随着“金九银十”购车旺季的到来，众多车企在9月份都取得了较大的销量突破，传统内燃机车型依然是市场的消费重点，新能源车型的市场份额也在逐渐增加。今天，天涯君实地探访了芜湖本地的比亚迪乾元新景直营店，看看作为国内新能源车型领军者的比亚迪都有哪些优惠政策。
比亚迪汉车型在9月份售出了5612台，与上个月相比，销量增长了40.3%，可以看出，比亚迪在产能提升方面做出了诸多努力。
新车，尤其是热门的新车肯定是没有任何现金优惠的。不过，汉车型享受首付50%，3年0利息的贷款政策，天涯君个人认为这项贷款方案是最划算的。另外，首任车主还享受三年或6次的免费常规保养以及三电终身质保政策。
汉车型的产品力不用多说，外观方面，汉EV***用了比亚迪最新的家族式设计，由奥迪前设计师沃尔夫冈艾格亲自操刀，整个车身拥有极为流畅的线条，使其风阻系数达到了业界领先的0.233Cd。
内饰设计则出自于前奔驰设计师帕加内蒂之手，一块大尺寸***中控屏集成了众多控制功能，整个中控的造型布局简洁且不失科技感。内饰用料和细节设计是这台车的重点，大面积的NAPPA真皮和钢琴烤漆饰板以及木质饰板的运用打下了豪华氛围的基础，细节设计则提升了这台车的尊贵感，比如，音响***用了曲面造型，在车门和仪表台中间起到了一个很好的衔接效果，带给人一种环抱感；宽大的座椅***用了菱型缝线处理，头枕处还有“汉”字刺绣点缀，高贵、独特的气质就由此散发。
配置也是汉车型的亮点之一。首先，全系标配9气囊和被动行人保护系统；其次，像车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别以及主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航、一键启动、无钥匙进入、无线充电、主副驾驶座椅电动调节、感应式雨刷、自动空调等实用性配置都是全系标配，这才是真正的入门即豪华。
动力方面，即便是单电机的长续航版本百公里加速也能达到7.9s，四驱性能版车型则能进入3s俱乐部。
续航方面，得益于刀片电池的加持，其安全性和续航里程都有保障，汉EV长续航版能达到605km；四驱性能版能达到550km。
购买建议：
如果考虑购买汉EV车型且注重续航里程，那么售价22.98万的入门版车型就完全足够了，605km的续航+全面的安全配置+丰富的实用性配置，性价比极高；中配车型多出车侧预警系统和一些座椅方面的舒适性配置，有需要的用户可以考虑购买；如果同时追求性能、配置以及续航，可以考虑直接购买顶配车型。
实在是对续航有焦虑的消费者，可以考虑购买汉DM车型，纯电80km的续航里程、4.7s的零百加速时间以及丰富的配置，不论是短途的上下班通勤还是长途旅行，都无需焦虑。当然，性价比最高的是售价21.98万的汉DM入门版。
比亚迪唐家族在8月份迎来了改款，目前店内对于唐DM\唐燃油版车型都没有给出任何现金优惠，两款车型同样只享受首付50%的3年0息贷款政策。
2021款唐DM/唐燃油在外观方面变化不大，尤其是唐燃油版车型，外观几乎与老款车型保持一致，唐DM车型在前脸和尾部加入了黑色饰条，看上去要比2020款车型圆润，另外，熏黑轮毂的搭配让新款车型看上去更具战斗气息。
两款车型改变最大的地方是内饰，老款车型的内饰布局太过简约，成了不少消费者吐槽的对象。于是，新款唐DM\?唐燃油版车型果断***用了最新的家族化内饰，一块高度集成的中控大屏伫立在中央，同样是简洁化的布局，但用料却有质的变化，仪表台和门板等处***用了大面积的麂皮绒和烤漆饰板进行修饰，细节处辅以金色、蓝色双缝线进行点缀，不论是触感还是视觉上的色彩丰富度都明显提升了一个档次。
动力方面，2021款唐DM/唐燃油车型都延用了老款车型的动力总成，单电机版本系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，零百加速5.1s；高功率版本系统综合功率431kW，峰值扭矩900N·m，零百加速4.3s；唐燃油版车型***用2.0T+6AT的动力总成，最大马力192Ps，峰值扭矩320N·m。另外，唐DM车型在电机输出方式上进行了优化，零百加速成绩提升至4.3s。底盘方面，唐DM的顶配车型还增加了一个软硬调节的可变阻尼悬挂，可在不同的驾驶场景下调整悬挂的软硬程度，从而带来更好的侧向支撑性和舒适性。
至于新款的唐EV车型，受产能影响，目前只接受预定，年底才会开始交付给用户。
购买建议：
