近几年造车新势力纷纷崛起，各个车企都推出了不输特斯拉的新能源车型。这些车型虽然配置好颜值高，但碍于成本问题，车型售价始终保持在一个较高的水平。不少消费者面对如此高昂的售价，纷纷望而却步。
面对这个问题，在今年九月时，蔚来首先推出了“电池租赁”服务，随后小鹏紧跟蔚来的步伐也推出了“电池租赁”服务。不仅如此，小鹏为了展现出自己的诚意，在刚刚结束的北京车展上宣布了“小鹏超级充电免费加电”服务。从购买和使用两个维度，小鹏在一定程度上降低了消费者的使用成本，增加了购买意愿。
前有保时捷超级充电免费充电，后有蔚来电池租赁免费换电，小鹏汽车并不是纯电动车品牌的第一人。但对于小鹏汽车来讲，这是一次新的尝试。
相比与其他品牌，小鹏汽车的免费充电遍布更广，兼容性更强。小鹏汽车的充电桩与各大品牌充电商都有合作，如国家电网、南方电网、特来电、星星充电。并且，小鹏汽车已将充电桩覆盖到北京、上海、广州、深圳、杭州等19个城市，在2021年将覆盖到200个城市。同时根据城市客户的数量和城市面积，优选场地位置好、服务号、安全标准高的第三方合作站点，为小鹏车主提供优质、高效的充电服务。
与同级别的标杆产品特斯拉Model3相比，小鹏P7的最大续航里程706公里。小鹏汽车为每位车主提供了每年3000度电的充电电量。而小鹏以小鹏G3为例，该车的百公里综合电耗14.1kwh，3000度电大概可以为用户提供21280公里的行驶里程。对于一般的家庭用户，两万多公里的行驶里程已达到绝大多数车主一年的行驶里程。这样算下来，如果每次充电都在合作的充电服务商，那么一年的用车成本近乎为零。
电池租赁***实施，帮助消费者减轻购车压力
可能大部分朋友关心的是“电池租赁”服务能否能真的降低购车门槛。对比蔚来的“电池租赁”每月要交1000块钱，最后还只有一个电池使用权，并没有拥有权。小鹏汽车的“电池租赁”服务在你交够了7年的租金后，电池就归你拥有。相比蔚来的无底洞式电池租赁，小鹏汽车更具诚意，而且在这7年里，只要电池出现问题，都会免费换新。对于一辆纯电车型来讲，7年的使用时间已足够到达换下一辆新车的标准。
举个例子或许更直观一些，以售价25.29万元的小鹏P7最基础的版本（后驱超长续航智行版）为例，在选择了“电池租赁”服务后即可优惠75000元，仅需17.99万即可提车回家，但此后需要月付980的电池租金。根据“电池租赁”***，小鹏还支持最低首付30%的车身贷款。也就是说，车身和电池组式同时单独出借的。如果选择首付30%的车身贷款来买，将要承受年费率4.5%。虽然购车门槛进一步降低，但购车利息及相关费用却在不知不觉中增加。除非是小鹏汽车的狂热粉丝，否则并不划算。
目前，小鹏汽车已经推出了G3和P7两款车型。如果说G3是小鹏的开创性作品或试水产品，由于保守考虑市场接受度，又不敢在造型或动力方面表现出高超的技巧，那么P7更能体现小鹏对汽车制造的痴迷。它具有前卫的外形设计、极富极客思维的技术配置经验、性价比高等优势。或许，小鹏汽车也希望通过P7吸引更多的个人用户购买，从而尽快实现品牌盈利的目标。
说在最后
有一说一，综合小鹏汽车近期推出的这两项政策来看，是实打实的为用户的”钱包“着想，在前期的购车压力会小了许多，毕竟不用为电费发愁。而且，如果选择分期购买，也能让手头预算不足的消费者提前享受到一台有别于燃油车的更高级别、拥有更先进科技的智能汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探索未来智能出行新可能 小鹏汽车公布多项服务***
一周指数
一周新闻
小鹏推出电池租赁***
9?月?1?日，小鹏宣布正式推出全新的电池租赁服务。
标准版的电池租赁***针对?P7?和?G3?分别可以将车价降低?7.5?万和?6?万，P7?84?期每期需要支付?980?元（和蔚来现在一样），G3?84?期每期需要支付?780?元。
尝鲜版的电池租赁***，P7?和?G3?车价降低了?6?万和?4.3?万，P7?84?期每期需要支付?780?元，G3?84?期每期需要支付?580?元。
目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。涉及车型包括?G3?520i?系列(悦享版/智享版/尊享版)，P7?的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。
快评：
小鹏推出的服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛，用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权，另外电池融资租赁***中的车身价款也可以通过最低?30%?的首付购买，大幅降低购车的资金压力。
