日前，编者在小鹏官方网站了解到，小鹏P7i上市。小鹏汽车是国内的新能源汽车品牌之一，旗下有多款车型，其中p7i是小鹏汽车在小鹏P7的基础上推出的一款中期改款车型，官方指导价为24.99-33.99万元，起售价是跟小鹏p7 2022款 625E版本同等价格。
新车售价越来越高，那这款小鹏p7i是否物有所值呢？这款车究竟有何亮点？下面就由小编带你们了解一下！
据了解，此次改款在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级，***驾驶方面才是重头戏，看来这次新车上市，有望带领小鹏家族重回一线。
外观方面无甚变动，小鹏P7i的整体外观设计时尚，车头***用Robot face+彭翼之光LED贯穿头灯，激光雷达融合在大灯组内，整个车头非常具有震撼力。车身线条简洁流畅，2998mm长轴距，0.2***高长比，车内空间宽敞。
车内还配备了全新的多功能方向盘，撞色材质，真皮手感极佳。该车搭载了14.96英寸的中控屏幕，操作灵敏，可实时显示车辆的各项信息。
这次小鹏p7i在智驾方面进行了不少的升级，P7i在MAX版本上搭载了两块英伟达Orin-X芯片，总算力为508TOPS，装备了31个传感器。其中，最重要的是，小鹏p7i添配的两个激光雷达，能够不受光线和其他环境影响，精准获得前方物体的三维位置信息，这在无人驾驶中都是相当重要的配置，以此来看，这款小鹏p7i还是有点实力的。
依托于上述这些高能配置，小鹏p7i这次是全系标配L2智驾***系统，***驾驶系统为XPILOT，除p7i 702 pro外，其他车型还加载了XNGP***驾驶系统。相较于小鹏p7，新车增添了遥控泊车、记忆泊车、远程召唤和陡坡缓降功能，同时鹏翼性能版还支持悬架软硬调节。
此外，小鹏P7i搭载了全新的Xmart OS系统，还增加了小程序功能，更方便车主操作，手机***远程功能添配了车辆启动和车灯控制。
小鹏P7i使用的是热泵空调，可减少能量消耗，增加续航里程。新车全系标配电吸门、电动尾门和后排隐私玻璃等，中控台还可实现无线充电，更全方位的照顾到车主用车体验。
小鹏P7i***用全新的内饰设计，颜色也改版不少，有炫酷黑、气宇灰和引力红3种颜色，其中p7i 610鹏翼性能版内饰并没有引力红色，外观的配色也是超闪绿和星际绿，比较个性化。
相比于小鹏p7这款车，p7i全系标配N***a头层真皮座椅，前后慢回弹自适应座椅，除了p7原本的配置，新车副驾驶座椅也可实现通风和记忆功能，后排座椅可加热。同时，车内还有智能香氛，保证车内气味清新，提升车主用车愉悦感。
续航方面，小鹏P7i搭载的是三元锂电池，不再使用磷酸铁锂电池，电芯品牌是中创新航。电池能量为86.2kWh，两驱版百公里电耗为13.6kWh/100km，四驱版本百公里耗电15.6kWh/100km。CLTC纯电续航里程为702km（双驱版）、610km（四驱版），快充时间为0.48h。
此车动力方面也有所提升，新款两驱版车型配备203kW/440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m。据了解，四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。
总的来说，小鹏P7i除了外观，其他方面变化还是蛮大的，算得上是一款集高性能、豪华内饰和实用功能于一身的高性能智能电动轿跑。该款车型最吸引人的亮点是搭载了激光雷达，还有了双智驾***系统加持，在智驾方面有了很大的升级，大大增加了用户行车时的安全系数。此外，此车百公里加速时间最短只需要3.9秒，续航方面也还不错。
小鹏P7i全方位照顾到消费者的感受，一直致力于提升用户的行车和乘车体验，要是能做到“加量不加价”就更好了，不过，造车成本增加，这个起售价也情有可原。
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小鹏P7价格是多少？这个价格合适吗？
