近日，一款名为“海豚”的新车消息不断，该车是比亚迪旗下一款纯电动车型，此前代号为EA1。在今年上半年的上海车展，这款车曾经有过一次亮相，不过嘛，当时大家获取到的也仅是外观层面的消息。
就在这两天，官方放出了该车在内饰层面的信息，并正式公布了五种不同配色风格主题命名。从外观到内饰，再到车型命名，我们可以明显感觉到该车想走一种“萌萌哒”的路线。
最为重要的是，该车的预计售价区间为11-13万元，且基于e平台3.0打造，比亚迪核心产品刀片电池也有出现在这台新车。面对如此强劲的产品力以及还算不错的售价，大家对它的期望值也更高了些。那么，这样一款车是否值得入手？它又是否有成为爆款的可能？
不同于比亚迪现有车型，海豚走差异化路线
有关海豚在产品层面的表现，其实非常值得一说，尤其体现在设计和配置层面。这是一台全新两厢纯电动车型，新车***用比亚迪最新LOGO，定位A0级电动车。
外观方面，该车整体造型十分圆润。新车前脸***用封闭式进气格栅，并用较多的U型元素进行点缀。大尺寸梯形进气口，与车顶形成一体的前挡风玻璃贯穿整个车身。车身尾部***用贯穿式尾灯设计，点亮后效果极佳。
新车内饰配色与外观相呼应，仪表盘***用全液晶设计，造型非常简洁，悬浮式中控多媒体触控屏的出现，让整车的 科技 感得到了很好地展现。滚轮式和按键式操作键***用了全新设计，看起来灵动了不少。除此之外，换挡机构也出现在这里。据了解，比亚迪最新的DiLink智能网联系统也将出现在这台新车。
就目前消息来看，新车座椅将***用皮革面料，并通过工艺呈现出类似织物面料的质感。面板上也***用了Alcantara材质进行点缀，并设计有类似海豚胸鳍一般的门把手。
动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂电池包。续航里程方面，根据30.72kWh与44.928kWh两种密度的电池组，新车在NEDC工况下续航里程分别为301公里和405公里。
比亚迪海豚拥有小巧的车身和科幻年轻的外观设计，结合11-13万元的预售价，很明显比亚迪想将它打造成一台更入门、更注重代步出行的产品。设计层面的标新立异搭配比亚迪在三电领域的优势，这样一台新车还是非常有看头的。
最大竞品是欧拉好猫？
在上文中，我们提到了该车在设计层面的小巧思，结合车型定位及续航来看，其直接竞品并不是很多，长城旗下的欧拉好猫或成其主要对手。
两车定位均为小型纯电动轿车，且均走差异化路线。不仅如此，比亚迪海豚的预售区间为11-13万元，长城欧拉好猫补贴后售价为10.39-14.39万元。可见，二者存在明显的竞争关系。
动力部分，欧拉好猫根据配置的不同，提供401km和501km两种不同的续航选择，比亚迪海豚则为301km和405km。不过别忘了，两车在顶配车型上还有一定差价，这样的续航倒也合理。
车身尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。就两者在车身尺寸上的表现来看，明显欧拉好猫的“体格”要看着更大一些，但由于比亚迪海豚在轴距方面的表现更占优势，所以两车在尺寸方面的表现其实没差太多。
另外值得一说的是，电动化的道路上，往往伴随着智能网联。如今来看，欧拉好猫虽然配备了疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等诸多功能，但在智能网联方面和其他新势力车企相比还是差点意思。至于比亚迪海豚，资料显示将会搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统，但这套系统会有怎样的表现还真不好说。起码就目前来看，比亚迪在车机上的动作还是稍慢些的。
和如今市场中其他车型不同的是，二者***用了有别于主流的设计路线，明显更倾向于年轻消费群体，且这两款新车的理念也简单一致：打造更为精品的电动出行工具。二者比较来看，欧拉好猫在续航方面更占优势，且其复古的造型拥有更为广泛的受众群体。比亚迪海豚则更倾向于 科技 现代风，目前来看有着表现更好的车机系统，且在三电领域的优势更强一些。
是否值得买？
又到了是否值得买的问题，面对这样一台即将上市的全新产品，它究竟是否值得入手？我们不妨从产品力层面展开说说。
首先是比亚迪在技术层面的优势，放眼如今的电动车市场，比亚迪在三电领域的表现依旧强势，此外必须要说的是，这款新车在设计感和智能网联层面，也有较比亚迪现有车型截然不同的表现，如此来看，该车还是值得入手的。
另外是售价层面，虽然新车目前还未正式上市，但从11-13万元的预售价来看，其售价并不是很高。此外，很多消费者担心买早了这类问题，相较传统燃油车型，纯电动车的价格表现相对更稳定一些，且该车将在比亚迪e网平台销售，所以在价格波动上大家还是可以放心的。
