁故障存在严重安全隐患，这要是在行驶中突然发生，很可能会造成严重事故。
王先生多次和极氪沟通，但对方 3 次的说法都是让重启或检查。王先生都照做了，然而问题并没有得到根本解决。
据悉，王先生反映的这个问题并非个例。在极氪官方App和全国缺陷产品投诉平台上，有大量网友反馈极氪001存在动力系统故障。
具体表现是，车辆在冷车启动和行驶途中，会从仪表盘上突然跳出“动力受限”、“无法行车”、以及“ESC异常”故障信息。
据媒体不完全统计，仅1月3日一天，就有155位用户在车质网平台发起了对极氪001这款车型的投诉。
马拉车市查阅车质网发现，极氪最近确实出了不少问题。近一个月内，涉及极氪001的投诉量达639条，位居车质***诉榜榜首，引起大家的广泛关注。
绝大部分的投诉内容，都指向了极氪 " 偷改合同隐瞒相关信息 "，以及极氪 " 单方面篡改购车协议内容 "。
此外，极氪001被曝出的问题还包括蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等。还有网友在微博发帖称，极氪001在结束休憩模式之后，会直接挂D挡并触发主驾座椅自动后移的Bug，存在行车安全隐患。
1月销量同比下滑
线下门店寒意十足
随着投诉量的激增，极氪在1月份的销量有着明显的落差。今年1月，在两款车型（极氪001及极氪009）的加持下，极氪共交付3116辆，同比减少约12%。
如果说将销量下滑的原因全全归结于春节***期，未免也有些牵强，毕竟投诉激增摆在了眼下，因此，我们决定去到极氪销售终端一探究竟，看看其在私车第二城的成都，究竟表现如何。
跟造车新势力一样，极氪的店很喜欢开在大型商超或者高档写字楼里，并且也是走的直营模式。我们探访的第一家店便是位于高新区益州大道的银泰城，虽然是较为显眼的位置，不过店内十分冷清，销售人员也并不热情，甚至坐在那儿不知道是聊客户还是玩手机。
鉴于销售根本没有注意到马拉车市的存在，我们可以自由地倒腾体验车的系统。极氪001的初版车机有些卡顿，不过新车机操作已经变得非常丝滑，甚至比问界M5那套鸿蒙车机都要丝滑流畅。
随后我们又驱车来到位于机场路的极氪家，从这家店的规模来看，更接近于传统4S店，相比商场店销售的冷淡，这边销售则显得格外热情，甚至还未下车便来到车前准备接待。或许是工作日原因，这家店同样十分冷清，销售人员也不厌其烦的解释马拉车市的各种问题。
当马拉车市表示对此前大规模曝出的动力系统故障有所担忧时，销售人员激励解释，目前已经全部通过OTA的方式处理，现款车型不会出现这样的故障。
并且其还表示，对比30万级别的豪华车来说，极氪001的配置可谓是完胜。而且新款相比老款配置方面进行了提升，比如电吸门、三区的自动空调等。
事实上，23款车型虽然有不少配置上的提升，但却失去1.26万元的国补兜底，终身质保也减少成6年15万公里整车质保和三电终身质保，从而也引起了不少新老车主的不满。
面对接连不断的负面消息，有业内人士指出，极氪001上市太仓促了，从上市到发布不到一年的时间，而且运用了很多新技术，且部分新技术并不成熟，因此诱发了各种各样的问题。
口碑崩塌
极氪还能继续狂奔？
毫无疑问，极氪的出现，极大扭转了吉利汽车在新能源汽车领域的落后局面。销量也在稳步增长，因此，2023年，极氪要想实现14万辆的交付目标，意味着要在去年的基础上实现翻一倍的增长。
为了这一目标，今年年初，极氪的第三款新车谍照被曝出，根据吉利汽车高级副总裁杨学良在社交媒体发布的显示，该车为一款SUV车型，命名“不一定叫极氪003”，他同时发文表示：“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品。后续产品定位也会越来越高，具体情况上海车展见分晓。”
今年也是极氪IPO的关键之年。吉利汽车去年年底曾在港交所发布公告称，极氪已于美国纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。
