7月24日，在今日开幕的成都车展上，蔚来首款轿跑SUV?ec6正式上市，新车共推出了签名版、运动版和性能版三个版本共计6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。新车搭载70kWh和100kWh两种电池组，最长续航里程可达615km，同时将于9月下旬对首批预订车主进行交付，12月份开始全面交付。
外观方面，EC6***用了蔚来家族化的前脸设计，造型犀利的分体式大灯搭配夸张的前脸轮廓，营造出前卫的视觉效果，辨识度非常高。侧面部分，新车最大的亮点就是***用了溜背的轿跑设计，加之简约饱满的轮廓和低趴的造型，运动感突出。尾部的造型同样立体，给人一副敦厚的感觉，家族式的尾灯夜晚点亮时辨识度出色。同时，新车仍然***用了全铝车身。
尺寸方面，定位于中型轿跑SUV的EC6车身长宽高达到了4850/1965/1731mm（性能版1714mm），轴距达到了2900mm，大尺寸的车身和510L的后备箱容积在满足个性化之余也兼具了实用性。
内饰方面，蔚来EC6沿用了家族化的造型，对称式的中控台造型舒展规整，全液晶仪表和竖直式的液晶屏以及中控台上方的“NOMI”人机交互都是蔚来标志性的元素。而在用料方面也同样维持了一贯的高水准，大面积的N***a真皮和绒面级Alcantara材质的运用，豪华感十足。
至于配置部分，EC6全系标配了CDC动态悬架阻尼调节、Brembo四活塞前制动卡钳、全景影像、NIO?Pilot驾驶***系统、电动尾门、前排座椅加热等。
对于动力部分，蔚来EC6性能版和签名版搭载了前后双电机，综合最大功率为400kW（544马力），最大扭矩则达到了725牛米，百公里加速时间仅需4.5秒；运动版同样也是搭载了前后双电机，不过综合最大功率降低到了320kW（435匹），最大扭矩降低到了615牛·米，百公里加速时间则为5.4秒。
至于续航方面，新车标配了容量为70kWh的电池组，其中运动版NEDC续航里程为430KM，签名版和性能版则为440KM，使用直流快充从0%充至100%仅需1.5h；0~80%则仅需0.8h。此外，EC6还可选装容量为100kWh的电池组，其续航里程运动版提升至了605KM，签名版和性能版则提升到了615KM。
小结：数据显示，刚刚过去不久的6月份，蔚来单月总销量达到了3740辆，同比增长179.1%，同时在上个星期，蔚来也迎来了第5万辆车型下线，其中ES6自上市以来销量已达2.3万辆，连续十个月蝉联中国纯电SUV销量冠军。很显然，这些数据表明蔚来正一切向好，而相信此次随着EC6的上市，产品线更丰富的蔚来，在销量上也将创造新高。
续航615公里！蔚来EC6内饰曝光：延续家族风格
蔚来首款轿跑SUV蔚来EC6此前已经于成都车展正式上市，近日，网新社从网络上获取到了一组蔚来EC6的到店实拍图。
外观方面，新车前脸***用封闭式前格栅设计，两侧头灯组***用分体式设计，位于上部的是日间行车灯，而下部类似三角形区域则是远/近光灯，搭配***用银色镀铬饰条进行装饰的前包围，极具辨识度。车身侧面线条流畅，车顶***用溜背式设计，搭配隐藏式门把手，和类似风车状的五辐式轮毂，营造出十足的运动感。车尾微微翘起，形成类似于小鸭尾的造型，两侧不规则尾灯组***用熏黑式设计，搭配底部银色镀铬饰条，提升时尚感。
内饰方面，新车***用竖置大尺寸中控屏，搭配全液晶仪表盘，和三辐式平底多功能方向盘，科技感十足，中控屏下方保留部分物理按键，搭配一体化穹顶式玻璃车顶，和棕色内饰，提升时尚范儿。
动力方面，EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，综合最大功率可达320kW，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，综合最大功率可达400kW。续航方面，新车可选装70kWh或100kWh电池包，最终可以达到430km、605km、440km和615km共四种NEDC续航里程。
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寒冷冬季续航谁更持久？特斯拉MODEL Y对比蔚来EC6
昨日（6月20日）开幕的粤港澳大湾区车展上，蔚来EC6的内饰首度曝光，作为蔚来第三款量产车型，该车定位中型纯电轿跑SUV，NEDC最大续航里程将达615公里。该车将于7月份公布价格，9月份正式交付。
通过曝光图可以看到，EC6基本延续了家族化设计风格，三辐式平底方向盘、液晶仪表、中控屏幕都与ES6保持了一致。中控台下方也同样保留是实体按键，包括换挡机构以及媒体控制按键等。此外，曝光的车辆***用双色的棕色+黑色搭配，时尚感很强。
外观回顾，EC6是在ES6基础上打造的轿跑SUV车型，前脸部分EC6的前脸有着很强家族辨识度。分体式大灯造型很犀利，LED日行灯造型很纤细。整体车头呈现了很强的层次感。
车身侧面可以说是EC6的亮点所在，溜背式车身从B柱一直延伸下滑的造型营造了非常流畅的感觉，使其看起来时尚、运动。此外EC6的车顶***用了一块面积达2.1平方米的全景天幕。
动力方面，EC6分为性能版和运动版。性能版车型***用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，可以提供400千瓦的最大功率和725牛·米的峰值扭矩。运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320千瓦，峰值扭矩610牛·米。
续航方面，蔚来EC6将可以选择搭载70千瓦时和100千瓦时两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程分别为425公里、435公里、605公里、615公里。
