[汽车之家?车型PK]它们是一个战壕里的兄弟，共同对付“外敌”的入侵；它们是家族旗舰轿车的代表，也都是中国品牌里的当家花旦。作为品牌第二款量产车型，小鹏汽车P7定位于中型车，其搭载了旗下最尖端的技术，产品力爆表。无论从入场时间还是市场规模来算，比亚迪绝对如同老大哥的存在，旗舰轿车汉EV定位为中大型车，搭载最新的刀片电池，实力不容小觑，新势力叫板老大哥，跨级别内战即将上演。
小鹏汽车P7（下简称小鹏P7）于2020年4月上市，首批车型于6月末开始交付，新车有8款车型在售，共有552km/568km/656km以及706km四种续航版本，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。另外P7还配备了小鹏汽车最新的XPILOT?3.0驾驶***系统。●外观：小鹏P7时尚/汉EV霸气
小鹏P7造型比较前卫，分体式灯组设计灵感来源于《未来战警》，大胆的设计也更容易让人记忆深刻，其车身线条流畅，低趴式车身姿态以及“溜背”样式的车尾设计让车辆更加动感。车头弧形LED灯带支持7种灯语效果，炫酷的人机交流更受年轻人的青睐。汉EV车身尺寸较大，家族式Dr***on?Face设计让其展现出霸气的一面，车辆为降低风阻在轮圈、门把手等处下足了功课，细节方面，车头镀铬条上的“汉”字标识、全新造型的头灯组等细节都展现了车辆细致的一面，硬汉也有柔情。
两车方向盘样式接近，小鹏P7环身粗细适中，握感更佳。两车传动系统均为单速变速箱，小鹏P7***用怀挡换挡结构，汉EV严重家族电子换挡杆，尺寸较小、造型精致。人机交互方面，两车搭载自研的车机系统，屏幕显示效果、功能实现与拓展表现可圈可点。
细节来看，小鹏P7的贯穿式出风口与中控台融为一体，并不会对整体内饰的美感造成破坏。汉EV挡杆周围保留了许多按键，可控制包括空调设定、电子手刹以及驾驶模式选择等功能，行车中便于驾驶员操作，对提升行车安全有一定帮助。 通过入门车型的配置对比来看，汉EV在主/被动安全配置、便利舒适性配置方面全面占优，入门版车型的配置也比较丰富，并没有那么“丐”。如果您想要购买与汉EV入门车型配置相当的小鹏P7，那您恐怕要多花2万元购买后驱长续航智享版车型了。●乘坐空间&储物空间
小鹏P7座椅***用皮质包裹，除低配车型外，主驾驶座椅支持加热、通风、腰部支撑；汉EV座椅***用棱形缝线工艺，视觉效果非常高级，功能方面其入门版车型仅主驾驶座椅支持加热、通风功能。 车辆的空间表现与实用性、乘坐舒适性有直接关系，小鹏P7定位于中型车，汉EV属于中大型车。在乘坐空间方面，两台车前排的头部空间表现充裕，178cm的体验者调整到合适坐姿后，得益于全景天幕的设计，小鹏P7头部空间为1拳2指，汉EV头部空间为1拳；来到后排，小鹏P7头部空间为4指，腿部空间1拳2指，汉EV后排头部空间为1拳，腿部空间为1拳3指，略大于前者。另外从图中不难看出，小鹏P7第二排座椅靠背更直，座垫的长度和高度对乘坐者腿部承托不是很到位，有提升空间。 储物能力方面，两台车储物空间丰富，能够满足大家的日常需求。两台车后备厢空间非常规整，但后备厢宽度、高度表现一版。因为顶配汉EV车型第二排座椅靠背支持电动调节，所以全系车型的靠背均不支持放倒，比较遗憾。●动力参数对比
动力方面，两款车均推出单电机和双电机版本车型，电机均为永磁同步电机。其中小鹏P7四驱高性能车型的系统最大功率为316kW，峰值扭矩为655N·m，汽车之家实测0-100km/h加速时间为4.34秒；汉EV四驱高性能版车型的系统最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m。
全文总结：
作为中国品牌纯电旗舰轿车的代表，两车的做工和用料都展示出了比较高的水准，小鹏P7基于星际设计语言打造，外型前卫科幻，内饰顺应时下简约的潮流，配合不俗的人机交互系统，整体的科技感、功能性方面表现出色。汉EV***用全新的Dr***on?Face设计语言，外观霸气飘逸，内饰豪华稳重。综合来说，小鹏P7颜值高，科技感强，产品里更注重年轻化的体现。汉EV是传统汽车制造路线的产物，即使是入门版车型的配置也比较全面，性价比较高。（文/汽车之家?张文浩）小鹏p7自动驾驶2.5和3.0的区别是什么
前两天，小鹏官方发布消息，该品牌旗下两款车型P7、G3i于2020年12月15日起正式向用户推送WPS应用，从而满足用户的移动办公需求。智能化越来越成为新能源汽车一大优势。在今年广州车展，小鹏也推出剪刀门特别版本，加之之前8款车型，现在共有10款配置供挑选，众多购入小鹏P7要的消费者如何来选择呢，下面来看看。
小鹏P7是小鹏汽车的第二款产品，车身尺寸4880mm/1896mm/1450mm，轴距2998mm，补贴后售价22.99万-40.99万元。具体来看共有10款配置车型，3款长续航版、4款超长续航版、3款四驱高性能版。