另据外媒此前的相关报道，极氪此次***募资超10亿美元，寻求估值超100亿美元，最早或于今年第二季度在纽约上市。如果能成功IPO，极氪将创造新造车公司最短上市时间的记录，从品牌成立到正式上市花费约2年的时间。
然而，极氪在大步迈进的同时，不断曝出的负面消息，也将成为其绊脚石。如果不注重用户口碑和产品质量，极氪的前路势必将道阻且长。
近年来，随着新能源汽车渗透率进一步提升，新能源车企之间的竞争将愈发激烈，借助资本市场“补血”将成为常态，截至目前，除了极氪之外，哪吒汽车、东风岚图、广汽埃安、长安阿维塔等均在积极筹备上市。不容忽视的是，留给极氪突围的时间已经不多了。
马曰：
在新能源汽车领域的竞争日益激烈的情况下，一家新能源车企的口碑好坏所带来的影响是极其深远的，对于极氪而言，不应一心只想着追求销量与地位，而是应思考如何提升驾驶体验与车辆品质，如何为车主提供优质的售后服务以及如何保障车主的利益，如果口碑崩塌，那么极氪的未来将难言乐观。
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极氪1悄悄涨价
易车讯 日前，新款极氪ZEEKR 001申报图曝光。新车已于7月11日正式上市，售价为29.9-38.6万元。新车在智能驱动、智能座舱、智能驾驶三个维度进行了升级。
新款车型在外观内饰方面没有进行调整，依旧***用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。车身尺寸方面，长4***0mm/宽1999mm/高1560mm，轴距为3005mm。
智能驱动方面，极氪将推出两项功能，分别为闪电切换和智能防滑系统，其中闪电切换为全自研，联动6大ECU、18个传感器等实现后驱、适时四驱和全时四驱三种驱动模式的智能切换，瞬时切换速度0.4s，百公里加速3.8s，百公里制动34.5m，CLTC续航提升34km，兼顾高续航和加速性能，将通过软硬件同步更新，率先搭载在YOU版之上。
智能防滑系统将反应速度缩短到6毫秒，通过对电极控制单元的集成，缩短信息处理路径，官方宣称比TCS牵引力控制系统快10倍，雪面0-60km/h加速时间快0.8s，极限过弯最大可控速度提升5-15km/h，值得一提的是智能防滑系统将通过OTA向所有用户推送。
此外极氪将推出基于8155平台的新一代智能座舱，所有用户可免费升级。***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升，老车主更换完整智能座舱域控制器，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
智能驾驶方面，001搭载双7纳米自动驾驶芯片，配备15个***摄像头以及12个超声波雷达，此次新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳，另外还推出羚羊避险功能。
动力方面，新车也将保持不变，有双电机、单电机两种动力。其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，搭载86kWh电池组的双电机版本车型。
根据易车App“销量榜”数据，ZEEKR 001近三个月的销量为10769辆，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。
极氪产品力不断提升,获多位国际政要点赞
作为一家公司，其销售的车辆涨价，编辑是可以理解的。毕竟这样做的车企不在少数，其***斯拉销售的车辆价格经常上下波动，消费者已经习惯了这种模式。但是为什么氪金001的这次涨价会引起这么激烈的讨论呢？
契约精神是主要矛盾
在氪星001发布会上明确表示，2021年7月31日前下单锁单的用户，可享受5000元至2万元的优惠。两款入门级车型WE版最终成交价为26.6万元，高端车型YOU版最终成交价为34.5万元。
