小鹏汽车P7上市以来，它的续航质量一直是大家热议的对象。对于很多车主来讲，拿到车的第一天，一定都会开车去测测极限续航。小编跟所有爱车人士一样，在提车不久，就专门做了小鹏P7的纯高速续航测评，今天就来跟大家分享一下，一起来看看小鹏汽车P7的续航质量到底怎么样。
极限高速续航测试
本次纯高速续航起点设在北三环，充满电后，一路向古北水镇进发。驾驶车型为后驱超长续航智享版小鹏P7，NEDC续航里程670公里，显然一个来回跑不完。为了测试小鹏P7的极限续航能力，在到达古北水镇前便下了高速，然后以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上行驶。
小编原来开的是一辆运动型B级车，驾驶风格比较激进。就算现在买了电动汽车，驾驶风格依然不变。因此，即使这次的续航测试海拔落差达到300米，全程高速，气温高达35℃，我依旧将空调设定到自动25℃，并且开启了座椅通风，驾驶模式调到标准，动能回收调到低挡。压着限速开，几乎全程保持超车状态。
经过4个小时不间断的长途奔袭，得出以下测试：
本次测试，北三环赶早高峰堵车拉低了平均车速，最终平均车速为99km/h，实际行驶415公里（包含下高速找充电桩），表显续航下降615公里，按照常用的“打折换算法”，就是67%（6.7折）的成绩。最后表显还剩余51公里，这样看来，450公里问题不大。
测试之后得出一个结论：415公里就是我的安全底线，就算再怎么样折腾，夏天也不可能开出比这个更差的成绩了！
城市续航测试
因为每天都要接老婆上下班，单日通勤往返距离达到110公里以上。因此城市续航测试不需要刻意去跑，只需要记录下5天内的行驶数据，就算小鹏P7最真实城市续航了。
下面地图中是我每天要反复走四趟的路，北京交通高度依赖环路和快速路。虽然这趟路红绿灯只有10个，但因为堵车，平均车速其实并不高。
花了4天时间，把小鹏P7的续航从满电670公里用到剩余40公里，实际行驶489.4公里，综合平均车速30.2公里/小时，将每段路程的原始数据记录下来。最终得出，小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%（7.8折）。
在小鹏自营的超充站将电补满，一共充了80.24度，电耗为16.4千瓦时/百公里。通勤过程中使用的是标准+高动能回收，开起来更方便。对于一台近2吨的中大型车来讲，这样的电耗表现很满意。
作为小鹏汽车的车主，还是强烈建议大家自己开一趟极限高速，结合自己的驾驶习惯，搞清楚小鹏汽车的底线，测试一下小鹏汽车质量到底如何，对今后的行车生活更加心中有数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产新能源汽车排名前十名是哪些
今天为大家带来的是?小鹏汽车P7，厂商指导价为22.99至40.99万元，定位为中型车，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计未来感十足，车头部分***用一条较长的灯带代替了格栅设计，提升了车头的整体性，前包围两侧的大灯组微微内陷于车身，看上去立体感十足，为车头增加了不少辨识度，溜背式的车身设计，搭配前低后高的车身架构，使其拥有了很好的俯冲姿态，此外，该车还***用了隐藏式门把设计，降低风阻的同时，也进一步提升了该车的未来感，车身尾部同样***用贯穿式尾灯设计，与车头部分相呼应，后备箱顶部鸭尾式的设计进一步强调了该车的运动气息。
内饰方面，该车***用了大量的平直线条元素，使车内空间看上去更为规整，中控部分***用对称式设计，为车内带来了较为不错的纵深感，同时还***用了时下流行的联屏技术，一大一小两块屏幕显示效果清晰，反应流畅，为车内带来了较为强烈的科技感，双幅式多功能方向盘***用平底式设计，对按键进行了熏黑处理，看上去质感十足。
空间方面，全车尺寸4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，作为一款中型车，车内空间表现自然无需担心，前排座椅运动风格较为强烈，为车内带来了较强的运动氛围，后排底部隆起不算太高，头部空间较为充裕，乘坐时不会有任何蜷曲感和压抑感，搭配全车符合人体力学的座椅设计，为乘坐带来了较为舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，内部空间形状规整，440L的容积可以满足日常储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压显示功能、并线***、车道偏离预警、车道保持***系统、主动刹车系统、交通标识识别、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻泊车入位、自动驻车、上坡***、分段式不可开启天窗、铝合金材质轮圈、电池预加热等功能。
动力方面，根据车型的不同，搭载后置永磁同步电机和前后双永磁同步电机两种动力系统，最大马力分别为267PS和430PS，峰值扭矩分别为390牛·米和655牛·米，最高车速可达到170KM/H，同时提供四驱车型可选，工信部纯电续航里程分别为586KM、706KM、670KM、562KM，悬架方面选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感。
