[汽车之家?车型PK]它们是一个战壕里的兄弟，共同对付“外敌”的入侵；它们是家族旗舰轿车的代表，也都是中国品牌里的当家花旦。作为品牌第二款量产车型，小鹏汽车P7定位于中型车，其搭载了旗下最尖端的技术，产品力爆表。无论从入场时间还是市场规模来算，比亚迪绝对如同老大哥的存在，旗舰轿车汉EV定位为中大型车，搭载最新的刀片电池，实力不容小觑，新势力叫板老大哥，跨级别内战即将上演。
小鹏汽车P7（下简称小鹏P7）于2020年4月上市，首批车型于6月末开始交付，新车有8款车型在售，共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。另外P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶***系统。●外观：小鹏P7时尚/汉EV霸气
小鹏P7造型比较前卫，分体式灯组设计灵感来源于《未来战警》，大胆的设计也更容易让人记忆深刻，其车身线条流畅，低趴式车身姿态以及“溜背”样式的车尾设计让车辆更加动感。车头弧形LED灯带支持7种灯语效果，炫酷的人机交流更受年轻人的青睐。汉EV车身尺寸较大，家族式Dragon?Face设计让其展现出霸气的一面，车辆为降低风阻在轮圈、门把手等处下足了功课，细节方面，车头镀铬条上的“汉”字标识、全新造型的头灯组等细节都展现了车辆细致的一面，硬汉也有柔情。●内饰：小鹏P7简约/汉EV豪华
两车方向盘样式接近，小鹏P7环身粗细适中，握感更佳。两车传动系统均为单速变速箱，小鹏P7***用怀挡换挡结构，汉EV严重家族电子换挡杆，尺寸较小、造型精致。人机交互方面，两车搭载自研的车机系统，屏幕显示效果、功能实现与拓展表现可圈可点。
细节来看，小鹏P7的贯穿式出风口与中控台融为一体，并不会对整体内饰的美感造成破坏。汉EV挡杆周围保留了许多按键，可控制包括空调设定、电子手刹以及驾驶模式选择等功能，行车中便于驾驶员操作，对提升行车安全有一定帮助。 通过入门车型的配置对比来看，汉EV在主/被动安全配置、便利舒适性配置方面全面占优，入门版车型的配置也比较丰富，并没有那么“丐”。如果您想要购买与汉EV入门车型配置相当的小鹏P7，那您恐怕要多花2万元购买后驱长续航智享版车型了。●乘坐空间&储物空间
小鹏P7座椅***用皮质包裹，除低配车型外，主驾驶座椅支持加热、通风、腰部支撑；汉EV座椅***用棱形缝线工艺，视觉效果非常高级，功能方面其入门版车型仅主驾驶座椅支持加热、通风功能。 车辆的空间表现与实用性、乘坐舒适性有直接关系，小鹏P7定位于中型车，汉EV属于中大型车。在乘坐空间方面，两台车前排的头部空间表现充裕，178cm的体验者调整到合适坐姿后，得益于全景天幕的设计，小鹏P7头部空间为1拳2指，汉EV头部空间为1拳；来到后排，小鹏P7头部空间为4指，腿部空间1拳2指，汉EV后排头部空间为1拳，腿部空间为1拳3指，略大于前者。另外从图中不难看出，小鹏P7第二排座椅靠背更直，座垫的长度和高度对乘坐者腿部承托不是很到位，有提升空间。 储物能力方面，两台车储物空间丰富，能够满足大家的日常需求。两台车后备厢空间非常规整，但后备厢宽度、高度表现一版。因为顶配汉EV车型第二排座椅靠背支持电动调节，所以全系车型的靠背均不支持放倒，比较遗憾。●动力参数对比
动力方面，两款车均推出单电机和双电机版本车型，电机均为永磁同步电机。其中小鹏P7四驱高性能车型的系统最大功率为316kW，峰值扭矩为655N·m，汽车之家实测0-100km/h加速时间为4.34秒；汉EV四驱高性能版车型的系统最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m。
全文总结：
作为中国品牌纯电旗舰轿车的代表，两车的做工和用料都展示出了比较高的水准，小鹏P7基于星际设计语言打造，外型前卫科幻，内饰顺应时下简约的潮流，配合不俗的人机交互系统，整体的科技感、功能性方面表现出色。汉EV***用全新的Dragon?Face设计语言，外观霸气飘逸，内饰豪华稳重。综合来说，小鹏P7颜值高，科技感强，产品里更注重年轻化的体现。汉EV是传统汽车制造路线的产物，即使是入门版车型的配置也比较全面，性价比较高。（文/汽车之家?张文浩）谁是国货之光？小鹏P7/比亚迪汉/蔚来ES6等车推荐
随着纯电动汽车的发展，各大车企加紧在市场中的布局。在今年，有许多的纯电动车将上市，其中小鹏P7和比亚迪汉EV是最让人期待的，它们都定位在中型轿车，并且都有着不俗的表现。那么它们上市之后谁会成为新的宠儿呢？
外观方面，汉EV***用了封闭式的格栅设计，由一根镀铬饰板连接两侧矩阵式LED大灯。同时车标汉在饰板中心的位置，看上去非常精美，也是整车最有特色的设计之一。此外底部两侧通风口的设计也让新车看上去运动感十足。
外观方面，小鹏P7前脸部分***用分体式大灯设计，并且上方LED日间行车灯贯穿车头，看上去非常炫酷。与汉EV所表现的运动感不同，小鹏P7整个前脸看上去更为圆润，科幻。
侧面部分，汉EV***用了溜背的造型，贯穿的腰线设计，以及隐藏式的门把手等，整体显得非常的动感。
侧面部分，小鹏P7***用溜背的轿跑造型，同时隐藏式门把手，无框车门等也都一应俱全。侧面看上去非常的时尚。
尾部方面，汉EV***用了贯穿式的尾灯设计，造型非常的个性，点亮后辨识度很高，科技感很足。