小鹏汽车P7上市以来，它的续航质量一直是大家热议的对象。对于很多车主来讲，拿到车的第一天，一定都会开车去测测极限续航。小编跟所有爱车人士一样，在提车不久，就专门做了小鹏P7的纯高速续航测评，今天就来跟大家分享一下，一起来看看小鹏汽车P7的续航质量到底怎么样。
极限高速续航测试
本次纯高速续航起点设在北三环，充满电后，一路向古北水镇进发。驾驶车型为后驱超长续航智享版小鹏P7，NEDC续航里程670公里，显然一个来回跑不完。为了测试小鹏P7的极限续航能力，在到达古北水镇前便下了高速，然后以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上行驶。
小编原来开的是一辆运动型B级车，驾驶风格比较激进。就算现在买了电动汽车，驾驶风格依然不变。因此，即使这次的续航测试海拔落差达到300米，全程高速，气温高达35℃，我依旧将空调设定到自动25℃，并且开启了座椅通风，驾驶模式调到标准，动能回收调到低挡。压着限速开，几乎全程保持超车状态。
经过4个小时不间断的长途奔袭，得出以下测试：
本次测试，北三环赶早高峰堵车拉低了平均车速，最终平均车速为99km/h，实际行驶415公里（包含下高速找充电桩），表显续航下降615公里，按照常用的“打折换算法”，就是67%（6.7折）的成绩。最后表显还剩余51公里，这样看来，450公里问题不大。
测试之后得出一个结论：415公里就是我的安全底线，就算再怎么样折腾，夏天也不可能开出比这个更差的成绩了！
城市续航测试
因为每天都要接老婆上下班，单日通勤往返距离达到110公里以上。因此城市续航测试不需要刻意去跑，只需要记录下5天内的行驶数据，就算小鹏P7最真实城市续航了。
下面地图中是我每天要反复走四趟的路，北京交通高度依赖环路和快速路。虽然这趟路红绿灯只有10个，但因为堵车，平均车速其实并不高。
花了4天时间，把小鹏P7的续航从满电670公里用到剩余40公里，实际行驶489.4公里，综合平均车速30.2公里/小时，将每段路程的原始数据记录下来。最终得出，小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%（7.8折）。
在小鹏自营的超充站将电补满，一共充了80.24度，电耗为16.4千瓦时/百公里。通勤过程中使用的是标准+高动能回收，开起来更方便。对于一台近2吨的中大型车来讲，这样的电耗表现很满意。
作为小鹏汽车的车主，还是强烈建议大家自己开一趟极限高速，结合自己的驾驶习惯，搞清楚小鹏汽车的底线，测试一下小鹏汽车质量到底如何，对今后的行车生活更加心中有数。
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纯电动汽车一公里用多少度电?
至2020年9月，价格在24-30万。
小鹏p7一共有三款车型正在预售，分别是后驱长续航版，预售价为24万，后驱超长续航版，预售价为27万，四驱高性能版，预售价为37万。同时预售还开启了意向金翻倍***，在2月29日前预计的用户，可支付5000/10000/15000/20000不同额度的订金，然后可抵扣对于金额2倍的车款。
扩展资料：
注意事项：
少踩刹车缓加油，选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗高，危险性大，而平缓驾驶约能提高20%的能源经济性。
合理使用空调，控制胎压:空调的使用温度一般是控制在25℃，气温不高时多使用换气功能，轮胎气压较正常低20%就会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但轮胎使用寿命缩短，附着力降低。长时间等待时请拉上手刹，切换到空挡。
百度百科-小鹏P7
小鹏p7706公里续航多少钱
纯电动汽车100公里大概需要消耗14-18度电。
至于每100公里会产生多少钱的耗电费用，需要根据所选的充电方式来算，具体的耗电费用明细如下：公共充电桩，以白天高峰时段的费用标准为例，大部分公共充电桩的充电费用为1.2-1.5/度电，已知电动汽车每100公里的耗电量为14-18度电，那么每100公里的耗电费用就是16.8-27元。