然而，6月15日，有网友发现，WE车型价格突然变成了28.4万元，涨价1.8万元。YOU型号的价格保持不变。关于WE版18000元的涨价，有网友猜测2022年的补贴金额。
在被曝涨价后的第二天，官方微博已经说明这不是涨价，而是因为2022年补贴的具体金额无法确定，所以这个价格是不扣除补贴的产品净价。最终成交价格仍将按国家补贴金额下调。
解释站不住脚？
有网友质疑氪星人的官方解释，2022年的补贴政策早在2020年就发布了。在氪星集团的背景下，这种“错误”是真是***。
因为早在2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委就发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
根据2020-2022年新能源汽车补贴规定，在上一年的基础上，斜率将分别降低10%、20%和30%，2020年动力电池系统能量密度等技术指标不做调整。此外，要求补贴前新能源乘用车售价在30万元以下(含30万元)，“换电模式”车辆不受此规定约束。因此，补贴政策应该已经很明确了。氪星为什么会犯这样的“低级错误”？
生产能力不足和预期短缺
氪金的这个“低级错误”，其实就是预测消费者热情的错误。从4月份预约开通开始，两个月后的6月15日，氪星正式宣布，从即日起不再接受用户购车意向。也就是说今年的氪金001已经卖完了，要等到明年才能买。
估计氪星没想到，到7月31日，氪星001的订单已经排到了明年。那么，当交付时间推迟到明年，补贴的价格肯定会有所不同。根据政策，2022年，2021年补贴减少30%，即1.8万元补贴减少5400元，即补贴金额为1.26万元。然后从6月15日到7月31日，预订该车的用户实际购车成本为27.14万元，涨价5400元。8月1日后，用户预订的车实际购买成本为28.64万元。
所以这种“涨价”基本上是板上钉钉的事情，这也导致消费者的不满。氪对产能的预期和消费者的热情不够，才导致了这次违背“契约精神”的***。
我该怎么解决？
氪违反“契约精神”是否违法，留给专业人士讨论。作为消费者，决定了很久，今年内可以发货的“吃瓜”是主要的，6月15号之后决定的当然是价格不要涨了，因为下一次，我会去争取26.6万的价格，以后付尾款的时候会给更多的钱，当然会觉得不舒服。
事实上，在类似的情况下，大多数企业会为了“契约精神”而选择承认自己运气不好，补足这部分钱。理想和蔚来之前也遇到过类似的问题，有补贴额度的企业所承担的实践也受到了消费者的好评。但作为一家公司，氪星想赚钱也是可以理解的。关键在于这个问题的答案。
如果你犹豫，你会输吗？
氪金的故事告诉消费者“犹豫就输了。”犹豫了近两个月，你还没有做出重大决定。不仅仅是等待时间的增加，还有金钱的增加。但是，我们要知道，消费者犹豫是可以理解的。比如只有PPT试驾失败，或者车辆交付要到10月份才开始，而820A芯片也让人想看看具体的车辆情况。
事实上，氪星在开通预约时并没有4S店，只能等待直营店的成立。可能有些商场可以看到展车，但是摆放的日期有限。在这种情况下，消费者真的很难给钱。而在商场的展区，其工作人员也不确定什么时候有真车可以尝试。
此外，极氪001使用的汽车芯片是高通骁***20APrem芯片，在目前的手机中已经落后了好几代，因此部分消费者对其运算能力产生了怀疑。此外，氪官方在沟通会上表示，搭载骁***155P芯片的版本将于明年推出。据了解，8155P芯片的计算能力是820A芯片的三倍。虽然搭载820A芯片的机型可以升级，但是否付费，价格如何？官方没有给出答案，消费者需要了解更多也是可以理解的。
再多说一点820A芯片的计算能力。氪金001车机可以在商场的展车中亲身感受。根据编辑同事给的感觉，“打开地图软件和第三方软件的时候，真的有点卡壳”。是否合适还不清楚，希望能在量产中表现更好。
汽车网点评:氪金可以做得更好
