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wey300是长城旗下紧凑型高端越野车，价格区间为17.58~21.38万。
在越野模式上，坦克300提供2H、4H、4L等9种驾驶模式可供选择，同时配有三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，动力部分，新车将搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
顶配预售21万多，WEY坦克300究竟卖得贵不贵？
35万的价格，80万的油耗，六缸的坦克300油耗太好，普通人慎入。
越野玩家眼里，坦克300如果能用上一台3.0T发动机，是真的合适。
小身材和更大的动力输出，玩越野，绝对要比2.0T带劲。早在2020年的时候，随着坦克平台一起公布的，还有2.0T和3.0T两台自研发动机，当时就有业界对于3.0T用于坦克300车型上的一种期待。时隔三年之后，坦克300终于有机会用上3.0T发动机。
那，这套动力也几乎没什么悬念，就是坦克500上的那套动力总成，3.0T六缸发动机匹配自研9AT变速箱，直接照搬最省成本。这批用着3.0T的坦克300车型，目标售价是35万元起售，可能会在6月份上市，而且还是限定版。
换装这套动力之后，会有哪些方面的提升？又适合什么样的消费者去选择？
坦克300换新总成，越野有提升？
坦克300已经上市两年多的时间，从上市之初的订单火爆，到现在目前维持月均5000台销售水平，这台车对于硬派越野SUV市场的渗透已经达到了一定的阶段。需要推出更多元化、更专业的版本来打开其他细分市场。
这次，坦克300选择了拿动力做文章。
理论上讲，坦克平台上的车型，2.0T和3.0T的两种动力配置、悬挂系统，都可以通用，但由于车型定位的不同，所以我们现在看到的是车型之间的配置区隔很大。而这次给坦克300用上3.0T六缸发动机，是把坦克300车型做了一定的性能方向的延展，让其与坦克500在性能上有了一定的重叠。
对于喜欢极限越野的消费者来说，和他们聊到这两台车的时候，会有一些犹豫。想要坦克500的动力，但又想要坦克300的紧凑尺寸，强动力加上短轴距带来的高通过性。坦克300六缸版本，正好满足了这两部分需求。
那，换装3.0T六缸之后，越野性能如何？
肯定没悬念，用的是E30Z发动机，坦克500全系标配的那台3.0T六缸涡轮增压发动机。这台发动机最大功率265kW、最大扭矩500牛·米，很可能到了坦克300车上之后会有变化，或许会比目前的设定有所突破。
除了发动机外，变速箱的***用大概率会抛弃8AT而是选用和坦克500上一样的自研9AT变速箱。因为在坦克500上，E30Z匹配的就是9AT，所以坦克300直接上9AT，也没有任何问题（但纵置9AT布局可能会对车内空间有一些取舍）。如果还用8AT，那还得再做一次匹配标定，浪费时间，而且匹配效果如何、耐用性如何，还得重新验证。
而且，之前在坦克500刚上市之初，业界反馈变速箱低挡时候表现的不够顺畅的问题后期也都逐一解决。除此之外，车主普遍对这台变速箱的表现是认可的。所以，照搬坦克500的动力总成，最省事最高效。
然后，对于一台越野SUV来说，最重要的还是四驱部分。在坦克300的越野版本上，用的事分时四驱系统，在六缸的坦克300车型上大概率也会是分时四驱，但不排除融入TOD智能四驱的功能（雨雪路面的操控性更好，300城市版的配置）。
最有可能用的，是和坦克500一样的MLOCK四驱系统，意味着依然会有三把差速锁。还有一种可能性，开发一套放大倍率更大的低速四驱系统（坦克500现在是2.64倍的低速扭矩放大），这样或许更能满足用户的攀爬需求。
这么看的话，其实就是把坦克500的大部分核心，全装在了坦克300上，从动力到四驱系统。这么一来，由于坦克300有更小的尺寸、重量更轻，用着与坦克500相当的配置在越野性能上，理论上，应该是会超越坦克500的。
消费者先别上头，不一定适合你。
2.0T的油耗都受不了，别琢磨3.0T了
