- 比亚迪汉 EV预计6月份上市，配置曲线和曲面中控台，加速仅3.9秒
- 豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
- 出行情报局 | 关于比亚迪汉的所有信息都在这里了
- 比亚迪汉ev605豪华配置怎么样
- 刀片电池+轿跑设计 3.9秒破百比亚迪汉EV究竟还有多少“宝藏”？
- 比亚迪汉EV参数曝光
近期大热的比亚迪汉EV，其顶配版（四驱高性能版旗舰型，27.95万元）的价格与人气王特斯拉Model?3入门版（标准续航后驱升级版，27.15万元）非常接近，看似令人难以取舍，其实不然，并且只需看看“面相”。
外形是见仁见智的东西，萝卜青菜各有所爱，比亚迪和特斯拉的外观分别出自沃尔夫冈·艾格和弗朗兹·冯·霍兹豪森之手，前者曾掌舵奥迪，后者则靠特斯拉闻名车坛。两款车的颜值孰高孰低，请网友们投票，我们今天只看“硬件”。
无论是内燃机时代，还是电动时代，车身永远是决定车型定位的第一要素。两款车都***用四门三厢车身，但车身尺寸不在一个级别，汉EV属于中大型车，而特斯拉Model?3只算是中型车。汉EV的轴距相比Model?3长了45毫米，车身总长更是多出近300毫米，宽度和高度也在特斯拉之上。
轮胎和轮圈。比亚迪汉EV在的轮胎和轮圈尺寸相比Model?3大了***。但特斯拉很会玩，虽然***用了合金轮毂，但配备了非常酷炫的低风阻轮圈盖，这款轮圈盖不仅质感特强，并且外形富有创意。
解锁。两款车都配备了NFC解锁，比亚迪汉EV的读卡区位于后视镜顶端，特斯拉Model?3则布置在B柱底部，比亚迪用起来明显更顺手一些。值得一说的是，NFC并不需要手机联网，甚至手机缺电关机也不影响使用，希望能够快速普及。
解锁后，进门。隐藏式门把手是两款车的标配，汉EV的带无匙感应电动弹出把手，明显比Model?3的机械式开启把手更有高级感。虽然隐藏式把手是当下的潮物，并有实际功效（降低风阻），但我还是要说，还是传统门把手好用。
既然是纯电动，充电口好用吗？两款车都将其设计在车尾，这符合大部分充电桩安装在车尾的现实。不过，比亚迪汉EV将快慢充接口分别布置在左右两侧，泊车充电时总是需要回忆一下位置，而特斯拉将两个充电口集中在一侧，并且非常聪明地隐藏在尾灯中。
我们就流于表面，从车身尺寸、设计和科技配置看，比亚迪汉EV旗舰版的尺寸更大，定位更高，并且配置也在特斯拉Model?3入门版之上，谁是你的心头好？有答案了吗？
比亚迪汉 EV预计6月份上市，配置曲线和曲面中控台，加速仅3.9秒
7月12日晚，万众期待的比亚迪汉宣布上市，新车共推出3款EV车型和1款DM车型，补贴后指导价21.98-27.95万元。
汉EV顶配0-100km/h加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。
汉DM加0-100km/h加速4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车。
整体来看，这4款配置还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中仅有一款车型可选的汉DM，百公里加速达到4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车，它的配置水平与汉EV入门版基本吻合，因此汉DM在下文就不再过多赘述。
极具“排面”的全系标配
标配11安全气囊
主驾驶标配座椅通风、加热
标配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能网联系统
全系标准配置一览
比亚迪汉的基础配置，绝对算得上业界良心，以外部配置为例，整车LED光源、手机NFC钥匙等配置，都是看得见的高配，为用户做足了“排面”。
进入车内，15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能网联系统、无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样作为标配出现，大大提升舒适性和实用性。
安全配置上，除了11安全气囊、6个摄像头、ESP（博世9.3）等基础标配之外，比亚迪汉还全系搭载了一套L2级别自动驾驶系统，让低配车型极具性价比优势。
该系统能够实现自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
配置差异分析
超长续航豪华型
指导价：22.98万元
推荐指数：
汉首搭手机NFC车钥匙功能，无论手机有电没电，有网没网，轻轻一碰便能解锁，实现智能进入和启动。
综上所述，比亚迪汉EV基础配置已经足够丰富，高级感、舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求；并且入门版车型配备了容量为76.9kWh的“刀片电池”，续航能力达到605km，能够和大部分汽油车分庭抗礼了。
超长续航尊贵型
指导价：25.58万元（+2.6万）
推荐指数：?