尾部方面，小鹏P7***用分体式的尾灯，上面是贯穿式的设计，点亮后辨识度极高。相比于汉EV的科技感，小鹏P7更显科幻。
尺寸方面，汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。
尺寸方面，小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从尺寸上面来看，小鹏P7除了轴距比汉EV有优势之外，其余均不如汉EV。
内饰方面，汉EV整体内饰设计非常的大气，豪华，科技感很足。全液晶仪表盘，可旋转的悬浮式大屏都有配备。双幅式的方向盘，造型非常的漂亮，并且方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，这可能预示着比亚迪汉上搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。副驾驶前方“龙鳞”纹理的氛围灯，加上空调出风口的设计，整体显得非常的大气，精致。此外，仿木纹饰板加上缝线的搭配，提升了内饰的质感和视觉效果。
内饰方面，小鹏P7的内饰设计非常简洁，很有层次感。中控台是非常巨大的连屏设计，同时中控减少了很多的实体按键，两幅式方向盘非常的个性，帅气，加上银色哑光饰条的搭配，车内看上去很有科幻、前卫的感觉。不过和汉EV相比，小鹏P7的内饰在豪华感和设计感上就要比汉EV要逊色一些。
动力方面，汉EV将有单电机和双电机两个版本，前者最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航里程为605km；后者的前电机与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km。根据之前的报道显示，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。
动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，NEDC续航里程均为552km，零百加速时间4.3秒；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC续航里程可达706km，其它配置NEDC续航里程为656km，零百加速时间6.7秒、；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC续航里程为568km。
总的来看，二者都有各自的特色，大家更看好谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主旗舰纯电轿车之争！比亚迪汉EV对比小鹏P7
随着蔚来、理想、小鹏相继登陆纽交所上市，我们看见了国产电动车崛起的希望。现在的消费者也不再以特斯拉唯尊，越来越多的人开始青睐于国产纯电动车，比如蔚来ES6、小鹏的P7等等。今天就给大家推荐几款国产纯电动车，不管是颜值，还是配置，亦或是大家都关心的续航里程问题，他们都有着不俗的表现。
小鹏汽车P7
厂商指导价：22.99-34.99万元
NEDC续航：552km/568km/656km/706km
小鹏汽车最近风头正劲，在美顺利上市后又立马推出了电池租赁***。作为小鹏汽车的当家旗舰车型P7自上市后就一直受到消费者的关注。
P7是小鹏汽车的第二款量产车型，定位中型纯电轿车，新车***用了轿跑型的动感设计，补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。根据不同的驱动形式和续航里程共有后驱、四驱两种驱动形式、四种续航版本共8款车型可选，而且P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶***系统。
相比G3，小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续，别人遵循的家族化，在小鹏这里似乎没有刻意强调。整车***用了溜背式设计，看起来运动感十足，短前悬、低趴和较宽的轮距这些元素让P7充满活力。
其中分体式头灯、贯穿式尾灯的辨识度很高，总体来说P7在视觉上呈现出的感觉很科幻。另外隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。
内饰方面，小鹏P7***用了科技感极强的现代化设计，整体十分简洁大气，大尺寸的屏幕也提供了极强的***系统和多种多样的功能性APP。双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成，不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。
功能方面，小鹏P7P7所***用的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，可通过软件升级至4.0版本。该系统硬件基于SEPA平台打造，匹配英伟达X***ier自动驾驶芯片以及12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头和高精度地图组成。另外该车还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。