最后简单来看一下这款车的优缺点，优点在于该车的座椅舒适性较为不错，车内配置丰富，悬架减震性能较高，拥有不错的驾乘体验，缺点在于该车在车速较高的情况下，胎噪和风噪问题较为明显。
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性能车的快乐，燃油车的续航，小鹏P7体验如何？
国产新能源汽车排名前十名是哪些？
1、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 22.99-40.99万
级别 ： 中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
2、 唐新能源
官方指导价 ： 23.68-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
3、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
4、 小鹏汽车G3
官方指导价 ： 14.38-25.78万
级别 ： 紧凑型SUV
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
5、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一直抓住老鼠的“好猫”了。
6、 汉
官方指导价 ： 23.00-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
7、 蔚来ES8
官方指导价 ： 44.80-62.40万
级别 ： 中大型SUV
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。
不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。
8、 Aion LX
官方指导价 ： 22.96-34.96万
级别 ： 中型SUV
作为广汽新能源Aion第二款车型，说实话，这款车实属称得上一款精品的电动车，基于纯电专属平台打造的它，在续航、加速、智能化方面均领先于同级，特别是80版本，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
9、 几何A
官方指导价 ： 15.00-25.00万
级别 ： 紧凑型轿车
相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，目前几何A在补贴后的落地价格在15到19万之间，续航里程标配是410公里，选配电池可以增加到500公里；其次，外观、内饰、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，选它，放心！
10、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-3.88万
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
小鹏P7详解，设计简约，科技配置丰富，NEDC续航里程超650公里
说来惭愧，小编热衷于研究电动车，但开过的电动车却屈指可数，如Model?3、EQC、HYCAN?007等，唯一给我留下印象的也只有Model?3。
原因可能是很多年前玩过的一款游戏，里面有款车，速度碉堡，却安静的出奇。起初小编还以为是电脑声卡坏了，后来才知道，哦，原来那就是传说中的电动车——特斯拉。
再后来特斯拉一炮而红，单屏操作的超前内饰设计，超600公里的超长续航都给了我不少的震撼。震撼的也不止有我，还有一些追梦造车的大佬们，比如造蔚来汽车的李斌，造小鹏汽车的何小鹏。
当然，不管是小鹏还是蔚来，有新车的时候都免不了被拿出来和特斯拉一决高下，而特斯拉似乎也成为了电动车的标杆，就像是买菜车的标杆卡罗拉一样。
事实也如此，称特斯拉为电动车标杆并不过分。我们AutoLab每月都会公布当月电动车续航里程排名，从19年做这个榜单起，特斯拉一直都在霸榜，从一开始的Model?S再到后来的长续航Model?3都是如此。直到4月27日小鹏P7上市后，榜首的位置才终于易主。
小鹏P7最长NEDC续航里程已经达到了706km，远超长续航版特斯拉Model?3和一些燃油车。
中国城市通勤研究报告显示，有九成左右的人每日通勤路程在50公里以内（更多的是在30公里左右）。也就是说，一次充电，小鹏P7满足半个月的使用是毫无问题的。
但有另一部分人，他们不追求续航，只追求极致的性能。而35万左右价格，选择仅有：
加钱上高性能版Model?3
高性能四驱版小鹏P7+几碗牛肉面
同为高性能版车型，小鹏P7双电机的总扭矩达到了655Nm，比Model?3要高出了不少。虽然零百加速的时间比Model?3慢了不到一秒，但也足以秒掉路上见到的大部分车辆。
另一方面，得益于轿跑造型的设计，小鹏P7的风阻系数也达到了0.236Cd（model3风阻系数为0.24Cd）。理论上风阻系数每降低0.01，续航里程就会提升8km左右，这也是为什么电池容量相仿，小鹏P7却比Model?3的续航更长的原因之一。
另外，小鹏P7所***用的还是无边框车门。一般来说，无边框车门除了成本高之外，隔音、防水能力也会大幅下降。这也是为什么奔驰S级、宝马7系之类的豪华轿车不会用无边框车门，而跑车却会用到的原因（主要是因为帅）。
