海豚定位小型纯电动车，颜值和实用性超过本田飞度，全系车型提供磷酸铁锂刀片电池组，百公里耗电量低至10.3度电，拥有301km、401km和405km三种续航可选。同时，新车还支持40kW和60kW直流快充，30分钟可将电量由30%充至80%。
2、比亚迪元PLUS
元PLUS在市场上已经获得了一批数量庞大的忠实粉丝，销量正在追赶海豚，11月获得了2万辆的销量好成绩，2022年累计销量达126156辆，这就足以证明了它的实力。元PLUS新车定位紧凑型SUV，外观和内饰均***用了时尚的设计风格。
3、埃安AION S
广汽埃安品牌2022年前11月累计销量已经超过了24.1万辆，这还要得益于AION S 立下了最大的功劳。目前在售的2022款配置车型就有9款之多，颜值方面也很符合多数消费者的审美，配备埃安最新研发的弹匣电池，NEDC工况最大续航里程460km。
**姐最爱！两款“治愈系”纯电动车成都车展上市
最近一段时间，国内新能源市场很热，在此次上海车展上，又出现了众多新能源车，作为目前的国内车企销量冠军，比亚迪也带来了两款走量车型，分别是开启预售的海鸥和首发亮相的驱逐舰07，它们都属于海洋网络。今天，小猫就和您聊聊开启预售的海鸥。
从车市整体销量构成来看，经济型燃油车是受新能源冲击最大的细分市场，这其中，又以小型车市场最为严重。从产品属性来看，小型车更多是承担城市代步功能，潜在客户比较在意使用成本和经济性，而这恰恰又是纯电动车型的最大优势。在此次车展上，比亚迪海鸥正式开启预售，预售价区间7.88~9.58万元，共推出3款车型。它基于e平台3.0技术打造，配备刀片电池，提供305km和405km两种续航版本，它的出现让比亚迪在10万元以下纯电动车市场的实力等到进一步补强。
外观设计方面，海鸥由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队打造，延续了“海洋美学”设计理念。设计团队为比亚迪海鸥创造出全新的俯冲一体式车身轮廓，单弧式的剪影轮廓让整体造型更具冲击力，线条灵动流畅。
车头整体造型与座舱连成一体，构成具有攻击俯冲姿态的低趴运动车头。前脸***用犀利的棱角，前灯组线条简洁，灯腔内部的造型由六条倾斜的带状光源构成，融合了转向灯、日间行车灯等功能，日间行车灯位于前照灯透镜两侧。
海鸥轴长比为66.1%，相比传统小型车，车身线条更舒展，消除了整体轮廓的紧绷感。动感腰线从前门快速上扬，延伸至C柱，通过凌厉的线条和张力饱满的曲面构成翼片状的特征面。前、后保险杠***用“掠风之翼”设计元素，形象描绘了海鸥的飞行姿态，后保险杠下方还带有扩散器造型的空气动力学组件，优化车辆尾部气流形态的同时，强化了运动气质。贯穿式全LED尾灯具有渐变的3D立体菱形纹理，点亮后具有很强的辨识度。海鸥的外门把手***用上掀式隐藏设计，表面平整雅致，有助于降低风阻。
内饰方面，比亚迪海鸥***用环抱式座舱设计，海鸥之翼仪表台给人以轻盈的悬浮感，各个功能区域之间通过线条与色彩的反差，具有清晰的边界。7英寸液晶组合仪表可以为驾驶者提供各种行车信息，配合10.1英寸悬浮Pad，进一步提升了整体的科技感。内门板与仪表台形成纵向包裹感，空调出风口***用硬线条处理。
车身尺寸方面，海鸥在A00级的车身上获得了A0级的轴距，长宽高分别为3780mm、1715mm、1540 mm，轴距2500 mm，得益于纯电动车型在布局方面的优势，海鸥拥有不错的车内空间。在放倒后排座椅后，后备厢容积达到930 L；标准状态下也可以收纳两个24英寸行李箱。