单从配置及性价比来看，售价23.68万的唐DM单电机版本（入门版车型）就能满足日常出行需求，像六气囊、车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、无线充电等功能都有配备，并且值得表扬的是，全系车型都***用了15.6英寸的中控大屏，内饰方面几乎是没有差别，注重性价比以及实用性的消费者可以下手；当然，如果想要一定的驾驶***，建议直接购买售价28.68万的顶配车型，顶配车型不仅在配置、纯电续航方面拉开了差距，并且换装了一套软硬可调的悬挂系统，与老款车型相比，配备这套悬挂系统的唐DM在弯道上的表现更好，追求驾驶乐趣的消费者可以考虑入手。
唐燃油版目前只有一款7座车型，售价16.58万，综合目前的市场环境来看，唐燃油版的售价偏高，不过要在这个价位购买一台配置丰富的七座中型SUV，选择余地并不多，所以，对乘坐人数及配置有要求的消费者可以考虑入手。
宋Pro是比亚迪的销量支柱，稳定排在销量榜前十。在刚刚过去的9月份，宋Pro车型带领整个宋家族拿下了17907台的月销成绩。针对这款车型，目前店内给出了5000元的现金优惠。
能够在10万级SUV市场保持销量常青，宋Pro的产品实力自然是不容小觑。外观方面，宋Pro车型的“龙颜”造型可以说是最为生动、形象的。延伸至车灯内部的镀铬饰条形如“龙须”，大灯内部的竖状灯带犹如“龙爪”，侧面D柱的大面积镀铬饰条则寓意为“龙鳞”，贯穿式尾灯由镀铬饰条装饰，点亮后也有“龙爪”般的视觉效果，辨识度极高。
内饰方面，宋Pro给人的感觉就是简洁细腻且不失设计感。一条高亮的镀铬饰条贯穿整个仪表台，中控部分除了一块大屏之外也没有多余的按键。之所以说它细腻，是因为一眼就能看出其在用料和做工方面下的功夫，仪表台下方及方向盘都***用了皮质包裹，并且***用了精细的缝线处理，看上去很有质感。另外，中控部分的把手应用了“黄金分割点”造型，再加上倒梯形的液晶仪表，让简约的内饰看上去多了几分设计感。
动力方面，宋Pro全系搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米。
购买建议：
如果购车预算在10万以内，建议购买指导售价8.98万的自动舒适型，因为与更高配置的车型相比，推荐车型只是少了定速巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗这三个配置，但能便宜一万元，个人认为是比较划算的。
如果预算充足，建议购买顶配或次顶配车型。首先，次顶配车型的驾驶***配置更完善，像车道偏离、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航以及比亚迪的DiLink车机系统都有配备，并且这些都是使用频率较高的配置，值得购买；推荐顶配车型是因为它多出了车侧预警、电动后备厢、手机无线充电等功能，最重要的是它配备了前后排侧气帘，车内乘员的安全保障更高。
作为一款10万级别让消费者绕不开的MPV车型，宋Max在今年8月份也迎来了改款。目前，店内给出了4500元的现金优惠，对于一款上市刚两个月的新车来说，这个优惠力度还算不错。
2021款宋Max车型主要在外观、内饰以及车身尺寸上进行了调整。
新车的将进气格栅、下包围以及牌照框位置进行了一些调整，使整个前脸看起来更加协调。尾灯组也经过重新设计，看起来要时尚了许多。
内饰方面，新款车型的设计风格没有太大调整，10.1英寸中控屏依然亮眼，此外新车还增加了哑光拉丝饰板，使得新车内部视觉效果更加丰富。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距2785mm，车身长度增加了30mm，支持6/7座布局，并且座椅调节灵活，拉人、载货都不在话下。
动力方面，?2021款车型仍***用1.5T+6MT/6DCT的动力总成，最大马力160Ps，峰值扭矩245N·m。
购买建议：
如果多用于载货场景，建议购买手动豪华型或者自动豪华型，这两款车具备基本常用配置，像倒车影像、一键启动、无钥匙进入、10.1英寸中控大屏、车联网等配置都没有缺席，但智能化和舒适性配置不高，符合商用场景。
家用的话，建议购买售价12.48万的自动旗舰型，推荐版本不仅在安全气囊数量方面有优势，还增加了一套L2级别的驾驶***系统，更适合家庭出行。
比亚迪唐dmi运动模式什么时候用
3月16日晚，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市。其中，汉EV冠军版售价为20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98万-23.38万元。
此外，在发布会上，比亚迪宣布将推出限时购车补贴，4月30日前购买汉DM-i可享10000元现金补贴。
这意味着，唐DM-i冠军版的入门价格的确进入20万区间了。这也说明了关于价格战，比亚迪用另一种方式切入。
笔者留意到，比亚迪今年的新发布的车型后缀会加上冠军二字，所以未来不排除会推出宋DM-i冠军版，海豚冠军版等等。