动力方面，P7四驱高性能版最大输出功率为316kW，峰值扭矩655N.m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程超过550km；而后驱超长续航车型最大功率为196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程超过650km，最高能够达到706km。
编辑点评：不论车型定位还是价格、空间、舒适性，同价位的车型中，小鹏P7的竞争力都不容小觑，另外最高达706KM的续航能力也是目前所有纯电动车中最长的，从家用车的角度来说，小鹏P7是一款很不错的选择。
比亚迪汉EV
指导价：22.98-27.95万元
NEDC续航：550km/605km
比亚迪在国产新能源车市场的地位毋容置疑，在新能源方面的技术和实力也是很值得信赖的。作为比亚迪全新推出的新一代朝代系列车型，比亚迪汉在上市前就收到了广泛的关注，毕竟是首款搭载刀片电池的车型。
比亚迪汉EV是首款***用全新的Dragon?Face家族式设计语言，前脸贯穿式的大灯让它显得张力十足，侧面***用了溜背式的造型，降低风阻系数的同时也能让它看起来更加“年轻化”。而在车尾并没有容纳太多的设计语言，唯有贯穿式的一体尾灯让它的尾部看起来更加干脆利落。?
作为比亚迪的旗舰款车型，内饰的设计在保留家族语言的同时也无处不凸显着它的高级感。首先映入眼帘的便是中控台上的10.58英寸的可旋转大屏，基于DLink3.0的车机系统让你横可追剧，竖刷抖音。不管是从内饰的用料还是座舱的空间，都能看的出来比亚迪对于汉的态度。
动力方面可谓是汉的看家本领，汉EV车型提供了两驱和四驱版本的车型，其中双电机四驱版本可以达到494P马力，680N.M，如此惊人的数据让它化身性能猛兽，破百仅需3.9秒。跑得快还要站得稳，比亚迪汉配备了Brembo四活塞刹车卡钳，帮助其实现了100km/h刹停仅需32.8米。
编辑点评：比亚迪汉的出现，填补了25-35万国产新能源中大型车的市场，同时也让比亚迪在高端产品领域一步一步建立起了自己的产品调性。
蔚来ES6
指导价：35.80-51.80万元
NEDC续航：420km/430km/490km/510km
蔚来作为新势力品牌，一直被用来对标特斯拉。原因有很多，除了大体相同的价格区间，同为纯电动车之外，很会讲故事，讲情怀的蔚来在话题热度上也是一直和特斯拉不相上下。因此你肯定也会经常听到类似“买特斯拉Model?3还是买蔚来ES6？”这样的问题。
蔚来ES6定位是中型SUV，在外观设计上虽然延续了许多“老大哥”的设计语言，但它要更加的年轻和运动。
在内饰上ES6可以看做翻版ES8，除了方向盘几乎找不到其他不同之处了。ES6也并没有因为定位更低一些而“减料”，舍得用料的做法也从ES8上悉数***，坐进车内，豪华感便扑面而来，给人的高级感很强。
最值得说的还是女王副驾和NOMI系统，毕竟男生买车还是希望能给自己的另一半更好的生活体验。而女王副驾正是满足了这一痛点，副驾座椅除了正常的座位调节外，脚托和腿托可以让女王更加舒适的休息，脚托和腿托也都是电动调节的，非常方便。
NOMI相信大家都非常熟悉了，颜值在线，智商也超级在线的驾驶小伙伴，不仅为用户提供各种便利的操作，还能和用户进行情感交互，一个人驾车也不会乏闷。
动力方面，蔚来ES6搭载了前后双电机，值得一提的是，为了兼顾性能和效率，它***用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。运动版车型最大功率320kW（435Ps），最大扭矩为610N·m，性能版车型最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间最低仅需4.7秒。
编辑点评：在目前国内造车新势力中，蔚来是很具代表性的企业，以用户为主导的蔚来更加注重用户的体验及使用感受。同时蔚来在设计，配置上都也很好的洞悉了国人的内心，“名族品牌”等称呼也随之而来。
总结：随着消费者对于新能源车的接受度不断的提升，各品牌对新能源车的追求也开始迈向了更高品质、更长续航的新阶段，国产中高端产品的竞争将愈发激烈。在以前花三四十万买一款国产纯电车，大概是疯了吧？而现在却又越来越多的人加入了这个“疯狂”行列，车也不全是进口的香啊！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7 VS 比亚迪汉EV，谁才是纯电之王？
围观近几年的电动车市场，纯电动SUV非常盛行，随着特斯拉Model?3在新能源市场的火热表现，自主品牌也开始将触角延伸至纯电轿车市场。毫无疑问，小鹏P7、比亚迪汉EV是2020年自主品牌中最炙手可热的纯电轿车。
虽然这2款新车均还未上市，不过它们已经在市场拥有极高的热度。据悉，小鹏P7预计在4月份上市，而比亚迪汉EV有可能在6月份进入市场。今天，我们就来解析下这2款重磅新车，看看其各自前景如何。