氪的“爆单”是消费者对它信任的体现，因为车辆还没有量产，只有在PPT下下车才是真正的“真爱”。现在事情已经发生，氪星似乎没有其他动作了。从整体情况来看，车辆涨价的问题能有更好的解决方案吗？编辑认为有，比如用更委婉的方式告知用户，或者企业承担差价。
以上内容由“汽车网评”上传发布，查看原文。
百万购车补贴
4月2日,马来西亚国际贸易和工业部部长东姑扎夫鲁到访极氪,参观了极氪5G智慧工厂,并试乘体验了全球首款原生豪华纯电MPV——极氪009和豪华猎装轿跑——极氪001,对工厂国际一流的高端智能制造水平,以及极氪产品极致的豪华体验予以高度评价。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧,极氪智能科技副总裁赵春林热情接待了东姑扎夫鲁一行。
作为新能源汽车市场的一员,极氪以智能制造引领新一轮汽车生产变革,2018年底,极氪开始建设极氪智慧工厂,依托AI、工业大数据、5G等先进制造技术,以智能化生产牢控产品质量,以数字孪生驱动产品绿色研发,以工业互联网平台实现高效协作,形成了“智能、敏捷、透明、绿色”的智能制造体系。
其中,极氪建立了全球首个大型结构件一体化压铸 L4级智慧产线,建立覆盖全生命周期的智慧质量追溯系统,以及全工艺、全物料的智慧物流系统,并具有自诊断、自适应、自学习的特点,产线自动化率达100%。值得一提的是,在智慧压铸产线上,极氪打造了全球量产最大的7200吨巨型压铸机,比特斯拉已投产的最大压铸设备还要高1100吨。
极氪智慧工厂凭借着出色的“智造”实力也被《人民日报》点赞,同时还成功入围国家工信部2022年度国家级工业互联网试点示范,并获得2022年度标杆工厂、2022第三届全国汽车行业智能制造创新成果一等奖、2021年度数字化转型标杆工厂等多项殊荣。
而凭借着深厚的体系化实力,极氪旗下的产品也得到了用户的高度认可,其中,作为极氪品牌的第二款产品,在“满级难度”的豪华MPV领域中,极氪009不仅树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能的全新基准,更是站在用户的角度重新定义了豪华MPV,带领六座大型豪华车领域进入了智能电动时代。
极氪001于今年开年实现了产品力升级,新车全系标配Monaco NAPPA全粒面真皮座椅、静音电吸门、全车电动调节座椅等高端豪华车的选装配置,实现了百万级豪车配置一步到位,完美诠释了入门即豪华。
也正是由于产品力的不断提升,极氪交付不断向好。日前,极氪对外公布了最新交付量:极氪品牌3月共交付新车6663台,环比增长22%,同比增长271%,累计交付93182台。其中,极氪009在3月交付超过2000台(平均订单价52.7万),超过丰田埃尔法2022年平均月销量(1753台),领跑豪华纯电MPV市场。
极氪001平均订单订单金额超过33.6万元万元,直接杀入BBA腹地。2022年,极氪仅凭一款车型极氪001实现交付71,941台,超额完成全年目标,成为主流新能源唯?完成交付目标的品牌,今年将实现14万台交付翻番的目标。
值得一提的是,极氪也正在加速全球化布局,自成立之日起,极氪定位为全球化的品牌,始终聚焦全球用户的用车需求,并直接参与全球豪华电动汽车产业的竞争。针对不同的区域,极氪也***取不同的市场战略。极氪也将在今年4月上海车展公布欧洲战略,今年第四季度,进入欧洲发达国家市场。
此次极氪获得多位国际政要点赞,并非偶然。此前,亚奥理事会总干事、世界泳联***侯赛因·穆萨拉姆等一行受邀来到吉利控股集团,期间也试乘体验了杭州亚运会国宾指定接待用车极氪009,对其带来的极致豪华舒适体验予以好评。
总的来说,极氪通过极氪智慧工厂展现其“极致智造”的实力,为产品的卓越品质打下坚实的基础,从而取得可喜的成绩。而极氪拥有全球业务布局,聚焦全球市场,未来将在海外市场赢得更多用户的认可,也期待极氪代表中国品牌,不仅要“走上去”,还要“走出去”!
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