下半年的第一个月，造车新势力们火药味十足。大家都明白，庚子年的上半年是“失去”的半年，能否保持场上的优势甚至是不退场的资格，下半年是关键。
刚踏入火热的8月，各家新势力已经迫不及待地晒出了自己的成绩单。
目前，小鹏汽车只公布了7月小鹏P7的交付情况，终于，董事长何小鹏松了一口气了。从今年4月27日上市以来，连续两月，小鹏P7一直遭受着销量不佳的质疑，何小鹏更是亲自上阵解释。
终于，在经过7月完整的一个交付月后，小鹏P7交出了1,641台交付量的答卷。对比蔚来ES6（2019年7月，1,066辆）、蔚来ES8（2018年7月，1,331辆）和理想ONE（2020年1月，1,180辆）第一个完整规模交付月的交付水平，小鹏P7的表现算得上优秀。
但我们也要认识到，小鹏P7刚刚上市，拥有一定规模的前期积累订单，未来的三个月的销量数字应该都不会太难看，但这并不能有效量化小鹏P7的真实竞争力，后续订单的连续性如何才是真实的试金石。
同时，作为一款高度对标特斯拉Mode?3的产品，与特斯拉的对比是避免不了的话题。目前看来，特斯拉Mode?3的碾压之势很难打破。根据第一电动网此前从特斯拉供应链上得到的消息，国产Model?3的周产量将提升至5000辆，特斯拉在中国的野心目前还看不到边界。
能从Model?3手中抢下多少份额，或许是大家最期待的事情。
6月蔚来创下了批量交付以来单月交付的最好成绩，7月环比虽然下滑了5.5%，但依然保持了良好的势头。两款车型蔚来ES6和蔚来ES8分别交付2,610辆和923辆。
作为国内造车新势力目前的领头羊，蔚来创造了不少第一——第一个上市的国内造车新势力、第一个单月销量突破3000的国内造车新势力……
在刚刚落下帷幕的成都车展上，蔚来又带来了一个“第一”——第一家推出第三款量产车型的国内造车新势力。
从危机中走出来的蔚来可以说好事连连，颇有些“腰不酸了，腿不疼了，走路也有劲了”的感觉。在成都车展上，蔚来汽车创始人兼CEO李斌表示，蔚来江淮工厂正在进行产能升级，最晚至今年9月产能将提升25%，月产能约为5000辆。相信不久，我们就能看到蔚来在销售数据上的再创新高。
进入2020年，在纯电SUV市场上，蔚来ES6的优势十分明显。这样一台最高续航只有510公里，售价却在40万左右的车型究竟为何能成功，大多数人甚至是许多车企都没想明白，就像那些宣称在参数上“吊打”特斯拉的产品，在面对特斯拉“恐怖如斯”的销售数字时毫无还手之力一样，或许他们也没有真正搞清楚特斯拉到底是怎样赢的。
根据最新官方数据，蔚来换电站已达141座，就像特斯拉的超充网络一样，蔚来的护城河也在逐渐变宽变深。
威马7月相较6月销量增加了8辆，虽然绝对量上并不多，但这也是威马今年目前为止单月最好的销量水平。
销量数据层面上，此前已写过相关文章，在此便不再赘述。（详见
《单店月均销量不到10辆，威马的销售渠道如何持续发展？》）
产品方面，目前作为第一梯队的威马，其主打产品EX5的产品竞争力正在逐渐减弱，第二款产品EX6在市场上完全没有水花，有销量数据录入的今年5月和6月，销量只有82辆和38辆。
没有能持续走量的产品是威马现在的一大困境。
近日，有媒体报道今年第三季度威马汽车将发布一款面向家庭用户的6座SUV。第一电动网也就此消息从相关消息人士处得到肯定的答复。
“这款车SOP（Start?of?production?，量产开始）的时间是8月31日。”该消息人士告诉第一电动网。
但该消息人士也透露，该车与威马EX6的公用零件占比接近9.5成。
这款从专利图来看与EX6高度相似的新车，变成6座之后能取得比EX6更好的成绩吗？拭目以待吧。
作为后入者，理想汽车并没有半分“客气”。虽然目前还没有正式官宣，但从相关消息人士处了解到，7月理想ONE的销量达2,765辆。如果这一数据与之后乘联会公布的数据一致，意味着理想ONE也创下了今年单月销量新高。
此前，在4月底的媒体沟通会上，理想CEO李想就曾透露，理想创始用户的数量最多就1万人。而6月中旬，理想的交付量就已经达到了1万辆。前期积累订单的消耗完毕，让理想ONE在6月的出现了一定程度的下滑。
