每逢月初,又到了看秀的时间了,那在第一时间发布销量的车企,不用问,一定是取得了好成绩,就像是小时候拿了100分的我们一样,生怕别人知道晚了,至于那些低分选手害!其实也不用太过难受,毕竟有些产品远要比你们难受得多得多得多。
3月的极氪001荣登投诉榜单第一,至于问题嘛...一水的座椅鼓包。
![极氪001口碑这么差还有人买,极氪007为什么比001便宜](https://www.npcabyx.com/zb_users/upload/2024/05/20240511111526171539732688181.jpeg)
有网友表示“极氪001的22款,在23年2月2日购入,不到一个月,主驾的座椅就出现鼓包情况,厂家回复是真皮材质导致,但实际上23款的座椅就不会出现这种情况,说明就是工艺问题,并且22款座椅非常硬,开车久了腰酸背痛。”
哥也是顺手敲了敲键盘,发现无论是22款还是23款车,全系标配都是真皮座椅,而就像上文网友所说的那样,“但实际上23款的座椅就不会出现这种情况”,在这类投诉列表中好像还真没有23款的踪迹,23款车型只是门板异响、仪表盘异常、电动门没反应而已。
当然了,也有人通过各种***更换了座椅,车主原以为能迎来美好的春天,没想到来的是又一次鼓包。“提车不足一个月,主副驾驶位座椅严重鼓包。后经各种投诉***,极氪给予更换,更换当天,座椅再次鼓包。”
如果不出意外这换的应该还是22款的座椅吧。网友们你一言我一语讨论的也是热火朝天,有人认为是个人的驾车习惯,有人则认为应该是没有给使用好的材料吧,就在大家伙闲侃的时候,官方出手了,发布三种针对极氪001老车主的座椅升级方案。
方案一,1300元起座垫更换2023款真皮及海绵材料。方案二,8600元起全车座垫和靠背更换为2023款真皮及海绵材料。方案三,17500元起全车座椅升级为2023款极氪001的座椅。
这是不是可以理解为,虽然22款和23款车型用的都是真皮,但是材料不同!要不也不至于“升级为2023款极氪001的座椅”。事实上除了2022款存在座椅鼓包塌陷的问题外,2021款也深受其扰,曾陆续有车主反映这方面的问题,如今官方虽出了解决措施,但这价格...消费者能接受吗?
反正从目前网友们的反应来看,有,点,悬。
至于榜单上所标明的“其他”,那真的是五花八门,电动门失灵、车机频繁报错、车门漏风异响、车机黑屏、仪表盘黑屏等,虽然哥没有体验到这些问题,但是有不少人都拿到了“体验包”,话说这么多问题,官方是不是也应该解决一下呢?难道8155之后真没爱了吗?
正如哥上文所说的那样,第一时间发布销量的车企不用问,一定是取得了好成绩。4月1日的深蓝明显有些坐不住了,早上7点钟就发稿了,深蓝SL03 3月交付8568辆,连续两周自主品牌新能源中型轿车。
不仅是新能源中型轿车界的黑马,更是3月投诉榜单上的黑马,毕竟2月份的投诉量只有30,3月份直接蹦到了264,主要问题围绕车内异响,这其中包括刹车、仪表盘倒车后视镜、玻璃升降等,甚至连发动机都有点。
有网友表示“新车提回来三个多月的时间,发动机异响严重,只要在烧油的情况下,声音特别大,而且车静止的状态下,头顶灯及安全带处,间隔一段时间就有声音。”
如果说异响,可以用掩耳盗铃的方法躲避过去,那么该车的“宣传不符”就真没法骗自己了。
网友们表示,“宣传的是座椅通风,实际是座垫通风宣传186续航,实际只能开100公里”。虽然哥没有买深蓝SL03
但真的从字里行间感受到了车主的无奈。
至于第三名和第四名,其实可以一起说,因为仅看数量的话应该是并列第三,锐志和***的投诉量均为124,而原因则是部件老化,其实想想也没什么大事,毕竟那可是2005年的产品了,你现在投诉...是不是有点晚了?
好了,以上3月份投诉量过百的产品了,车并不是艺术品大家不用吹毛求疵,但像是异响、车机死机等问题真的需要及时解决,现在主打的就是一个“用户至上”,问题留着不解决,窟窿只会越来越大,用户自然也会慢慢流失。
本文来自易车号作者买车网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
为什么不建议买极氪
在之前汽车都是加的油,根本没有新能源汽车,新能源汽车的蓬勃发展,也就是这一两年,但是就是这短短的几年时间,新能源却抢占了非常大的一部分的汽车市场,也是深受消费者的欢迎。如今的新能源汽车是越来越多,在你的心中你觉得哪款新能源车是最好的呢?现在好像又有新的能源车轰炸市场,它就是极氪001,不知道你对这款车了解多少呢?下面是对这款车的简单介绍!
