魏牌蓝山SUV上市在即，理想汽车并没有对于这款车表达过怎样的态度，但是总有些“好事之徒”拿理想L8或L9作为参考来解读蓝山，比如下面这个标题。
读者转发给了我，问我怎么看。
该怎么看呢？
这无非是一篇是“柔韧性”比较高的稿件而已，想要战胜理想L8并不难，做到设计、动力、能耗、续航、配置五方面的超越即可；所以分析两车的竞争力，判断蓝山能否让理想L8慌乱，就从这点进行即可。
蓝山的车身尺寸为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，这个标准略大于理想L8，严格来说应当对比理想L9。
理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，属于大型SUV，蓝山也属于准大型车；而理想L8的尺寸只是5080*1995*1800mm，轴距3005mm，属于标准中大型SUV。
设计水平不好评价，因为审美是可以非常主观的，下面就通过两组来自行感受吧。
图组1：蓝山
图组2：理想L9
蓝山的性能显然不弱，其搭载的是长城研发的1.5T&2DHT的四驱混动系统，加速能达到4.9秒，属于超高性能SUV；不过这台车的操控极限不见得会很高，因其***用的悬架结构只是前麦弗逊、后多连杆，对于一台准大型车而言，至少前悬架应该用到双叉臂。因为麦弗逊只有一个位于下方的三角臂，很难精准的控制前轮的倾角；而双叉臂多出一组上方的三角臂，对于控制车轮角度会很有帮助。
下图为麦弗逊和双叉臂的区别，当然也不排除以足够高的调校水平能补偿结构的不足，保时捷911还是前麦弗逊。
但是，如果在调校水平相当的前提下，前双叉臂、后五连杆的悬架会带来更理想的操控，理想L7/8/9都用这种悬架；所以在操控方面理想汽车不会慌，在性能方面也不会慌，理想L8破百5.5秒，理想L9破百5.3秒，和魏牌蓝山在一个标准线上。
那么在性能相当、操控至少不会处于劣势的前提下，理想汽车慌什么呢？
难道是续航吗？
理想L8的纯电续航为WLTC 168公里，CLTC 210公里；理想L8的纯电续航为WLTC 175公里，CLTC 215公里。
魏牌蓝山的WLTC纯电续航是180公里，确实略高于理想L8和L9，但也还没有达到越级领先的程度。
最低荷电油耗倒是有些悬殊，魏牌蓝山是6.7L/100km，理想L8是7.7L/100km，理想L9是7.8L/100km。
蓝山更省油。
可是这两台混动系统还有一个最大的差异，蓝山的2DHT混动专用变速箱有前进挡，在油电混合模式里会换挡，换挡就有概率出现换挡顿挫；这在摩卡PHEV上已经出现，所以魏牌蓝山也有可能会出现换挡顿挫。可是理想汽车***用的是增程混动，发动机不参与驱动，电动机当然也不用换挡，所以L系列是没有概率出现换挡顿挫的，平顺性的优势可以补偿油耗的差异，而且只是测试油耗的差异。
这几款车都是高端SUV，就算两车的真实油耗也悬殊1L/100km，插混和增程车的一万公里也不见得能看出两千公里的混动里程；一千公里悬殊10升油，两千公里也才20升，共计才不到两百块，高端汽车的用户会在意这么点用车成本的悬殊吗？似乎相比平顺性而言，这点油耗的差异真无所谓。
两车的配置都很丰富，最终还得比拼智驾系统。
据说魏牌蓝山会有两个激光雷达，是否会作为标准还不能确认，其实在没有正式上市之前都无法确认激光雷达是否会装车，这算是个悬念吧；理想L8旗舰版有1个激光雷达， 理想L9也有一个，这是已经确认的。
现在可以总结了，魏牌蓝山的纯电续航和性能与理想L8相当，尺寸与理想L9相当；最荷电油耗目前的参数显示出了优势，看似综合水平确实不输理想L8或L9，只不过2DHT的混动架构能否在平顺性方面做到直驱车的水平，这是一个关键点！能做到就能与理想L8掰掰手腕，反之就不见得有优势了。
理论上不太可能做到“零顿挫”。
所以魏牌蓝山能否获得高端汽车用户的认可还有待观望，不过车辆本身并不是这款车打开市场的障碍，最大的阻力其实来自魏牌其他车辆销量的低迷；魏牌2月份的销量只有1072辆，而理想汽车已经达到了15491辆，这还是理想L7没有开始交付之前的表现，已经是魏牌同期销量的14倍之多。
如此之大的差异也可能影响蓝山准车主的信心，魏牌的基础还是没有打好；现在只能依靠蓝山来逆转局势，蓝山是否能做到就只有持续关注了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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在国内新能源汽车市场一派欣欣向荣的景象当中，新势力一直都是耀眼的一个群体，不论是他们的产品布局、发展前景，抑或科技应用，甚至遭遇的困境，从来都是话题，这种与特斯拉一脉相承的“新玩法”也算是开了一众传统汽车厂商的“眼”，“自带流量”也几乎成为新势力的标签。
不过，话题归话题，越来越理性和成熟的消费者下单时，还是看产品力与自己需求的匹配度，市场最为“现实”，没有产品力，只讲情怀的，从来都是“耍流氓”。好在，国内的新势力发展至今，已经在拼杀激烈的市场当中逐步站稳了脚跟，目前基本形成了以理想、哪吒、小鹏、蔚来和零跑为第一梯队的发展格局。其中，理想汽车凭借理想ONE一款车型，在2022年2月以交付8414辆的成绩，跃居新势力交付量排行榜单，而2022年头两个月的累计销量达到20682辆，稳居销量榜首。
单就理想ONE来说，很多人见到它的第一眼，就是感觉“大”，而不久前理想汽车第二款车型理想L9亮相，作为一款定位为大型SUV的车型，理想L9更是以其5.2米车长、3.1的轴距，刷新对于理想品牌旗下车型“大”的定义。