作为中配车型，比亚迪汉EV超长续航版尊贵型贵了2.6万元，主要在舒适性配置方面有了较大的提升。
尊贵型前排两张座椅都支持电动调节、加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。车内配备了N***a真皮、白栓木饰板、真皮方向盘，音响由入门版的8扬声器升级为了11扬声器，带来更好的视听效果。
尊贵型方向盘为运动平底设计。
值得一提的是，从尊贵型开始，消费者还可以加5000元升级朱雀红色内饰（选装权益），使内部运动氛围更浓郁。
智能驾驶层面，尊贵型在DiPilot智能驾驶***系统的基础上，增加了盲点监测、开门预警和自动泊车功能，进一步提升操控的安全性和日常驾驶的便利性。
四驱高性能版旗舰型
指导价：27.95万元（+2.37万）
推荐指数：?
汉EV四驱高性能旗舰型，贵了2.37万元，最明显的区别就是多了一个电机，升级为四驱系统。同时，为了增强刹车性能，顶配车型将刹车系统升级为Brembo高性能刹车卡钳，其余版本为通风盘式。
尽管旗舰型***用双电机驱动，动力有了质的飞跃，但也为此牺牲了一定的续航里程，该车型NEDC续航里程为550km。可见，顶配车型是留给对动力操控有更高要求的用户。
此外，旗舰型的后排舒适性有所提升，增加了后排电动调节及通风/加热功能，还加入后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整车音响和空调温度。
在20-30万元的价位，很少有车型做到这么高的配置，并且进入“3秒俱乐部”的动力需求。对于追求高性能的消费者，汉EV四驱高性能旗舰型是不容错过的选择。
现在购车有哪些优惠？
比亚迪汉价格一出，不少车迷就想下订了，那么现在购车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的，截止到今年12月31日，购车即可享受“2+2无忧***”和“5+5尊享服务”；包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等***，提供首任车主的3年或6次免费保养和三电终身质保服务，可谓相当厚道。
在发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”
这样一款颜值与实力兼具的中国品牌豪华轿车，不仅让中国消费者感到自豪、自信，也将让世界叹为观止，相信比亚迪汉的到来，将改写传统豪华汽车市场格局。（yww）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
最近，小编已获得比亚迪汉 EV车型的配置信息。新车将配备DiPilot智能驾驶***系统和DiLink 3.0智能网络连接系统。电池部分装有磷酸铁锂刀片电池，提供506km，550km和605km NEDC Endurance版本供消费者选择。据悉，新车有望于6月份投产并上市。
在外观上，新车使用了比亚迪Dr***on Face的家庭风格设计语言。平坦而狭窄的前灯组，下方为***进气口，略微铲起的前唇进一步加长了前脸的宽度，看起来更富气势。侧面***用向后滑动的车身形状，并结合了后门的动态提升式腰线，看上去更加复杂且具有立体感。隐藏式门把手设计进一步提高了新车的技术感。
从侧面看，比亚迪汉 EV使用后仰设计，凸起的腰线从后门延伸到汽车后部，营造出十足的运动感。车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长，宽和高分别为4980/1910 / 1495mm和轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50 R18和245/45 R19轮胎规格供消费者选择。
在内饰方面，比亚迪·汉的内饰使用了一种新的设计语言，但仍沿袭了以前的王朝系列车型，例如新一代的唐、宋Pro，并且都遵循了简约和技术的设计风格。在保留王朝系列的技术感的同时，设计元素使用了更加圆滑流畅的线条，使整体设计风格更加优雅，更加优雅。中控台的设计摒弃了直线，融合了丰富的曲线和曲面，使驾驶舱内的气氛更加和谐，舒缓。在颜色匹配中，我选择了红色和黑色，看起来既技术又很运动。
在动力方面，新车提供两种功率版本供您选择。在双电机版本中，前电机的最大功率为163kW，最大扭矩为330Nm。后部电机的最大功率为200kW，最大扭矩为350Nm。最大速度为185km / h，100公里的加速时间仅为3.9秒。
总结：作为家庭的旗舰车型，比亚迪汉不仅具有非常动感的外观设计，而且在后排有足够的空间。再加上“刀片式电池”的更高安全性和电池寿命，它将具有更高的竞争
