第一次接触传祺GM8，还是2年前，同事给他父亲买了一台，开了几圈，让我之前对这台车的固有偏见几乎一扫而光。
传祺GM8
主要有三点：
1. NVH水平比想象中要好的多，很安静，与当时的GL8胖头鱼相比完全不占下风；
2. 配置真的高，我开的那台GM8，同样也是顶配，第二排座椅的舒适度完全甩开了GL8好几条街；
3.开起来并不笨，看起来体型较大，但在2.0T的动力下比较轻松自如。
当然，槽点也是有的，底盘过于硬了，对于一台讲求舒适性的商务车来说，确实有点颠；变速箱的响应偏慢，而且也拖了油耗的后腿；智能化水平跟当时的GL8差不多，没能体现出明显的优势。
GM8第二排座椅
因此，当年的GM8，中低配确实很值得买，但是顶配就不如去考虑一下GL8或者奥德赛。
2021款传祺M8
售价17.98-26.48万元
一晃三年过去了，GM8完成了首次的更新换代，更准确的说是中期大改款，甚至连名字都变了，改成了M8。然而这一次中期改款并不只是变了变灯、改了改外观形状，而是在保持了基本的框架下，从里到外都是新的。
当然，这些变化，也是我下定决心去买这台车的原因。
△ 为何我没选***系列？
M8上市之后推出了两个外观套件版本，一个叫领秀系列，另一个叫***系列。如今很多的MPV在后期的改装中都喜欢换一个类似于埃尔法的前脸，传祺这一次直接让这部分人省去了改装的费用，直接加了一个埃尔法的大嘴版（***系列），在视觉效果上的确很霸气。
M8推出两个外观版本
那为什么我没选呢？第一个原因是不知道为何***系列并没有旗舰版，我选择的领袖系列旗舰版（26.48万）是全系最贵的版本，相比***的顶配（至尊版）贵1.2万元，在配置的差异上则是多了全套的驾驶***系统。
传祺的驾驶***系统我之前有过体验，确实还不错，因此这项配置我是必选的，这让我也放弃了***版。
第二个原因是传祺如今的家族化设计的确很好看，领秀系列的外观继承了这点，而且横向的镀铬条让车头显得更宽，我个人觉得会更好看一些，也少了那种浮夸的感觉。
因此领秀系列的旗舰版，是我最终的选择。这也让我这台车的落地价直奔30万元。
△ 为何没买GL8？30万元买GL8只能买到中配的路上公务舱版本，也就是我们所说的老款胖头鱼的中期改款车型。其实胖头鱼我确实很喜欢，很舒服也很可靠，但是无奈在配置，尤其是第二排的配置上，与M8相差太大。
GL8陆上公务舱
传祺M8换成了一体式的中控台与扶手箱区域，让整个车显得更有档次感。比起GL8那种纯平地台，我更喜欢这样的设计，但同时也失去了一些便利性，比如说副驾驶一步跨到后排。
在之前我吐槽过GM8上的6AT，换挡速度偏慢，油耗也不低，但是M8换装了全新的8AT，在换挡的逻辑和效率上都进行了大幅度的优化，这一次我在动力和传动匹配上我可以给一个很高的分数，GL8在这方面的优势也并不明显，这也是让我放弃GL8的次要原因。
△顶配的配置真的实用吗？先说中间的两个座椅，够大够舒服的同时，功能也足够多。相比之前在4s店看的老款，2021款传祺M8航空座椅的材质更软，靠背调节也升级成了电动的。通风、加热、***全都配齐了，中间两个屏幕的功能也丰富了很多，在车上可以用手机投屏到中间的两个屏幕，提升了它们的作用。
第三排的座椅材质明显比前两排座椅更软，这也算是从另一个方面弥补了第三排座椅坐垫不够长的缺点，毕竟很少有MPV的第三排能给到全尺寸的座椅。乘坐感上，第三排还是很舒服的。而且新款车还支持第三排靠背的角度调节，可以牺牲一些后备箱的空间换取舒适性。
豪不夸张的说，我并不认为这两张座椅比埃尔法的差到哪里去，从坐乘感到仪式感，是完全对的起商务接待和日常家庭使用的。
再一个是这套ADAS驾驶***系统，毫米波雷达+单目摄像头的解决方案，实现ACC、车道居中保持、AEB紧急刹车、道路标牌识别等等功能。打开集成巡航模式后，可以一直保持在车道中间行驶。我试了一个月的时间，还是很稳定的，没有一次偏离出所在的车道，但需要手每隔六秒就碰一次方向盘，给方向盘一个力， 不然集成巡航系统过一会儿就会退出，稍微有些保守。
最后是这套全景360°影像和自动泊车，对于如此大的一台车来说特别实用。画面清晰，自动泊车在垂直和侧方的时候都比较好用。
△ 开起来怎么样？这辆车给我所有的感觉都是想营造一个舒服舒适的感觉，包括刹车油门的***，都是很舒服，很软的感觉。在刹车和加速的过程中，都不会给乘客很突兀的感受，甚至不会感受到这车有着将近400N·m的扭矩（390N·m），这点作为一台商务车来讲很重要。
转向的手感其实是有些发虚的，有两个模式可以调节，运动和舒适，不管是哪个模式都有一种浓浓的电子味，但整体还是轻盈舒适的风格。这个手感其实跟GL8有点像的，这类的MPV基本上大都如此。