动力系统方面，海鸥***用前置永磁同步电机，最大功率55kw、最大扭矩135Nm，提供ECO、NORMAL、SPORT、雪地四种驱动模式，纯电续航里程分别为305公里、405公里，两种续航车型分别配备30kW和40kW快速充电系统，可在30分钟内从 30%充电至80%，车主可使用家用电源、壁挂式充电盒或大功率充电桩为海鸥补能。底盘结构方面，它***用前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架。
配置方面，它配备主/副驾安全气囊、前后排贯穿式侧气帘，前通风盘/后盘式制动、EPB电子驻车制动、外后视镜电加热、ESP、倒车影像、LED大灯等，满足大多数人的需求不是问题。安全性方面，海鸥***用纯电车型专属的高强度车身架构，针对重点部位进行专属的结构优化，具有更完整的碰撞应力传递路径，碰撞动能吸收更高效，白车身本体高强度钢用量高达61%。
此次预售的海鸥包括两款305公里车型和一款405公里车型，从产品特点来看，它是一款用于城市代步的车型，如果是充电方便的用户，小猫认为305公里车型已经完全够用，如果想在使用过程中减少充电次数，可以选择405公里车型。
小猫心蓝观点
海鸥的出现，可以帮助比亚迪覆盖到10万元以下纯电动车市场，进入新的细分市场，这也会让它成为比亚迪新的销量增长点。在目前的10万元以下纯电动车市场，消费者可选的主流品牌纯电动车并不多，海鸥的出现，让消费者有了新的选择，比亚迪在纯电动车市场积累下的口碑，也会帮助海鸥在未来快速冲量。以海豚上市以来的市场表现来看，小猫认为海鸥未来的月销量超过1万辆是可以期待的。
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10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了
大部分中国车企在为车型命名的时候，要么选择字母加数字，要么选择中文加数字，但无论***用哪种命名方式，都会存在重名的风险，比如“X5”这个名字，相信大部分人至少都能想到不下三款车，因为它有可能是宝马的X5，也有可能是长安欧尚X5，还有可能是陆风X5。可以看出，虽然这样的命名方式简单且好记，但重复度极高，会让消费者感到一些尴尬。
那么如何才能起一个朗朗上口且有亲和力，还能够具有辨识度的名字呢？在这种需求下，很多车企都将目光锁定在了动物的身上，今天车叔就给大家推荐两款即将在成都车展中上市的纯电动车型，除了高颜值外，还很治愈系。
比亚迪海豚
预售价：9.68万-12.48万元
上市时间：2021年8月29日
外观方面，海豚***用了“海洋美学”设计理念。车身线条圆润，整车姿态挺拔，给人感觉很活泼灵动。车头部分，三段式的日间行车灯，仿佛是海豚的笑脸，灵动中透露着前卫与科技。比起王朝系列车型，海豚少了几分张扬和霸气，但亲和力得到了明显提升，相信一定会得到**姐们的喜爱。
侧面***用了悬浮式车顶设计，不过最吸睛的是车身线条，除了贯穿前后的腰线之外，下方还有一条斜向上的线条，官方称灵感来源于海豚跳跃出水的姿势。有人说它的侧面很像D1，但遗憾的是，没有***用D1一侧为电动侧滑门的设计。尺寸方面，长宽高分别为4070*1770*1570 mm，轴距2700mm。
海豚尾部的设计非常有活力，贯穿式尾灯下方同样有比亚迪标志性的“BUILD YOUR DREAMS”口号。尾标是车尾最大的亮点，设计感很强且十分可爱，摆脱了传统只有文字那种冷冰冰的感觉，非常用心地把海豚元素结合在一起。
内饰方面，海豚运用了大量柔和曲线，如同海浪一般，与比亚迪现有车型也大不相同，不过保留了12.8英寸可旋转中控屏，功能性和可玩性都得到了有效保障。
动力方面，海豚将提供两种选择，其中普通版车型最大功率70kW，最大扭矩180N·m，根据电池大小的不同，续航里程分别为301km和405km。高性能版车型最大功率130kW，最大扭矩290N·m，续航里程为401km。