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
出行情报局 | 关于比亚迪汉的所有信息都在这里了
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能***驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s，随着时间的推进，关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下，部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。
终于，在 4 月的最后一天，比亚迪汉正式亮相，这一次亮相的仅有纯电动版本，DM 插电式混合动力版本要晚一点。这一次是汉 EV 的首次正式亮相，新出行也去到现场静态体验了一番。
快速了解比亚迪汉 EV
比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售，新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价，6 月上市即开始交付；全系共有三个续航版本，分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。
汉“字”可发光 前脸更动感
在 Dr***on Face 的加持下，比亚迪全系车型在颜值上的提升是有目共睹的，这份成绩之下，比亚迪继续开发，推出了宋 Pro 上搭载的 Dr***on Face 2.0，一步步走来都展现出比亚迪在设计上的进步。
不过，区别于过去 Dr***on Face 不同版本车型***用不同的前格栅设计语言，这一次比亚迪汉又有了非常大的进步，封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上，并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。
现场共有两台汉 EV 车型，红色的是 NEDC 续航 550km 的四驱高性能车型，黑色是前驱的 NEDC续航 605km 的长续航车型。关于颜色的配置，除了常见的红、黑、白色之外，未来还有很多选择，比如大家关注的灰色等等。
封闭式前脸上一条大“U”字型的银色镀铬装饰条点缀整个前脸，并且带有灯条点亮功能。
全 LED 大灯已经是比亚迪纯电动车型和插电式混合动力车型的标配。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光动态效果比较漂亮。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言，左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体，龙须上部分排布的蓝色氛围灯，给人高冷深邃的科技感。
转向灯动态效果
下方***用了镂空的设计，同时车牌下方还配有一枚毫米波雷达。
传统雾灯处配有一条黑色装饰，除了点缀前脸设计外还起到导流作用，这个区域不是简单的贯穿，空气导向是从中间向外侧。
值得一提的是前档玻璃用了福耀玻璃的双层镀银技术，隔热 40%，空调能耗下降 15%，可以进一步提升续航表现。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，新车的风阻系数达到 0.233 Cd，官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm，轴距 2920mm，提供 245/50 R18，245/45 R19 两种规格轮胎尺寸，标配全景天窗。
车外后视镜集成了转向灯
实拍车外后视镜集成了转向灯，左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，为 360 度全景影像提供两侧画面。
前翼子板与门板还配有一条银色镀铬装饰条点缀，装饰条上配有“BYD DESIGN”标识。
比亚迪汉 EV 提供隐藏式门把手和非隐藏式门把手两种，实拍车型使用的是隐藏式门把手。
四驱版本配有 245/45 R19 尺寸规格的固特异 E***le F1 轮胎，并且前轮配有 Brembo 卡钳。新车官方 100km/h-0 的制动距离为 32.8 米，能取得这一成绩确实是非常优秀。值得一提的是，目前比亚迪是 Brembo 的在华最大需求商，超过 60% 的 Brembo 卡钳，都是供应给了比亚迪。