不过从7月开始，这一情况得以改善，如果能持续保持，这款理想汽车的“排头兵”将进一步展现它的市场竞争力。
零跑汽车从6月开始在乘联会有销量数据录入，共计879辆。7月其销量总数为884辆，其中，零跑T03为739辆、零跑S01为145辆，单月销量创新高。根据官方数据，零跑汽车1-7月累计销量已达2614辆。
作为目前零跑汽车的主要销量构成，T03是零跑汽车旗下第二款纯电车型，目前正处于销量爬升阶段。但在A00级纯电细分市场，距离奇瑞eQ系列、欧拉R1和宝骏E系列车型在量上还有不少差距。这款以“一线城市”、“消费升级”、“高端家庭”、“第二台车”等关键词为标签的纯电小车，在下半年还能取得怎么样的进步值得期待。
小结：自从理想赴美IPO官宣之后，就不断传出其他新势力也即将IPO的消息，大家都明白，造车新势力赛道第一阶段的时间窗口即将关闭。同时，在现在全球股票市场流动性泛滥之际，对于都带着“科技公司”属性的造车新势力来说，很容易成为市场看中的优质标的。但事情总有两面，上市意味着数据透明，毛利率、净利润、现金流……对于上市后的车企，销量不再是唯一关注的点。
赛程过半，更加残酷的下半场早已鸣哨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一季度新造车销量公布，MPV赛道异军突起
据小鹏汽车官方的数据显示，小鹏G3在2019年共计销售16608台，截至2019年12月31日，P7车型的订单也达到了15000个以上。
P7是一款中型纯电车，其共推出了三款预售车型，分别为后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版，预售价格为24万、27万和37万元；其中，后驱长续航版和四驱高性能版在NEDC工况下的续航里程达到了550km以上，而后驱超长续航版则达到了656km。此外有消息称，这台车将于今年第二季度上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，网通社汇总了新造车企业今年一季度的销量情况，其中广汽埃安继续领跑，前三月共计销售整车80308辆；理想汽车随着产能的提升，累计交付量达到52584辆。从榜单排名来看，主推新能源MPV车型的品牌都呈现了良好的增长态势，腾势同比增长42%，极氪同比攀升84.86%，岚图同比提升53.86%。
广汽埃安：全年目标已完成16%
2022年，广汽埃安累计销量为27.1万辆，相较于品牌逐步成熟阶段的2021年同比增长了126%，拿下了新造车企业的销量第一名。步入2023年，广汽埃安产品线得到进一步扩张。
今年3月份，广汽埃安的销量为40016辆，这一数据超过了2022年总销量的七分之一，可见品牌对于调性及受众市场的把控是新势力品牌中比较成功的。一季度结束之时，广汽埃安共计售出整车80308辆。
今年，广汽埃安设定的销量目标为50万辆，在这样的开局下还是比较有压力的。虽然广汽埃安的销量我们有目共睹的，但想要顺利完成这一目标，未来广汽埃安还要和诸多品牌鏖战一番。
理想：产品力终将转作销量
理想3月份共交付新车20823辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长了88.7%。2023年第一季度累计交付了52584辆，同比2022年第一季度增长了65.8%。截止到2023年3月31日，理想品牌累计交付量为309918辆。
理想董事长兼CEO李想曾坦言，新能源汽车在市场占比超过30%时开始加速，对传统燃油策划的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。
从理想的近段时间的表现来看理想确实在向这些目标一点点进发，随着理想L7的交付，在中国30-50万SUV市场中，理想已经拥有将近20%的市场占有率。经历了换代低谷的理想，可能比现在任何一个新势力品牌更懂得这份销量成绩的来之不易。
蔚来：销量超过雷克萨斯，实现了