长城欧拉好猫GT木兰版
预售价：13.80万元
上市时间：2021年8月29日
外观方面，欧拉好猫GT木兰版对前后包围进行了全新设计，下方两侧的三角形的通风口***用磨砂质感涂装，前唇也***用了蜂窝状的设计，并辅以红色的装饰条进行点缀，再搭配前机盖上隆起的线条，使其非常具有攻击性。
侧面来看，欧拉好猫GT木兰版换上了全新样式的轮圈，并且轮圈也***用了红色的装饰，起到了一定点缀的作用。尺寸方面，长宽高分别为4254*1848*1596 mm，轴距2650mm。
车尾亮点之一是尺寸较大的后扰流板，使欧拉好猫GT木兰版看起来更像是一款两厢小钢炮。此外，后包围下方类似扩散器的设计，红黑色涂装符合整车格调，视觉效果醒目。
除了外观撩人外，欧拉好猫GT木兰版的内饰设计也十分考究，原本复古的内饰在红与黑的撞色下，带来了非常不错的视觉冲击感。而由7.25英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏组成的双联屏设计，也将年轻一代的科技需求，拿捏得恰到好处。
动力方面，欧拉好猫GT木兰版搭载的永磁同步电机，最大功率126kW，最大扭矩250N·m，续航里程为480km。
车叔总结
今天给大家推荐的这两款纯电动车型，相信大家看到它的第一眼时，便会被其深深吸引，这就是设计的魅力。如果你也对它们感兴趣，不妨去成都车展亲身体验一下吧！
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比亚迪海豚是怎么实现A0级电动车，却有1000km续驶里程的呢？
前不久，比亚迪发布了一款纯电动新车的官图，这款新车名叫海鸥，官图如下：
从这张前侧照可见，这是一台很典型的小尺寸车型，而从各种渠道获知的确切消息是，海鸥定位为小型SUV（A0级）。而大家都知道，比亚迪的纯电动车系中还有一款小型SUV名为海豚。而从如今流出的很多诸如新车谍照、路测照等都能发现，尽管海鸥和海豚都属于A0级车，但海鸥的体型明显比海豚小一圈。
海鸥暂时还没公布正式售价，但考虑到海豚目前的起售价仅为11.68万元，尽管海鸥和海豚理论上是同级别车，但根据海鸥的体型明显小于海豚，而且和海豚一样都是主打走量市场的车型定位看，海鸥的最终定价大概率会在10万元内，甚至有一些声音表示，海鸥的价格区间可能在7-10万元左右。
如果这款车最终的定价真的就是在7-8万左右的话，这台车对于目前整个10万元内家用车市场带来的挑战和冲击，很可能比我们想象中的还要大。
现在舆论关注的焦点，几乎都集中在15万或者更高价位的新车上，大多数车企的高产品力车型，也都集中在15万左右的区间内，哪怕是有诸如欧尚Z6 2.0T这类车型，其定价也在12万以上。而真正的10万以内的市场，现在其实能有竞争力的，有一定市场影响力的车型，真的不多。
要知道这个市场的现状，看销量榜单是最直观，也是最有说服力的。根据第三方机构整理公布的，2023年2月新车销量排行榜中，我们能发现不少有趣的现象，请看下图：
第一名是MINIEV，这个很正常，作为一款3万多起售价的纯电动车，它的销量一直以来都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18台是燃油车，只有排名第九的长安Lumin和18位的吉利熊猫mini是纯电动车，而且这两台车和MINIEV一样，都属于微型纯电动车。
我们仔细分析这18台燃油车，排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元，但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现，这几台车绝大多数消费者购买的，是定价在10万以上，在11-12万左右的中配车款，而在排名更靠后的一些燃油车中，尽管最低价格同样低于10万，但其中有部分车型的最低配车款，是只有极少的排产***的。换句话说，哪怕你打算拿着低于10万的预算去买这些燃油车，大概率到了4S店，人家会直接告诉你，最低配的没货。
