国内中高端MPV市场长期被“一别克和两本田”把持着（别克GL8，本田奥德赛和艾力绅），随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其二胎开放以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。有没有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和广汽丰田预计明年国产的?塞纳（Sienna）可能会满足大部分家庭的使用需求。
家用MPV要简单
现在在售的MPV普遍以商务打造，第二排头等舱沙发，近乎夸张的科技配置，却忽略家用MPV的简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的特点。对于有孩家庭来说，第二排***座椅上安装一个安全座椅，第三排憋屈的空间下乘坐看护的大人，总感觉不太对劲；一辆奶爸用车，配备了近似飞行员的一体式环抱仪表台，堪比手机的中控屏以及极度复杂的操作系统，总让人想起专职司机。更不用说什么单侧电滑门，笨拙的储物空间以及巨高的油耗。
家用MPV需要简单，三排座椅都较为适中，家人间没有距离感；储物空间要丰富，能够顺手放下两个孩子的日常用品；配置要丰富易用，让奶爸没有“低人一等的感觉”。
丰田塞纳（Sienna）预计会在一汽丰田和广汽丰田分别国产
Sienna与其他两大竞争对手美版奥德赛和克莱斯勒大捷龙占据了北美Mini?Van的几乎所有市场，它们普遍都有空间巨大、乘坐空间灵活、安全配置丰富、动力强劲、外观设计时尚等特点。最近，一汽丰田为国产后的塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。
全新塞纳已经引入台湾地区，国产后的情况也逐渐明朗。无论一汽还是广汽，新车都将基于TNGA-K架构打造；车身长度预计会达到5.2m，轴距超过3m，整体三维尺寸与GL8相似，远超本田奥德赛与艾力绅。动力方面，预计会***用台湾地区的混合动力系统，分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。
有别于其他丰田车型，塞纳配置十分丰富。悬浮式的中控屏配备了CarPlay和Android?Auto功能，集成了WiFi和无线通讯功能；悬空的中控台增加了储物空间，并配备了手机无线充电板、USB充电接口和杯架的功能。双侧脚踢式侧滑门和后备箱增加了使用便利性；两个独立的航空座椅虽然配置不如国产竞品，但是空间更大；第三排的腿部空间与前两排几乎没有差异。丰田塞纳将MPV从繁做到了简，乘坐舒适，灵活多变，简单耐用，油耗低或将成为家用MPV主要选择。
随着MPV市场的进入者越来越多，“一别克两本田”的时代即将过去。不过诸多竞品之间却没有一台简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的家用MPV；随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。
别克GL8最强对手来了！丰田塞纳将落户广汽丰田，起售价低于27万
提到MPV让人首先想到的就是别克GL8，但是在MPV领域真正的神车却不是GL8，而是丰田埃尔法。丰田埃尔法虽然在销量上并不多，但由于产能有限，在国内始终是处于供不应求的状态，这也使得国人要想买埃尔法就必须得加价了，一辆官方指导价顶配不到90万元的埃尔法，硬生生被炒到了百万元以上。
不过，对于买不起或者买不到埃尔法的朋友来说，丰田全新MPV的到来或许是一个新的选项，那便是?丰田塞纳。从定位上看，丰田塞纳是要比埃尔法低一个级别的，但也略高于别克GL8艾维亚。
丰田塞纳的大名对于懂车的朋友来说并不陌生，但对汽车关注比较少的朋友就很陌生了，毕竟该车一直是在海外市场销售。全新第四代丰田塞纳在今年5月线上发表之后，经过近半年的时间才在11月份于美国市场正式开始开售。可以确定的是，全新第四代塞纳将进入国内，并由一汽丰田和广汽丰田同步推出塞纳原型车以及姊妹车型，但是要等到2022年才上市。
不过在11月底，丰田代理商首批在我国台湾发售的美版进口塞纳已经到来，售价约50-66万元人民币，高于上一代的平行进口版。从塞纳的定位和售价上看，它主要的竞争对手就是别克GL8艾维亚。
基于TNGA平台打造的全新一代塞纳，在外观设计上***用了丰田最新的家族化设计语言，前脸上下分明，车标处黑色涂装搭配亮色镀铬装饰与大灯平行。下方向内折角的造型颇有一股雷克萨斯的影子，而下格栅则借鉴了凯美瑞的设计。雾灯位置偏下，位于车身前包围两侧，同时***用亮色镀铬点缀，整车前脸层次感十足。总而言之，全新第四代塞纳的气场还是有的。
