小鹏p7i是多少V,小鹏p7i是多少v

tamoadmin 2024年05月11日 14:08 0

最后说一说小鹏P7i上市，到底强在哪里

十款新能源汽车，惊艳上海车展

比亚迪海鸥

关键词：A0级两厢车

（图片来源网络，侵删）

A0级纯电轿车的竞争日趋白热化，继欧拉好猫和五菱缤果之后，比亚迪海鸥也加入争夺。海鸥定位稍低于海豚，车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

外观设计上，新车***用更有棱角的造型设计，搭配多边形大灯组以及下方大尺寸体形进气口，总体辨识度较高。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

腾势N7

关键词：腾势首款SUV

作为全新腾势品牌的第二款车型，腾势N7基于腾势INCEPTION概念车的外观设计打造。车身尺寸方面，腾势N7的长/宽/高分别为4860/1735/1602mm，轴距达2940mm。

新车低趴的车身造型设计离不开CTB电池车身一体化技术，更低的重心提供了更为宽适的车内纵向空间，也将会提升整车的操控质感。在高配车型上，腾势N7还将会配备激光雷达以及空气悬架。另外，腾势N7在上市之后将会同时提供单电机和双电机车型，并且配备双枪快充功能。

魏牌蓝山

关键词：零百加速4.9秒

经历了咖啡系列的阵痛后，长城的产品开始焕然一新。魏牌蓝山是插混动力的中大型SUV，车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5156/1980/1805mm，轴距达3050mm。内饰方面，新车***用全新设计语言，贯穿中控台的三联屏设计十分抢眼，在提升科技感的同时，也照顾到副驾驶位乘员的***体验。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式。这套动力系统的最大综合功率达380kW，最大综合扭矩达到933N·m。续航方面，新车WLTC纯电续航里程位180km，WLTC综合续航里程超过1000km，零百加速时间为4.9s，百公里亏电油耗为6.7L。

小鹏G6

关键词：中型纯电SUV

沉寂一时的小鹏，急需一款新车***，小鹏G6某种程度上肩负了这样的使命。小鹏G6定位中型纯电SUV。从工信部申报图来看，G6延续G9和P7的外观设计语言，总体极具科技感。车身尺寸上，G6的长/宽/高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。

小鹏P7i已经搭载包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能***行车功能在内的“全场景***驾驶”功能，结合小鹏的800V快充技术和自营快充桩，相信小鹏G6在续航、补能和智能驾驶方面将会令人眼前一亮。

极氪X

关键词：零百加速达3秒级

作为吉利的豪华新能源品牌，极氪似乎从未忽略20万元价位车型的布局。极氪X定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4450/1836/1572mm，轴距达2759mm新车有4座/5座两种座椅布局可供选择。

配置方面，新车可选装不同材质的车标LOGO，并可选装隐藏式门把手以及无门把手的配置。同时，新车还提供18~20英寸多种设计样式轮圈可选。动力方面，极氪X拥有单电机后驱与双电机四驱版两种版本，其中双电机车型最大功率315kW，双电机车型的零百加速时间可达3秒级。

哪吒GT

关键词：中型纯电轿跑

哪吒GT是继哪吒S之后的第二款基于山海平台打造的车型，拥有两门四座的设计，定位于一款中型纯电轿跑。哪吒GT在外观上沿用哪吒S的设计语言，整体造型颇具运动气质。

车身尺寸方面，哪吒GT的长/宽/高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm，同时推出单电机后驱版本和双电机四驱版本，单电机车型最大功率170kW，双电机车型最大功率340kW，CLTC续航里程分别可以达到560km和580km，零百加速仅需3.9秒。

