不建议买理想L8，是因为性价比不高。
根据真实车主反馈，理想L8，选择燃油优先模式时，日常行驶油耗保持在百公里7L左右，而在动力缺失状态下，车辆百公里油耗会上升到8-9L。虽然对于这么大的SUV车型来说油耗并不是特别高，但是作为一款新能源车型，它的油耗表现并不能让所有人满意。
从上面可以看出理想L8在动力缺失的状态下，油耗会增加，动力会下降。为了保证日常用车体验，需要有良好的充电条件，始终保持电池充满电。如果没有家用充电桩的安装条件，其实不建议购买理想L8。而且价格也贵，总而言之，这辆车的性比价太低了。
车型特点
新车除了2+2+2的6座布局外，还提供了5座布局，在大尺寸的车身基础上，相信5座版车型不管是后排乘坐空间还是后备箱空间都会有惊喜。
新车将延续理想L9的布局风格，取消了传统的仪表盘，中控处和副驾处是由两块15.7英寸的显示屏组成的超大一体显示屏，并且使用高通8155车机芯片，相比理想ONE的高通820A芯片性能提升不少。
理想L8将搭载代号为L2E15M的1.5T四缸增程器，该增程器***用全米勒循环技术，最大功率113kW，热效率达到40.5%。最低电荷油耗是7.7L/100km，明显比理想ONE更加省油。
以上内容参考百度百科-理想L8
理想L8上市，该车有哪些独特之处？
开了两天理想L8，也走了四百公里，很多朋友问我到底怎么样，简单用我主观的感受聊聊这款即将交付的新车。
外观这个就简单，前脸和L9一模一样，我喜欢；侧面90％一样，一般人看不出来；尾部除了星环尾灯都不一样，9更饱满，8更运动。
（如果不同意，以你的判断为准。）
内饰前排看和L9一模一样，前排座椅靠背从硬板变成皮包裹，省出来2-3cm腿部空间，但是这台试装车填充不够饱满，缝线工艺也有待提高，正式量产车听说已经改进不少，如果特别在意缝线细节建议选择橙色或者咖色内饰。
（能接受空间减少的朋友，后期某宝肯定有第三方小桌板改装件，可以实现硬覆盖加桌板。）
这台L8的座椅皮质和我的L9一模一样，通风试了也差不多，坐上去感觉几乎一致，但是***变成传统腰部***。整体三排乘坐空间和2021款理想ONE差不多，但是第三排舒适度比ONE有了大幅提升。
（第三排坐垫比第一第二排的都要软，再加上电动靠背调节，如果不是需要考虑放倒后的后备箱平整度，我猜产品经理都想把通风***也加上。）
屏幕，主观感觉前排这块LCD屏幕显示效果比特斯拉Model Y还要好，主驾驶看中间屏幕基本不反光，看副驾驶屏幕光线强的话会反光。晚上正常看不到边缘漏光，但是晚上看宽幅**的话，还是能看的边缘泛白的。
（主要由于老大哥L9的OLED 屏幕对于黑色控制太好了。)
L8的屏幕目前只有浅色模式，但是交付后应该就会更新深色模式，可以自由切换，或者白天黑夜自动切换。
（L9目前只有深色模式，应该下个版本也会更新浅色模式。）
驾驶感受，这次我特意邀请了两位L8预定车主来试驾。P朋友是从理想ONE等到了L8，发布会当天就预定了，次日去店里试驾了一次L9就锁单了，P朋友开了20公里L8后，认为和之前L9试驾基本一致，感受差不多。
（这个应该也能代表很多朋友的预定经历）
W朋友也第一时间预定了L8，但是没有锁单，一直关注交付时间变化，想着最好试驾再下单。让W朋友分别开了L8和L9各17公里，同样路线从市区到高架环线均有，他感觉8和9开起来有一丢丢区别，说不清楚哪个好，但是两者舒适性都是超越同级别的，他之前是台雷克萨斯RX。对了，他开完当场下单了，因为他想选配21寸轮毂，5000选装基金的权益只有最后两天了。
（个人认为如果没有电踏板刚需的话，5000权益选个21英寸轮毂不亏，也许是我离大轮毂最近的一次，应该不会买22轮的跑车了。）