而在内饰设计上，第四代塞纳也是有了脱胎换骨的改变，除了以多层堆叠设计的中控造型来丰富视觉感受外，更运用大量的软质塑料、皮革、丝纹金属饰板以及核桃木纹饰板等材质，来营造出豪华质感与高级气息。
对于塞纳这一级别的豪华MPV来说，车内空间以及舒适性才是消费者最为关心的地方。全新第四代塞纳车长达到了5175mm，轴距更是达到了3060mm，为车内宽敞的空间提供了硬性保障。
海外版塞纳拥有七座和八座两种布局，不过目前国内可能会引进拥有中排双独立座椅的七座车型，并且在高配导入Ottoman脚拖设计，且最重点的是被称为是Super?Long?Slide的第二排座椅，其前后滑移距离竟可达62.4cm，给予了第二排乘客超宽敞舒适的乘坐空间，并且利用此特性去製造出更具灵活的空间使用机能性。
动力方面，第四代塞纳则取消了上代车型3.5L?V6引擎的配置，取而代之的是2.5L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，这套系统的最大输出功率可以达到246马力，再加上全新的CVT变速箱，可以说在动力方面，新款的丰田塞纳要比老款车型有了明显的进步。
写在最后：
从第四代塞纳的综合表现上看，相比别克GL8艾维亚，塞纳更侧重于实用性，毕竟艾维亚有四座车型的选择，有着奢华的第二排空间。丰田塞纳的优势在于有着TNGA平台的加持，以及THS混动系统，笔者个人认为，在品质上第四代塞纳是要高于GL8艾维亚的。而且，由于一汽丰田和广汽丰田都将投产塞纳，这让塞纳有着足够的产能，埃尔法加价的现象在塞纳上也不会出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
塞纳是一汽丰田还是广汽丰田
因为别克GL8在国内市场是没有对手的存在，所以不少上市新车都表示是其最强劲的对手，即便是有些实力一般的车型也会这样去做，而这样做的目的就是为了吸引眼球博个关注，但至今为止别克GL8的对手也没有出现，即便是当初被看好的大众威然市场表现并不算好。难道别克GL8就要一直在国内孤独求败下去吗？其实早有传闻，丰田塞纳将要国产的消息，但一直却扑朔迷离没有定论，***如这款车将来真的能国产的话，那别克GL8的最强对手就真的来了！而近日有消息称，丰田塞纳将落户广汽丰田，起售价低于27万。
据悉，在明年基于TNGA架构的全新一代塞纳将上市，而且全新塞纳将会被正式引进国内，将由广汽丰田生产。虽然塞纳的国产迟迟没有落地让国内消费者很着急，但好在丰田将最好的一代塞纳引进了国内。全新塞纳不管是颜值还是品质相较现款塞纳都有了很大的提升，最关键的是国产后的塞纳起售价有望低于27万。值得一提的是，因为双车战略的原因，未来的一汽丰田也会推出塞纳的换壳车。
全新一代塞纳***用了最新的“X”型设计，它与丰田旗下凯美瑞、卡罗拉等车型一样，都***用了双车身的设计。整个中网的面积很大，形状与全新卡罗拉、雷凌十分相似，并且大灯组以及下包围也相似度极高，所以这极有可能会成为丰田全新的家族式设计语言。从整体视觉效果来看，运动性很强烈，这是TNGA架构下整个丰田车的变化。
来到车身侧面，塞纳显得十分修长，虽然数据并没有公布，但以丰田的调性来看，它会相比现款略有增加，但并不会成为国产***，依旧是一款全球车型。依旧***用双侧侧滑门的方式，而且2、3排***用了隐私玻璃。车尾的设计与车头呼应，也是整体的“X”型设计，很有层次感和运动感。
进入车内，全新塞纳的变化很大，整个中控台层次感很强，真皮包裹很有质感，并且档把区域的木纹装饰也极为精致，相比现款而言明显要更显档次，不管是设计还是用料都有了明显的提升。配置方面，新车会搭载丰田Safety2.0系统、10安全气囊、6扬声器以及7个USB接口。此外，后排独立空调及后排11.6英寸液晶屏都配备在中高配车型上，所以中高配的全新塞纳产品力真的很强大。座椅布局目前好不得而知，国外拥有8座版本，但国产的概率不会很大。
动力方面，新车将会搭载大家十分熟悉的一套动力组合，就是丰田的那套2.5L混动系统，最大马力为246PS，动力表现并不会太好，但因为混动的加持燃油经济性将成为塞纳的一大优势。而且全新塞纳依旧沿用了现款第三排“全地台收纳式”设计，实用性极强。可以说全新塞纳是一款真正宜家宜商的高端MPV车型，它的到来才是别克GL8的最强对手！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
塞纳是一汽丰田还是广汽丰田?