M8相比GM8在悬架***上是经过了一定优化的，可以明显感受到避震在初段是很轻柔的，高速巡航的时候会很舒服，但是，在后段是明显要硬了很多，就比如过减速坎的时候，能感觉到有一些生硬，并且在经过细碎沙石路这种高频震动的时候，这个时候的滤震性就没有那么的柔和了。我坐过亲戚新买的21款GL8 ES次顶配，能感觉到两款车底盘风格还是有些差异的，GL8会更沉稳一些。
静谧性是我非常满意的一点，无论噪音还是震动，M8都非常小，甚至比GL8路上公务舱做的还要好一些，其实GM8就做的非常好，M8更进一步。
△ 有哪些问题?买车一个月，我也发现了一些小的问题，比如：
1.第一排坐姿太高，这一代M8明显用的是一个轿车化的内饰方案,但是坐姿确实有些偏高,需要一定时间去适应;
2.座椅加热速度太慢,如今北京的天气座椅加热必不可少,但是加热在开启后一般三分钟之后才有效果;
3.虽然航空座椅很舒服，但中间两个乘客上车时，需要走一个很高的台阶，这台车的地台很高，对老人不是很友好，如果有老人乘坐，自己装一个电动踏板是有必要的。其次进入第三排的过道有些窄，但可以正常通过。
4.第二排多媒体屏幕，手机只能同时投到一个显示器上，另外一个则不能。而且两个屏幕互联放**的时候，不能启用车载音响，只可以两个屏幕各连接一个蓝牙耳机才能使用。希望下次更新系统可以改善这个问题。
说在最后：整体而言，传祺M8的性价比还是很高的，作为一款带家人出行的MPV我感觉它是超出我预期的。如果现在再从M8、奥德赛、GL8之间做选择，还是会选择传祺M8，我也会给身边的人推荐这台车。它其实仍然有细节再继续提升的空间，但作为这个价位的国产车，能看到它的用心。
另外，在今后我还会拍一个M8的***，大家敬请期待~！
本文来自易车号作者十三先生Studio，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
老车主试驾全新传祺M8，这奶爸不再沉默 | 茶哥试驾
性价比一般。传祺M8作为中国豪华商务MPV创领者，销量十分不错，值得购买。
传祺M8持续热销和荣誉的背后，离不开其传祺M8过硬的产品力以及焕新上市后的高价值提升。被誉为“中国埃尔法”的全新传祺M8拥有横竖两种前脸造型设计，如果个性比较低调，可以选择横格栅的领秀系列，
其***用全新“凌云翼”前脸造型，在延续既往强劲气场的同时，增加优雅动感设计，更加稳健时尚。如果您个性比较外向开朗，则推荐竖格栅的***系列，其***用“震天翼”的设计语言，外观给人感觉既豪华又大气。
选购传祺M8的注意事项：
广汽传祺M8入门版两款车型轮圈尺寸为225/60 R17，其余车型轮圈尺寸统一为225/55 R18。在轮辋的造型设计方面，领秀系列与***系列有所不同。领秀系列***用了对称的多辐造型，简洁大方，颇具稳重感。
以上内容参考凤凰网-全新传祺M8新年实力狂“犇”
广汽传祺m8发动机是什么品牌？
自从二胎***提上日程后，家中的傲虎显然不再够用，7座车同样也提上了日程。想要全家人都拥有舒适的乘坐空间，在力所能及的价格区间内，买不到理想的SUV，所以MPV的多人乘坐优势就十分明显了。再者，主流合资MPV就别克GL8、本田奥德赛、艾力绅的天下，自主品牌中还有大通G10以及?传祺GM8可选，经过一番对比下来，最终将传祺GM8收入囊中。
但传祺GM8也不是十分完美的，首先当时没有深内饰，全系座椅均是米灰色；其次地台离地较高，老人家和小孩上下车不够方便；最后略显老旧的四辐式方向盘总让我产生在开商用车的错觉。
如今，有全新传祺M8的试驾机会，我自然当仁不让，在选车环节自然就选了目前最受欢迎的***版车型了。原因无他，因为之前广汽传祺将改装后的GM8送到车展演示时，展车的人气就已经“引爆”了整个展台，各界对这台官改GM8好评如潮，这才造就了如今的全新传祺M8***版车型。
全新传祺M8***版***用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出***版气吞山河的威势。
矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。
相较于车头明显的变化，***版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。
轮毂方面，***版车型***用18英寸动感多条幅式设计轮毂，并且选用较为动感的枪灰色涂装。轮胎选用米其林Primacy?4系列，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18。