智能座舱升级：标配DiLink 4.0（5G）
DiLink 4.0(5G)是比亚迪2021年9月发布的技术，并不是什么最新的黑科技，但关键词是标配，比亚迪汉EV冠军版和唐DMI冠军版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。
DiLink 4.0(5G)，顾名思义加持了5G，在更好的通信技术加持下，性能也会有相应的提升。
有了5G之后，用户的感知体现在哪里？
1、看***更流畅、更好听音乐
DiLink4.0(5G)的车载5G速度最高能达到1Gbps左右，观看1080P***，随意拖拽时间进度，都会流畅播放，这在DiLink 4.0(4G)上是不可能实现的。
5G的加持，还为收听无损音乐提供了便利。比亚迪与酷狗音乐合作，不但在DiLink 4.0(5G)中内置了车机版App、打通手机与车机版的账号体系，还在车机版酷狗音乐App中设置无损试音专区，方便用户通过5G收听无损音乐，更好地感受丹拿音响的音效。
2、语音识别速度更快
识别速度更快：据悉，DiLink 4.0(5G)的智能语音（静态）唤醒响应时间相比上一代提升了50%，仅为611ms，因此随着交互增多，你能明显感觉到系统对“你好小迪”的反应速度和识别准确率都很高。
支持多区拾音：DiLink 4.0(5G)是能够做到声源的准确定位的，体现为屏幕底部动画效果清晰地显示出它区分出了来自主副驾不同用户的指令，同时对于“开车窗”等指令的响应也区分用户位置。
3、双频定位导航
双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题，复杂环境下定位精度提高了2倍。
4、NFC数字钥匙
使用该功能后，车主将无需再随身携带实体钥匙，只需要使用开通NFC数字钥匙功能的移动设备轻触主驾外后视镜NFC标识处，即可快速解锁、闭锁车轮，即便在车辆无电、无网状态下依旧可以完成操作。此外，车主还可以通过iMessage快速分享给家人和朋友使用。
智能驾驶：DiPilot 智能驾驶***系统
这一次，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版在智能驾驶层并没有升级，我们只做一个简单的介绍。
比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军双车（顶配），搭载12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。
支持的功能包括，ICC 智能领航、LKS 主动式车道保持、LCA 并线***、BSD 盲点监测、AEB 主动刹车、DOW 开门预警等。
补能升级：升级至双口40kW快充
新能源补能效率，是消费者最关注的焦点之一。这一次唐DM-i冠军版将升级至双口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，并支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。
2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充电，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充电功率实测最大只有18KW。这一次2023款冠军版唐DM-i直接将快充功率升级至40kW，这大大的提高了用户的补能效率。
另外，两款车型还都将配备6.6kW的移动电站功能，支持更多高功率电器同时使用。需要说明的是，业界的普遍做法为对外3.3kW的对外放电，如果3个人以内还勉强够用，但是如果是团队出发郊外旅行，还得是6.6kw才能够用。
升级FSD可变阻尼悬架系统
动力方面，比亚迪唐dmi冠军版新车与现售车型相同，依旧搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机构成的插电式混动系统。发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。
汉EV冠军版两驱版有三种动力，电机性能分别为150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，对应的续航里程为CLTC工况下506km、605km和715km，而四驱版前后电机性能分别为180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC续航里程610km。
1、FSD可变阻尼悬架
两款车型还都将获得FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等多方面升级，通过对于底盘结构与智能驾驶方面的提升，让车辆行驶中的动态和安全性更上一层楼！