两驱长续航版本使用的是双色低风阻轮毂，尺寸为?245/45 R19 ，轮胎品牌为马牌 MaxContact MC6，这种外形设计非常有未来感。
尾部造型方面，从后面看过去，比亚迪汉 EV 的整个尾部造型属于偏方正的设计，一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置，在汉 EV 车上同样没有缺席，并且尾部还配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”标识。
尾灯动态效果
更上一层楼的内饰设计
外观颜值提升的同时，内饰设计也需要更上一层楼。比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时，更是加入了豪华和科技的元素点缀，环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。车辆的前排空调出风口特别醒目，官方表示：“比亚迪汉的空调出风口设计，灵感便是来源于大雁塔的外观结构。”通过从大雁塔中提取阵列式布排方式，并结合现代化设计理念，从而打造出独具特色的空调出风口设计。
两幅式多功能方向盘支持四向调节，除了旗舰版本为电动调节之外，其他版本都是手动调节。方向盘左侧则是***驾驶功能开启按键，右侧则是多媒体功能按键以及波轮调节。需要特别指出的是，方向盘下方还配有一个显示屏，类似的车道偏离都可以在此区域显示。
全液晶仪表盘，仪表盘中间上方显示的是时间、驾驶模式、档位以及动能回收模式等信息，仪表下方则显示电量以及续航里程信息。
内饰部分另一个非常惊艳的设计来自副驾驶位置前方的饰板，配合内饰氛围灯的动态效果，夜间的视觉冲击力很强，感觉挺讨女孩子喜欢的。
中控依然***用的是悬浮式自适应旋转 Pad，Pad 尺寸有 15.6 和 12.8 英寸两个版本，并且都是窄边框的设计，看起来视觉效果很棒。Ui 方面，比亚迪汉也是搭载了全新 UI，全新 UI 的设计***用的是以古典艺术与现代科技元素相结合的设计理念，增强了用户在不同使用场景下的不同体验，营造出不同的氛围。同时，Pad 界面左上角新增了“小迪”语音图标。
大屏下方则是杯架以及 USB 接口，前排共有两个 USB 接口。
无线充电算是这两年推出的新车必不可少的配置，这个配置在比亚迪汉 EV 自然也没有缺席。
中控扶手箱***用“***”的布局，内部空间比较大。
后排***用独立空调出风口，后排座椅带有座椅通风及加热功能。
地台非纯平状态，但是凸起非常小，对于后排中间位置乘客舒适性的影响没有那么大。
空间表现
空间方面，比亚迪汉 EV 常规的门板储物空间、中控双杯架、扶手箱、副驾手套箱等常规的储物空间均有不错的表现。高配车型配备 N***a 真皮座椅，菱格纹的设计，看上去档次感很强。从现场的实际体验来说，汉 EV 的座椅的舒适程度很赞，坐起来有很贴合的包裹性。
红色座椅
咖啡色座椅
老板键
值得一提的是比亚迪汉 EV 是拥有老板键的，加上后排座椅带有座椅通风及加热功能，后排配置表现也能够满足用户一定的商务需求。
门板上的菱格纹增加了车内的豪华气息
后排座椅的调节按键设置在车门门板上，设计师***用了类似座椅的形状，连座椅菱格纹的设计都考虑到了，细节非常花心思。
美中不足的是，比亚迪汉 EV 没有配备电动尾门，好在后备箱空间表现中规中矩。尺寸方面我们在现场进行了测量，后备箱宽度为 104cm、进深为 100cm（尺寸稍有偏差，仅供参考）。汉 EV ***用无备胎的方案，后备箱底板掀开后是补胎液，千斤顶等随车工具。
乘坐方面，比亚迪汉 EV 的表现是大家非常期待的一个地方。空间体验者是@匠小白，身高 178cm。前排调整到他合适的驾驶位置之后头部空间约为四指。
后排头部空间大概剩余四指的距离，腿部空间超过两拳，这台车的后排空间表现比较不错。
动力方面，比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机，四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机，其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s，两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。
悬架方面，比亚迪汉 EV ***用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。底盘覆盖件非常丰富，这也是目前旗舰纯电动轿车的一个常见设计，对于风阻的改善功不可没。
双平台构造?BNA 平台 + e 平台