这次坦克300换装3.0T可以看做是一次小范围的尝试，如果需求量大的话，不排除之后会推出更多搭载3.0T版本的车型。但是，这款车不是面对大众主流市场所推出的产品。试想，它的目标售价是35万元，搭载3.0T发动机，目标人群应该锚定“极限越野玩家”这批用户群体，而非越野入门玩家人群。
所以，对越野不太了解或者没有需求，或者说对极限越野无需求的各位，不用考虑这台车。首先，它的油耗将成为第一个入门门槛。
根据之前实测的坦克500车型来看，一台2.5吨左右重量的车，配3.0T+9AT的动力总成，油耗是在11.7-13L/100km之间徘徊。而坦克300的2.0T车重量是2.1吨左右，但换了六缸和9AT以及一些零部件的强化之后，可能也会接近2.2-2.3吨左右的重量。
而现在的坦克300的2.0T，油耗已经在11-12L/100km的水平了，换3.0T之后即便在注重驾驶风格上的细节，油耗也只能是高而不会低于2.0T的油耗水平，很可能会来到12-13L/100km的水平，已经接近了曾经卖70-80万左右的丰田普拉多的油耗水平。
所以，即便真有35万能买得起，也不一定能接受它的油耗水平，就像坦克300刚上市的时候，没人在意油耗表现，但实际开起来之后就变了。
做一个分析，这款车的出现，可能会分流一波坦克500的用户，毕竟动力总成一致的前提下坦克300有着更好的通过性，越野性能理论上比坦克500要灵活的多。之后3.0T的坦克300尝试性投放反馈不错的话，不排除继续推出，这样也极有可能分流Jeep牧马人的用户，价格更低而且动力更强。
从消费者的角度来看，这台车值不值？
花30多万买一辆坦克300，这和当初这台车的“性价比”定位有些相互违背。而消费者们又想用更实惠的价格，得到一台动力更好的越野车型；那，坦克300能用上2.4T柴油发动机，或者推出2.0T的PHEV版本，或许都是能走量的选择。
而目前看来，3.0T的版本似乎只能是定位小众人群的方案。但售价超过35万元，应该还是会有一些零部件的官方改装升级，例如悬挂、涉水改装等等。毫无疑问，3.0T配坦克300这个组合是非常匹配的，油耗不会高于坦克500、越野性能会优于坦克500，这么看是不是就更合适了。
对于玩越野的来说，花35万左右买这台坦克300可能到手之后改装的预算可以降一降；对于城市通勤的消费者来说，花35万直接买坦克500。
坦克300来了，17.58万选低配，性价比如何？
在11月20日开幕的广州车展上，WEY品牌硬派越野车型——WEY?坦克300（以下简称坦克300）正式开启了预售，新车共推出三款配置车型，预售价区间为17.58万-21.38万元。
其实一直以来，很多人心中都有越野情怀，这也是奔驰G级、Jeep牧马人和铃木吉姆尼能够拥有万千拥趸的原因，而从坦克300在北京车展亮相、本届广州车展预售以来，热度一直居高不下，也能看出人们对于这款车的到来，是十分期待的。
但是也有人提出质疑，认为坦克300的顶配价格超过21万，定价有些偏贵。那么这个价格究竟贵不贵呢？我们为此在20万元级别中选出了几款具有代表的硬派越野SUV车型，包括郑州日产的途达、江西五十铃的mu-X牧游侠等，对比后才能得出答案。
先来汇总一下各款车型的主要亮点。
首先是郑州日产途达，售价区间在16.98万-24.83万元。途达的设计走硬朗风格，全系标配胎压监测系统，部分车型配备日产智联系统；途达***用非承载车身，拥有后桥差速锁，搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米，匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱，提供电控分时四驱系统。
其次是江西五十铃的mu-X牧游侠，售价区间在17.88万-28.48万元。中网处的多幅镀铬饰条印象深刻；中控台大尺寸液晶屏，支持CarPlay和CarLife手机互联；动力方面，其将搭载1.9T和3.0T柴油发动机，其中1.9T发动机的最大功率为166马力，峰值扭矩为360牛·米；3.0T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为430牛·米，匹配的是五十铃6速手动和爱信6速手自一体变速箱。