而小鹏P7***用无边框车门后，NVH却依旧做得很出色。当然，自身是电动车没了发动机的噪音这是一大原因。二是精心***后的底盘，在复杂的路面也能很好地过滤震动。再者就是***用了博世iBooster智能制动助力、全时智能调节悬架软硬、中控大屏水冷方案等都能提升整车的静谧性。
而豪车上才配有的丹拿音响、PS4轮胎、四活塞卡钳等小鹏P7也均是毫不吝啬。
至于文中未曾提到的外观与内饰设计，肯定是看***更直接了，赶紧点击文首***吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车旗下第二款量产车型P7目前已有3款车型开启预售，分别为后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，预售区间为24万-37万元。目前，这3款车型都可以官方渠道接受预定，但正式售价还需要在2020年第二季度上市后才能确定。
小鹏P7此前已经正式亮相，新车外观***用POWER?OF?LIFE设计理念，全车造型极为简约，除却分体式前后全LED灯组外，几乎看不到任何一处特征性设计，科技感非常浓郁。车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距2998毫米，定位为纯电动中型轿车。
小鹏P7***用了隐藏式门把手，在传统遥控钥匙以外，还将首次搭载小鹏汽车在2019云栖大会上发布的金融级别安全的数字车钥匙，支持蓝牙和无线网络连接，可实现开/关锁、启动车辆、钥匙分享、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能等功能。数字车钥匙的身份认证技术由小鹏汽车与支付宝合作开发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融级别标准。
内饰方面，小鹏P7延续了车外极简的设计风格，实体按键彻底在中控台上消失，就连空调出风口都被隐藏到上下两侧饰板的结合处，看起来非常简约。小鹏P7为其配备了全新的两幅式平底方向盘，两侧的多媒体按键可以***用类似iPod的滑动操作，使用起来非便利。
双联式屏幕对于一款主打科技取向的电动车来说，几乎是必不可少的配置。小鹏P7的仪表盘和中控屏尺寸分别达到10.25英寸和14.***英寸。新车配备的Xmart?OS?车载智能系统在高通骁***20A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。
XUI现阶段仅支持：眼神唤醒车内屏幕；面部识别系统根据识别到的心情，主动推送适合当前状态的音乐。未来，小鹏汽车可能会通过OTA升级解锁更多XUI功能。
小鹏P7为车机系统开发了独立的APP?STORE，用户可以在此下载淘宝、唱吧、微视、知乎、魂斗罗等第三方应用，APP?STORE内还提供了必备APP榜单、推荐、软件更新提醒等功能，可以实现不输于手机的使用体验。
另外，小鹏P7的NFC数字钥匙也将在小米钱包、小米手机、手表、手环NFC等终端落地。通过车载“米家”，可以将小鹏P7与智能家居相连，实现到家前智能家居的提前开启，以及通过智能家居了解车辆信息、预约充电等功能。?
在2020年第二季度，小鹏P7的车载支付功能还将打通小鹏账号、支付宝账号及小程序，届时车主在使用小鹏充电桩或小鹏合作充电桩充电、通过车机购买语音交互流量套餐、查询并处理车辆违章、语音交互音乐套餐、购买**票服务、在支持无感停车的停车场停车等，都可以通过车载支付付款。
小鹏P7可选装XPILOT?2.5?自动驾驶***系统或XPILOT?3.0?自动驾驶***系统。其中，XPILOT?3.0?自动驾驶***系统***用英伟达DRIVE?X***ier自动驾驶芯片，并针对国内交通情况进行本土化开发，在低速行驶时可主动开启防加塞功能，在定速巡航的状态下，支持主动寻找最佳行车道。同时，该系统还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。
小鹏P7预售的3款车型共有2种动力结构和2种续航表现：
后驱长续航版和后续超长续航版均由后轴永磁同步电机驱动，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米，百公里加速时间6.7秒，NEDC续航里程分别为550+公里和650+公里。
四驱高性能版前后轴各配有一个永磁同步电机，前电机略小，最大功率120千瓦，后电机与后驱车型一致，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米。该系统前后两个电机为独立控制，系统综合最大功率316千瓦，综合峰值扭矩660牛·米，百公里加速时间4.3秒，NEDC续航里程为550+公里。
电池方面，后驱超长续航版（NEDC?650+公里）和四驱高性能版（NEDC?550+公里）均搭载容量为80.87千瓦时的三元锂电池组。该电池组的能量密度大于160瓦时/千克，在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即将NEDC续航里程提升至120公里左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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