随着新势力进入到高端化阶段，旗舰市场现在多出了许多选项，特别是在拥有三排空间布局的中大型SUV市场当中，新势力的名额已经超过了传统豪华汽车制造商。今天我们要看到的两款中大型SUV，价格相差比不过1.12万元，一台是来自于传统豪华品牌的63.28万元的2023款奥迪Q7 45TFSI quattro S line 运动型车型，另一台则是开启新势力高端化的“鼻祖”车型，64.40万元的2022款蔚来ES8 100kWh 签名版 六座车型，来看看这两台我们到底如何选。
外观上，奥迪Q7的样式其实是中规中矩的，S line运动套件会体现在一些细节的导流改善上，但结构件上大量的镀铬装饰材料，还是让其看上去倾向于稳重豪华；另外，“奥迪灯厂”在这台旗舰级SUV上更倾向于功能高级，视觉上并不能为其加分太多。
蔚来ES8明显有着更鲜明的个性，X-bar造型前脸尽管也是大量镀铬，但却通过对灯组、格栅、导流的多区穿插连接，释放着更多前卫信号。此外，蔚来ES8同样进行了比较完善的底盘运动包围，这会让这台纯电旗舰不会显得过于“新能源”。
尺寸上，奥迪Q7拥有5067/1***0/1740mm的长宽高，而轴距则为2996mm，整体结构看上去会以高度取胜，支柱结构十分挺拔；而蔚来ES8则拥有5022/1962/1756mm的三围与3010mm的轴距，带有大口径车窗的悬浮式车顶，配合与车身不同色的底盘宽幅包围，会让它显得更修长些。
内饰上，奥迪Q7***用了T型中控布局，除了12.3英寸数字仪表盘外，10.1+8.6英寸双中控分别嵌入在中央挡板与换挡机构副板之内，电子换挡机构为推杆样式，三辐式方向盘带有打孔真皮，结构上看着更轻巧。另外，在副板、换挡以及门把结构上会带有一些木纹饰板，座椅则为真皮+仿皮混搭。
蔚来ES8***用了特别的不对称中控台，NOMI交互机器人的下方为11.3英寸纵置触控屏，双辐式方向盘前端为9.8英寸全液晶仪表盘。装饰方面的缝线皮革面积比较大，并***用了座舱上下分区撞色，而方向盘与座椅则同样为全真皮，档次方面没得挑。
车机方面，两款车均通过智能互联系统，覆盖了实时导航、语音交互等功能，并带有车联网与车载通讯支持。其中，奥迪Q7搭载着奥迪Connect系统，优势在于继续保留lCarPlay/CarLife手机互联功能；而蔚来ES8搭载的NOMI系统则能通过语音覆盖天窗等更多配件，并能通过手机***进行远程控制，而百度导航、5G网络以及OTA在线升级等服务也是奥迪Q7不具备的。
***方面，两台车均支持L2级***驾驶，但奥迪Q7这边是需要选装的，而标准功能仅有全景影像+定速巡航，并有自动泊车与主动刹车的***；而蔚来ES8这边则依靠NIO Pilot实现了标配，而且除了全速自适应巡航外，自动变道、智能召唤、出入匝道等高阶能力，并支持NOP领航***。
配置上，双车均支持全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板等配件，而奥迪Q7这边通过实现前排加热/通风与电动调节、后排电动放倒以及带香氛的多分区独立空调实现了乘坐豪华，30色氛围灯等配件也会凸显座舱高级；而蔚来ES8则胜在前排隔音+后排隐私+热泵空调，真皮座椅也会多出前排***与后排加热功能。
机械上，奥迪Q7的引擎舱之中是一台最大功率195kW、最大扭矩370N·m的2.0T发动机，传动上的8AT变速箱、驱动上的quattro四驱，能帮助它在6.9秒内破百，而全时四驱保留的机械扭矩限滑差速机构，能配合越野驾驶模式，让车辆覆盖更多路况环境下的逻辑改善。同时，底盘中的前后多连杆式独立悬架，也将会通过刚性调校，优化其复杂路况中的路面反馈。
蔚来ES8则有总功率与扭矩分别达到400kW、725N·m的双电机，构成电动四驱的同时，它能让车辆在4.9秒内破百，而100kWh电池组这会为车辆带来580km的NEDC纯电续航，并支持0.8小时快充。只可惜，电动四驱的限滑能力有限，但双叉臂+多连杆的悬架组合倒是有空气悬架***，越野能力可能不那么强，但通过性与滤震表现却可以得到平衡。
写在最后
看完今天的文章，我们不可否认的是BBA在工艺细节上的认真，也看得见奥迪Q7在多路况驾驶中的优势，但这一代奥迪Q7的确已经有一些老化迹象，特别是在需要进行智能程度对比时，它与蔚来ES8显然已经不是同一级别。当然，奥迪Q7还是足够豪华的，它会更加适合一心求稳的消费者，但若是有些个性、智能趣味追求，蔚来ES8或许是一个不错的选择。
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全新蔚来 ES8 详解：续航里程可达580km 三种电池包怎么选？