最后是坦克300，预售价区间为17.58万-21.38万元。坦克300的外观设计***用方盒子造型，圆形大灯古典怀旧；坦克300搭载一台2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；坦克300搭载9种地形驾驶模式，还搭载坦克掉头，蠕行模式，四驱，三把锁。
坦克300还搭载语音识别和远程控制功能，语音识别率高达98%，可以控制包括导航，加油，音乐，控制天窗，座椅，空调等等；坦克300还搭载自适应巡航，车道保持***，自动刹车等功能，事实上实现了L2级自动驾驶。
针对外观设计我们不做任何评价，主要从车型的性能上来看：坦克300搭载的2.0T汽油发动机，动力表现优于mu-X牧游侠的1.9T柴油发动机；而坦克300支持9种驾驶模式切换，mu-X牧游侠和途达支持3种驾驶模式切换，另外坦克300还搭载坦克掉头，蠕行模式，三把锁等，坦克300的越野能力是值得肯定的，并且未来坦克300还会迎来3.0?V6动力，性能表现将会更强。
另外在配置上：坦克300实现了L2级自动驾驶；还搭载语音识别和远程控制功能，导航，加油，音乐，控制天窗，座椅，空调等等可以通过语音控制，也就是说除了一辆硬派越野应该干的事，坦克300其实也具备了一台城市SUV应该具备的素质。
所以说拿出21万出头的预算，能够拿下一款能够满足眼前苟且，还能带你诗和远方的硬派越野SUV，真心挺值。
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WEY坦克300最低17.58万起售，硬派SUV市场恐变天
坦克300，自今年成都车展正式公开亮相以来，一直是备受关注。这款车的热度之所以很高，一方面是因为其硬派时尚设计，有人亲切的把它比作是国产“小号牧马人”；另一方面，这款车有着实打实的硬派越野基因，非承载式车身“打底”，配分时四驱，带两把锁，2.0T+8AT，可谓是有颜有料。对于这款车，就剩下一个悬念了：卖多少钱？
此前，很多人猜坦克300的价格，认为这款很香的硬派越野车要卖到20多万。然后，就在昨天，谜底终于揭晓了，坦克300来了，售价区间17.58——21.38万，全系共三款车型，标配2.0T+8AT动力。
每当有新车上市，大家首先议论的是，这价格贵不贵？从坦克300的定价来看，低配和中配车型价格在20万以内，而顶配为21万出头。个人认为，这个价格还是略带诚意的。那么，坦克300究竟值得入手吗？选低配是否性价比更高？带着这些问题，我们来一探究竟。
关于坦克300，这些要点你得知道
坦克300定位于紧凑型SUV，由于其***用的是非承载式车身，所以，它是实实在在的硬派越野车，而非像CR-V、奇骏这些城市SUV。如果你仅仅是看上了坦克300硬朗的外形，而把它当家用车来用，那么势必会牺牲掉一部分舒适性。当然，这些都不是问题，现在有很多爱家，不也成天开着大G、牧马人在城里转悠，要的就是这种感觉。
之所以把坦克300比作是牧马人，暂且不说这款车的越野性能和牧马人有多大差距，就外形而言，它是够范儿。其整体车身方正而阳刚，充满肌肉感，是个十足的“硬汉”。但硬汉也有柔情一面，在坦克300身上，你能找到很多时尚的元素，比如头灯，很具辨识度，圆形大灯配上贯穿式灯带，有自己的设计语言。
车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930mm/1903（1927mm），轴距2750mm。是标准的紧凑型SUV“身板”，但由于造型独特，所以实车看起来会显大。
作为主打年轻化的硬派越野车，坦克300提供5种车身颜色，包括“白“富美、“黑”凤梨、“灰”太浪、我要“红”、心想事“橙”。从名字能感受到，这款车是活力四射。
而内饰颜色，仅一种选择——黑色。说到坦克300的内饰，其和外观一样，亮点很多，比如说，它很像奔驰G的内饰，双联屏的经典造型，圆形空调出风口等等，这些是在致敬奔驰G吗？不重要，喜欢就好。