需要说明的是，汉EV四驱标配了Disus-C。比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架系统，顾名思义，它是一套主动悬架系统。它由传感器、控制器、执行元件等组成。速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频***集车速，加速度等车辆姿态信息，经过主动悬架控制器计算，向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过控制四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬。
2、轮胎规格升级
值得注意的是唐DM-i冠军版轮辋造型变更，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎，进一步增强轮胎抓地力并全面加强静音效果。
舒适性升级
1、配备12支丹拿音响
两车均配备了12扬声器的丹拿音响，据悉该音响系统，由专业调音师调校，让用户随时随地可享受殿堂级音乐品质。
据悉，两车将配备丹拿音效算法，以及汽车行业首次定制的环绕声模式，具备四种声音特色、五种丹拿声场聚焦方式，可以根据需求调整声场的聚焦位置，对不同位置进行声场优化。
2、内饰细节升级
唐DM-i冠军版中高配车型标配金鳞橙内饰，灵感源于阳光映射海面的唯美波光，给人放松舒适之感。而汉EV冠军版则配备了方向盘加热、智能香氛系统，带来触觉与嗅觉的双重享受。
外观设计增加冰川蓝色
这次比亚迪唐DM-i冠军版/汉EV冠军版加入了新的颜色——冰川蓝。笔者认为，唐销量最好的颜色是红色，而冰川蓝的实际效果一点不亚于红色版本，后续很有可能成为爆款。
在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。
比亚迪唐DM-i冠军版前脸依旧***用家族“龙颜”造型，一张多边形大嘴内部为横幅装饰条，两个犀利的大灯炯炯有神，中间的“唐”车标代表着新车身份。侧面，比亚迪唐DM-i和现款车型基本一致，BCD柱***用了熏黑设计，营造了悬浮式效果，也带来独特的运动气质和高级感。车尾，新车***用了流行的贯穿式尾灯，同时***用了更高级的车尾后包围，视觉效应非常漂亮。
汉EV冠军版本外形同样和现款车型保持一致。新车前脸***用封闭式进气口，中网部分一根略宽的镀铬装饰条和两侧车灯连接，形成类似贯穿式环形头灯的效果，下方进气口***用熏黑设计，形成了隐藏式效应。新车侧面***用溜背轿跑车设计风格，降低了大尺寸轿车的臃肿感，并提升了运动气质。新车还***用隐藏式门把手，降低风阻，也更加侧面整体感。尾部同样***用贯穿式尾灯，内部灯组造型繁复，识别度很高。
应该怎么选
1、比亚迪唐DM-i冠军版
先说结论，2023款比亚迪唐DM-i冠军版的消费者来说，尊贵型和尊享型都非常值得购买。
我们首先来看售价为20.98万元的尊贵型，尽管是入门版车型，但配置却并不少。特别是安全方面，像安全气囊的数量和L2级智能驾驶***系统等都没有缺失，这点值得好评。在舒适性配置方面，自适应全LED大灯组、全景天窗、FSD自适应悬架、外放电功能、前排座椅加热/通风、支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、自动分区空调等。可以说配置已经非常丰富，完全可以满足大部分消费者需求。因此即便是这辆入门版的车型也值得推荐。
接下来是售价21.98万元的尊荣型，相比较尊贵型车型来说，它拥有功能更全面的L2级智能驾驶***系统、12扬声器的Dynaudio丹拿音响、31色车内氛围灯等。
最后是售价23.38万元尊享型。它增加了HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。如果你对舒适性有着更高要求，并且预算充足的话，我会很推荐你买最高配车型。
2、比亚迪汉EV冠军版
这个版本笔者推荐715km 前驱尊荣型，推荐原因首先就是续航最长，CLTC续航为715km，其次它的智能驾驶配置和顶配一样，同样配备了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。
另外，506km前驱尊贵型也可以考虑，毕竟这个版本的价格在20万以内，像NFC车钥匙、手机无线充电、四音区智能语音交互、独立分区沉浸式智能氛围灯等配置，整体基础配置非常高，官方宣传的10项核心高阶配置一个不少，妥妥的入门即高配。
和竞争对手应该怎么选
比亚迪汉EV冠军版的竞争对手包括Model 3和小鹏P7、极氪001等等，我们来看一下如何选择。