在汽车规模化量产的当下，平台化一直是车企研发的方向，比亚迪在纯电动领域更被消费者熟知的是 e 平台。其实，比亚迪汉 EV 除了搭载 e 平台技术外，还有 BNA 平台。
BNA 架构分三大平台：BLP 大型豪华车平台，BMP 中型豪华车平台，BSP 小型豪华车平台。比亚迪汉 EV 是基于 BLP 大型豪华平台打造，电机最高转速可达 15500rmp，并且在 NVH、车身强度等方面也会相对会有优势。根据官方的信息，这台车使用了 85% 的高强钢、100kg 热成型钢。
e 平台架构，实际上是把比亚迪"33111"封装成一个电气化技术平台。从三电系统到整车系统，可以看做是一大块"魔方结构"。对应不同的 BNA 架构，可以拼出不一样的电气化技术架构。这样的好处是，所有车型的技术同源，整体研发效率更高，生产成本更低。对应落到终端用户，可选的产品更加丰富，同时可以根据不同需求选择对应的技术配置。
在 e 平台的基础上，比亚迪汉 EV 搭载了双永磁同步电机，前电机的峰值功率达到了 180kW，后电机的峰值功率达到了 200kW，这样的动力输出组合是目前比亚迪量产车型中最强的一款（唐 EV600 是双 180kW 驱动电机）。另外，比亚迪汉 EV 电机转速更是做到了 15,500 转，突破了永磁同步高转发热量和能耗增加的技术难点。
刀片电池 未来续航可到 700km
比亚迪汉 EV 还将首搭比亚迪最新量产的“刀片电池“，也就是超级磷酸铁锂电池，电池***用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到 2100mm），电芯通过堆栈式摆放，就像“刀片”一样插入到电池包里，这也是大家称之为“刀片电池”的原因。
刀片电池***用 CTP 技术，是电芯直接集成为电池包（Cell to PACK），从而省去了中间模组环节。既然说是取消模组直接集成到电池包，电池包空间利用率超过 60%，相比普通电池空间利用率提升 50%。
在比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时还表示：“刀片电池具有三大核心特点，第一个是长续航特点，这种长续航在我们目前来讲可以做到 600km、700km 甚至后面的 800km 的长续航。”参考汉 EV 申报的 140Wh/kg 能量密度，刀片电池的能量提升还有想象空间。当然，说这么多我更期待的是汉 EV 的实测。
升压快充
了解升压快充之前，我们先来了解下影响纯电动车型充电功率的因素，充电功率除了受室外温度、电池电量以及充电桩等因素影响外，最直接的展现就是电压和电流。当一个参数（电压或电流）保持不变，另一个参数越大说明其充电功率会越高。但目前市面上充电桩最大的电流是 250A，在电流稳定的情况下想要提升充电功率就要从电压入手，所以比亚迪在唐 EV 车型上推出了“升压快充”功能，但这个功能需要在 120kW 或者更高的充电桩上才能实现。
比亚迪汉 EV 同样配有升压快充，在升压快充的基础上，比亚迪汉 EV 官方表示从 30% 充至 80% 仅需要 25 分钟，具体充电功率方面，506KM 版本最大充电功率 80kW，605KM 版本 100kW。比亚迪汉 EV 是 570V 电池组电压，570V 电压更好的支持“升压充电”，在 DC-DC 中二次升压。功率相比全新一代唐 EV 的 90kW 更高。
唐 EV600 升压快充电压 680V 电流 130A
Di Pilot 智能***驾驶系统
比亚迪正式将智能***驾驶系统命名为 Di Pilot，并且首搭车型也是比亚迪汉。汉的 Di Pilot 硬件的配置上，共三个毫米波雷达，前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个，超声波雷达 12 个。
DiPilot 由 DiTrainer 和 DiDAS 组成，其中 DiDAS 包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。值得注意的是，APA 自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
DiTrainer?能够自动学习驾驶员的驾驶习惯，判断驾驶员的类型，并结合实际驾驶场景，比如天气情况、路况情况等，提醒驾驶员是否使用或者如何使用 DiDAS 功能。比如，新手司机在高速巡航时，车身容易在车道内晃动，此时就特别需要车道保持功能的介入。再比如，对于成熟的驾驶者而言，在拥堵的路段，更注重平顺的驾驶感受，不需要跟车***介入太多。
编辑总结?/
