此前，小鹏汽车创始人何小鹏曾发表过这样一则微博：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了***这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”
时至今日，小鹏P7的产品信息已经曝光的差不多了，该车的预售价为24-37万元，而国产Model3的指导价为32.38万元起，补贴后29.91万元起。从价格来看，小鹏P7就是冲着国产Model?3而来的。
不过呢，将国产Model?3视为竞争对手的并不只有小鹏P7。无独有偶，比亚迪为了完善旗下王朝系列的产品体系，也推出全新旗舰车型——比亚迪汉。除了插电混动车型之外，新车将推出纯电动版本——汉EV。
前者是造车新势力，后者是传统品牌，但两者都把国产特斯拉Model?3视为主要竞争对手。那么下面我们就来看看，这两款车型对比国产Model?3，究竟胜算几何？
价格对比
小鹏汽车P7可选的车型有三款，即后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，此前公布的补贴后预售价为24-37万元；而比亚迪汉EV方面并没有给出详细的售价信息。不过，此前比亚迪销售有限公司总经理赵长江就已经透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L”。所以不出意外，也是主打25-35万元的价格区间。
续航&动力
单从续航来看，小鹏P7和比亚迪汉EV的续航都能达到600km以上的综合续航里程。可以说明，这两款车在车型定位上都是各自品牌当前技术条件水平下的旗舰车型。
首先小鹏P7方面，其四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km。至于具体续航数字，目前官方尚未公布。
电池上，小鹏P7***用的是宁德时代电芯，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。电池包则***用全新的模组化平台技术，提高成组效率，同时***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术。
从工信部目录了解到，比亚迪汉EV共有两个版本，双电机的四驱版，单电机的前驱版。
动力方面，双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。而单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
续航方面，汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。在目录中，汉EV四驱版的百公里耗电量为15.4度电。而汉EV两驱版的百公里耗电量为14.1度电。
值得一提的是，比亚迪汉EV***用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。
从目前所知的信息来看，小小鹏P7的续航更高，且动力选择更为丰富。不过，两款车型在续航上显然都超过了国产Model?3。
国产Model?3的电机相比进口长续航后驱版有所缩水，其最大功率为202kW（进口长续航后驱版为220kW），不过由于该车电池容量更小，整备质量更轻，因此官方的0-100km/h加速成绩为5.6秒。
电池方面，国产Model?3的电池能量为52kWh，相比于小鹏P7和比亚迪汉EV都要弱了不少，而因为“小电池”的缘故，国产Model?3的工况续航仅有445km。从电池成本上来说，小鹏P7、汉EV十分“良心”了。
外观设计
其实说到这两款车的设计，估计很多小伙伴都不会陌生，尤其是小鹏P7几乎参加了2019年国内全部的车展。而相比之下，比亚迪汉EV的设计可能会更加神秘一些，概念车在上海车展惊鸿一瞥之后便杳无音信，到了年底却又突然大肆宣传，紧接着就汉EV就上了2020年第一批的工信部申报目录。
先来看小鹏P7，该车***用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，非常具有科幻感，使其拥有较高的辨识度。车身侧面，整车线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，不仅营造了动感的姿态，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至0.236Cd。
比亚迪汉EV整体***用四门轿跑式车身设计，并且延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸***用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则***用了平直的贯穿式尾灯组。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常动感，更像是运动轿跑。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。
内饰&空间
除了外观以外，两者的内饰也是各有韵味。小鹏P7的内饰更偏向于造车新势力的风格，比较大胆，营造出一种比较前卫的感觉；进入车内，小鹏P7内饰布局***用了大量平直的线条，看起来比较简约。而贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成，又让整车座舱非常具有科技感。
相比之下，比亚迪汉的内饰则在豪华性方面更为突出，内饰整体造型***用了全新的家族设计语言，***用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均***用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然***用了比亚迪标志性的可旋转式设计。
同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还***用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。
尺寸空间方面，小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm；比亚迪汉EV的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。
不过，两者的空间都要比国产Model?3更具优势。国产Model?3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。车身长度甚至比比亚迪汉少了接近?30cm，轴距相比小鹏P7少了12cm，如此尺寸成为了?Model?3?身上最大且最不可逆转的硬伤。
写在最后
单纯从硬件和参数上来说，小鹏P7、汉EV相比于国产Model?3更加具有性价比，特别是在续航方面，更是完全碾压了国产Model?3。而对于国产Model?3而言，其主要优势在于特斯拉的品牌形象，以及自动驾驶等方面更加出色。至于最终购买哪款车，就看你追求的是什么了。目前小鹏P7、汉EV还未上市，等上市公布价格后，GO车君还将会带来更为详细的分析。
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小鹏p7能跑多少公里？
自2020年4月份上市以来，小鹏P7在纯电动中型车市场打拼已经接近3个年头了，在竞品不断推陈出新的大环境下，小鹏P7要想取得消费者的持续关注，进行焕新升级无疑是迫在眉睫，而小鹏P7i便应运而生。
作为小鹏P7的全能升级车型，定位于超智能轿跑的小鹏P7i共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。新车在智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化，小鹏P7i能否重回细分市场的一线行列呢？接下来就看看新车具备哪些竞争力。
整车设计微调，满足个性化需求
其实，小鹏P7i早于去年便被曝光，作为中期改款车型，新车的整体设计变化不大，车身尺寸仅仅是因为细节调整而有所变化，其长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.2***的高长比和0.236Cd低风阻，以及460mm超跑级超低重心与110mm的超薄电池包。
外观的最大改变，在于***用了激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，前脸依然保留了Robot face的家族设计，满足更多年轻群体前卫个性的审美需求。
小鹏P7i延续了隐藏式门把手及雨刮，而尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻。同时，为了给予消费者带来个性化的崭新视觉体验，小鹏P7i提供了6种外观颜色可选，包括了新月银、暗夜黑、超闪绿（鹏翼版专属）三种标配颜色，以及星际绿、星云白和天辰灰三种价值5000元的选装颜色。
至于在内饰布局方面，小鹏P7i针对用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新，特别是方向盘整体持握感有所提高，真皮包裹+盘辐更宽，大大提升操控手感，并且，方向盘控制***用了上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。