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蔚来EC6实车亮相 续航达615km 预计7月上市
易车原创?2021年1月1日，国产特斯拉MODEL Y在***上正式上市，突然降价16万的它加上超长续航、颜值和科技配置使得很多持币观望电动车的车主重燃兴趣。对于一台电动车，用户更加关心的还是它的续航能力，尤其是在寒冷冬季的真实表现。为此我们在拿到特斯拉MODEL Y试驾车后的第一件事，就对它进行冬季续航测试。
此次测试，我们选择了2021款特斯拉MODEL Y 长续航全轮驱动版，售价33.99万元。***用了三元锂电池的电池组，电池容量为77kWh。搭载了前后双电机，电动机总功率为317kW，电动机总扭矩为545Nm。NEDC续航里程高达594km。
竞争对手方面，我们选择了蔚来旗下颜值非常高的纯电动轿跑SUV EC6，我们选择的是2020款的EC6 运动版，售价36.8万元。同样***用三元锂电池，电池组容量为70kWh。和特斯拉MODEL Y一样搭载了前后双电机，电动机总功率为320kW，电动机总扭矩为610Nm。NEDC续航里程为430km。
测试方面，我们***用一人乘车，全程不开空调，城市道路+高速道路的结合进行测试。测试当天的气温为零上6度。
在出发之前，我们为两车充满电进行整顿。在充满电后，蔚来EC6表显里程为423km，而特斯拉MODEL Y表显里程则为487km（特斯拉MODEL Y NEDC里程为594km，有一定偏差）。
测试当天，我们选择了上海的外环模拟城市路况进行测试。我们***用每隔30km为节点记录数据的方法进行测试。行驶约30km后，蔚来EC6表显里程为380km，减少约43km。
来看特斯拉MODEL Y这边，同样行驶约30km后，特斯拉表显为446km，减少42km，两车初始表现非常接近。
之后，我们对实际行驶60km、90km时表显续航进行了统计，结果如下。在行驶60km后，蔚来EC6表显续航为333km，减少90km；特斯拉MODEL Y表显续航为398km，减少90km。而行驶90km后，蔚来EC6表显为294km，减少129km；特斯拉MODEL Y表显369km，减少119km，两车在城市道路续航测试中表现不相上下。
最终，在城市道路测试阶段，特斯拉MODEL Y行驶约114km，续航减少136km，约打了个“8.3折”水平。而蔚来EC6行驶约110+km后，表显续航减少160km，约为“7折”水平。不过该数据也并不能称之为绝对，这也与驾驶员不同的驾驶习惯、不同车道车流量息息相关。
之后，我们继续对两车进行高速路况的测试。我们继续从上海出发，沿京沪高速往苏州方向，***用剩余的电量进行行驶直至跑完充电为止。我们将两台车的行驶速度控制在80km/h左右，通过每隔50km为节点记录当前表显续航里程减少的方法进行测试。
在高速上行驶50km后我们进行第一节点的数据***集。此时蔚来EC6表显续航为178km，减少了约85km。
特斯拉MODEL Y方面，同样行驶了50km后进行记录，表显续航为285km，减少了约为67km的续航。
此后我们在实际行驶100km、150km两个节点进行了数据***集。行驶了约100km时，蔚来EC6表显为***km，减少166km；特斯拉MODEL Y表显为223km，减少129km。而在150km时，蔚来EC6表显仅剩24km，减少239km。；特斯拉MODEL Y表显还有170km，减少182km。蔚来EC6表显剩余电量不足，率先进行充电环节。
而特斯拉MODEL Y在总体行驶391.8km后，也要进行充电环节了，此时需要注意的是，右上角的表显续航里程还可以继续行驶约9km，如果极限一点，续航里程跑进400km应该不成问题。
高速续航部分，蔚来EC6行驶了约为161km，表显续航减少251km，差不多打了个“6.5折”水平，而特斯拉MODEL Y在高速上行驶了约277km，表显续航减少了343km，接近一个打“8折”的表显。不过需要注意的是这里的打“8折”是针对充满电后的表显续航来进行计算的，如果是按NEDC的续航标准了来计算，两台车的续航里程基本没有太大出入。
相信肯定有不少人说，这种不开空调的测试方法没什么真实性，北方来看，冬天不开空调车里肯定是没法开车的。我们也提前考虑到了这一点，所以我们选择在零下十度的上海夜里，全程开启空调的情况下又一次的对特斯拉MODEL Y进行了续航测试，来看看结果如何。
测试方法同样与上述相同，特斯拉MODEL Y充满电后夜间显示续航里程为480km，我们开启23度自动空调进行测试。
在行驶124.3km后，我们到达第一个服务区进行数据***集。可以看到此时表显剩余电量为288km，相较出发时减少了大约192km。
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近日，行车视线从相关渠道获得了蔚来EC6的实车图。结合此前消息，蔚来智能电动轿跑SUV EC6量产项目于2月25日正式启动，并***在今年7月份正式上市。此外，新车***用纯电驱动，最大续航里程达到了615km。
将获得的谍照结合此前发布的官图来看，全新蔚来EC6的造型设计还是偏向年轻消费者的购车审美，溜背式造型的设计看起来更为运动。在车身两侧，新车搭配了隐藏式车门把手，将整个侧面的线条烘托的更为简洁。此外，新车还搭配有全新设计的铝合金轮圈，进一步凸显出不错的运动效果。
此外，EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，该车型将延续蔚来品牌车型高性能基因，百公里加速时间为4.7s，纯电续航里程可达到615km。
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