比亚迪汉 EV 可以说是目前为止比亚迪品牌最打动人的一款车型，旗舰纯电动轿车的定位在设计、后排空间、性能和续航等方面都足够出色。在静态体验的环节，我非常喜欢比亚迪这款新车型的灯光配置，动态效果极具科技感。而且 Di Pilot 智能***驾驶系统也是让很多迪粉非常期待的一个配置。接下来我们就期待这款旗舰车型早日上市，大家也可以保持关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉ev605豪华配置怎么样
随着官图以及申报信息的公布，关于比亚迪汉的信息已经暴露的七七八八。但零零碎碎的信息让人看起来很不爽，所以今天我们就来直接干脆的汇总一波目前已知的关于比亚迪汉的信息。
一、比亚迪汉外观
比亚迪汉定位为中型轿车，同时也是比亚迪首款旗舰车型，基于?BNA?架构+?e?平台基础上开发。目前已知的是，新车将推出插电式混合动力版本和纯电动两个版本，且***用不同的前脸设计，汉?EV?前脸延续了?E-SEED?GT?的设计。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型，轿跑的运动气息明显。另外，新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型，新车的风阻系数达到?0.233?Cd，官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4980x1910x1495mm，轴距?2920mm，提供?245/50?R18，245/45?R19?两种规格轮胎尺寸，标配全景天窗。
尾部造型方面，一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置，全新的?“BUILDYOUR?DREAMS”标识。
二、比亚迪汉内饰
目前，关于比亚迪汉的内饰图还未正式官宣，但关于新车的内饰或多或少已经有不少了。从新出行最新获取到的@齐宇时间的来看，汉的内饰造型延续了设计手稿上传达出的“环抱式”设计风格，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉的内饰设计上更加精致、豪华。
三、比亚迪汉的动力系统
比亚迪汉将提供插电式混合动力版本和纯电动两个版本。从申报信息来看，纯电动版本或将有两驱和四驱两种驱动形式，其中两驱版***用的是最大功率?163kW?的永磁同步电动机；四驱版***用的是前?163kW?后?200kW?的驱动电机；汉?DM?***用的是?2.0T?发动机，匹配上峰值功率?180kW?的永磁同步电机。
汉?DM?***用的是?2.0T?发动机，匹配上峰值功率?180kW?的永磁同步电机。
四、比亚迪汉?0-100km/h?可以达到多少秒
比亚迪喜欢将每一款车型的?0-100km/h?官方成绩放在车辆的尾部，通过尾部的数字就能知道比亚迪每一台车的?0-100km/h?的成绩。在上一次比亚迪公布汉的官图时，从官图上可以看到汉?DM?版的尾部有一个?3.9s?的字样，因此我们猜测比亚迪汉?0-100km/h?将会有?3.9s?版本。当然了，具体的数据还需等待官方的公布，期待。
五、比亚迪汉的动力电?
比亚迪汉?EV?将搭载比亚迪最新的“刀片电池”，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产，汉?EV?也是首款搭载该电池的车型。
“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。从此次申报目录来看，汉?EV?搭载的为磷酸铁锂电池，电池生产企业为自重庆弗迪锂电池有限公司。DM?版本延续镍钴锰酸锂电池（NCM622?三元锂电池）的使用。
六、比亚迪汉?EV?的纯电续航是多少
比亚迪汉?EV?搭载的比亚迪最新的“刀片电池”，官方宣称新车综合续航将达到?600km，但具体是多少还未公布。另外，比亚迪汉有四驱和两驱不同的驱动版本，所以个人猜测不同版本之间的官方综合续航也不同。
七、比亚迪汉什么时候上市
从各路消息来看，比亚迪汉或将在?2020?年北京车展发布，2020?年的北京车展媒体日为?4?月?21?日-?4?月?22?日，发布之后将在?2020?年?6?月份上市。
八、IPB?智能集成制动系统是什么
比亚迪汉还将成为中国首个搭载博世"IPB智能集成制动系统"的新能源量产车，同时基于?IPB?系统的"?CST?舒适制动功能"在"汉"上实现全球首发。
IPB?的全称是"智能集成制动系统"，它是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。