为了提高第二排乘客的舒适性。蔚来es8是一款中大型纯电SUV汽车，取消7座是为了提高第二排乘客的舒适性，只提供6座版，这就使得第二排乘客有了相当好的乘坐体验，座椅也是是由其自研团队开发的。
蔚来ES8报价是多少？目前值得入手么？
蔚来在?12?月?28?日的?NIO?DAY?2019?现场发布了?2020?款全新?ES8，补贴前起售价为46.8万元，全新蔚来?ES8?新增?100kWh?液冷恒温电池包，最大续航里程达到?580?公里，百公里加速?4.9s，轴距达到?3010mm。全新?ES8?在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计?188?处进行了升级和优化。
相较旧款车型，全新蔚来?ES8?全系售价增加两万，虽然外观方面变化甚微，但在配置和续航上都有着超过2万元的升级改进，今天为大家整理了全新蔚来?ES8?主要升级的内容，方便读者做基本的了解。
外观变化甚微
从样貌上区分新旧款车型有三个部位，第一个就是前脸全新的?X-Bar?设计，第二个是尾部更为修长的高位刹车灯，第三则是?es8?LOGO?下方的短红线。
内饰用料升级
更窄边框的仪表和中控大屏紧跟潮流，很大程度上提升了整车内部的科技感和豪华感，Microfiber?超纤维顶棚也在很大程度上提升内饰在触感以及观感上的高级感。令人没有想到的是，连?NOMI?的屏幕材质都进行了优化，***用汽车厂商从未选用过的?AMOLED?屏幕，使其在夜晚的观感更为纯净。
性能令人发指
全新蔚来?ES8?***用前?160kW?高效永磁电机+后?240kW?高性能感应电机，相比旧款牺牲了可忽略不计的加速性能，但让它在性能和节能上取得了双平衡。令人惊讶的是，在马牌?MC6?高性能轮胎、Brembo?四活塞刹车卡钳以及?i-Booster2.0?电助力制动系统的加持之下，重达?2.5?吨的它可以实现百公里刹停距离?33.8m，这个刹车成绩堪比性能超跑。
可选三种电池包
新车提供?70、84、100kWh?三种电池包容量可供选择，对应的?NEDC?续航里程分别为?415、485、580km，即便是最低的版本，目前也能应付绝大多数消费者城市通勤。
7?种颜色可供选择
新车共提供云白、极光棕、星灰、星空蓝、深空黑、星云紫六种颜色+?2020?全新年度色南极星蓝共七种颜色可供选择。
新车提供终身免费质保、终身免费换电、终身免费道路救援、终身免费车联网服务、终身免费异地加电多种用户基本权益，在目前电池仍然比较脆弱的阶段，蔚来为车主提供了足够充分的保障，让消费者用起来安心、省心。
2020年4月首批交付
全新蔚来?ES8?提供六座和七座两种选择，补贴前售价区间为?46.8万-53.4万，其中?100kWh?电池包车型的交付时间为?2020?年第四季度。签名版车型非常好理解，即为在对应电池容量下的顶配款车型，售价区间为?55.8万-62.4万。
普通版全新蔚来?ES8?价格
签名版全新蔚来?ES8?价格
购车红包可转赠亲友
蔚来同样打出了亲情牌，对老用户提供?1-1.5?万的购车红包，此红包不但可车主自行使用，也可转赠给亲友使用。
签名版多出哪些配置？
一改此前上市推出首发纪念版的做法，今年推出的?ES8?为“签名版”和“普通版”。全新升级的?ES8?共有?4?个配置车型，分别是六座版、七座版、签名版六座以及签名版七座，其中签名版是比普通版贵?9?万元，那这?9?万元多出了什么呢？
从官方的配置来看，这?9?万元多出的是?21?英寸运动合金轮毂、签名版设计套装（定制签名版、徽章）、NOMI?Mate?2.0、舒享套装（座椅加热、通风、香氛系统等）、N***a?高级内饰套装、Microfiber?超纤绒顶棚、高级环绕音响、增强显示套装（HUD、外后视镜自动防眩目）、NIO?pilot?完整等合计?9?大项功能配置。
这?9?大项配置是任何配置车型都可以单独进行选装的，单独合计选装价格为?11.84?万元，因此如果你想要一台满配的全新蔚来?ES8?最好的方式就是直接购买签名版，因为这样你还可以节省?2.84?万元。如果觉得满配浪费可以自行进行单独选配，灵活性比较高。
三种电池包怎么选？
在此次?NIO?DAY?上蔚来汽车发布了?100kWh?的电池组。单纯的提高至?100kWh?电池组在汽车行业来看并不可怕，真正可怕的是蔚来推出的这三个版本电池组在目前蔚来所有的车型上可以通用，正如李斌在发布会上说的那样“只有蔚来能让用户持续享受到电池续航的进步”。
以全新蔚来?ES8?为例，蔚来汽车现在单就电池组已经有?70kWh、84kWh?和100kWh?电池组三个版本，ES8?三个电池组对应的续航里程分别是?415km、485km?和?580km。所以在选购全新蔚来?ES8?的时候还多了一个问题，该如何搭配电池组？