如今的新能源市场,可谓是充满了机会,而在这个充满着机会的新市场,吉利也开始蠢蠢欲动了,旗下极氪001在最近也公布了更多的参数和信息。这款极氪001虽然是在前不久才正式公布命名,但人们对于这款车却并不陌生。因为在之前,它就以领克ZERO的身份面世了,很多人也都知道领克这款中大型轿车有着怎样的实力。结合最新发布的信息来看,百公里加速仅为3.8秒,续航或将超过700公里,百公里刹车仅为34.5米,轴距达到2999mm,而且将搭载空气悬挂和钢铝混合车身的它,的确有着足够强悍的实力。
根据测试显示这辆车,3.8秒破百,而且定价在30万以下。你认为极氪001值得购买吗?
一.我认为值得购买
我认为这款车是非常值得购买的,因为这款车不管是设计还是性能都比较出众,而且还是新能源,为什么不买呢?
二.极氪001速度够快
根据汽车的测试,这款车破百只需要3.8秒,速度堪比跑车,开着这辆车,你可以体验现实版的速度与***。
三.极氪001价格够优惠
这款车的定价也已经确定下来,定价在30万以下。30万以下的车可以做到这种程度,应该是比较优惠的了,所以这款车值得购买!
极氪001买了后悔死了?论配置表现,老车主不服!
因为车问题不间断、科技感缺失、陷信任危机。
电动门夹人、无法识别障碍物,蓝牙钥匙连接不稳定,空气悬挂掉线,出现过热、高度无法调节等问题,车辆动态性能良好、可惜科技配置不足,标配变付费选装,引用户吐糟。
此前用户发现极氪更改了极氪001车辆参数中的最大峰值扭矩,指责极氪“偷换”电机,由原先的日电产水冷电机更换成威睿油冷电机,由此引发了一场品牌信任危机。
订单连续破万,最***.8秒破百,极氪001为何能一炮而红
油价越来越高,相信很多朋友跟我一样,都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展***买车,到2月份提车,我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较,最终入手了现在的极氪001。从实表来看,这台车目前跑了3000km。今天,我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。
作为一个标准的90后,我在买车的时候,尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气,尤其是前脸设计,封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型,整车的运动氛围非常不错。即便是侧面,极氪001也通过猎跑的外观,提升了整车的运动氛围,相比蔚来ET7等车型的常规造型,这样的设计很难让人不爱。
关于车身侧面的比例,极氪001的工程师也花了不少心思,修长的车身,搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门,整车的侧面视觉冲击力很强。另外,这台车的轴距达到了3005mm,作为一款5座车型,无论是前排还是后排,这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时,头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验,乘坐舒适性得到进一步提升。
经过一段时间的接触,我对极氪001的配置也了解很多,首先是这台车的中控区域,除了驾驶室前方的全液晶仪表之外,这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕,再结合后方的隐藏式空调出风口设计,车辆的前排看起来比较简约。另外,这台车的中控大屏里面也内置了多种功能,比如设置导航、搜索信息等,都可以在屏幕中完成。
除了智能交互,极氪001还关注到了智能***驾驶。虽然我入手的是入门级车型,但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、并线***以及疲劳驾驶监测等多种功能,在提升整车安全性的同时,也可以释放我们的双手双脚,让驾驶成为一件容易的事情。
至于动力部分,极氪001搭载永磁同步电机,以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例,它搭载的单电机系统,后电动机最大功率200kW,后电动机最大扭矩343N·m,整车的驾驶体验是比较强劲的。同时,作为长续航版本,这台车的纯电续航也达到了741公里,基本可以做到一周充一次电,非常方便。
纯电车型还有一个优势,那就是用车成本很低,以我入手的这台车为例,该车的百公里电耗为14.6kWh,按照平均1.2元/度的用电费用来算,每公里的出行成本大概在1.8毛左右,对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友,关注的也是这台车的低用车成本。