蔚来3月份售出新车10378台，同比增长3.9%，其中高端新能源SUV售出了3203辆，高端新能源轿车售出了7175辆。第一季度蔚来的市场销量为31041辆， 同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付3205***辆。
蔚来创始人李斌曾表示：“蔚来的销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量。”目前，雷克萨斯官方给出的第一季度销量数据为28017辆，蔚来超过雷克萨斯销量这个目标已经达成了，但其销量的增长却显得有些疲软。
哪吒：进一步试水中高端市场
哪吒第一季度累计售出整车26176辆，其中哪吒V车系售出了4793辆，哪吒U车系售出了3088辆，哪吒S车系售出了2206辆。虽然3月销量同比2月略有下降，但其月销过万的基数在新势力品牌中也是不容小觑的一员。
3月，哪吒旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，该车将是新势力品牌对“跑车“的首次市场化尝试，预计该车将于2023年上半年上市，未来该车型是否会进一步提升哪吒品牌的市场认同感我们拭目以待。
腾势：领跑新能源MPV市场
三月份腾势D9车型共售出10398辆的，环比增长达42%，2023年1月至3月共售出24162辆。截至目前腾势D9已连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一，其终端成交均价为41.5万元。
凭借豪华尊享感、舒适感及人性化智能配置，腾势D9一经发布，便迅速赢得了消费者的认可和青睐。据悉，腾势D9车型的增换购用户中，来自中高端传统汽车品牌的用户占比达到了50%。交付至今，D9取得未满半年即累积销量近3.4万辆的成绩，重塑了细分市场的格局。
通过MPV这个车型腾势在新势力车企中可以算是异军突起，曾经不被看好的新能源MPV领域就这样被腾势撕开了一个口子，友商在跟风入局时，腾势必然会借助优先入局的优势树立行业标准。
深蓝：传统车企破局新能源之法
深蓝依托长安汽车的技术、平台，首个产品深蓝SL03自亮相即收获33分钟订单破万的成绩，不到5个月实现单月交付破万。
三月份深蓝品牌仅凭旗下一款车系便获得了单月增长率273%的增长数据，在今年第一季度共销售单一车系SL03共计18808辆。深蓝SL03上市后，成为了行业用时最短，交付即破万的新造车品牌，在未来的市场中，长安必然会进一步塑造深蓝的品牌调性，将其打造成长安汽车的明星品牌。
小鹏：加深市场布局反攻销量三甲
小鹏3月份累计售出整车7002辆，其中P7车型售出3030辆。在经过一轮降价调整后， 一季度小鹏累计售出整车18230辆。小鹏在发布的2022年财报中预测，一季度交付量将在18000至19000辆之间。目前来看，小鹏于3月新推出的新系列小鹏P7i，使小鹏品牌的市场张力略显强劲，这也使小鹏在3月份销量中为二单月销售增长率超过200%的品牌。
在调整了公司内部一系列布局之后，小鹏确实也在慢慢地回暖，从布局零部件供应到新产品的上市营销，小鹏都在自我摸索一条适合小鹏品牌的道路，可能用不了太久小鹏还会回到属于他的那个位置。
小鹏也试图让大家看到他布局脉络，在优化整车智能驾驶能力方面，小鹏近段时间确实新闻不断。目前，小鹏全场景智能***驾驶系统已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座现代化大都市开放城市NGP。
极氪：同时布局欧洲和国内市场
品牌创立已有两年的极氪，3月份累计销售整车6663辆，一季度共交付15234辆。目前，极氪累计交付已经突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单的金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单的金额达到了52.7万元。
从销量增长态势上不难看出，极氪也是有借极氪009新能源MPV打破销量定局的 打算，不管是销量增幅还是单车利润MPV车型确实比其他车型要强劲一些。未来新能源市场稳不稳，真的有可能是MPV车型说了算。