车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。***版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“***排气”设计。此外，尾标还改为了M8。
光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰，别说是改款，你说换代车型我也会信。
首先，全新设计的中控台更加舒展高雅，除了副驾手套箱上方皮质包裹的饰板没有发生较大变化之外，其它部位均有所改善。
最明显的就是中控触摸屏的尺寸更大，达到了10.1英寸，镶嵌在出风口中间。加入了ADiGO系统之后，传祺M8更有科技感，人机交互系统也变得更有时代感。
全新传祺M8全系车型均更换上更显年轻活力的三辐式方向盘，无论是视觉感还是握感，均比老款四辐式更吸引人。
中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，方便用户使用。
空调控制区域以及中控屏快捷功能被重新设计，***用触控式和按键式组合。触控有声音回馈、按键回弹手感偏硬，旋钮阻尼良好。整体表现从设计学来看并没有问题，但是在实际操作方面，驾驶员要对风量等进行操作的话，就得绕过电子档把，要不就唤醒语音助手进行调节。
全新传祺M8全系车型均配备了造型精致小巧的电子档把，金属与皮革的交融，提升了握把的手感与档次。而且设计师还不忘将广汽集团LOGO烙印在档把上，再配合上副驾手套箱上方饰板的GAC标识，可以看出全新传祺M8有着较强的品牌意识感。
电子档把后方是常用按键，包括P档、电子手刹、自动驻车以及ECO驾驶模式切换等，整体镶嵌在整块钢琴烤漆金属面板上。中控扶手箱以及中控地台空间均经过重新设计，档把右侧为常规储物格，高配车型还设有手机无线充电功能，档把后方为两个常规尺寸的水杯架。
老款GM8掀起式中控扶手箱盖在新款上更改为按键对开式设计，副驾在行驶中打开扶手箱盖，并不会对驾驶员操作造成影响。
座椅整体造型不变，坐上去依旧很有美式车型的宽大风范，填充物软硬适中，只是两侧包裹支撑略微欠缺。高配车型提供前排座椅电动调节、座椅通风加热功能，以及主驾驶座椅记忆功能。
第二排的航空头等舱标准的独立座椅绝对人见人爱，电动腿托、座椅通风、加热、***，再加上护翼式头枕，美美地睡上一觉，岂不美哉？试问谁能抵挡缓缓敞开电动门后，展现在眼前的这张头等舱座椅？
全新传祺M8在二排座椅功能上也进行了调整，在过道中间新增了折叠式小桌板，并且将靠背调节更改为电动调节。
第三排座椅没有发生变化，坐垫和靠背倾角合适，承托到位。配合二排前后移动，为第三排提供舒适乘坐空间。
后备厢空间是大部分7座车型，无论是MPV还是SUV车型都难以做到尽善尽美的部位，全新传祺M8的整体表现与老款车型相同，满载七人，后备厢只能放下三个登机箱加两个常见尺寸的背包。
储物空间方面，全新传祺M8与老款GM8车型没太大出入，每排乘客都有相应的储物格，而且用着都较为顺手。
动力方面，全新传祺M8搭载广汽集团研发的全新第三代390T?2.0T涡轮增压发动机，新发动机***用了350bar缸内直喷、GCCS高滚流燃烧室等技术，使得其性能全面超越老款320T发动机。性能方面，390T发动机相比老款的320T发动机，在最大功率提升了51马力，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到380牛·米。
更换了新发动机之外，全新传祺M8还顺便把变速箱升级了，从原来的爱信6AT升级为8AT，齿比更加绵密合理，使得升降档更加平顺，符合高端MPV应有的水准表现。而高速档的加入，让M8在高速行驶转速更低，节省燃油还能减少发动机噪音。
底盘方面，全新传祺M8依然***用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，悬架整体偏软，能更大程度上提供舒适的驾乘质感。但同时由于车身重心高，过弯侧倾还是较为明显，需要驾驶员随时克制住强动力催动激烈驾驶的欲望，因为坐在后排的是你各种意义上的“老板”。
更换上390T发动机之后，全新传祺M8提速更加迅猛，本想安分开车保持安全距离，奈何总有人觉得M8这个大块头好欺负。当开着全新传祺M8被加塞这种情况，没有什么是一脚油解决不了的，让它老老实实跟在后方。匹配的爱信8AT变速箱也足够醒目，能准确捕捉到驾驶员对动力的需求，作出相应反应。
就全新传祺M8来看，刹车表现仍有提升空间，当前刹车前半段制动力较轻，制动效果不够线性。
