文/铁哥
不知道是不是我的错觉，身边的朋友对于传统豪华车的兴趣程度在减弱，他们更加乐意去选择同价位的中国品牌车型。而造成这一现象的原因，我想一方面跟外部因素有关，另一方面则是中国品牌们的飞速进步让他们油生自豪感。就比如下面这5款车，它们都是身边朋友购入或意向购入的车型，到底有哪些亮点，本篇文章就来818。
一、 小鹏P7
小鹏P7是我朋友购入的第二台国产车，落地价格27万，第一台是蔚来ES8的六座版本。买它的理由很简单：支持国货；样子好看；自动泊车功能强大。
虽说需求直接，但却很真切。于我而言，小鹏P7出色的工业设计的确令人***，大曲面+大曲线的设计正符合现在流行的简约风，外加上一套偏向炫技的灯组组合，开着它出街不用担心辨识度。
简约风一以贯之到了车内，简单直接的两块大屏，隐藏式的空调出风口组成了车内的操作区域，其他部分的大量留白让视觉上变得相当清爽，淡而不寡。
驾驶层面，我们也恰好体验了NGP最新版本的实力，以它目前的能力来看，丝毫不输，甚至某些方面的体验还要强过特斯拉的FSD。因此在电动车标榜的核心层面，小鹏P7依旧站得住脚。
所以就这么一台有颜值也有内涵的车，销量蹭蹭上涨也就不足为奇了。
二、 理想ONE
即便现在的理想品牌陷入了“改款不告知”的口碑危机中，但就事论事地说，产品还是说得过去的。
理想ONE其实没有太多花里胡哨的宣传，靠着奶爸车的定位加上一副符合国人审美的方正外观就已经能在30万级别的“绿牌车”中刷满存在感。更何况，它还有豪华感与科技感并重的内饰氛围以及不错的动力表现来做陪衬。
至于某老牌车企炮轰增程式=技术落后这一观点，在我看来就是典型的酸葡萄心理，技术的本质是服务于人，像增程式这种既可以上绿牌，还没有里程焦虑的方案目前来看就是合理且出色的。
三、 比亚迪汉EV
身边购买比亚迪汉EV的朋友都会跟我说同一句话：比亚迪有自己的三电技术。话语间还隐约闻到一股自豪感和优越感。这是好事儿，毕竟民族自信就是要依托于科技的强大。而比亚迪算是在汽车圈中起到了表率作用。
说回车辆本身，比亚迪在多年摸索之后终于实现了设计风格上的统一，并且还收获了不错的舆论反响，这也让汉显得更有传承。
内饰则有些模仿的痕迹，虽然可旋转的中控屏集成了不少的功能，但是奔驰风格的中控、出风口、档把以及扬声器都让其有些尴尬。为此，还得多补强补强。
领克09
价格还没出的领克09已经成为身边不少人加入了购物车。作为一款中大型SUV，领克09最香的地方就是基于了沃尔沃SPA平台打造。这个诞生XC60、XC90的平台无疑是在给领克09贴金。而抛开这些英文字母，SPA的前双叉臂后多连杆的悬架的组合也配得上09想要呈现的高级感。
领克09的内饰同样值得一说，官方号称车内有五块屏幕，科技感这块自然不用担心，外加领克本就厚道的用料，30万买它，我觉得是超值的。
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在政策的推动下，国内近几年涌现出了不少造车新势力，但是在这其中有不少品牌是只见PPT不见车，能落地到市场上少之又少，蔚来、威马、小鹏都算是后者。虽然品牌总销量不如蔚来，但是从单车销量上来讲，小鹏目前旗下推出的G3车型，要比蔚来ES8?或者是ES6都要高，也是这几家造车新势力中销量最高的一款车型，今年前11个月的总数量达到15123台。
对于小鹏来说，这是一个好的讯号。不过想要走得更远，对于品牌来说，首先必须要尽快完善车型的布局，小鹏已经稳稳的走出了第一步。近日，小鹏再次迈出了第二步，跟蔚来不同，小鹏的第二款车型小鹏P7定位于中型轿跑，日前已经开启预售，价格为24-37万元。
虽然官方定义只是一款中型级别车型，但是实际上，小鹏P7的尺寸已经跨入了中大型级别范畴，车身长宽高4880/1896?/1450毫米，轴距2998毫米，跟特斯拉Model?S已经十分接近，轴距甚至要更长一些。不过相比特斯拉Model?S近80万的售价，小鹏P7显然要亲民许多，比起特斯拉Model?3也要便宜8万左右。
在设计上面，小鹏P7***用了最新式设计风格，跟之前的G3上面那种咄咄逼人的锋利不同，小鹏P7的车头以及车身线条给人的感觉都会更加圆润、柔和。日间灯***用了贯穿式设计，下方是分体式的大灯组，看起来前卫科幻。底部的保险杠设计有网状的进气口，提升了车头的运动感。
小鹏P7的侧面***用了隐藏式门把手设计，整个侧面看起来整体感更强了许多，同时也能进一步降低风阻，更利于性能的提升。另外，溜背的车尾、红色的卡钳都让车辆运动效果更为强烈。而车尾部分，贯穿式的尾灯必不可少，其余设计也与车头形成了一定的呼应。
小鹏P7的内饰是比较典型的新能源车型式设计，中控台极其的简洁，利用一些横向线条色勒出了不错的层次感，而中控屏以及仪表盘则***用了联屏式处理，整体尺寸达到25英寸，科技感自不必多强调。红色的座椅也营造更为强烈的运动氛围。
而在配置上，小鹏P7在自动驾驶技术上面非常有一套，它搭载了小鹏自己研发的XPILOT自动驾驶***系统，包括8个摄像头、12个超声波雷达、1个前置雷达，带有自动***导航、自动***变道、自动泊车等功能，可以达到L3级别的自动驾驶能力。
动力系统上，小鹏P7搭载有两种版本，后驱版本***用一台永磁同步电机，最大功率267马力，峰值扭矩390N·m，6.7S可破百，续航里程超过550KM，超长续航版可达到650+KM。四驱版本搭载前永磁同步+后交流异步电机，最大功率430马力，峰值扭矩660牛米，4.3S可破百，续航超过550KM。
小鹏P7的底盘***用了前双叉臂、后五连杆独立悬挂系统，并且配备有智能主动减震系统，以及Brembo专业运动型的刹车系统，可以带来更加运动化的驾驶感受，以及更高的舒适性。
小鹏P7将会于今年第二季度正式上市，虽然造车时间相对来说并不长，但是从小鹏P7来看，它不论在设计上面的造诣，还是科技配备、车辆动态操控、性能以及续航表现等各方面，都非常亮眼。24万的预售价格比起Model?3都要更加亲民，我们也非常期待它上市后的销量表现，相信不会差。
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