全新蔚来?ES8?标配的是?70kWh?电池组，84kWh?和?100kWh?是需要选装的，70kWh?电池组和?84kWh?预计交付期在?2020?年?4?月份左右，选装?100kWh?电池组交付期预计要?2020?年第四季度。选装价格?84kWh?电池组需要花费?5?万元、100kWh?电池组需要花费?5.8?万元。
其实，标配?70kWh?电池组的全新蔚来?ES8?在后期选配大电池组方面是非常灵活的。首先，蔚来?ES8?对应版本的几款车型的配置（签名版对应签名版）都是相同的，唯一不同的就是选装电池组的价格，后期选?84kWh?需要额外多付?5?万元，选装?100kWh?就需要额外多付?5.8?万元。
在这样灵活搭配的情况下，个人觉得没必要等?100kWh?或?84kWh?电池组交付，可以先购买一台合适自己配置的?70kWh?电池组的ES8。购买后如果觉得?70kWh?电池组不能满足自己的日常出行，再去根据自己的出行需求去选装合适自己的电池组。
另外，有换电站做背书的蔚来汽车还提供灵活的电池租赁服务，这个按需灵活升级的意思就是当你需要长途出行的时候可以根据自身的用车环境去租赁?100kWh?电池组，每个月收费是?1280?元。
所以如果你自己有家充，更多的时候仅用来城市日常代步，70kWh?的电池组完全够用就没必要升级成?100kWh?电池组，毕竟让自己的?ES8?天天背着一个大电池跑能耗也会高一点，在需要长途出行的时候再按需灵活升级就行。
该怎么选全新蔚来?ES8？
一、?如果你想要全新蔚来?ES8?的所有配置那就直接上签名版；
二、?觉得满配浪费自己用不到，那就根据自己的需要进行单独配置的选装，因为全新蔚来?ES8?不存在不能选装的问题；
三、?优先购买?70kWh?标配的电池组，根据自己的用车环境来匹配电池组。如果经常长途出行又不想经常补能可以先购买车型使用，等?100kWh?电池组上市后再升级；如果有家充且只是偶尔长途出行那就没必要直接上?100kWh?电池组，可以按需灵活升级。
编辑总结?/
从蔚来刚上市只有?355km?的续航里程，如今短短几年光景其最高续航里程已经增加至?580km，蔚来作为一家民营企业，深知用户就是他们的饭碗，此次多达?188?项的改进有很多就是来自用户的声音。蔚来入市之初，一众人呼声觉得蔚来何来底气卖这么贵，如今蔚来?ES8?整体售价再加两万，大多数人的呼声反而都转变为：蔚来确实不错，车卖的贵是因为我“穷”。市场的反应不难看出，大家慢慢开始接受新能源车，更愈发的认可蔚来，随着电池技术的不断成熟以及生产规模扩张带来的电池成本下降，2020?年很有可能迎来纯电动车的小爆发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车，智能化功能很强，给我感觉像一款智能手机。
蔚来ES8目前官方指导价（标配）：七座版￥448,000；?六座版￥456,000其他选配看个人喜好，没办法一一列举。
这是一款智能科技新车（与BBA历史悠久品牌对比），所以车主更应该去4S店亲身体验，买车不是买手机，只有实物驾驶，才知道是否合适。最终选配和成交价格，也是去4S实地了解更为精准。
我没买过蔚来ES8，是否值得入手不好评价，
需要根据你自己的实际情况，综合评判是否合适，才能确定是否入手。
作为一个车主，我买的也是一款智能科技感十足的新车，根据我自己的使用心得，给你一些建议，仅供参考：
1.安全性（科技新车，安全性至关重要，一定要去多试驾，问问身边车主）；
2.驾驶感（就像智能手机，功能复杂，难免会死机，苹果也不例外；任何新兴技术，都存在磨合期，你要判断哪些是你可以接受的；你喜欢它的颜值，高端大气，科技含量，那就用接受他的不足）
3.充电便捷性（这里不多说，电动汽车车主自己判断，自己家，单位，城取充电便捷性）
4.日常保养和维护（好的我们就不说，车只要路上开，都会有点擦擦碰碰，维修时间和成本，总要考虑，家里有矿车多不在此考虑范围）
你也可以多看看业主群，和蔚来车主聊聊。
下面这款基本情况我简单说下:
蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的，颜值还不错。
正面和背面，局部细节，高端大气。（我个人觉得车标 和SMART 有点像)
内部科技感十足，当初我也是很喜欢内饰。
对了，中控台上的圆形机器人，是车身系统，很有特色：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，可以实验智能人机对话。
总之：我的个人想法，科技新能源汽车，体验后在购买，世上无完美的车，只有合适自己的座驾 ! ! !
标签： #电池组