静谧性是每个人试完GM8或者全新M8都盛赞的一点，这也从没让我失望过。无论是日常市区驾驶还是周末自驾出游，它都能带给我和家人愉悦的出行体验。
茶哥之言：
虽然目前国内高端MPV市场基本被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等合资MPV牢牢占据着，但从自主品牌纷纷***取“向上”的发展策略以及实际成绩来看，传祺M8已有数月销量超越奥德赛、并紧追艾力绅，获得了业内的认可。但广汽传祺并没有满足，而是为了进一步提升产品力，在全新传祺M8上将车主对老款GM8指出的不足之处逐一加以改善，而且还提供了领航版和***版两种不同外观风格的车型供选择，这无疑是精益求精的表现。努力吧，打工人，为家人带来更舒适安逸的出行环境，全新传祺M8你值得拥有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看看国产中大型MPV荣威IMAX8和广汽传祺M8之间的较量
广汽传祺m8发动机是广汽集团最新的第三代390T(2.0T涡轮增压)发动机。以下是有关广汽传祺m8的相关介绍：1、配置：传祺M8搭载广汽ADiGOL2级自动驾驶***系统拥有全自动泊车（FAPA）、智能限速巡航（IACC）、后方车辆穿行制动（RCTB）等功能并且搭载了四屏互联和应用四音区语音控制系统走在了合资竞品的前面。2、动力：传祺M8搭载的广汽自主研发的2.0T发动机最大功率185kW峰值扭矩390N·m与之匹配的是爱信的8AT变速箱动力强劲的同时又成熟稳定对绝大多数用户这个动力组合非常完美。
在独立中大型MPV市场，最受关注的车型有两种。其中之一就是广汽传祺的M8，可以说是目前最成功的自主品牌中大型MPV。在9月的北京车展上进行了升级，整体实力得到提升。另一款是刚刚上市不久的?荣威imax8。它很受欢迎。同时，我们可以看到，它的到来显然把传祺M8作为主要竞争对手。
那么它们两个对比之下，谁会更强一些呢?在标配配置竞争中，荣威imax8具有优势，标配配置最能体现一款车的诚意。广汽传祺M8有60项左右的标准配置，荣威imax8则有73项左右的标准配置。在数量方面，imax8略胜一筹。我们来看看这两者之间的区别。广汽传祺M8与荣威iMAX8对比，标配了三种驾驶模式选择，而荣威iMAX8全系只有一种驾驶模式。
与广汽M8相比，荣威imax8拥有更多的前后侧气帘、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、后侧隐私玻璃等惊喜设计。
综上所述，荣威imax8在数量和标准配置的丰富性方面领先于广汽M8。看看各自性价比车型对比，互有胜负，广汽传祺M8全系车型，其中最具性价比的版本车型是售价为21.98万元的M8?2021款?领秀系列?390T尊贵版。。
与高级版相比，有电动后厢、全液晶仪表板、后座加热/通风/***、车联网、感应雨刮等十余种配置，与售价高出1.3万元的高档车型相比，只有前排座椅加热/通风、前排手机无线充电和后排座椅电动调节等少数功能都不见了，所以性价比很高。荣威imax8全系车型，其中最具性价比的版本车型是售价为22.38万元的荣威iMAX8?2021款?400TGI?Supreme系列尊荣版。
与陆尊版车型相比，增加了车道偏离警告、车道保持、主动制动、全速自适应巡航、前排座椅通风、后排座椅通风/***、后控制多媒体、自适应远光和近光灯、感应雨刷器和车内后视镜自动防眩功能。不过，3万元的额外费用只能增加线路合并***、疲劳驾驶提示、前排无线充电等，因此，相对比来看尊荣版车型的性价比更高。
在车身尺寸方面，两款车型的轴距同样为3000mm；在动力方面，广汽传祺M8的2.0T发动机参数分别为185KW和390n·m；而荣威imax8的2.0T发动机参数最大功率172kw，峰值扭矩360n·m，明显逊色于m8。
配置方面，荣威imax8拥有更多的车道偏移警告、车道保持、主动制动、360度全景影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、前排座椅加热/通风、OTA升级等配置，配置上相对更加丰富，取得了对广汽传祺M8的领先。
综上所述，两款车型的综合竞争力都很不错，但广汽传祺M8在动力方面明显领先荣威imax8；不过，荣威imax8在全系列的标准配置和性价比最高的车型对比方面确实具有比较优势。因此，如果您对动力有更高的要求，广汽传祺M8绝对是最好的选择；如果您更注重配置，尤其是智能配置的享受，荣威imax8或许是首选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #车型