极狐考拉

关键词：母婴友好型汽车

极狐全新车型考拉在上海车展亮相，考拉定位为家用紧凑型MPV车型，整车造型圆润具有亲合力，在车身后侧配备了电动侧滑门，车内设计有多大28处储物空间。

作为母婴友好型汽车，极狐考拉更多针对母音车场景进行专项设计，比如车内紫外线消毒灯、以及将车内醛类合苯类等有毒有害物质转化为水和无害物质等功能。

星途E03

关键词：高端纯电轿车

在电气化上，奇瑞颇有后来居上者姿态。上海车展，星途E03首发亮相。星途E03定位高端中型纯电轿车，是奇瑞与华为合作的全新车型，新车基于奇瑞的全新高端智能电动平台打造，与特斯拉Model3、比亚迪汉及小鹏P7正面竞争。

星途E03谍照

根据奇瑞方面发布的消息，奇瑞汽车全新高端智能电动平台***用征程3芯片构建算力基石，该平台规划了至少五款搭载L2+级以上自动驾驶***系统的车型，而星途E03作为收款车型会实现高速和城区NOP***驾驶功能。

***art精灵#3

关键词：***art第二款纯电车型

作为***art品牌电动化之后的第二款车型，全新***art精灵#3定位为紧凑型纯电SUV，轴距为2785mm，车身长//宽/高分别为4400/1844/1556mm。***art精灵#3的整体造型设计与***art首款车型精灵#1类似，不过比精灵#1看起来更加运动。

动力方面，***art精灵#3的普通版本车型将会搭载单电机，最大功率200kW；运动版车型搭载双电机，前、后电机最大功率分别为115kW和200kW。

沃尔沃EX90

关键词：豪华纯电中大型SUV

EX90是沃尔沃旗下全新纯电动旗舰SUV。外观上，沃尔沃EX90延续了C90的设计风格，不过在车身细节设计上更多借鉴了Concept Recharge概念车的设计理念和思路，前脸***用封闭式格栅，并换装了沃尔沃全新样式的发光LOGO，经典的雷神之锤大灯也继续沿用。

动力方面，沃尔沃EX90搭载双电机，提供高、低功率两种不同的动力版本，其中低功率版本最大功率为300kW，能够实现约467km的续航，高功率版本则最大功率为370kW，能实现约600km的续航。

最后说一说小鹏P7i上市，到底强在哪里

小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。

全系标配高阶***驾驶，内饰向小鹏G9看齐？

小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。

小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。

相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过***用了高通骁***155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还***用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是***用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能***驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景***驾驶。

另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶***体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。

入门就提供长续航版，选低配更值？

说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 Max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外***驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶***系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。

这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及***用小鹏最新的XNGP***驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的***驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。

而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶***驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。

结语

小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及***驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。

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小鹏P7的改款车型，P7i上市了。基本就是把G9有的智能化配置下放，这包括智能驾驶和车机的软硬件。

相比以往10来个配置，这次精简到了4个配置。按照坊间流行的说法，就是SKU变少了。而SKU减少的核心是目前这四个配置，都是新的86.2kWh的电池包，还支持2C快充。

前后电机数据略提升，百公里加速时间从4.3/6.7变成了3.9/6.4。加速战争里也挤入秒俱乐部了，百公里刹车距离也来到了33.3m。

至于磷酸铁锂的丐版，听说晚点也会回归。

四个配置也很好理解，Pro是单电机单Orin的入门版，适合只需要基本配置的人。不支持城区智能驾驶。

而单电机Max开始就是双Orin+双激光雷达，支持即将推送的广州/深圳/上海城区路面NGP。

至于为什么鹏翼版还存在？我觉得可能是门的零件还没有用完吧。基本没什么存在价值。只有这个明显不能走两的车给CDC电控阻尼，那么这个调校有多到位，也真不好说。然后“中置电机”基本上没多大意义，很多电动车都是。

其他新增亮点：

类似G9里面极客模式的“车手模式”

可以允许跟大幅度的尾部动态。当然，侧滑过度的话还是会被切断动力，并介入ESP。这里其实推荐小鹏做一个免责协议的确认页面，直接学特斯拉开放电子***全关的漂移模式。

热泵/集成式10阀热管理