而实际上，真正大多数消费者购买价格在10万内的车款，其实非常少，本田的飞度、雪佛兰的科鲁泽、吉利的缤越、长安的逸动是其中比较有代表性的车型。而从最近车企们推出的新车看，真正定位在10万元内的车其实也不多，名爵的MG5是一个比较优秀的例子，但除了上述这几款油车之外，在10万内这个价位，真的没有太多选项。
那么电车呢？正如上面这份榜单中所见，五菱MINIEV也好，Lumin也罢，乃至在10万内销量同样很强，但不知为何没有进榜的零跑T03在内，大家有没有发现，这些车基本上都有一个共同特点：全都是A00级微型车。这些车尽管号称有4个座位，但实际上只有2张能坐下成人的，它们的车长都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC续航，而至于什么智能驾驶、智能车机之类的配置，除了零跑T03搭载了L2***驾驶之外，全部都没有。说白了，如果只看现在10万元内的电车，能买到的几乎只有一些微型的城市通勤车。
我们为什么会说，海鸥在10万内这个市场有着非常可怕的竞争力？首先大家要知道海鸥的车体尺寸，3780*1715*1540mm，轴距2500mm，而海豚的相关数据为4125*1770*1570mm，轴距2700mm。海鸥目前消息是CLTC续航在400-450公里左右，和海豚非常接近。
海鸥的车宽车高和海豚非常接近，车长差了不到40毫米（4厘米），轴距也只差了10厘米，而且据消息指出，这10厘米的轴距差异大多都是车头长度的差异，乘员舱的纵向长度是没多大区别的。在乘员舱纵向长度差不多，横向宽度也差不多的状况下，海鸥的车内空间，应该是和海豚相差不多的。
这些数据足够证明，海鸥尽管尺寸比海豚小，但它的实际车内空间其实并不小，再加上海鸥和海豚都基于比亚迪的e平台3.0制造，这个平台在空间利用率和电池仓空间方面是出了名的优秀，所以海鸥尽管数据上看起来不大，但车内空间是有保障的。又换句话说，海鸥是完全可以舒服容纳4个成年人的。而且根据目前信息显示，海鸥同样也会有L2级***驾驶，这方面是完全看齐海豚的。
再结合我们之前提到的，海鸥大概率会在7-10万左右的价格区间的话，首先在车内空间和外形尺寸上，海鸥相比起T03之类的同价位A00级纯电对手，就已经有了几乎是碾压性的优势，毕竟这是级别上的优势。同样地，级别优势也让海鸥在续航上遥遥领先于同价位的微型车对手们。而且因为本身不到4米的车长，海鸥甚至还能保有一定的，微型车在狭窄空间的灵活优势。在大城市里通勤，我们甚至可以说，海鸥的实用性其实要比海豚还高些。
看到这儿你可能要说了，海鸥能在空间和续航上干趴同价位电车，但同价位油车也能在这两个方面干趴它啊？确实，CLTC400公里级别的续航在燃油车面前完全不够看，燃油车先天低成本的优势，也能让这些车在空间上“吊打”海鸥，这是毫无疑问的。
但海鸥相比起这些燃油车有一个决定性的优势：使用成本。在车内空间比燃油车不会差得太远的前提下，纯电车的使用成本和燃油车相比，那是完全不同的概念。所以海鸥凭借一个使用成本优势，就已经足够让很多这个价位的消费者，在考虑用车成本这项长期开销时，把购车的天平严重向海鸥倾斜了。这还只是使用成本的优势，我们甚至还没提到，海鸥作为绿牌车，相比蓝牌车在购置税、上牌难易度和费用、是否限行等等一大堆杂事上的先天优势了。
海鸥在10万内市场上的竞争力，通过上文已经展现得淋漓尽致了。但是，海鸥作为一台纯电车，它先天的局限性也意味着，它未必是所有人在考虑10万内购车时的必然首选项。这个先天局限性，其实就是续航。
