比亚迪海豚的续航里程根据不同车型分为三种，分别是301公里、401公里、405公里。比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。配置参数：海豚搭载DiLink3.0智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI设计，操作更直观清晰。全场景数字钥匙，可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作，VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。海豚拥有超长轴距，后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的储物空间。***s：//copyright.bdstatic***/vcg/edit/e4dbf3c5b19a03b466cece6dfc0ece07.jpg作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，它也是同级别车型中唯一一款搭载热泵系统的车型。配合电池包冷媒直冷直热技术，可以确保电池包始终处于最佳工作温度。
我的座驾就是比亚迪海豚。之前有留意过这个事情，我的海豚在入冬以来续航最扎实的一次电量低到百公里9.6度，因为冬天对电动车续航影响非常大，如果再遇到下雨天，续航打折的更多。
最近一个多月苏州的天气阴雨不断，导致续航大打折扣，满打满算也就300km左右，因为最近跑的比较多，每天要跑一百多公里，基本上两天就要充电，两天后剩余续航100km左右，不够再跑一天的，只好继续充电。 这几天苏州没有下雨，天气在4-10度不是特别冷，充满电后。第一天差不多跑了120km，剩余276km。晚上到家后显示电话低到9.6度，这是我最近两个月看到的最低电号了，要知道我这120km有80%走的高架，因为特殊情况，这几天高架上比较畅通，速度基本保持在80km左右，在高架上的电耗大概11左右，开的在激烈一些，会在12个以上，下高架回家还有几公里，速度会慢下来，动能就回收一部分，最终显示电耗9.6度，第二天天气温度低。110-120kmkm左右，到家后电话显示10.5，剩余续航144km，这么算一下总好375km，但剩余的还会再打折一部分。真的跑到最后的话，应该在350km左右，剩余区应该还能再跑一天，但安全起见，我还是充电吧，有充足的电心里才踏实。 另外说明一下。这两天空调没有一直开，就是偶尔开一下吹吹前挡去秋雾吹干净了再关闭，等到3月份以后，温度上升，天气越来越好，电动车的续航会越来越扎实，最重要的是心情也会好很多。综合上述的内容数据显示，对于电动车这样的续航水平来看，在国内主流电动车阵营中，已经处于较为不错的优异水平。当天气温条件下，将海豚的电量跑至电量耗尽，其表显续航打7折，那么实际续航也能超过315公里，并不是网上的很多媒体说的那样，不建议入手，冬季的时候，该车的续航能力会降低一半，只能说在80km每小时以上的时速阶段，会对续航能力造成一定的影响罢了。
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