继蔚来之后，小鹏、哪吒等造车新势力同样跟进了类似「车电分离」的***。而在我看来，「BaaS」的推出现阶段意义大于作用。对于反对方也好，支持方也罢，「车电分离」只是为所有人提供了多一种选择的余地。至于究竟划不划算，应该视每位用户的具体用车情况决定。同时，无法回避的是，电动车目前贬值最快的地方仍是电池，「BaaS」的更大意义则是替车主承担了这部分的风险。
此外，对于整个行业而言，「BaaS」模式的到来在推动电动车的低成本购入与高频用车的行为上，无疑是有正面作用的。
造车新势力公布?8?月份交付数据
9?月初，三家造车新势力接连公布?8?月份交付数据：
理想?ONE?8?月交付量为?2711?辆，2020?年累计交付量?14656?辆；
蔚来汽车?8?月交付?3965?辆，其中?ES8?交付?1125?辆，ES6?交付?2840?辆，2020?年累计交付量?53580?辆；
威马汽车?8?月份汽车销量为?2057?辆，自?2018?年?9?月启动交付至今，威马汽车的累计销量达到?33813?辆。
快评：
理想、蔚来作为上市企业，8?月份的交付数据十分亮眼。不过，这里要着重提下蔚来。蔚来在此前?Q2?财报中预计?Q3?交付目标为?11000?-?11500?辆。目前?EC6?还未开始交付，参考?8?月的交付量，李斌在公告中明确表示「9?月份的月产能将达到?5000?辆」，如此一来，蔚来?Q3?交付量很有可能突破既定的目标，创造新的历史记录。
而威马作为力争科创板上市的企业，8?月份的交付数量与之前相比，还是很稳定的。威马志在?2021?年初登陆科创板，近来动作频频。威马预计于?9?月初完成?D?轮融资，9?月底开始申报科创板。此前，威马汽车已经将公司性质由「有限公司」变更为「股份有限公司」。
比亚迪「汉」?8?月销量?4000?辆
9?月?7?日，比亚迪对外公布?8?月汽车销量?36782?辆。新能源?15283?辆，新能源乘用车?14009?辆，其中纯电?9414?辆。新能源乘用车累计销量同比减少?50.68%。重点是，比亚迪「汉」的销量为?4000?辆
快评：
相比前几个月，这个数字已经在逐渐缩小。等后续比亚迪「汉」的产能跟上，改款「唐」和「宋?PLUS」铺货，新能源车的销量再进一步问题不大。但有意思的是，这份表单中纯电和混动占比相比去年同期依然变化不大。
其次，大家可以关注一下比亚迪「汉」的数据，8?月批量交付「4000?辆」。这很容易引起大家谈论的兴趣，如此一个完整的数字让人不得不去猜想是不是全部交付的对象都是经销商，而很少或者没有直接用户的订单呢？官方很机敏的在表格下方提示「上述销量数字未经审核」，不知道大家怎么看这份成绩单呢？
特斯拉官宣回收电?
近日，特斯拉中国***在问题解答板块中更新了电池回收相关的问题，文中提到报废的锂离子电池特斯拉均未做填埋处理，可实现?100％?回收利用。
特斯拉称将会对回收后的电池「尽一切努力延长其使用寿命」。同时，对于锂离子电池组处理只能由专业指定工厂的合格专业人员处理，特斯拉和有关各方将遵守各地适用的电池管理政策法规。
快评：
对于新能源车而言，最关键的就是电池的回收处理，如果处理不当，不仅会有安全隐患，随意处置还有可能造成重金属污染，危害生态环境。如果能做到?100%?回收利用废旧电池，这可以真正实现特斯拉可持续发展的闭环。但是目前，我们还需要等待特斯拉公布具体的操作流程。
通用和本田结盟
9?月?3?日，通用***发布消息称通用汽车与本田汽车签署谅解备忘录，将在北美地区组建汽车业务联盟，双方***于?2021?年初启动工程项目。
从通用发布的消息来看，双方***以联盟的形式为各自的品牌开发车型，并在***购、研发和车联网服务等领域展开合作，实现共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统的目标。双方的合作项目还包括氢燃料电池、电池以及?Cruise?Origin?共享自动驾驶汽车。
快评：
双方组建汽车业务联盟，一方面通过平台共享分摊研发与工程成本，联合开发未来车型和驱动系统。另一方面，可以汇集通用与本田两家公司的先进技术，提升成本效率，使双方能加大对前瞻及下一代技术的投资。
通用和本田不是第一家选择结盟的，前不久，大众和福特两家公司「化敌为友」，签署战略合作协议。福特将基于大众的?MEB?平台生产纯电动车，而大众基于福特?Ranger?平台开发中型皮卡车。在汽车产业革命的大趋势下，要发展好新能源汽车，抱团取暖似乎是传统车企选择的一条捷径。
8?月份极星?2?销量位居挪威第三
挪威车市?8?月销量数据出炉，新能源车型销量?7585?辆，其中纯电车型?5704?辆，插混?1881?辆。新能源车型销量同比增长?28.1%，总市场份额超过?70%。
销量排名前?3?的车型如下：
奥迪?e-tron，755?辆
奔驰?EQC，595?辆
极星?2，504?辆
快评：
挪威人民对电动车的选择确实很有特点，在全球市场卖得比较好的?Model?3?8?月在挪威只卖了?264?辆，远低于?e-tron?和?EQC，Polestar?2?进军欧洲市场之后也迎来了开门红，直接登上了挪威销量排行榜的第三的位置。
