随着新能源市场的不断发展，越来越多的用户开始接受新能源车型。而一款好开、好停并且兼顾更多只能配置的小车则更是深受年轻人的喜爱，究其原因无非是它们在取舍之间做到了很好的平衡。
而在十万级新能源价位里便有两款重磅车型，它们就是来自比亚迪的海豚和比亚迪元PLUS。而到了实际购买当中，对于这两款车型的选购则难倒了众多用户，那么今天我们就通过多角度的对比，来让你明白，到底谁才更适合你。
外观对比
比亚迪海豚从设计层面看是一台符合年轻人个性诉求的车型，尽管它的侧身尺寸比较有限，但部分车型***用的撞色车身喷涂，却能够让它身上的视觉元素足够丰富饱满，而且在包括扰流前唇、外后视镜盖等部分，海豚还会增加额外的喷涂配色来进行点缀亮化，这些都是非常符合年轻人视觉诉求的小创意。
同时，海豚在侧身处置上也是有优势的，这不光是它的外后视镜盖、轮毂带来了混搭装饰方案，其车身尺寸同样可以替它拿下同级乃至是跨级的竞争对比。尽管是一台小型车，还是两厢，可在拥有4070(4150)/1770/1570mm三围的同时，海豚的轴距却来到了2700mm，这不光超过了Polo、高尔夫，也超过了大众阵中绝大部分紧凑型轿车。
至于比亚迪海豚的车尾部分，整体设计也是沿用偏向于简洁动感的风格。撞色设计的下包围组合以及熏黑处理的贯穿尾灯，使其更徒增了些时尚韵味。
元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造的首款潮跑SUV，在产品设计以及定位上，都达到了紧凑型SUV的水平，所以整车比例更加协调。元PLUS延续了比亚迪Dragon Face3.0设计语言，所以一眼看过去辨识度明显。整体定位提高的同时也让整台车精致了不少。细看设计，中央格栅***用了三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，并且格栅下方带有日行灯带，“元”字LOGO也带有发光设计，当这些元素叠加在一起后，让整个车头看起来精致又更具现代感。
元PLUS的车身侧面看上去比较紧凑，整车造型比较饱满，线条设计流畅。车身尺寸方面，元PLUS长宽高分别为：4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，同时，比亚迪元PLUS的车侧腰线很凌厉，提升了车侧的立体感，其D柱还***用了独特的纹理设计，视觉效果也还不错。
车尾部分，比亚迪元PLUS***用了溜背式设计，配合车顶的扰流板，提升了整体运动感。同时，比亚迪元PLUS也***用了时下流行的贯穿式尾灯，其辨识度还蛮高，而车尾下方的包围则与车头相呼应。整体来看，比亚迪元PLUS的车身比例拿捏得不错，且具备精致感，只是该车看起来并不显大，略微缺少一些体量感。
内饰对比
来到前排驾驶舱来看，比亚迪海豚的中控台上还是有不少值得表扬的东西，其中自然包括了可旋转12.8英寸触控屏（标配10.1英寸），它将与5.0英寸全液晶仪表盘配套呈现，并通过DiLink系统获得实时导航、远程控制等功能，而智能语音则需要从次低配开始匹配。
在标配有倒车影像+定速巡航+带雪地驾驶模式选择系统的情况下，顶配车型依旧可以通过额外5个摄像头与车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别与主动刹车系统实现L2级***驾驶，并通过DiPilot获得全速自适应巡航功能，而全景影像则是从次低配开始覆盖的。其它配置方面，车辆标配有热泵空调， 这是冬季节省电能的一大亮点，并可获得固定的全景天窗、无线充电板、6喇叭扬声器等配件。
当然，无论是旧款还是新款，其高配车中的DiPilot系统仍是一大优势，它除了能达到L2级***驾驶外，的确能够让全速自适应巡航更加实用，同时也提升车辆的主动安全级别，让综合驾驶过程更为安全。
内饰环节，比亚迪元PLUS***用了对称式设计，细节处也不乏一些小心思。比亚迪元PLUS的中控台线条比较规整，还是显得蛮大气，其悬浮式中控屏支持旋转，可在横屏和竖屏之间切换，这也是比亚迪产品一贯的特色。同时，比亚迪元PLUS的空调出风口样式比较独特，门板处还***用了“吉他弦”样式的设计，其门把手也***用了旋转开启的方式，这些细节都值得细品。此外，比亚迪元PLUS的内饰***用了双拼色的设计，质感还是做得不错。但是，比亚迪元PLUS的液晶仪表盘尺寸仅为5英寸，尺寸还是偏小，这一点需要大家适应一下。
