有的车主说比亚迪唐dmi真实油耗坑人，官方给的油耗才5.5，自己跑都是6点多甚至7点多，众所周知，官方的数据是在实验室里跑出来的，肯定会比实际跑要低，而且影响油耗的因素有很多，有一定的差距是很正常的。
众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。
现在，为了让更多的人了解唐DM-i的特性，比亚迪特别开展了五批节能试驾活动，分别在不同的城市举行。同时邀请媒体试驾，让更多来自世界各地的车主和准车主可以实实在在的试驾这款车，相当于一次大规模的公开测试。让我们看看这辆车的性能如何。
总结起来，主要在于三点。首先，小云-1.5Ti插电式混合动力高效发动机的特点是***用电气元件替代传统轮系、***用分体冷却热管理系统、提高高压缩比、冷却EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技术。压缩比12.5，发动机热效率40%。可以说是天然适合插电式混合动力车。
其次，EHS超级电混动系统，体积小，重量轻，***.5%的高效率，也能让车辆在大部分行驶工况下由电机驱动，这也是我喜欢比亚迪DM-i系统的另一点，即它具有纯电动车的驾驶品质。而且像唐DM-i这样的旗舰车型，NVH水平还是很高的，开起来也有不错的体验。
最后，刀锋电池，不用多说，安全长寿，可以为这款车提供100公里以上的纯电续航。通常情况下，它只需充电就可以完全胜任城市通勤。
比亚迪唐dm-i油耗
消费者一直有一个误区，认为车越大油耗越高。总的来说没有问题。车越大，整备质量越高，动力需求越大，油耗也越高。
但是随着发动机技术的进步，混合动力技术的加入，现在很多车的油耗已经可以很低了。中型SUV百公里只有七八个油是很正常的。如果加上混动技术，甚至可以做到百公里油耗5L以下。
比如这个小编试驾的比亚迪唐DM-i，油耗出奇的低。
比亚迪唐DM-i作为一款中型SUV，尺寸为4,870 * 1,950 * 1,725mm，轴距为2820mm，为7座。就是这样一款和汉兰达同尺寸的SUV，居然能跑出4.6L/100km的油耗，和飞度的油耗差不多。
当然，这个成绩是那天节油比赛中另一位媒体老师的成绩。边肖的成绩稍差，但也跑到了4.9L/100km。
这场所谓的省油赛，其实并不是真正意义上的“省油”，因为我们一路开了三档24摄氏度空的风速，甚至每辆车坐了四个人。起点是杭州西溪国家湿地公园，附近正在修路，早上出发比较拥堵。但仅此而已。在那个非常拥堵的路段，唐DM-i的油耗保持在6.2L左右。
后半段路是国道。相对来说，速度可以提高，路况好很多，最终油耗可以降到4.9L/100km。
当天最好成绩是4.5L/100km，但这个成绩是收空得来的。所以在日常的城市通勤中，比亚迪唐DM-i的百公里油耗在5L-6L之间。
唐DM-i除了油耗低，还有哪些亮点？
首先是纯电的续航。唐DM-i有两个续航版本，最长续航可达112km，几乎相当于一款增程式混动车型的续航。也就是说，一般情况下，日常的通勤都可以通过纯电续航来完成。
唐-I版官方指导价为18.98万-21.68万元，低于DM版的指导价。它的发动机也从DM上的2.0T换成了1.5T发动机排量更小，但动力不弱。唐DM-i(高配)单台电机功率可达160kW/325Nm。再加上1.5T发动机102kW/231Nm的功率，在同级别中还是很能打的。
配置方面，唐DM-i全系标配车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别主动制动、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能。
同级别中，途观L新能源最低售价高于唐DM-i，没有车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别等***驾驶配置。，而标准只是倒车影像。
你推荐哪款唐DM-i？
唐-I最值得入手的是2021款112km尊贵型，官方指导价19.98万元。
这款车属于中端DM-i车型，比低配贵了一万元，但是纯电续航达到112km，低配只有52km。
另外，该车型除了上一篇文章中的标准配置外，还有前排座椅加热/通风、后排座椅隐私玻璃等更多配置，其余配置基本相同。
因为唐DM-i的最低配置几乎包含了日常驾驶所需的配置，所以多花一万块钱主要是为了112km的纯电续航。否则，最小分配就足够了。
百万购车补贴
比亚迪油耗比其他车友高很多，可能是哪些原因导致的？
在比亚迪DM-i最新的家族矩阵中，唐DM-i作为一个重磅角色姗姗来迟。4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上市，共三款车型，售价区间为18.9-21.68万元。
与现款唐相比，唐DM-i最大的变化在于动力水平。新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最低油耗5.3L/100km，加速性能可跑8.5秒左右。对于一辆整备质量超过2吨的中型SUV来说，这样的性能和油耗已经足够优秀了。