我们即便按照目前流出的消息中，对海鸥续航最乐观的估计，即CLTC 450公里。这个数据根据海豚的表现，实际续航为87%左右，也就是海鸥的实际续航和海豚类似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的续航计算，其实际续航在352.3公里左右。
350公里左右的实际续航，对于那些有长途驾驶需求的人来说是明显不够用的，考虑到高速电耗更高，以及冬季续航下降等负面因素，海鸥的最大通勤半径大概在300公里左右，在广东省内，这差不多是广州到阳江市的单程距离（225公里）。如果单程通勤距离更长，那就必须中途补能了。
在通勤距离这方面，同价位燃油车的优势是非常巨大的。这个价位任何一台燃油车，都能有500公里以上的实际续航水平，如果是轩逸这类先天省油的车型，续航还会更长，而且燃油车的补能速度，那是远远快于电车。所以说白了，如果您在这个价位段的购车需求中，有经常性的长途驾驶需求的话，同价位的燃油车仍然还是您的首选。
而海鸥最适合的人群，是那些主要使用场景基本集中在城市内或城郊，单程最大通勤距离不超过100公里的，有自驾游需求但时间要求相对宽裕，没有十分紧迫的长途驾驶需求的人群。说白了，就是城市里工作生活的人群们。
实际上，海鸥作为10万内可以说是竞争力最强的纯电动车，对于整个10万内市场的冲击是非常大的。尽管在续航上它仍然无法和同价位燃油车相提并论，但如今大多数人的实际用车需求都基本集中在城市或市郊通勤。对于这个价位的微型纯电车来说，单程100公里左右的市郊通勤是有续航压力的，但对于实际续航有350公里以上的海鸥来说则不成问题。
所以，海鸥的出现，能基本替代这个价位的微型纯电车，还能替代相当一部分燃油车的需求，它在这个价位无法替代的，只是那些对于燃油车的长续航有刚需的人群罢了。所以比亚迪海鸥，其实真的像10万内市场上的一条大鲶鱼，它的出现，真的能改变很多。
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在这些设计的共同作用下，比亚迪E平台3.0也保持了很强的竞争力。该平台生产的高端车型，车辆最大续航里程可达1000公里，百公里加速2.9秒，低温性能可提高20%。在充电方面，只需要5分钟就可以补充到150公里的范围。
据了解，比亚迪海豚的最大综合行驶里程为1000公里，百米加速速度为2.9秒，电机功率为70千瓦，***用800伏高压闪充技术。电动机功率越大，价格越贵，而功率越小，价格就越便宜。该车只有70千瓦，所以该车注定是几万元的。但按照比亚迪的个性，这款车的价格可能不会低于十万，如果低于十万估计很多消费者会抢购，尤其是小巧的外形和灵巧的车身对女性消费者很有吸引力。
比德选择了全级高效的设计开发体系，从整车到系统、零部件都自主开发。byd的平线电机最高效率为***.55，电机功率提升40%。为了更好地控制硬件，比亚迪还在软件方面进行了研发，推出了自主操作系统BYD OS，通过智能动力域、智能车辆控制域、智能驾驶舱域和智能驾驶域。
此外，在整车设计方面，由于***用了叶片式电池和八位一体的动力总成，车内空间进一步增大，平台上的首款车海豚A0级长车、B级车的空间得到了跨越式的空间体验。Byd e平台3.0也具有灵活性，既可以生产紧凑型A级车，也可以生产B级车和C级车。它已经生产了两款紧凑型车型，海豚和Yuan-EV Plus，B-Segment和C-segment汽车也将随之而来。比德对技术的追求远未结束，应该会有更多的新技术出现，这将继续稳坐中国新能源汽车的头把交椅。
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