17.58万的低配版，性价比如何？
平时里我们常说，一款车走量的都是低配，因为价格最低，如果整体配置还不错，那性价比自然就高。但是，这里可以先明确的指出，17.58万的探索者版本，个人不建议入手。关键理由就一个，低配版不带“锁”。
坦克300全系标配2.0T+8AT动力，这款2.0T发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，性能是到位的。此外，全系标配分时四驱系统，但唯独低配版没有配备差速锁（伊顿式电控差速锁）。其中配原车带后桥差速锁，可选装前桥差速锁，而顶配原车配前后差速锁。悬架方面，全系车型为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。
如果是城市SUV的定位，那么是否带四驱，或许不是太重要。而既然选的是硬派越野车，那么通过性和脱困性是关键，也是价值所在。不带前后锁的低配版，在脱困性方面，显得有点弱，在应付一些复杂路况时，说不定就掉链子了。所以，从“实战”角度看，选择坦克300，中配版起步很合适，配分时四驱和“后锁”，同时价格也在20万内。
值得一提的是，坦克300中配版相比低配车型，配置也高出不少，比如多了带加热和***功能的皮座椅、自适应巡航、360度全景影像、电动天窗，还有各项主动安全配置。多出的2万块，换这些“装备”还是值得的。
阿川评车
要说坦克300的对手，明面上有日产途达这样的合资车型，对于把坦克300当作看起来硬朗的“城市SUV”消费者，奇骏这类车型也能成为其对手。但个人而言，坦克300的真正对手是自己。
因为在这一价格的细分市场里，坦克300是唯一，拥有硬派的外观，和纯正的越野基因，又不失豪华的内饰以及舒适性配置，看起来是很香。但这并不能代表坦克300就能火，因为在越野车市场，有个铁律，那就是能翻山还不够，可靠性和耐久性同样重要。那么，坦克300这方面究竟如何，还有待时间的验证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12月17日晚，WEY品牌旗下首款硬派SUV——?坦克300正式上市，先期发售更为专业的越野版车型，共推出三款车型，售价分别为探索者17.58万元，挑战者19.58万元，征服者21.38万元。作为定位硬派越野的紧凑型SUV，除了正面对刚北京BJ40、大通D90、途达等硬派SUV之外，还将对很多城市SUV产生一定的威胁效应。
外观方面，WEY坦克300***用了很多经典的设计元素，例如方正的车身、抬高的底盘、外凸的轮眉和保险杠、极具辨识度的前圆后方灯组以及全尺寸***备胎，搭配各处***的黑色塑料材质，营造出十分粗犷的视觉效果。
尾门***用横向侧开式设计，***的铰链呼应了整车的设计风格。值得一提的是，该车长宽高为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm，；同时接近角33°，离去角34°，通过角23.1°，最小离地间隙224mm，各类越野路况都能从容应对。
内饰的画风和很多硬派SUV有所不同，坦克300的细节处理和用料搭配都很有豪华品牌的水准。其中双12.3英寸联屏极具科技感，中控触屏不仅显示效果足够细腻，内置的智能车机系统还支持科大讯飞3.5版本的语音识别，操作体验便利度非常高。电子挡杆的造型非常别致，握感非常扎实，颇有一种推进器的体验。
动力方面，坦克300越野版标配2.0T+8AT总成，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600rpm，匹配8AT变速箱和电控分时四驱系统。底盘则使用前双叉臂/后多连杆整体桥悬架，配合非承载式车身设计，提供更为强悍的越野性能。
而为了满足更多消费者的购车需求，WEY后期还将推出搭载适时四驱系统的城市版坦克300，以及搭载3.0T涡轮增压V6+自研9AT+三把锁的顶配版本，从而让坦克300的产品表现更加无懈可击。
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