我开了9000公里L9，大概400公里L8，个人主观感觉两台车开起来特征是一样的，都是舒适取向，这都是把乘客驾驶员舒适体感放到第一设计需求的底盘。理想把这个叫做魔毯悬挂，虽然有点夸张，但是同价位无敌，甚至越级PK都是有一战之力的。细节不同在于9比8轴距长了10CM，在一些起伏路面上更稳定，同样因为短一些8在穿梭变道时候，信心更强（这几点可能是心里作用）。
我认为在8/9上这种悬挂特性都没问题，期待在理想L7上能做得更运动点。（实在不行，就把L7的运动模式调极端点。）
对了，我好不容易适应了理想L9的转向灯拨杆的模糊手感，没想到L8居然拨动手感居然变成清晰了。就不知道后续批次的L9会不会同步更新？（再来个硬件OTA?）
差点忘记说能耗了，我个人感觉市区能耗L8略低一丢丢，高速能耗差不多。
（可能修长车身更有利于高速风阻，L8风阻系数比L9略高，ET5风阻系数也比ET7高。）
昨天跑杭州98％电量出发到强制纯电到3％，跑了150公里，其中大概35公里城市，115公里沪杭高速。相信大家提车后纯电里程应该都能超越这个，我开车不会刻意控制能耗。
（表显1％，是因为3％启动增程器后，因为增程器预热期间会转速低一点，电池会协助一小段，过会就会回充。）
理想L8在L9的基础上确实砍掉了一些舒适性配置，但是也固执的保留了李想认为需要坚持的配置，比如电吸门，比如第三排电动折叠，比如空气悬挂。这些我之前认为这些配置至少部分会放在Max版本上，当产品经理告诉我这些Pro版也是标配的时候，我脱口而出“那Max版怎么卖？”，产品经理回答在Max版大家看起来只是多激光雷达&Orin平台，多了后排***屏，其实还有一些增加的核心成本大家看不到，全套为了更高阶***驾驶准备的转向控制冗余、刹车控制冗余、电源安全冗余，这些实际也很贵。
总结一下，理想L8在车型大小和内部空间定位确实是全新一代理想ONE，但是在外形内饰和动力底盘上就是小一号的理想L9。如果目前实用主义出发的，选择理想L8 Pro肯定没错，Max版本适合停车位紧张不想买L9，但是又对于高阶***驾驶有探索欲望的朋友。最后还是啰嗦一下，如果有5000选装权益的话，选21英寸轮毂吧，这个后期你花5000真不够，至于可能多一丢丢能耗，别管了，帅就完了！?
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理想L8的性价比如何？
理想L8是理想汽车旗下的一款中大型SUV，相比L7在大部分方面都具有神似之处，但是两者的定位不太同。理想L8前脸***用了封闭式的设计，贯穿星环大灯设计，长度超过1米，科技感十足。侧面造型方面，理想L8相比理想ONE更加圆润，并且它还***用了隐藏式的车门把手，用户携带钥匙靠近车后就会自动弹起来，便利性没得说。
此外，理想L8还配备了多功能真皮方向盘、全景天窗、BOSE音响等豪华配置。
理想L8是一款豪华SUV，它的售价区间为35.98-39.98万元。相比于理想ONE，理想L8的后排座椅通风、后排座椅电动放倒、方向盘记忆、方向盘位置电动调节、哨兵模式，以及理想ONE需要额外选配的电动吸合门（价值5999元）也将变成标配。
关于理想L8的性价比，有人认为它的整体驾驶风格比理想ONE更加舒适，放在最近上市的大部分都在强调运动的车型中，L8也绝对属于非常舒适那种。也是这种对于舒适的目标统一，我们在这台上感受到的加速、刹车、转向都会更加线性统一。
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