比亚迪之前曝光了汉EV/DM车型的官图，并且比亚迪汉也出现在了近期的工信部新车目录。就造型来看，比亚迪汉EV延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸***用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则***用了平直的贯穿式尾灯组。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常大气、动感。
车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪汉EV的内饰风格比较简洁。实木面板、镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用，充分凸显了内饰的档次感。比亚迪汉还配备了液晶仪表、可旋转的中控屏，科技氛围相当浓烈。
湃客预计，比亚迪汉EV将会搭载比亚迪DiLink智能网联系统，该系统可自由安装市面上大多数APP，DiLink系统还能实现比如K歌、叫外卖、看**、玩游戏等***项目。
小鹏P7***用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，使其拥有较高的辨识度。新车侧面***用了隐藏式门把手的设计，溜背式的造型也为其营造了动感的姿态。新车尾部小鸭尾的造型也很吸睛，尾灯组为当下流行的贯穿式设计。小鹏P7的风阻系数为0.236Cd。
车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。
进入车内，小鹏P7内饰布局***用了大量平直的线条，看起来比较简约。小鹏P7的贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成。
新车配备的Xmart?OS?车载智能系统在高通骁***20A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台开发的。该平台的车载网络架构可实现100%网联化，这意味着通过OTA空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加。
比亚迪汉EV和小鹏P7的外观以及内饰设计均比较前卫、时尚。尺寸规格方面，汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。风阻系数方面，比亚迪汉EV相比小鹏P7更为出色。此外，关于这2款新车的智能化配置信息还不多，湃客将持续关注。从外观和内饰的科技质感来看，湃客更为青睐小鹏P7。
动力以及续航部分，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中，单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。
值得注意的是，汉EV还将搭载官方所称的“刀片电池”（磷酸铁锂电池），其电池组***用了磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，其能量密度为140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。根据工信部申报信息显示：比亚迪汉EV的单电机版车型NEDC续航里程为605km；双电机版车型NEDC续航为550km。
动力部分，小鹏P7将搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统。其后驱超长续航版将搭载最大功率196kW，峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型将分别在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。
小鹏P7的电驱系统功率密度为1.96kW/kg，体积仅为18.6L，NEDC效率可达到85.5%。电机方面，小鹏P7配备的德国英飞凌950?IGBT模块，可连续40秒向电机提供580A的电流输出。
电池方面，小鹏P7配备了宁德时代方形三元锂电池组，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。该电池组可在28分钟内从30%充到80%，并可以在10分钟内达到近120公里的NEDC续航里程，还能在冬季条件下具有足够的电量。
从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看，显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是，两车均推出了四驱版本，其各自的动态表现值得期待。此外，三电技术方面，比亚迪EV主要是依赖自己的技术；小鹏P7则更多***用各大零部件供应商的产品。
比亚迪是靠为三洋贴牌、为诺基亚、索尼和苹果代工消费类锂电池起家的，其在电池技术方面拥有雄厚的技术积淀。而比亚迪汉EV搭载的“刀片电池”也是颇具看点的。到目前为止，比亚迪“王朝”系车族包括秦、唐、宋、元均推出了EV版本车型，其中比较热销的车型为比亚迪元EV、秦EV等车型。汉EV包括汉DM的加入将进一步丰富比亚迪的新能源产品矩阵，同时向高端市场进行冲击。
