作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，唐车系推出至今也已经有超过7年的时间，想当年第一代唐刚刚发布的时候，国人就对它的外观造型设计以及所搭载的“542科技”（”5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内）赞不绝口。
图为比亚迪唐一代
2023款比亚迪唐DM-i（左）和2023款比亚迪汉EV（右）
如今时间一晃7年多过去了，2023款的唐DM-i冠军版车型马上也将要正式上市和我们来见面，那这次新车会有哪些方面的提升？在价格方面又是否能给到我们惊喜呢？今天我们就先来简单地了解一下这款新车。
首先在外形方面，2023款的唐DM-i冠军版车型依旧***用了比亚迪家族式的“龙颜美学”设计，整体所营造出来的也是大气沉稳的视觉效果。值得一提的是，此次新款车型新增加了冰川蓝配色的车漆，以此来更好地迎合年轻用户的审美与需求。
尺寸上，2023款唐DM-i冠军版车型的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距则为2820mm，相比现款车型依旧保持不变。不过，新款车型的轮辋造型有调整，轮胎规格也升级成为了255/50 R20，以进一步提升抓地力表现与静音效果。
其次在内饰方面，2023款唐DM-i冠军版依旧***用了现款车型的设计风格，看上去也是豪华感十足的同时又兼顾了一定的科技感。此外，15.6英寸自适应旋转中控屏得到保留，同时也将搭载最新的DiLink 4.0（5G）智能互联系统以及DiPilot智能驾驶***系统。
对了，2023款唐DM-i冠军版车型可能仍会提供112km尊贵型、112km尊荣型以及112km尊享型等三个配置可选，而具体到配置层面：
尊贵版将新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。
尊荣版将新增5G、丹拿音响、FSD自适应悬架；并可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。
尊享版则将会配备HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。
总体来看，2023款唐DM-i冠军版车型在配置上最大的改变在于标配了FSD自适应悬架以及提供了40千瓦的快充功能。对于咱们用户来说，增加的自适应悬架能提升车辆在行驶时的舒适性、提升整体操控水平和驾乘品质，而40千瓦的快充则能够大大地方便车主的移动设备进行充电，所以对实用性方面的提升也是会有帮助的。
最后在动力方面，2023款唐DM-i冠军版将继续搭载比亚迪DM-i超级混动系统，该系统包括1.5T超级混动专用发动机、EHS电混系统专用电机、交直流车载充电器以及DM-i超级混动专用刀片电池。其中，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。官方百公里加速时间为8.5秒，主打的也是节能与经济。
价格方面，从在相关渠道所获取到的2023款唐DM-i冠军版车型预扣提车价通知来看，新车起售价或将比在售的2021款唐DM-i 112km版本有所小幅上调。其中，现款在售的2021款唐DM-i 112km尊贵型售价是19.98万，而来到新的2023款唐DM-i 冠军版 112km尊贵型身上则可能会上涨到21.98万元区间，相比老款车型起售价上涨了2万元。除此之外，尊荣型和尊享型的价格可能会在23万、24万左右区间，对于这个有可能小幅上涨的价格，不知道正准备持币待购的你们有何意见和想法呢？
我们认为，在比亚迪有望为2023款唐DM-i冠军版车型标配了FSD自适应悬架、苹果NFC以及40千瓦快充等配置的前提下，新车价格相比现款适当涨幅2万元其实是一点问题都没有的。
要知道，我们自行去外面选择安装一套FSD自适应悬架，市场上的价格也需要花到3000-5000元不等，就更别提匹配性以及后续使用是否会存在一些问题了。如今比亚迪有望给2023款唐DM-i冠军版车型标配FSD自适应悬架，而且还是在增加了许多其它配置，车身颜色和轮胎也都有调整的情况下，我认为如果新车价格真比现款上涨2万元，那也是可以接受的。
毕竟，现在比亚迪也还没有公布具体的2023款唐DM-i冠军版车型的销售价格，倘若上涨幅度还不到2万，并没有如我们所猜想的到21.98万，而是21.38万起售，那么去购买最新款的唐DM-i车型无疑也就更具性价比了。
总之，随着2023款比亚迪唐DM-i冠军版车型将于3月16日正式上市，咱们消费者手握20多万预算买车肯定是又有好车可选了，因此接下来就让我们期待它的到来吧。最后，对于这个新的冰川蓝配色，你们觉得怎么样呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）
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唐dmi和宋dmi的悬挂对比
1、这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
2、大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，应用也是非常广泛的。
3、麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
4、后悬架使用多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力，抓地力提升了，那操控性和舒适性就会提升。
5、多连杆独立悬架的结构比较复杂，这种悬架的成本也是很高的。
6、汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆独立悬架。
7、多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆，这种悬架可以调整的数据是很多的。
8、双横臂悬架是简化版双叉臂悬架，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两根连杆。
9、双球节悬架是麦弗逊悬架的升级版，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以降低车身的侧倾，并且可以提高转向精准性。
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新款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降
唐dmi和宋dmi的悬挂对比就是前者的悬挂要比后者硬很多，后者的悬挂舒适度更好。
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
悬挂系统的作用：
悬挂系统的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
分类：
根据控制形式不同分为被动式悬架、主动式悬架。根据汽车导向机构不同可分为独立悬架、非独立悬架。
比亚唐dmi后悬挂平衡杆断裂的事故多吗
目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i 112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i 252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i 112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。
虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUS DM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。
虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。
作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为
4870x1950x1725
mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。
新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面***用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯***、全民K歌、酷狗音乐、B站等***APP，此外部分车型将***用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i 112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将***用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。
这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。
整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。
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唐dm可变阻尼悬架怎么调
多。根据查询比亚迪汽车***得知，比亚唐dmi后悬挂平衡杆离地距离较近，容易在行驶过程中发生撞击，导致断裂，事故率达到71%，是很多的。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。
唐dm可变阻尼悬架可以自动调。唐DM使用了可变阻尼系数的减振器，用电磁阀来调节减振器压缩及回弹时油液的流量及流速，从而使汽车可根据车速及路况等因素自动调节减振器的软硬，提高了乘坐的舒适性和安全性。
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