近日，理想L9的内饰官图发布，而它的相关配置信息也一并露出，引发人们的关注。其实，理想L9真正的实力，肯定不是它的大，而它让人眼花缭乱的配置和颇为前卫的“黑科技”，这也算是“新势力”品牌的“拿手好戏”。那么，理想L9都有哪些让人惊叹的配置，我们一起来看看。
首先便是要说到理想L9搭配的车机芯片。由肆虐全球的***疫情所引发的“次生灾害”当中，汽车行业面临的芯片危机算得上是影响巨大而深远。一方面，它极大影响了品牌厂商车辆的生产和交付，另一方面，也激发起全民对于芯片的空前关注。毕竟，在一辆汽车成千上万的零部件里，燃油车的三大件、新能源车的三电系统等一直是被讨论的重点，而汇集高精尖科技的芯片，此前总是隐藏在各种智能配置的身后，不为人所关注。现在，从幕后走到台前，算不算得上是一次成功的“科普”？
不管怎样，人们知道了，一辆车，不光是要看它的车机系统和智能配置，更要看支持它们的芯片。理想L9显然是十足的底气，十分乐于向人们分享它所***用的车机芯片的信息。
先来说说理想L9家庭智能座舱主要***用的芯片。理想L9标配了两颗高通骁***155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储空间，组成强大的计算平台，为家庭智能座舱的AI、软件和***功能提供强大的计算能力，在这些高端硬件的支撑下，理想L9家庭智能座舱支持双5G运营商的切换，确保高速网络的实时在线。
通过查询可以了解，高通骁***155（SA8155P）是目前行业里最顶级的车载芯片之一，***用成熟且功耗性能平衡的7nm制程，1+3+4架构。其中，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU频率达到700MHZ，算力1000GFLOPS，而它的NPU运行频率达到900MHz，算力8TOPS。理论上，骁***155芯片能支持4路***输入和输出，而且在芯片内部，通过由DSP、CPU和GPU组成的AI引擎，可以实现行业领先的AI计算。
如果要更直观和浅显一点来表述，可以对比特斯拉。目前特斯拉搭载的HW3.0芯片，算力是144万次/秒，而高通骁***155芯片算力达到360万次/秒，比特斯拉HW3.0芯片算力高出2.5倍，其中，8155芯片的GPU渲染能力比特斯拉HW3.0芯片高了4.6倍。
而配备8155芯片是相当超前的硬件铺陈，它肯定不是单纯为了高算力硬件的堆砌，更重要的是，强大的算力可以确保更多App在后台流畅运行，并且在车辆未来10年的生命周期中，让车载软件拥有足够的OTA升级空间。
在此基础上，理想L9的家庭智能座舱能够展现出诸多颇为新颖和前卫的功能。首先便是它创新的5屏交互空间模式，包括其标配的超大尺寸HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾驶位的***屏，以及后舱的***屏。
从发布的官图上可以看出，理想L9取消了传统的仪表盘，这成为内饰当中的一大亮点，取而代之的，是方向盘上嵌入的小尺寸液晶屏。视线前方的超大尺寸HUD抬头显示，会实时显示车速、车况、导航以及***驾驶状态等内容，并与方向盘上的小屏幕形成交互。
另外，中控屏、副驾***屏和后舱***屏，***用了三块15.7英寸车规级OLED屏，能够提供目前车载屏幕中最高等级的3K***分辨率和极致色彩还原度，这种视觉上的全面跃升，带来顶级的体验。
其中，前排的中控屏与副驾***屏形成一体联屏，但显示内容上不同。中控屏可以显示***驾驶信息、导航信息以及空调系统控制界面，与特斯拉Model Y相似，副驾***屏主要为副驾位提供影音***信息。
不仅如此，在5屏交互之外，理想L9还提出了“三维空间交互”的概念，既通过车内配备的6个麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，实现让车机与人用最自然的方式交互。这样一来，不论是还在上幼儿园的孩子，还是七八十岁的老人，都能无障碍的与理想L9的车机进行交流。
应该说，理想L9给到的这种智能体验，展现出在智能科技时代最具价值的人文关怀——所有的领先高科技，终极目的都是为人服务，让智能体验无门槛，才是高科技的价值最大化表现。
除了智能互联配置，据悉，理想L9将搭载支持L4级别自动驾驶***功能的硬件，同样很超前，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片，并配备1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个8M摄像头等等，目前这部分信息还有待官方确认。
我们再回归到理想L9的空间体验上。理想L9车身尺寸为5200*1998*1800mm，轴距3100mm，定位大型SUV，而车内最大的亮点之一，乘坐空间的宽适与豪华配置。除了前面提到的后舱***屏，第二排***用带电动腿托的独立座椅，副驾座椅后方配有小桌板，并且还有冷/暖冰箱。此外，车内前后三排座椅均提供加热、通风、***功能，这一点足可以称得上惊喜。而且，得益于理想L9的超大空间，相信它的第三排座椅空间也不会让人失望。
动力方面，理想L9将***用第二代增程动力系统，换装***用米勒循环1.5T四缸汽油引擎，最大功率300kW，峰值扭矩600N?m，0-100km/ h加速时间将小于6秒，新车将配备自适应空气悬架，会带来更舒适的驾乘体验。
从目前公布的官图细节可以推测，<a class="85aee3bbf1d8629b hidden" href="" title="理想L9" data-keyType="Seri
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