易车讯 针对8月10日在浙江宁波发生的，小鹏P7在高架路上开启驾驶***系统后与前方故障车辆及人员相撞，并导致一名前车乘客死亡一事。小鹏汽车官方于8月11日做出回应，官方表示：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
8月10日，***显示在宁波某高架桥路段一辆故障车辆停靠在最左侧车道，后备箱处一人正在处理警示筒。随后一辆快速驶来的小鹏P7径直撞上车辆，站在车尾的人被撞向空中后重重落下。事发后的显示，被撞车辆受损严重，小鹏P7车头也发生变形。
据网络上流出的小鹏P7车主聊天记录显示，当时小鹏P7开启LCC车道居中***功能，因高架路上限速80km/h，因此车辆时速也设定为80km/h。但在撞击前方车辆前，不知为何系统没有进行预警（车主表示以前是有预警的），加上当时自己刚好分神，最终导致了这场悲剧的发生。车主最后表示，千万别相信***驾驶了。
随后宁波奉化交警大队事故处理中队工作人员在相关媒体***访时表示：“目前正在进行初步调查，事故发生后已传唤肇事车主，暂时不能确认事故是否为网传的LCC***驾驶功能造成。”
通过易车App可以查询到，***用视觉和毫米波雷达融合感知方案的小鹏P7，最多搭载30个传感器，包括超声波传感器、高精毫米波雷达、环视摄像头与高感知摄像头等。XPILOT 2.5+及XPILOT 3.0***驾驶系统均具备车主所提到的
LCC车道居中***功能。
根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，小鹏P7 7月共售出63***辆，位列排行榜第20名。如需更多数据，请到易车App查看。
小鹏车主开***驾驶追尾致1死，2022年8月10日16时左右，车主驾驶一辆小鹏P7汽车，并在***发生前打开了LCC驾驶***功能。在正常情况下，当下车前有障碍物时，车辆会自动刹车，但发生事故时并没有减速、刹车。车主的手没有离开方向盘，但车主的注意力分散，失去了对车辆的控制。
小鹏P7大部分搭载了全新的XPILOT3.0智能驾驶***系统，该车辆的高速NGP智能导航***驾驶功能可实现全速自适应巡航、自适应曲线巡航、车道中心控制、智能变道***等。智能驾驶***系统无法应对所有的交通、天气和路况。司机必须时刻注意当前的交通状况。如果智能驾驶***系统无法提供适当的转向***，或保持适当的距离和速度，则需要驾驶员主动干预。汽车最基本的***驾驶功能，包括基本的车道保持(LCC)和自适应巡航(ACC)，在许多汽油车中都有。而小鹏的***驾驶***用了高端的NGP，是一款全里程***驾驶。在基本功能的基础上，还可以实现变道***等更高阶的驾驶***功能。
目前，主流汽车品牌厂商很少看到?自动驾驶?的推广，由于技术不成熟，加上法律法规不允许自动驾驶车辆在公共道路上行驶，?自动驾驶?已经被国家严格禁止。目前，自动驾驶只能部分进入自动驾驶执照的测试道路。有了ACC，很多电动汽车可以在整个区域实现0-150公里速度的自动增减控制。在驾驶过程中，司机甚至可能不需要握方向盘，不需要照顾任何东西。强大的***功能在一定程度上解放了驾驶员的手脚，但一不小心难免会出现瘫痪。毕竟，这是一种自动驾驶***功能。在使用过程中，驱动器应该是主要的驱动，系统应该是***的。不要过度依赖，避免出现驾驶安全问题。
从技术分析上初步看出，它是毫米波雷达的一个缺陷。所有毫米波都需要启动静态杂波滤波，算法对静止物体进行滤波，使P7无法识别静止的事故车辆，汽车直接撞向它。***驾驶不是自动驾驶。虽然启用了***驾驶的相关功能，但归根结底，LCC和NGP都只是***驾驶，而不是自动驾驶。司机还需要关注前方和道路，毕竟生命安全重于对错。
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