小鹏汽车p7超长续航配置
小鹏p7706公里续航52元5角。还有小鹏P7操控性是非常不错，它的调校有德系车的风格，低速行驶方向盘轻盈，高速行驶方向盘偏沉重，调校风格符合普通人的驾驶习惯，而且方向盘没有过多的虚位，转向精准度是非常高的，感觉它是一款非常好控制的车。
小鹏p7电动车的特点
我是看到了小鹏P7的外观才决定买它的，小鹏P7不是一眼就让人爱上的造型，但是小鹏P7的外观设计是很耐看的，像陈年老酒一样，越老越吃香，小鹏P7越看越觉得非常舒适低调，很符合我做程序员的职业。还有内饰是米白色的，还有无边框车门，看着非常高级，是我个人喜欢的风格。
动力很强劲，加速特别猛，开电动车最爽的就是动力输出直接，例如我这款小鹏P7，后置电机最大功率为196kW，电机峰值扭矩为390牛米，官方给出的零百加速时间仅为6.7秒，我在网上听说人家可以实测达到6.6秒。
随着近两年国内新能源市场的快速发展，自主品牌不断崛起。除了传统的汽车厂商，更多新势力的出现也让我们看到了不同的产品思路。其中，小鹏无疑是一家收入颇丰的企业，其智能化的产品路径赢得了众多年轻消费者的青睐。
20-30万元区间，小鹏P7的出现可以说是给火热的细分市场添了一把火。从销量数据来看，小鹏P7 2020年销量为1.11万辆，2021年实现了跨越式增长。1-7月累计销量25550辆，足以说明用户对它的青睐。不久前，我们测试了小鹏P7后驱超长续航智尊版，看看相关产品实际表现如何。
对于这个价位的消费者来说，他们更感兴趣的不一定是车辆的绝对性能，而是结合续航里程的综合性能。虽然最大输出功率小于四驱版的316 kW，但两驱版的性能对用户更有参考意义。
虽然是两驱车型，但小鹏P7的加速性能还是符合预期的，0-100km/h加速时间达到6.93秒，足够日常驾驶。当然，与“跑得快”相对应的是，能“停”就显得尤为重要。
在紧急制动的表现上，小鹏P7可以说是让人眼前一亮。36.29米的100-0km/h制动距离，绝对配得上它的低车身和无框车门，跑车的味道很不错。
除了加速和制动试验，汽车的动态稳定性也是衡量汽车行驶品质的核心因素。接下来，让我们看看小鹏P7在绕桩过程中的感受。
小鹏P7在绕桩过程中并没有表现出明显的车身侧倾，整个绕桩过程相对轻松，驾驶者在车内感觉非常稳定可控。在大约60公里/小时的速度下，这辆车可以完全遵循司机的指示，没有偏差。
续航表现方面，小鹏P7后驱超长续航智尊版经过356km的实际路测，仪表显示剩余续航里程为175km。经过计算，我们可以得出小鹏P7后驱超长续航版的实际续航里程约为519公里。
充电性能方面，小鹏P7后驱超长续航智尊版从31%充到100%需要1小时23分钟，计价器显示平均耗电13.9kWh，实际行驶距离356km。根据计算，长续航的小鹏P7后驱实际耗电量为(充电电量÷车辆行驶里程)×100=15.3kWh/100km。
小鹏P7后驱超长续航智尊版在测试现场留下了深刻的印象。虽然动力水平与前后双电机四驱车型相差较大，但实际表现依然超出预期，让人感到满意。那么小鹏P7后驱超长续航版在实际道路上的体验如何呢？
无论是标准续航、长续航还是四驱版，小鹏P7的智尊版都提供了XPILOT 3.0软件和升级服务选项，包括最前沿的NGP自动导航***驾驶、停车场记忆泊车等。我的同事之前已经对这个功能进行了完整的测试，想了解这个可选包的朋友可以点击这里。
最后:根据实际测评，小鹏P7后驱超长续航智尊版整体提供了出色的驾驶品质，不仅跑得快，而且刹车也不错。同时，日常驾驶舒适也是令人欣慰的。低矮的车身和无框车门成为了外观的加分项，而智能交互和驾驶***设备让他更具竞争力。可以说，小鹏P7在市场上热销并非偶然。许多消费者必须选择它，因为它的特殊功能。
(图/文网通社张伟)
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