写在最后
比亚迪海豚拥有紧凑的车身和个性的外观设计，虽然价格还未公布，但很明显可以感觉到比亚迪将“萌萌哒”的它定位为一台更入门、更注重代步出行的产品，恰巧如今市场中缺乏这样的车型。消费者对这样一款产品接受度如何？它会迎来怎样的市场表现？值得期待。
2023值得期待的新能源轿车展望 大众ID.AERO/比亚迪海鸥领衔
比亚迪在上海车展时发布了一款代号为EA1的全新新能源车型，6月份时正式宣布新车将被命名为海豚，而最近，官方又正式发布了新车的外观内饰官图。作为比亚迪首款以动物来命名的车型，海豚肯定有一些与目前比亚迪在售款不一样的地方，一起来看看吧！
从外观来看，我们可以确定海豚的定位是电动掀背小车。国内自主品牌掀背小车一直不太受欢迎，看来比亚迪是打算来颠覆的。海豚***用了仿生学的设计风格，看起来是那种比较圆润可爱的感觉。新车将会标配双色车身的涂装。车身侧面使用前低后高的上扬式折角造型，是一种形似“闪电”的形面设计。整个侧面看起来，有点“电动飞度”的感觉。
车尾还有尾翼造型，着实的吸晴之笔。此外，在车尾部分可以看到“EA1”标识，这也预示着海豚未来或有可能发展成一个系列。
新车的车身尺寸为4070(4125) 1770 1570mm，轴距达到了2700mm，长宽高可以看出是很典型的小型车，但轴距非常突出，和本田思域接近，而且它还***用了四轮靠近四角的造型布局，想必未来车内空间应该会有惊喜。
车内图近几日也曝光了，很年轻可爱的风格，看起来更吸引女性车主。暖色调的双色拼接，悬浮式全液晶仪表和中控屏，全新造型的三辐式多功能方向盘配有比亚迪最新的品牌LOGO，类似滚轴式的换挡模式。中控台下方还配备了储物格，以及旋钮的空调控制界面。
讲真，这个内饰相比“大屏幕内卷”的许多电动新车，太有辨识度，太有自己的想法了。
动力方面，比亚迪海豚将搭载“刀片电池”和永磁同步电机，最大功率70kW。另外，海豚拥有两个电池版本，其中低容量版本的续航大约在350公里左右。
显然，比亚迪海豚的目标对手应该是五菱宏光MINI EV、欧拉好猫等这样的电动小车，不过，目前来看，比亚迪似乎功能性更有广泛，不知道实际体验下来会怎样呢？期待它的上市！新车预计会是十万级别左右，不考虑车牌，比亚迪海豚和本田飞度你会怎么选呢？留言探讨下吧！
比亚迪海豚内饰设计效果图曝光 新车最快将于三季度上市
易车原创 新的一年即将到来，车企也会针对2023年的市场做出规划，其中各式新车自然会陆续与消费者见面，接下来易车编辑将分多篇为大家展望到底都有哪些重磅新车值得期待。而此次将为大家带来的是新能源轿车，这其中不仅有大众ID.AERO量产版、比亚迪海鸥等高关注度车型，还有像蔚来ET5旅行版、五菱缤果等比较个性的车款。
大众ID.AERO量产版
大众ID.AERO定位纯电中型轿车，WLTP续航里程620km。作为一款全球化车型，其量产版车型将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，预计国产版发布时间为2023年初，上市交付时间为2023年下半年。
大众ID.AERO概念车拥有流畅的车身线条及宽大的前杠造型，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识延续了ID.家族的家族式设计元素。新车在前包围及大灯组均加入了蜂窝状造型进行点缀，配合镶嵌在前包围两侧的三点式日行灯，进一步提升了前脸的视觉冲击力。
来到车侧，大众ID.AERO概念车***用了溜背式设计风格，并搭配双色车身，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感，同时我们注意到车侧的车门把手及两侧翼子版上方标识可一同点亮。
大众ID.AERO概念车的尾部造型短小精干，贯穿尾灯与前脸相呼应，同时尾灯内部同样加入蜂窝状设计元素，点亮后更是有着极高的辨识度，风阻系数仅为0.23。
来到内饰部分，有别于在售的ID.系列车型，大众ID.AERO概念车***用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口***用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度，两侧门板***用菱形纹路设计，看上去很有档次感。
不仅如此，液晶仪表镶嵌在中控台内，全新造型并加入液晶屏的方向盘及大尺寸悬浮式中控屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。与ID.系列其它车型相同，大众ID.AERO概念车***用了旋钮式换挡机构。