为了提升驾乘舒适感，小鹏P7i座椅在人机工程学设计方面进行升级，通过优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，使用NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及增加后排座椅加热等人性化功能，为每一位车内人员带来更佳的驾乘享受。
除了在触感方面的提升之外，小鹏P7i座舱的视觉质感也有一定程度的变化，新增气宇灰内饰配色，加上引力红和炫酷黑（红色缝线），以及炫酷黑（绿色缝线）+绿色安全带，4种内饰配色方案给予用户更多元化个性选择。
软硬件升级，智能科技水平提升
一直以来，小鹏汽车在智能科技领域的研发和应用方面，在造车新势力，乃至新能源车企当中，均处于第一梯队，作为品牌的最新车型，小鹏P7i自然不会令消费者失望。
小鹏P7i在硬件方面，除了Pro版标配单Orin-X芯片之外，Max版和性能版搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，全车含激光雷达在内共有31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。
得益于强大的硬件支持，小鹏P7i的Max版车型搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP，包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***增强版等多项智能***行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车***等多场景智能泊车***功能，能够实现全场景智能***出行。
何为全场景智能***？就是基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用***驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、内部道路、停车场内部道路等，最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能***驾驶。
此外，小鹏P7i还全系标配高通骁龙SA8155P座舱芯片，相比820A算力提升3倍，车机反应速度更快。同时，新车搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。
小鹏P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，不仅有20扬声器，而且还配备了7.1.4全景声音响系统，该系统***用行业顶级音响系统硬件配置（18+2 个扬声器）及***调音技术加持，在给用户提供高品质音乐技术同时，与QQ 音乐、网易云、爱奇艺、哔哩哔哩深度合作，拥有丰富的歌曲及******，给予驾乘者全场景的听音享受。
进阶的动力性能，更具操控乐趣
小鹏P7i的内在升级不仅限于智能科技层面，新车在电机、电控及车身调校等方面也进行了优化，零百加速提升至3.9s，拥有同级最优动力性，媲美超跑性能指标，可为用户带来强烈推背感，并且，最高时速可达200km/h，相比老P7大幅提升。
主要是前感应异步后永磁同步电机得到了升级，峰值功率、峰值扭矩、转速等全面提升，系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m，两驱版最大功率/扭矩也能达203kW/440N·m，在高性能轮胎的助力后，小鹏P7i在起步时获得更强抓地力，避免急加速时产生打滑情况。
除此之外，智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移，高速过弯更加稳定，转向更加精准，同时全面提升雨地、雪地、泥地、沙石路面、积水等低附着路面安全性。
为了满足用户的个性化驾驶需求，小鹏P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式，加上前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，带来更加极致的驾控乐趣。
而在用户最为关注的电池安全及续航能力方面，小鹏P7i全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。
首先，该系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
其次，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能，还能显著优化冬季续航能力。
至于在补能效率方面，小鹏P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足小鹏P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。
写在最后
从小鹏P7i整车的产品力可以看出，其升级主要包括了整车功能和舒适配置升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的全面升级。作为小鹏汽车在新能源汽车领域的支柱产品，小鹏P7i的焕新升级不仅延续“前辈”的优良基因，而且将极致驾驶乐趣、更强的智能驾驶体验和舒享的乘坐感受进行了近乎完美的融合，相信新车将会在细分市场当中焕发新的活力，吸引更多消费群体的关注。
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国产新能源汽车排名前十名是哪些
小鹏p7能跑586公里以下是
扩展资料：
小鹏p7参数是什么？
国产新能源汽车排名前十名是哪些？
1、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 22.99-40.99万
级别 ： 中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
2、 唐新能源
官方指导价 ： 23.68-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
3、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
4、 小鹏汽车G3
官方指导价 ： 14.38-25.78万
级别 ： 紧凑型SUV
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
5、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一直抓住老鼠的“好猫”了。
6、 汉
官方指导价 ： 23.00-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
7、 蔚来ES8
官方指导价 ： 44.80-62.40万
级别 ： 中大型SUV
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。
不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。
8、 Aion LX
官方指导价 ： 22.96-34.96万
级别 ： 中型SUV
作为广汽新能源Aion第二款车型，说实话，这款车实属称得上一款精品的电动车，基于纯电专属平台打造的它，在续航、加速、智能化方面均领先于同级，特别是80版本，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
9、 几何A
官方指导价 ： 15.00-25.00万
级别 ： 紧凑型轿车
相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，目前几何A在补贴后的落地价格在15到19万之间，续航里程标配是410公里，选配电池可以增加到500公里；其次，外观、内饰、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，选它，放心！
10、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-3.88万
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550+km；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。
后驱长续航（单电机版本）的小鹏P7将会搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW，该电机将会由精进电动科技或是浙江方正电机5.610，0.05，0.90%)提供。配置方面，单电机版本新车轮毂尺寸为18英寸和19英寸。
四驱高性能（双电机）车型将会在前轴搭载一款最大功率120kW的永磁同步电机，后轴搭载一款与单电机相同的最大功率196kW的永磁同步电机，两款电机皆由精进电动科技提供。配置方面，四驱高性能版本只会提供19英寸的轮胎。
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