所谓"集成"，是指?IPB?集成了?ESP?系统，相比非集成式的刹车系统，IPB?系统的重量更轻，占用的车内空间更小。
选择使用这样的制动系统是目的很明确，参考比亚迪汉?EV?四驱版本的前?163kW?后?200kW?的驱动电机，在这样的动力下必然要配备一个制动效果更好的制动系统。参考比亚迪唐的?Brembo?六活塞卡钳，比亚迪在零配件的使用上还是很良心的。
九、比亚迪汉的那些“竞品”
最后，不得不提一下比亚迪汉要面对的那些“竞品”。从车身尺寸来看，目前市面上并未有和比亚迪汉相同同级别的新能源车型，但现阶段整个新能源汽车市场处于“幼儿期”，很多消费者在购买车型的时候并不是单纯的考虑同级别，他们购买对比的范围还是比较广的。售价、续航、车型都能是消费者现阶段对比的对象。
这一次我们就简单的对比几款可能是比亚迪汉的竞品车型，类似的国产特斯拉?Model?3（新出行探店丨国产特斯拉?Model?3?降价后的情况）、小鹏?P7（2019?广州车展体验小鹏?P7）、荣威?Ei6（荣威?Ei6?登工信部申报目录）。选取的这几款车型，其中比亚迪汉可能会（个人猜测汉?EV?其中的一个配置）与售价?29.905?万元国产?Model?3?差不多，其它几款车型更多的是因为续航都在?600km?左右。
从目前已知的部分信息来看，比亚迪汉?EV?的动力系统更具有优势，特别是四驱版的前?163kW?和后?220?的永磁同步电机搭配，要知道比亚迪唐?EV?四驱版也才是前?180kW?后?180kW?的动力总成，当初在试驾唐?EV?的时候那一套已经足够惊喜，所以对于比亚迪汉?EV?的这一套动力我个人更期待。不过遗憾的是，目前关于比亚迪汉在智能化方面的信息暂时还未公布。
另外，比亚迪汉?DM?的“竞品”更多的会是雅阁混动、凯美瑞混动、以及帕萨特插电混动、起亚?K5?PHEV?等车型。在这些品牌中，比亚迪汉的优势则是三电以及插电式混合动力技术积累（参考比亚迪其它?DM?车型）。但目前关于?DM?的纯电续航等数据还未公布，所以还需要继续等等。
编辑总结?/
作为比亚迪在?2020?年推出的重磅车型之一，比亚迪汉值得期待。全新的外观设计、“刀片电池”、综合续航?600km、成熟的三电技术，比亚迪将这些成熟的技术整合，且都放在了这一款旗舰轿车——比亚迪汉身上，期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
刀片电池+轿跑设计 3.9秒破百比亚迪汉EV究竟还有多少“宝藏”？
此配置配备了11个安全气囊，车道偏离预警，车道保持***，前方碰撞预警，前后车雷达，360°全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，遥控泊车，内置行车记录仪，主驾驶通风加热功能，主驾驶10向调节，副驾驶4向调节，15.6英寸中控大屏等等豪华配置应有尽有。
比亚迪汉EV参数曝光
试驾
比亚迪汉EV
自古以来，汉朝作为我国历史上最辉煌的王朝之一一直被人所歌颂；而在我国汽车行业里，敢以王朝系列命名的车企，恐怕只有比亚迪了吧，这也恰恰证明了比亚迪非凡的实力。近日，比亚迪集最新科技、智能、安全于一体为消费者带来全新王朝系列比亚迪汉EV，其3.9秒破百的实力不容小觑。 8月13日，小编有幸参加了比亚迪在重庆綦江县万盛区“魔幻赛道”举行的汉驰骋黑山谷之旅，当知道试驾要在超级赛道举办时，小编心里满满的期待，一方面是对于重庆万盛赛道场地的第一次到访无比的激动，另一方面对于汉EV?3.9秒破百的成绩在赛道上到底是一种怎样的体验，非常期待。01
性能猛兽
弯道体验极佳
在本次试驾的场地青年汇巅峰乐园堪称F3赛道赛车场地中，比亚迪汉EV在试驾的表现中相当给力。 虽然是作为一款中大型轿车，但比亚迪汉EV在驾驶过程中毫不示弱，在运动模式中一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，但却不会让你感觉到一窜一窜的，动力输出比较线性；相比运动模式来说，小编觉得经济模式更适合在大城市驾驶，更能满足绝大部分车主的出行需求。 此外，这条赛道弯道非常的多，所以也考验车辆在高速过弯时操控性和底盘悬挂***能力。得益于奔驰S级底盘******的助力，比亚迪汉EV拥有极为扎实的底盘功底和均匀的线性刹车制动能力。在过弯的时候，转向回馈给车主非常均匀的速度，另外转弯的幅度也是比较精准。 对于比亚迪动力的表现并不是比亚迪唯一的卖点，在驾驶过程中舒适性和静谧性也是极大的给这款车加分。为了提供更好的车内静谧性，比亚迪汉EV***用了前排车窗双层隔音玻璃，在加上超低风阻系数，乘坐舒适度可见一斑。02
全球首搭刀片电?