具体来看，安全配置方面，比亚迪元PLUS配备了6个安全气囊，同时还带有并线***、主动刹车、车道保持***、倒车车侧预警等功能，整体安全性做得还不错；***/操控配置方面，比亚迪元PLUS支持L2级智能驾驶***、自动泊车、遥控泊车等功能，且其配备了20个感知传感器，整体表现也还不错。
动力对比
三电系统上，无论是旧款还是新款车型，海豚都提供了两种规格的电动机，其中，中低配车型均为70kW、180N·m，而高配车型会得到130kW、290N·m的动力参数，从而实现7.5秒的零百加速性能，而这也是车辆能够满足一些有着驾驶乐趣需求消费者的原因。毕竟一台没购置税的海豚高配也就13万出头，而这样的价格即便是不考虑用车能耗成本，也无法买到一台性能水平相近的同级别燃油车。
比亚迪元PLUS各车型均配备了“刀片电池”，其中430km续航的车型电池组能量为49.92kWh，510km续航的车型电池组能量为60.48kWh；补能方面，比亚迪元PLUS最高支持128kW的充电功率，表现还不错。同时，续航430km的车型快充时间（30%-80%）为0.5小时，慢充时间为8.64小时；续航510km的车型快充时间（30%-80%）为0.5小时，慢充时间为7.13小时。
十万元的新能源领域，大家都在追求精致和实用， 比亚迪海豚和比亚迪元PLUS很显然都能拿捏住当下年轻人的消费需求，结合本文对这两款车的比较来看，比亚迪元PLUS的配置、动力总成的效率、动力输出也都蛮不错。而比亚迪海豚虽然在外形上更为新颖并且在价格上占据一定优势，但在其他方面均不如元PLUS来得实惠，如果你经常穿行与狭窄的胡同或者充电不方便，那么这样一款尺寸不大，好开好玩儿的小车也十分适合你。
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轿车销量排行榜
自动落锁：关好所有车门，点火锁打到ON挡，不要启动，常按中控锁的锁车键5秒以上，看到四角闪闪两下，设置成功。一般有这个功能的汽车在挂入d挡后时速超过15公里每小时车子就会自动上锁，这样可以防止车内乘员误操作将车门打开。接下来说设置方法，自动落锁：关好所有车门，点火锁打到ON档，不要启动，常按中控锁的锁车键5秒以上，看到四角闪闪两下，设置成功。
技术不输海豚，还多了自动泊车，江淮才是比亚迪真对手？
2023年轿车销量排行榜前五有：比亚迪秦PLUS、比亚迪海豚、Aion S、宏光MINIEV、长安逸动PLUS。
1、比亚迪秦PLUS
秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁/同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并***用前置前驱的驱动方式。
2、比亚迪海豚
比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
3、Aion S
Aion S是广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型。Aion S搭载了广汽新能源AI系统2.0版，以及TJA交通拥堵***、ICA集成巡航***、APA自动泊车***等L2级自动驾驶***装备。
4、宏光MINIEV
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。
5、长安逸动PLUS
作为长安PLUS系列的首款轿车，长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者，新车***用了长安最新的家族式设计语言，更加凌厉。
比亚迪元plus和海豚选哪个好
在纯电汽车飞速发展的大背景下，不少传统汽车品牌纷纷成立了自己的子公司，目的自然是为了更好的发展纯电汽车产品，江汽集团就是其中之一，刚刚发布了新品牌“江淮钇为”，同时新品牌首款产品——江淮钇为3也一同亮相，新车定位纯电小型车，基于DI平台打造，拥有蜂窝电池、CTB电池车身一体化等不少主流技术。那么问题来了，作为一款全新产品，江淮钇为3产品力到底如何呢？下面我们来仔细看看。
有自动泊车，比海豚更讨女性喜欢？目前国内小型车市场比亚迪海豚是当之无愧的销冠，颜值、空间、配置等方面都有非常均衡的水平，而刚刚推出的江淮钇为3，同样定位小型车，但它所走的路线却和海豚有一些区别，简单来说就是海豚更像是一款精品小车，适用人群比较广；江淮钇为3则是以女性用户为主打，产品更多为女性朋友而考虑。
例如江淮钇为3外形更加圆润，圆形大灯十分复古可爱，乍看之下还有些保时捷的影子。在细节上，江淮钇为3还展现出不少纯电车型的元素，包括前后灯组内部设计足够精致，还用上了隐藏式门把手等，搭配双色车色，女性用户一般不会抗拒。