综合前面的介绍不难看出,极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的,尤其是这台车的造型设计,从外观的颜值,到内饰的配置,整车的性价比都比较高,再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求,对于一些追求驾驶实用性,且考虑低用车成本的消费者来说,也就很值得一看了。
本文来自易车号作者车314,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
从最初悬挂着领克铭牌到如今独成一派,吉利的多品牌策略终于通过SEA浩瀚架构开始了向上走的趋势。在曾经公布极氪001销售价格时,大部分人都在唱衰这台30万级国产电动车,它特别的猎装车身份更是备受质疑。可一年时间过去了,极氪001虽没有多火爆吧,但无论是3.7万辆以上的交付量、还是订单的连续破万,亦或是08月单月交付7166辆,这些数据在30万元以上中国自主车型中都是名列前茅的。在这样的销售数据下,我们重新再来看看这极氪001到底值不值30万级,或者说它身上有哪些值得买或做得不足的地方。
极氪001从前脸就看得出与吉利,或者说是与领克之间的关系。分体式大灯将主要的日常驾驶照明放在了轮眉上方的立体光带上,而远光灯则被放入到了传统主格栅的横幅区间之内,隐藏结构能弱化传统远光灯对于风阻的影响。同时,下格栅是保持住了的,插入其内的金属扰流板强化着视觉上的档次性,但从小尺寸的C型导流我们仍看得出,全系需选装运动外观套件的极氪001还是在尝试着用扁平化来提高空气动力学性能。
我们从车辆的侧面就可以看出极氪001的关键卖点所在,那就是它的五门结构,具体一点来说,它是介于两厢车与旅行车之间的猎装车。平直的腰线被绷得很紧,从引擎舱的上边缘到尾灯的侧边缘,前后贯通的立体连接增强了它的视觉修长感,在本身就达4***0x1999x1560mm的三围与3005mm的车身之下,乘员舱与后备厢的内部空间得到了最大***利用,而这种扁平长车身、掀背以及隐藏式车门把手等等,都将赋予这台猎装车以实用性。
当然,我们还是可以从细节区域中找到极氪001贴近于运动市场的关键证据,除了刚才提到的低风阻配件外,在车尾上我们见到了位于后风挡上下的两处扰流尾翼,而保险杠上方则是与前脸相呼应的处置。但跟一般追求性能的新势力智能电动车不同,它的车尾有较显著的离去角扩张,通过性会成为极氪001在当前这批中国品牌高端智能电动轿车里的优势之一。
跟新势力的产品一样,极氪001在智能方面也是下了本儿的。ZEEKR AD智能驾驶系统实现了标准化的L2级***驾驶,包括遥控泊车、全速自适应巡航以及巡航过程中的车道居中、自动变道***等高阶功能是可以实现的;而在选装ZAD选项包后,车辆便可实现不同程度的智能***或完全自动驾驶功能,在当下主推的领航驾驶、上下匝道、自动超车等操作之外,它还可完成交汇路口选择、无人全自动泊车等等功能,或许它的软件功能与Mobileye EyeQ4H芯片硬件式不如蔚来ET7吧,但把蔚来ES8等车型比下去还是没问题的。
座舱之内,自从吉利星越多媒体系统“暴雷”之后,许多人对吉利的GKUI、***OS就产生了质疑,而现在,在极氪001当中的折叠组合的8.8英寸全液晶仪表与悬浮式15.4英寸触控屏中,ZEEKR OS完成了进一步优化,它的界面UI设计与功能菜单逻辑都同当下的智能平板系统接近,包括常规信息显示、下拉菜单、主界面图标等等都很容易上手,并由高通骁***155芯片、5G网络以及人脸识别传感器支持。
此外,包括滑块式电子挡把、智能驱动闪电切换、触控式三辐方向盘以及空调触控条等等,都完成了电子化、数字化设计,并可获得抬头显示、雅马哈音响、交互式氛围灯等等附加功能配件。
其它配置方面,极氪001的座椅真不算高级,虽可升级到***舒适套装,但位置角度的可调范围很有限。不过,车辆的空调与车门系统足够优秀,车门可实现全无框设计,并可连同尾门一块儿实现感应式自动开启;而三区恒温空调全部***用更节能的热泵空调,并提供了5.7英寸后排触控屏与车载香氛。
关于极氪001的三电,极氪001除追求更长续航里程(732km)的单电机WE版(200kW/384N·m/6.9秒)外,均可通过双电机布局实现400kW的最大功率与768N·m的最大扭矩,在可3.8秒破百的同时,也获得536km/616km/650km的续航里程。
而在极氪001的底盘之中,SEA浩瀚也完成了悬架结构的进阶,前桥中的双叉臂表明了它的豪华身份,后桥则匹配着多连杆式独立悬架,配合CCD电磁感应减震与自适应空气悬架,这台本身就***用了后置后驱布局的高性能猎装车有的显然不单单是傻快而已。
写在最后
在近期的一纸通告中,吉利宣布了极氪001延迟交付的消息,通告中称由于产品订单激增,从09月09日起所下定的订单预计将会于2023年开启交付。关于这样的通告,不论网络上“营销论”怎么说,极氪001销售的持续增长是很清晰的。虽说极氪001初战不力,可这后续的战斗力却显而易见。根据吉利公布的品牌战略,未来三年极氪将推出6款全新产品,这或许会为其制订的“同级占有率全球前三”、“2025年25万辆年销量”的远大目标添砖加瓦。
本文来自易车号作者车解读01,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
标签: #001