身为最早布局欧洲市场之一的新势力车企，极氪并没有很激进地开展市场扩张，其发展理念是以最纯粹的用户思维，在产品上坚持走差异化的道路。今年，极氪将正式进入欧洲市场与传统的欧洲车企正面对决。
***art：上市半年累计销售21909辆
***art是榜单中唯一一个由传统燃油车转生的品牌，3月份***art精灵#1共售出了5911辆，第一季度共售出126***辆。自去年9月底开启交付以来，***art凭借单一车系精灵#1累计销售达21909辆。
秉持“中欧双核，全球布局”的发展战略，***art品牌在加速全球市场运营的同时，在中国积极扩宽销售服务网络，加速渠道建设。今年第一季度，两家全新的***art品牌旗舰中心接连落地杭州、广州。预计至今年底，***art全国渠道布局累计将超200家，覆盖60余座全国一线、新一线及二线城市。
秉 持“用户中心”理念，***art将持续倾听用户之声，优化业务全链路，并已正式开启“***art care密友护航行动”，将于年内揭幕***art品牌全球培训中心及服务品牌，进一步提升服务质效。
赛力斯：产品升级或导致销量下跌
赛力斯的AITO问界目前并未公布具体销量数据，AITO问界在售车型为问界M5、问界M7以及问界M5纯电系列。三月份赛力斯共销售3679辆，第一季度共售出11674辆。
在4月1日举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，今年销量方面遇到了一些困难，是因为产品在升级换代，要升级高阶智能驾驶。很难认同赛力斯的AITO问界在华为加持下推出新产品可以攀上销量高峰，毕竟华为方面也没有十足的把握。
近段时间赛力斯和华为方面起了一些舆论风波，针对“HUAWEI 问界”这件事，余承东强调其本意只是为了做一个生态品牌，因为除了赛力斯，奇瑞、北汽和江淮也会生***用华为的整套解决方案，都***用不同的品牌，在营销、服务、零售方面会投入很高的成本。虽然公司出台文件把“HUAWEI”取消掉，但本质没有改变。
零跑：销量持续下滑，推出中高端产品破局
3月份零跑共计售出新车6172辆，今年一季度零跑累计售出10509辆。从3月的销量可以看出，之前的额降价行动，最终反馈到了零跑的整月销量上。
2021年零跑T03累计销量达3.8万辆，在总销量中的占比接近九成，可见其品牌及其依靠T03这一单一产品。2022年零跑累计销售整车超过11.1万辆，但其毛利率为毛利率只有-15.4%，面对卖一辆亏一辆的局面，零跑这个品牌显然是因为太过依赖低端市场而被市场反噬了。
2022年第四季度，零跑销售量开始呈现跳崖式下跌，到了今年3月虽然推出了新的中高端产品，且市场逐渐回暖，却也没能让其控制住销量下降的局面。未来，如何打通中高端市场成了零跑必须要面对的问题。
岚图：4月继续扩充产品线
岚图3月份共计销售整车3027辆，同比上涨了116%。一季度共售出整车5682辆。岚图销量在一季度实现低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场大盘。面对高度激烈的市场竞争，岚图以非常具有含金量的市场战绩证明了自身强大的发展韧性和成长潜力。
虽然岚图的总体销量并不高，但其销量的增长速度我们却不能忽视，新能源MPV市场的硝烟逐步蔓延开来，2023年新能源MPV市场开局有这样一个好的局面想必其他新势力是未曾预料到的。
二季度前岚图的销售产品由岚图FREE系列和梦想家系列，两个系列构成，其中一个主打新能源SUV领域和一个主打新能源MPV领域，4月岚图追光的上市将进一步填充品牌结构，在新能源豪华轿车领域与其他新势力品牌进行角逐。，想必随着岚图追光的上市，将带动岚图全产品体系营销的进一步增长。
目前岚图在全国已开设1***家门店，其中包括岚图空间149家，岚图旗舰店2家，岚图交付服务中心46家。
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