江淮钇为3车长4米出头，轴距2620毫米，比海豚要小上一圈，不过由于江淮钇为3出自最新的DI平台打造，属于专属纯电平台，所以空间优化是值得期待的。
提到纯电小型车就不得不聊一聊它的座舱，江淮钇为3有乌龙褐、可可棕、焦糖棕、香芋紫四种颜色可选，都是女性朋友喜欢的色系，配置上除了拥有L2级驾驶***系统、中控大屏、智能车机、外放电等主流功能外，还配备了海豚没有的多功能化妆台、大尺寸化妆镜、氛围灯、香氛系统等配置，完全将女性用户需求拿捏住了，更重要的是，江淮钇为3还配备了自动泊车和遥控泊车功能，其中自动泊车是海豚没有的一项配置，可能对于老司机来说自动泊车可有可无，但对于多数女性朋友来说，有了自动泊车，或许真的会改变他们的购车决断也说不定。
该有的技术都有，蜂窝电池领先刀片电池？比亚迪海豚之所热销，除了产品力均衡外，领先的三电技术也是一大原因，所以江淮钇为3想要卖好，这方面必然得拿出东西。在发布会上，官方提到的技术核心还真不少，其中电池技术方面是一大亮点。
具体来看，江淮钇为3基于DI平台打造，是第二代纯电专属平台，配备具有零热失控蜂窝电池，该电池是基于圆柱电芯设计，在热隔绝、电隔离等方面研发出了一套热失控解决方案，一颗电芯着火，电池包不会起火。即便加热、过充、***出发，都不会引发热失控，看上去似乎比比亚迪刀片电池还要安全。
另外，相比我们熟知的比亚迪刀片电池，蜂窝电池***用的是46系列大圆柱无极耳电芯，以及电池车身一体化技术，其中46系列大圆柱电芯更是国内电车的首次搭载，对于提高电池安全、效率等都会有较大帮助。与此同时，根据我们了解，江淮钇为3将会推出305km、405km和505km不同续航里程的版本，选择性要比海豚更丰富，505km的续航表现也要比海豚更长。只不过，从目前用户选车角度来看，续航是否够用，还要结合续航达成率来看，也就是续航到底准不准，这方面海豚已经接受过检验，并且为了提高续航精准度，比亚迪还为海豚配备了热泵空调，直接提高了车辆冬季续航达成率，用户认可度非常高。当然，江淮钇为3也有一套自己的热管理系统，并且也配备有热泵空调，只是最终续航表现可能还需一段时间的检验才行。
值得一提的是，相比比亚迪目前主推的自研八合一驱动电机，江淮钇为3同样会搭载自研的九合一电驱动，集成度似乎要更高，电机方面预计也会推出70kW和100kW两种规格，相比海豚目前搭载的70kW和130kW两种规格电机，江淮钇为3数据上并没有那么抢眼，不过考虑到这款产品受众可能更多是女性朋友，因此这个动力水平应该也是够用的。
最后我们可以大胆预测一下江淮钇为3的价格，首先从尺寸上看，江淮钇为3就要比海豚小一圈， 差不多和五菱缤果一个水平，再者，结合比亚迪海豚目前11.68万元的起售价来看，江淮钇为3对标海豚显然是不明智的，毕竟热度和口碑存在差距，所以整体售价肯定会低于海豚。另外，考虑到江淮钇为3预计会有305km续航版本，这也意味着可以进一步降低价格门槛，毕竟电池成本占了车价至少4成以上，所以我们推测江淮钇为3的起售价定在8万元以内是比较合理的，如此一来，竞争对手就会变成五菱缤果这类产品，此时再发挥产品三电技术以及配置上的优势，找到一个纯电市场的突破口，无疑要比硬刚销冠容易一些了。
结语：作为又一个有着传统车企背景的新品牌新车型，江淮钇为3特点十分鲜明，一些配置亮点足矣吸引女性用户，但相比这些表像，其实它还是有不少能够拿得出手的技术，包括蜂窝电池、CTB电池车身一体化等等，更重要的是，这些也让它有了和主流产品竞争的资本。当然，从口碑、热度上看，江淮钇为3可能还需要相当长一段时间来检验，但以技术作为出发点，这一步肯定是走对了，至于产品还有哪些我们未发现的惊喜，等待上海车展再一同揭晓吧。
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比亚迪海豚自动驻车开关在哪
比亚迪元plus好。
1、比亚迪元plus配备了一系列高科技配置，如自动泊车、360度全景影像、自适应巡航等，而海豚则配置相对简单。
2、比亚迪元plus***用了溜背式的设计，车身线条流畅，外观时尚动感，而海豚则***用了传统的轿车造型，车身方正。
挡把右侧。
比亚迪海豚自动驻车功能按键位于挡把右侧。该按键可以在临时停车时开启，使得松开刹车后，车辆不会向前移动，从而为您提供方便和舒适。在紧急情况下，刹车失灵，可以通过长拉方式给汽车施加紧急制动来确保安全。
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