比亚迪汉EV的优势在于，1、价格优势 2、可选择的车型多 3、空间优势。
首先说价格，汉EV冠军版本的20.98万-29.98万元的价格区间，是四款车当中唯一拥有20万级预算的车型，从这里看出比亚迪对于售价的掌控能力。第二是可选择的车型多，预售有限的选择506km尊贵型，有续航焦虑的可选择715km续航版本，喜欢有操控感的可选择百公里加速3.9S的车型，如果实在不行汉还有插混版本可供选择，这是另外三款车所没有的。
还有就是空间优势，比亚迪汉EV轴距超过2.9，车长超过4.9米，这极大的保障了车内乘坐空间。
小鹏P7i的优势在于外观设计，智能座舱和智能驾驶，尤其是智能座舱部分，是业内第一梯队的水平。而智能驾驶层面，小鹏P7i是唯一拥有激光雷达的车型，如果你是科技数码达人，那可以选择小鹏P7i。
特斯拉model3的优势在于，智能驾驶、OTA能力、操控和充电的便捷性，缺点也很明显，比如征战多年竞争力大不如前，以及智能座舱的能力和智能驾驶能力不对等。
选择极氪001，多数是冲着外观设计和操控来的，这款车的优点在于足够丰富的配置，比如它是四款车型里唯一有空气悬架的，唯二拥有电吸门的车型，但是相应的价格也最高，比汉EV冠军顶配高出8万块还多。
比亚迪唐dmi冠军版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8对比。
唐dmi冠军版的优势在于1、价格优势2、能耗优势3、用车成本优势。
首先是价格，唐DMi的价格低于20万，获得门槛要比其他2款车型低得多，这样可以覆盖到更广的人群。能耗层面，唐DMi馈电油耗为5.5
本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比亚迪唐悬挂软硬调节
一般来说，运动模式应用在爬坡和超车更能发挥它的作用，高速驾驶中也可以用运动模式。
车在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这个时候汽车的性能能够很好体现出来，以前未曾体验过的“推背感”也会随即而来。
除此之外，汽车也会调节其他设置，例如悬挂变硬，支撑力大，油门灵敏度更强，发动机进气增加，同时油耗也会增加。厉害的还会直接改变电子系统和车身形态，
比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市，均20.98万元起售
因为底盘低，行驶也比较平稳，而且唐是城市车，并没有什么越野的车。
新一代唐内饰***用低调的黑色元素，整体布局非常规整。中控台中央配备12.8英寸超大浮动液晶屏，支持语音控制。屏幕还可以旋转90度，方便驾乘人员使用。在中控区域，取消了物理按键设计，所有按键都集成在屏幕中。此外，新车还提供了全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子手刹以及主副驾驶电动座椅的调节。
新一代唐DM还***用了最新的Dragon Face设计语言，前脸也是大尺寸的横幅式进气格栅。这款SUV的前保险杠线条犀利，两侧***用了类似空的空气动力学设计和两条镀铬饰条，使得整个SUV更加精致。此外，车格栅中间的LOGO为蓝色，显示了其新能源车的身份。
新一代唐DM和燃油车型还拥有丰富的智能安全配置和人性化舒适配置。在安全性方面，如ADAS智能***系统和车辆稳定控制系统。人性化方面，有主副驾电动座椅调节、座椅通风加热、踢腿式感应电动尾门、后排独立自动空调节等。此外，Brabo赛车级六活塞制动系统也是可选的。
新一代唐DM也***用了同样的发动机，此外还搭载了比亚迪第三代DM技术，全新的电机和全新的驱动电机，针对电控管理系统和动力输出进行了优化。优化后的系统最大功率可达441kW，峰值扭矩950n·m，续航可达80/100Km，百公里综合油耗低至1.8/1.6L，新一代唐DM***用6速自动变速箱，配合电子挡位可加速至百公里4.5/4.3秒。
百万购车补贴
2023年2月份，比亚迪销量达到19万辆，继续稳居全球新能源汽车销量冠军，不过这个销量与去年巅峰期相比还是有一定差距的，旗下主力车型汉、唐均出现了不同程度的下滑。市场人士认为，不少消费者是在等待即将上市的新车，因此选择了持币观望。3月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。
比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元，这个价格让不少人感到失望，因为它并没有降到外界传说的20万元以内，不过新车也对部分配置进行了调整，因此得到了不少消费者的关注。
2023款汉EV冠军版