广汽丰田。根据查询中华网显示，塞纳属于广汽丰田，丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车，丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。内部拥有MPV的一切特点：储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一，车长达5米，相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。
火遍网络的广汽丰田赛那终于要上市了！但加价6万？值吗？
?塞纳是广汽丰田。
丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能、行李架、多功能方向盘、镀铬后视镜、前排电动座椅调节。
目前引入到国内的丰田塞纳有四款车型：2.7升标准型、豪华型和3.5升的两驱和四驱版本。
丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。新款赛纳同大霸王一样既可商用用又适合家庭，内部拥有MPV的一切特点，储物空间多，各座位乘坐舒服，车厢内可做多种变化。
座椅可在轨道上前后推滑，中间和后排的座椅可实现多种组合。
为了扩大空间，把原先中置的发动机向前移，加上下压的底盘，形成一个超大的内部空间，并保证驾乘人员的舒适性和载物最大化。
赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。
塞纳外观***用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为***头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
方向盘集成多种功能，操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制，如果你能说标准的英语就很好用了。
说实话这个方向盘大爱，很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。中间区设计想驾驶员倾斜保证操作方便造型不错。
易车原创 自广汽丰田官宣导入赛那以来，可谓火得一塌糊涂。“加价XX万”、“32万-42万元预售价”等消息一次又一次将赛那炒热，大有一番拳打别克GL8的气势。
赛那将在10月30日迎来上市，谁又会买赛那，投下支持一票？
无可否认，赛那在一众MPV车型中异常出彩。
TNGA架构加持带来的高驾控体验、丰富安全配置、极佳燃油经济性、多变车内空间，都足以让赛那在MPV市场里稳固立足。
毕竟赛那的定位可是“丰田全球旗舰MPV”，没有足够的产品力可不敢喊出“旗舰”二字。
赛那之所以能成为网红车，还跟多年在美国市场和国内平行进口形成的口碑有关系。
美版Sienna作为曾经的一款美国***车，赛那的美版Sienna自19***年至今，累计已达200万辆，最火的时候（2005年）能卖出16万辆。
Sienna天生就知道该成为一台怎样优秀的MPV，舒适成为它的杀手锏。比如第一代Sienna就配备了可拆卸和折叠的座椅设计，21世纪初就加入电动侧滑门、电热座椅等舒适性配置，相当超前。
2001款Sienna再加上丰田的安全、耐用、保值等显著优势，更让Sienna深受追捧。
在美国公路安全保险协会IIHS碰撞测试中，2021款Sienna的各项成绩均为G级最优，是MPV车型中最安全的一款。
IIHS美国公路安全保险协会MPV碰撞测试成绩TOP5排名因为安全、耐用，Sienna在美国的二手保值率极高，像极了一个理财产品。
以下图的2016款Sienna LE（入门版）为例，行驶了40096英里，约6.45万公里，其二手价高达25499美元（约合人民币16.27万元）。
作为参考，2021款Sienna LE起售价为35635美元（约合人民币22.74万元）。
美国二手车***iSee Cars交易信息产品力加Sienna成为美国畅销MPV也不过是顺理成章的事情。
2021款Sienna而在中国，从Sienna第二代、第三代车型以平行进口车被引进国内销售，在国内早已打开认知度。根据今年1-9月的上险数显示，Sienna进口销量达到699辆，排名第三。
Sienna平行进口价在50-60万元之间，如今国产后预售价为32-42万元，相当于剩下十几二十万，你说它不香吗？这一个多月持续火爆的预售情况已说明一切。
9月初，我在蹲点位于广州白云区的某家广汽丰田4S店发现，车内几乎一直都坐满了体验空间的购车意向者。他们对赛那的关注就如大型追星现场，甚至恨不得把车内车外每一个部位都研究仔细。
广汽丰田4S店展厅在我随机***访的这几位到店顾客中，虽然购买意愿有强有弱，但都是对丰田赛那大加赞赏。
30岁出头的陈先生供职于***事业单位，现有一台雅阁，刚喜获二胎的他***添置一台MPV满足一家出行之用。
陈先生是典型的广东日系粉，对赛那早有耳闻，这次特意带着妻子前来看实车，并且准备下定。
类似购车需求的还有做外贸生意的吴先生，现为宝马X5车主，看中了赛那的实用空间，表示就算加价几万元和明年初才提车也不是问题。
广汽丰田4S店展厅远在20多公里以外的广汽丰田元丰凤凰店也同样火爆，据负责市场营销的梁经理介绍，从9月21日开启预售到10月20日的一个月内，累计已有100名左右的消费者缴纳5000元的意向金。
这些意向购车者有明显的用户画像：男性、30-45岁之间、处于多人口家庭、家庭流动资金相对宽裕。
所以，对价格敏感度并不高的他们在赛那价格问题上，其实比我们想象中看得要淡定些。
但也有不好的声音传来，据我们最近了解到的消息表示，一些经销商被传加价6-7万元，保证今年内能提车。如果用官方APP线上下定，可按厂商指导价购车，但要明年才可以提车。
这种行为恐怕会劝退一些“讲究性价比”的潜在消费者....或者让他们继续持币观望，或者转身奔向其他竞品。
至于上市后是否真如传闻所说价格6万元左右，我们将持续关注。
正如埃尔法、雷克萨斯LM，加价还一车难求恐怕会是赛那上市后的热闹景象。
雷克萨斯LM至于加价多少最终还要看供求关系。
供应方面，此前有消息披露广汽丰田的赛那月产能为6000辆左右，如果即将发布的一汽丰田版的赛那（或定位为“威尔陆”）大约也在6000辆左右，即合计能有1万多的产能。
若赛那产能情况属实，这样的供应量足矣，因为销量之王别克GL8月均卖出1万多辆。不过，赛那的具体产能还要视乎有否受芯片紧缺影响。
需求方面，国人消费力越来越惊人，再加上对丰田的信仰，加价几十万的埃尔法、<a class="ec8f1a9af7e25dba hidden" href="" title="雷克萨斯LM" data-key
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