成立于2014年的小鹏汽车，目前***用的是和海马汽车合作代工的生产模式。目前，小鹏推出了小鹏G3这一款车型，其在2019年的交付量为16608辆，在造车新势力中，其表现仅次于威马和蔚来。
目前，小鹏汽车P7已经开始预售，其后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价分别为24万元、27万元和37万元。小鹏汽车在销售端主要***用的是直营模式，消费者可到城市展厅静态感受实车、了解相关信息后在***下订单、前往城市中心交付并进行保险、索赔、养护等服务。据了解，小鹏P7在2019年产品发布的同时就已经开启了预售，其订单数量已经超过了1.5万。至于相比比亚迪汉EV更早上市的小鹏P7可否抢占先机就让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7和比亚迪汉ev哪个好
新能源如今已经是不变的风口了，能够看出国内已经有很多车企参与其中，不光是老牌车企，还出现了一些造车新势力。可以说，在新能源领域，大家的起跑线都差不多，那么各个品牌旗下的产品都如何呢？相信不少人在选车的时候犯难了，尤其是两款差不多的车型，在定位、定价都类似的前提下，我们应该怎么选呢？今天，笔者以小鹏P7和比亚迪汉EV做对比，看看谁才是纯电之王。
首先我们从外观来看。小鹏P7的外观未来感十足，前脸***用了弧形的LED贯穿式灯带，辨识度很高，类似于星际战士一般的外观，让它很受年轻人欢迎。而比亚迪汉EV同样做了很大程度的创新，***用了全系的设计语言，与小鹏P7的科技感不同，比亚迪汉EV看起来多了一丝沉稳，也相对更加霸气一些。也就是说，在外观方面，两辆车各有优缺。空间方面，通过数据对比可发现，是比亚迪汉EV略胜一筹。
内饰方面，小鹏P7***用了类似于特斯拉的内饰风格，以简洁为主，中控仪表盘与多媒体屏幕融为一体，强调了科技感，除此之外基本上就没什么实体按键，以及细节上的处理了。在材质方面大量的软性材料，手感很好，而该车配备的Xmart?2.0系统操作起来非常便捷，提升了车主的架势体验。比亚迪汉EV的内饰相对来说还是比较传统的，在材质方面与小鹏P7一样，都***用了软性材料，质感不错。中控布局***用了分体式结构，用一块12.3英寸的超大液晶多媒体屏幕，为整个内饰增加了科技感。内饰对比，小鹏P7更加年轻化，才智能方面体验会更出色一些，而比亚迪汉EV则看起来带一些商务的成熟感，更适合30岁以上的用户。
最后来对比动力，小鹏P7和比亚迪汉EV都使用了永磁同步发电机，在加速度方面，根据官方给出的数据显示，比亚迪汉EV百公里加速为3.9秒，而小鹏P7的百公里加速度为4.3秒。续航方面，以最大续航为例，小鹏P7最大续航为706km，而比亚迪汉EV的最大续航是605km，明显小鹏P7更有优势，不过实际续航与工信部的续航有一定差距。对了，不少人关心新能源汽车的安全问题，在这点来说比亚迪汉EV的刀片电池会更加稳定一些。
通过对比不难发现，两辆车虽都是品牌旗舰，但受众还是稍有差距的，在外观、内饰、动力方面也各有优劣，具体怎么选还是根据个人需求来决定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显。
比亚迪汉EV的座椅非常舒适，各种加热通风电动调节一应俱全，后排更是行政级别，空调和扶手各种液晶调节，电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用，手一按即可开关，不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。
在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显，这点只要坐过的都知道。而且，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而汉EV的最小离地间隙有150mm。比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，外观真的惊艳，从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量。
小鹏p7和比亚迪汉ev对比：
相比于比亚迪汉EV，小鹏P7设计比较前卫，外观更加年轻，有浓厚的特斯拉风格，比如前备箱、怀挡、尾箱设计等。在极简主义风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁，用料和质感对得起这个价钱，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8相差无几。
小鹏P7的车机界面布局合理，操作十分顺畅，语音操控具有连续性和方向性，整车部件都可OTA，让未来有无限可能，符合新势力车企的样子。
配置方面，比亚迪汉EV更具优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护等配置。但在驾驶***系统上，小鹏p7搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀。
标签： #小鹏