但是官方宣传一直偏低，那么在实际表现中，唐DM-i的油耗真的有那么惊人吗？对此，一些媒体也进行了实测。
试验车辆为唐DM-i 112km尊贵型。出发前给车辆加了油箱跳炮。计价器显示剩余里程为940km，电池SOC为26%，这是最极端的给电情况。(比亚迪DM-i车型，最低电池状态为25%SOC)。
经测试，车内空温度24℃，二次风量受阻，驾驶模式为ECO模式，动力回收为大回馈模式。车上有四个成年人。
因为我要测试唐DM-i最极端的省油工况，70km国道和城市路况司机全程“金右脚”，让车辆尽可能匀速行驶，同时少刹车，滑行回收能量，最大限度降低油耗。
到达最终目的地后，里程71km，平均时速23km/h，油耗2.5L，换算百公里油耗3.5l，仪表盘显示“最后50公里平均能耗”为3.8L/100km，这是系统的电和油耗换算出来的数据。
但即使是3.8L的百公里油耗，依然不是测试组最低的。有媒体测试人员，在32℃的高温和不开空调制的恶劣条件下，划出了3.4L/100km的油耗数据。
但这次获得的3.8L/ 100km油耗却被“黄金右脚”踩了一脚，日常驾驶中的油耗往往高于此。参考比亚迪官方给出的5.3L/100km油耗数据比较靠谱。
综合来看，比亚迪官方宣称唐DM-i的油耗测试结果比市面上同级别中型SUV好很多。那么，你认为在价格、产品性能、配置水平上更有优势的比亚迪唐DM-i能抢日系混动SUV的市场吗？
百万购车补贴
网上出现了关于“比亚迪唐燃油版油耗高”的传言。那么，比亚迪唐燃油的油耗到底如何呢？
根据对很多车主的详细调查，得出了两个重要原因：
01 路况和驾驶习惯都会影响油耗
在调查时一位车主展示了“比亚迪云服务”上唐燃油的“节能榜”，我们可以看到大部分车主的百公里油耗在8-10升之间，但也有不少低于8升的，5升、6升的也常见，甚至最低还有4.1升。据这位车主介绍，这种比较极端的情况可能是走高速比较多，且车主应该是一位老司机，懂得一些省油技巧，如少踩刹车、避开拥堵路段或时间等。在这上面笔者也看到一些车主开到了10个油以上，这种情况，其实我也偶尔会遇到，一般在市区上下班高峰期或者是节***日出行高峰所造成的长时间拥堵。
02 它是一辆中型SUV 近1.9吨的车重！
作为一辆中型SUV，其油耗在8-10升左右（官方数据五座与七座版百公里油耗分别为8.8升、9升）其实是正常水平。如果网友们将比亚迪唐与目前市面上最热销的紧凑型SUV相比，那么油耗是没法相提并论的。因为在车身尺寸、整车重量等方面，二者之间都有明显差距。但纵观市面上自主品牌中的一些常见紧凑型SUV，其2.0T的官方油耗数据也有不少在7-8升之间，而根据车主的反馈，实际油耗在此之上的也是一种普遍现象。所以，不同级别的车型对比油耗意义不大，也不应被此误导。
接下来我们看一下它的优势，比亚迪不仅在油耗优化技术上做得不错，而且还是一家在技术研发与整车品控方面都做得非常出色的企业。作为一家致力于“用技术创新”的高新技术型车企，比亚迪一直致力于技术的研发与革新，经过20多年快速发展，除了以深圳全球研发总部为代表的国内研发机构外，还在美国洛杉矶、巴西圣保罗、荷兰鹿特丹等全球各地部署了多个研发中心，而且部分工厂在冲压、焊机、涂装等关键环节已经实现了90%的自动化水平。这也就是意味着，无论设计、研发，还是工艺等方面，比亚迪都有了媲美国际一流车企的底气。尤其是近几年，曾在奥迪、奔驰等任职设计总监、首席底盘调校专家的艾格、汉斯等国际一流技术人才的加入，更是让比亚迪近几年有了脱胎换骨的变化，在研发、品控等方面向国际一流车企看齐。
这些进化也体现在比亚迪的发动机技术上。如作为国内最早自主研发出涡轮增压发动机的为数不多的车企之一，比亚迪唐燃油版所搭载的那台2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机在油耗与动力之间找到平衡点。这款发动机最大功率为141kW、最大扭矩为320N·m。从最大扭矩转速上看，唐燃油版为1500-4000rpm，这就意味着唐燃油仅在1500转即可获得完全释放，其优势在于提速会更快，同时在城市缓行或拥堵情况下，因频繁起步、缓行，以较低的转速获得最大扭矩会更利于节省油耗。
不仅如此，唐燃油所搭载的发动机也是大有来头。就目前在售的唐燃油而言，车型所搭载的是一款代号为BYD487ZQB（国六版）的发动机。这款发动机是比亚迪自主研发的2.0TI发动机，经过具有国际一流水准团队的不断改进、调校，在滤振、舒适性、静谧性等细节上都有非常出色的表现。
更何况，评价一辆车的品质不能仅局限于油耗，还需多维度看待。如：唐在外观上颇有中国风的Dragon Face设计语言、足以与豪华品牌媲美的内饰、拥有丰富的安全驾驶***功能等等——这些都是比亚迪唐燃油版综合实力的显现。再者，从消费者最关心的售价角度看，在15万区间的家用中型SUV、配置还丰富的，市面上可供消费者选择的并不多，而比亚迪唐燃油版绝对算是具有绝对优势的一款。
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