关于车身颜色方面，有月光银、曜日红、天辰灰、星慕白、暗夜黑等5?种车漆供选择，曜日红、天辰灰需要加钱选装，这两种车漆选装原价3000元。内饰座椅方面，最低配车型为时尚橙配色，座椅材质为高档皮革+织物拼接；中配及高配车型标配炫酷黑或典雅米配色的真皮座椅，并且提供?N***a?真皮材质的选装。后驱版本车型标配?18?寸轮毂，选装19寸轮毂的的价格5000元，四驱车型则是标配了?19?寸轮毂。
首先就是对于追求性能和极致加速体验的朋友们，这可能就是添置的一台“玩具车”，三十多万的四驱版和四十万的鹏翼版差价并不是特别多，但是鹏翼版换来的并不是所谓的配置上小升级，而是把吸引力放大了一百倍，相比于在百万超跑甚至是千万超跑上的剪刀门，40.99万的价格不用再谈性价比了，建议这部分消费者直接选择四驱高性能鹏翼版，别杠剪刀门不实用。
抛开性能版，再来说说大多数朋友的实际情况，首先后驱版本的加速能力并不弱，百公里6秒多相比于日常家用车会快很多。再来看智行、智享、智尊三个版本，长续航和超长续航两种选择。还是先来排除智行版，作为起步价的基础车型，各方面的硬件配置***太多，比如说智行版车型的座椅是高档皮革+织物拼接材质，唯一的配色是时尚橙。而智享版车型标配高级真皮材质的座椅，可以选择炫酷黑/典雅米两种配色，并且支持选装N***a真皮材质运动红/炫酷黑的座椅。在功能性方面，智享版车型比智行版车型增加了驾驶席座椅腰托?4?向电动调节，带有前排座椅加热、驾驶席座椅通风、驾驶席座椅位置记忆。甚至还有高级环绕音响系统、律动氛围灯、智能车语、空气净化、PM2.5?检测与净化、等离子净化杀菌、车外尾气监测、自干燥防霉等等舒适性功能。
并且为了突出706的超长续航，也是牺牲了很多智能配置，智享版车型标配了?XPILOT?2.5+，拥有?3?个高精毫米波雷达，带有前目摄像头。可以实现?ACC?全速自适应巡航系统、LCC?车道居中***系统、ALC?自动变道***、ATC?自适应弯道巡航等功能。而智行版几乎享受不到任何智能安全方面的功能。
至于智享版和智尊版好像是朋友们最为纠结的选择，二者最大的不同在于自动驾驶***上面，智享版的硬件只能支持L2.5级别的***驾驶，而智尊版则支持L3.0级别的***驾驶，智尊版的?XPILOT?3.0?系统使用了英伟达的?X***ier?芯片。高精毫米波雷达由?3?个变为了?5?个，自动驾驶高感知摄像头由?1?个变为了?10?个。XPILOT?3.0?硬件系统具备更强的软件升级能力，通过?OTA?将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。不过目前小鹏这套系统还未完全开放，买智尊版暂时还算是期货。从价格上来看，表面上两款车的差价在1万元，但实际价差达到了3W块（1W的硬件，2W的软件费）。横向对比特斯拉，系统选装要6W4，如果你很看好智能化的***驾驶，还是强烈建议上智尊版。
最后长续航和超长续航的区别在于电池大小不同，70.8度和80.9度，理论续航差了84公里，差价在2W块钱，至于值不值，这个就见仁见智了，如果预算不是特别紧尽量上超长续航吧，多少能减轻一些旅程焦虑。
小鹏P7?的外形设计以及性能参数都配得上旗舰纯电动轿车的定位。如果对小鹏P7有想法的朋友们，尽量多去体验，尤其是全场景智能语音交互，至于要选哪个配置，建议后驱超长续航至尊版。
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太平洋汽车网3.0比2.5多了自动超车、上下匝道等自动驾驶功能。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。
p7小鹏选xpilot2.5。
3.0比2.5多了自动超车、上下匝道等自动驾驶功能，软硬件加在一起3万元（分开买要4.6万）。看法是不差钱就上3.0，但要知道的是，现在L3级别的自动驾驶在国内还能合法上路，什么时候能合法不知道。
小鹏P7定位为一款中型纯电动车型轿跑车，已经在2019年广州车展上公布了预售价格，其补贴后售价为22.99-34.99万元。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。
小鹏P7拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及***S主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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