车身尺寸方面，大众ID.AERO概念车长宽高分别4***5*18****1528mm，轴距2966mm。官方公布的WLTP续航里程为620km。
比亚迪海鸥
比亚迪海鸥将会基于e平台3.0打造，定位低于海豚，而且将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本，其中钠电池版预计售价6万元，续航里程300公里。锂电池版预计售价8万元，续航里程400公里。
外观设计方面，比亚迪海鸥拥有比海豚更加紧凑的车身，预计长度和轴距也会更短一些，拥有与海豚相似的更加年轻化的设计。
内饰设计方面，比亚迪海鸥同样***用了比亚迪最新的家族式设计理念打造，拥有与海豚相似的内饰布局，样式相同的三辐多功能方向盘，以及大尺寸悬浮式中央触控屏，不过该车的全液晶仪表盘尺寸看起来比海豚更大。
通过造型来判断，比亚迪海鸥预计也***用了运动式座椅，预计中控台底部通道也会***用镂空设计，上方则可能会设置手机无线充电功能，得益于电动车紧凑的布局，预计后排腿部空间表现也会很不错。
动力系统方面，目前还没有准确的消息透露，海鸥主力车型的续航里程在300-400公里之间，主打单电机前驱车型。值得期待的是，部分高配车型也许还会引入热泵空调。（内饰来源：迪粉之家）
蔚来ET5旅行版
蔚来全新车型的谍照此前已被曝光，而通过曝光的谍照来看，新车疑似ET5旅行版。预计车辆内饰及动力部分将与ET5保持一致，***2023年中期交付。
<img data-original="***s://image.bitautoimg***/***image-800-w0/news/2022/11/23/6ff34a0b-834b-4c66-881d-0342b7d718b0.jpg" class="02da52feba67fb4d main-lazyload lazyload imgborder" src="***s://image.bitautoimg***/***image-800-w0/news/2022/11/23/6ff34a0b-834b-4c66-
易车讯 近日，比亚迪海豚内饰设计效果图曝光，我们可以提前看到内饰部分的样式，该车此前也被称为“EA1”，最快将于三季度上市，设计***用“海洋美学”设计理念，基于新的e平台3.0打造，标配刀片电池，未来新车将在比亚迪e网进行销售。
相比外观设计细节着力刻画的力量感和速度感，海豚的内饰设计显然是更希望用柔美、舒展的线条，营造海洋美学的温柔、磅礴，且又充满生机的感觉。通过内饰设计草图，我们可以看到一条曲线以左侧门板为起点，经过整个仪表台，一直贯穿到右侧门板，形成环绕的视觉效果。
内饰设计效果图向我们展示了“海洋美学”的更多信息，全新的内饰设计风格、颜色搭配与外观达成了统一。同时其整体风格显著区别于王朝系列车型的“龙”文化设计，由“海洋美学”营造出轻盈且奔放的车厢氛围，进一步突出了海豚的新能源属性。
仪表台的整体形态非常轻盈，如同悬浮在水中，不仅造型层次分明，功能区域的划分也有清晰的界线。通过俯视图可以看出，在仪表台前部还有波浪造型的特殊设计，让仪表台的上部看上去如同即将入水的“海豚”尾鳍，整体氛围非常活跃。两侧空调出风口的设计也非常有特色，其造型如同海面的漩涡，并被简约、立体的金属饰板连接，造型优雅，且非常有未来感。
中控部位我们可以看到一块大尺寸的触控屏幕，想必海豚会搭载比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，在智能、***体验方面，也会有出色的表现。在其下方设计了储物空间和一组金属质感的控制按键，造型简约精致，具有极强的科技感。
据了解，这里会集成包括换挡、动力模式切换、音响、空调，以及紧急警示开关在内的常用控制功能。方向盘的造型也非常运动，其辐条的曲线造型让人想起“海豚”的胸鳍。门板和副仪表台则以充满创意的线条与图形的拼合方式，营造出“海豚”游动的活跃气氛。特别要提到的是在中央扶手下方，海豚***用了半开放式储物结构，不仅整体感觉更轻盈，实用性也会更强。
外观设计方面，比亚迪海豚***用“海洋美学”设计理念打造，前脸***用封闭式回环前格栅设计，突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，给人耳目一新的感觉。
车身尺寸方面， 比亚迪海豚长宽高分别为4070/1770/1570毫米，轴距2700毫米，同时根据申报信息能看到，还有一款车型的长度为4125毫米，其余参数不变。
动力系统方面，根据目前已知的消息，电动机功率为70千瓦，将会搭载磷酸铁锂电池组，预计未来根据市场需求的不同，比亚迪将会推出多款不同功率和续航里程的新车。
标签： #比亚