按照比亚迪的命名规则，冠军版车型其实就是年度小改款，因此新车的外观、内饰均没有发生明显变化，不过比亚迪汉EV冠军版新增了一款冰川蓝配色，看上去更有金属质感，对消费者的吸引力也比较强。这种配色看上去不太起眼，但实际上对销量能起到比较不错的促进作用，此前的千山翠版本就是一个很好的例子。
新车依旧定位于中大型轿车，轴距达到了2920mm，颜值和空间方面的表现都不错。值得一提的是，这款车虽然定位于中大型轿车，但它的竞争对手还包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B级车。与这些车型相比，比亚迪汉EV冠军版的入门版车型在价格上更有优势。
内饰方面也基本维持不变，不过对部分配置进行了升级，例如将真皮座椅下放到了售价为27.98万元的中配车型上，全系车型均支持5G网络，入门级车型也配上了热泵空调和车载智能系统，全系标配铝合金多连杆悬架，悬架软硬调节功能也升级为全系标配，在底盘舒适度和用车体验方面有明显提升。
动力方面，新车分为506km、605km、610km、715km四种续航里程，能够满足用户各种需求。这款车并不是全新换代车型，因此在电池方面并没有进行大幅调整，但入门车型的最大功率从163kW下调到了150kW，用车体验方面应该不会发生明显变化，但仍然显得有些诚意不足。
2023款唐DM-i冠军版
从2023年的销量来看，比亚迪唐无论是销量还在各自细分市场内的影响力都无法与比亚迪汉相提并论，因此2023款唐DM-i冠军版在价格和配置上都更有诚意。新车共推出3款配置车型，取消了252km续航版本，价格上更加亲民，同时也是为了给DM-p车型留出空间。
新车的外观和内饰并没有发生变化，这一点是比较令人疑惑的，因为这种横向镀铬装饰条组成的中网从唐燃油版车型上就在使用，已经沿用了好几年的时间，应该进行更新换代了，它的颜值并不算差，但少了几分年轻化、时尚化气息。
入门版车型售价未变，新增方向盘离手检测、可变悬架功能、星空天窗、全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、5G网络，油耗也有所降低，竞争力有明显提升，不出意外的话，这款车上市之后，旧款车型将很快进入大促销阶段。
2023款唐DM-i冠军版尊荣版车型售价21.98万元，下调7000元，同样新增了悬架软硬调节功能，但座椅功能大幅缩减，真皮材质变成仿皮材质，同时还取消了主副驾座椅腰部支撑、腿托调节、驾驶位电动记忆功能，甚至连后座出风口、车载空气净化器和内后视镜自动防眩目功能也取消了，属于典型的降价、减配。
2023款唐DM-i冠军版的思路很简单，取消一些并不怎么影响用车体验的舒适性配置，同时拉低车型售价。与此前降价不减配的秦DM-i相比，这款车显得有些诚意不足。在比亚迪的设计逻辑中，消费者对价格更加敏感，因此提升了入门车型的竞争力，将一些高端配置放在了售价更高的车型上，这是在全行业大降价的背景下做出的调整。
诚意未达预期，前景不明
在新车上市之前，消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。目前降价成为新能源汽车市场内的常态，因此消费者希望比亚迪也跟进降价，上市之前不少消费者认为两款车的售价将会低于20万元，但从实际情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版依然维持了高于20万元的定价，显得有些诚意不足。
比亚迪这样的操作，首先是来自于对自身产品的自信，此前外界对这两款车诟病比较多的地方就是它们的底盘不尽如人意，新车全系标配悬架软硬调节功能，并且升级为铝合金材质，底盘问题得到了解决。其它方面，比亚迪就不怎么在意了。这说明比亚迪认为汉、唐已经形成了比较强的号召力，即便不进行大幅升级，也能取得不错的销量。
除此之外，比亚迪坚持将售价定在20万元以上，还有另外一方面的考虑，那就是为将来降价做准备。目前席卷整个行业的降价潮还在继续，汉、唐虽然是新能源车型，但由于同级别的燃油车和新能源车型大幅降价，这两款车的销量不可避免地会受到影响。业内人士认为，在7月1日国六B标准正式实施之前，主流燃油车的售价都会处于比较低的水平，原本预计购买新能源车型的用户，很有可能改变主意，去购买同级别的燃油车。后续如果市场表现不佳，比亚迪汉、唐很有可能给出比较大的降幅。
小结：从目前的情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版整体竞争力是有所进步的，但并未达到此前外界的预期，在市场竞争加剧、降价风越刮越猛、新能源市场前景不明的情况下，这样的保守策略会收到什么样的效果还很难说。
本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #比亚