或许在欧洲的用户看来，与欧洲的历史文化氛围契合，是挪威用户选择极星?2?的一个原因之一吧。
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9月26日小鹏 汽车 携超长续航智能轿跑 P7、超长续航智能SUV G3i亮相2020北京车展。在以“天生智能 探索 不止”为主题的新闻发布会上，小鹏 汽车 董事长 CEO何小鹏为所有嘉宾深度解析用户选择智能电动 汽车 的购车顾虑，并针对性的带来“小鹏超充免费加电***”及“电池租赁***”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力，希望让更多消费者更早享受一台智能 汽车 完全不同的出行体验。
推出免费加电***
小鹏 汽车 成立六年来，已经在国内“智能 汽车 ”的赛道上取得了领先地位，而除了技术上的不断积累和进步，对于切身实处的用户服务，解决用户购车、用车过程中的最棘手问题，也做出了领先行业的表率。但是，小鹏 汽车 没有停止 探索 的脚步，深度思考了用户从传统燃油车向智能纯电车转换时最大的顾虑，包括对车辆续航里程的焦虑，补能体验的提升，以及如何让用户在购车时“体验升级、成本降低”。
在里程焦虑方面，小鹏 汽车 已经推出了NEDC里程520km的G3和最大里程达到706公里的P7，他们都是业界同级别车型中的续航冠军。
而针对补能体验，小鹏超充推出免费加电***。该***面向所有服务期内的小鹏 汽车 首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务，成为唯一一个向用户提供免费超充服务的中国品牌。不仅如此，小鹏超充会与优质合作伙伴，包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等共建超充网络，并优选合作伙伴中位置好、服务好的站点，再结合自建超充站点为用户提供免费充电服务。即日起，该***已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市。小鹏超充***在今年12月31日前，实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。
在如何降低用户选择智能电动 汽车 购车门槛方面，小鹏 汽车 带来电池租赁***，用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，享受业内唯一的最长七年分期服务，每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权，极大减轻了用户的资金压力，让用户能够以最低的价格提前享受小鹏 汽车 产品带来的智能出行体验。在这个基础上，用户还可以选择对车身价款分期购买，首付最低仅30%，更进一步的降低购车门槛。该***涉及G3和P7的主流车型，以P7为例，用户购买时车价最高可立减75,000元，电池月租金最低仅980元。
致力于做更懂中国的智能 汽车
小鹏 汽车 一直致力于通过数据驱动智能电动 汽车 的变革，引领未来的出行方式。但未来的出行生活，绝不能只依靠智能电动 汽车 ，还应该有更多维的、更立体的交通方式，这样，出行才会变得更高效和更简单。因此，何小鹏在发布会上首次向大家介绍了小鹏本人和小鹏 汽车 共同投资、控股的航空高 科技 创新型企业——小鹏汇天。小鹏汇天已创办7年，拥有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章的制定者。未来，小鹏汇天将致力于用 汽车 的体系和思维，让飞行走进家庭，这是小鹏对未来出行生态的一次积极 探索 。本届车展上，小鹏汇天还展示了超低空飞行 汽车 的第一代 探索 版本——旅航者T1。
小鹏 汽车 作为中国智能 汽车 赛道首批起跑的新造车势力，致力于做更懂中国的智能 汽车 ，旗下拥有P7、G3两款智能产品。其中小鹏G3i是基于小鹏首款智能 汽车 小鹏G3进化的产品，拥有最高达520km的NEDC综合续航里程，更适合中国路况的自动驾驶***和全场景自动泊车能力。而定位超长续航智能轿跑的小鹏P7凭借中大型轿跑身材、4秒级百公里加速等极致性能展现了比肩百万级豪车的驾驭乐趣，并根据中国道路情况及用户实际需求，带来国内领先的XPILOT 3.0自动驾驶***系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的强大实力和创新 科技 。
小鹏 汽车 坚持通过数据驱动智能电动 汽车 的变革，引领未来出行方式，并不断积极、勇敢地 探索 各种可能性。小鹏 汽车 表示，未来，小鹏 汽车 将依然聚焦智能赛道，扎根中国本土，以更智能的产品、更用心更贴心的服务，为更多中国消费者带来更加智能美好的出行生活，不断为中国用户创造更多惊喜。
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