最高可续航605km
任何时候，安全理应作为评判汽车的首要标准，而比亚迪推出的"刀片电池"就重新定义了新能源汽车的安全标准，它不仅为汉EV带来更高的安全、更强的性能，续航里程方面也达到与三元锂电池相同的水平，可以说是比亚迪汉EV“最强杀手锏”。 在刀片电池的加持下，汉EV四驱性能版综合功率达到了363Kw，最大扭矩为680N.m。如果从参数来看，这完全是一台性能猛兽，官方给出的百公里加速时间仅为3.9秒，加速性能真的强悍！03
外观***用“龙文化”设计
安全配置人性化十足
作为集最新科技于一体的比亚迪汉EV在外观设计方面也做的相当到位。比亚迪汉EV***用全新EV?Dr***on?Face语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留，此外***用全新的LOGO，前脸的大灯设计也非常吸引眼球，内部配备矩阵式LED大灯，点亮效果也很赞。除此之外，比亚迪汉EV还***用了向曲线前脸、水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计，这些细节上的设计都可以优化风阻系数，最终使得汉EV风阻仅为0.233Cd，比Model?S的0.237Cd还要低。 侧面来看，比亚迪汉EV***用当下非常流行的非溜背造型设计，这点很符合年轻人的口味；在反光镜上还有个***，可以通过卡片钥匙对车门解锁，并可以发动车辆并将空调打开等，与手机功能类似；另外轮圈造型和轮胎小编试驾的是性能版车型，***用相对传统些的轮圈造型，轮胎为固特异E***LE?F1系列，尺寸为245/45?R19。 车尾来看，依然保持了横向线条设计，尾灯***用镀铬式贯穿尾灯设计，在尾灯点亮时极具辨识度。 在内饰部分，比亚迪汉EV运用了中式美学概念，融入到内饰材质及制造工艺里。中控台***用了对称式设计；而红色元素的点缀在内饰布局中非常常见，如座椅加上中控台、方向盘以及门板上，这也给人带来了一定的视觉冲击感。 在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置可以说是比亚迪汉EV最大亮点。如果生活在一些空气质量较差的城市，在拥有超生化模式的汽车里可以适当增加用户的空气质量指数。而四门车窗一键升降、防夹手功能隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6?英寸的中控显示屏等这些人性化的配备无一不在体现比亚迪汉EV设计的良苦用心。除此之外，?11?个安全气囊更好的保障了乘客的行车安全，而搭载的博世“IPB智能集成制动系统”，在安全性、舒适性和长续航方面表现卓越。写在最后
总的来说，比亚迪汉的整体表现相当耀眼，更是在动力、性能、安全的加持下足够竞争中高端级别纯电动市场。而从当下市场来看，能够与特斯拉竞争的非比亚迪汉EV莫属了吧。 在小编看来，比亚迪汉EV拥有更大的空间，2920mm的轴距相比Model?3更有优势，相比Model?3的三元锂电池，比亚迪汉EV的“刀片电池”的安全性与稳定性也更胜一筹，在舒适性和内饰配置上，比亚迪做出了汉EV做出了很大的更新升级，在价格方面，比亚迪汉EV的起售价为22.98万，显然也更有吸引力，这款车入门车型配备的产品也是非常丰富，性价比相当高，并且在上市20天内就突破1.5万台，这一傲人的销量，足以成为20万级别纯电市场的领头羊。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，比亚迪汉EV有两款车型进入目录，分别为双电机四轮驱动版和单电机前驱版。
双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。比亚迪汉的系统能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
解读：汉对于比亚迪来说是2020年的一款重磅车型，该款车***用轿跑车的造型，定位为B+级。
令人瞩目的是，这款车将首次搭载比亚迪最新的“刀片电池”。据王传福介绍，该电池体积比能量密度相比传统磷酸铁锂电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
此外，汉的风阻系数也取得了较大的突破。该车风阻系数为0.233Cd，而特斯拉Model?S风阻系数为0.24。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格介绍，汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。
这款车被业内看作是比亚迪和特斯拉Model?3竞争的主力车型，汉的空间大于Model?3，价格也会低于Model?3，但考虑到特斯拉的品牌力，比亚迪的挑战不小。
新车将于6月份上市，预计售价会在30万以内。
目前，比亚迪的新能源车型已经基本覆盖了各个级别，汉的上市可填补中大型轿车的空白。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
