还记得去年的蔚来NIO?DAY上，蔚来发布的新车ec6么。这款车作为一款轿跑纯电SUV，凭借拉风的设计，以及不错的产品竞争力，拥有很高的关注度。不过唯一遗憾的是，这款新车的价格一直迟迟没有公布。而在日前的成都车展上，蔚来终于公布了EC6的正式售价和配置，并宣布首批车辆将在?9?月下旬开启交付，下面我们赶紧来看一看。
价格信息
蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。
从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC?Coupe。
但是，从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，辆车的售价几乎一致了。看来，蔚来EC6更多的是蔚来投放市场中的一款差异化车型，与即将到来的Model?Y产生竞争。
那么问题来了，给你40万，你会选择特斯拉Model?Y，还是蔚来EC6？下面我们就来详细看看蔚来EC6的产品表现，同时也与特斯拉Model?Y做个全方位的对比。
续航表现
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y将提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP）。至于未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，以及换算成NEDC标准来看，其续航表现应该能达到600公里。
相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。整体来看，两款车的续航表现都很不错。
充电效率
在充电时间上，特斯拉拥有第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%。而Model?3以及Model?Y都支持第三代超级充电技术。
EC6在快充状态下，70kWh/100kWh电池包充电0-80%则需要0.8小时/0.9小时，充满则需1.5小时/1.6小时。换算下来，在充电效率方面，特斯拉Model?Y更胜一筹。但别忘了，蔚来拥有独特的电能服务体系NIO?Power。它包含三个部分：传统的充电桩、换电站和移动充电车。
其中，换电模式是蔚来汽车的一大特色服务。据悉，NIO?Power单单在换电技术上，就已经申请了超过300个专利技术。从此前的演示来看，效果很棒。而且蔚来的换电站，体积很紧凑，大约只要3个车位的空间。
不过，业内对换电模式普遍存在的疑虑是，例如电池包如果是为了换电方便使用卡扣与车体连接，那么频繁更换主要动力模块是否会带来安全问题。在时空电动和北汽推行的换电模式中，主要的服务对象都是网约车和出租车，运营路况都是相对标准的城市路况。蔚来的换电模式还需要经过长时间的检验。
虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，***用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。
动力性能
特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model?Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model?Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而Performance高性能版在牺牲了一点续航续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。
蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model?Y，但也是行业顶尖水平了。
在自动驾驶方面，蔚来EC6***用蔚来自主研发的NIO?Pilot自动驾驶***系统，搭载Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，此外还配备三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。
蔚来EC6三款车型标配NIO?Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶***功能。
同时，签名版车型还标配NIO?Pilot的全配包，实现自动***导航驾驶、拥堵自动***驾驶、转向灯控制变道等L2级自动驾驶功能。购买运动版和性能版车型的车主也可以付费购买这一选配包，价格是3.9万元。
至于特斯拉Model?Y方面，则会搭载其全新一代?Autopilot?3.0?硬件，整车的感知能力、计算能力都有机会得到更新，自动驾驶能力更加精进。
车载互联系统
蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现***。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。
特斯拉智能系统升级到V10之后，也在本土化上也作出一定改进，比如新增腾讯***+爱奇艺***应用（在海外则是Youtube+Netflix***流媒体）。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的***功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的***功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。
车身尺寸
由于Model?Y的车身参数还未公布，但马斯克明确表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。但是实际乘坐空间方面，Model?Y并不会太差，否则也不会提供7座布局。不过，第三排是需要进行选装的，选装价格需要2.78万人民币。电驹小编认为，这个选装价格是有点贵的，如果对7座有硬性需求，完全没有必要花这个钱。
蔚来EC6后排
对比之下，蔚来EC6在空间舒适性上有很不错的表现。首先，其车身参数就有很大的优势，其长宽高分别为4850×1965×1731mm，轴距达到了2900mm。因此，蔚来EC6的后排空间相当宽敞，与Model?Y相比应该占有一定的优势。此外，蔚来EC6的副驾驶席可以选装“女王副驾”，座椅靠背可以近乎平躺，并且配备了腿托，舒适性极佳。
值得一提的是，蔚来EC6***用了一体化穹顶式玻璃车顶，双层高强度钢化玻璃覆盖位置超过后排乘客头顶，直到连接尾门的框架，面积达2.1㎡，可为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃可以隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。
外观设计
外观方面，EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样***用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。车尾部分，EC6与ES6相同，同样是蔚来的家族设计“心跳尾灯”，细节精致并且非常有立体感，同时转向灯为流水式。
温馨提醒大家，蔚来尾部“EC6”这样的尾标可是货真价实的铝制，丢了想补可很贵哦。
Model?Y的前脸设计与Model?3完全相同，整车视觉效果就像是一个拉高的Model?3。但是不可否认，Model?Y依旧很好看，独特的全封闭式前脸以及优雅的线条让它看起来很***。
内饰设计
在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内***用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。
Model?Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
电驹小结
总的来说，蔚来EC6就是一款轿跑版蔚来ES6，除了外观设计和配置上的差异之外，基本上没有太大区别。蔚来EC6的到来，更多的是满足追求个性化的用户需求。
最后，关于蔚来EC6和Model?Y该如何选择？电驹小编认为，如果更看重续性能，品牌以及未来二手保值率，显然Model?Y更适合入手，但是更看重服务和配置表现，价格更实惠一些，豪华感更强一点的蔚来EC6同样不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都车展丨蔚来EC6上市，补贴前售36.8万元起，最高续航达615km
就国内消费者的喜好来看，他们更加偏爱较大尺寸的SUV，毕竟这也能为家人带来更为舒适的用车体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来EC62020款440KM性能版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM性能版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备70kWh电池组，工信部纯电续航里程440km，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间1.5h，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速是4.5s。
再看下配置，蔚来EC6配备了前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。另外，实拍车型还配备了电动后备厢位置记忆、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃等二十四项舒适便利配置。
落地价方面，蔚来EC62020款440KM性能版的官方指导价为408000元，目前重庆市的最低报价为393600元，比官方指导价优惠了14400元，上牌费和交强险等必要花费36432元，再加上商业保险13296元，最终的全款落地价为443328元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC6纯电动最低多少钱可以落地?
今日（7月24日），在成都国际车展的开幕日上，蔚来智能电动轿跑SUV?EC6正式上市。即日起蔚来***和***开启选配，首批车辆将在9月下旬开启交付。新车共推出了运动版、性能版和签名版三款车型，补贴前的售价区间为36.8-46.8万元。
轿跑SUV造型，风阻系数低至0.26Cd
作为一个新势力造车企业，蔚来虽然推出的车型并不多，但是其家族式的设计已经是深入人心。EC6自然也是如此，前脸***用了家族化的设计语言。要说这款车外形上最大的亮点，那必须是轿跑SUV的掀背式车顶设计了，再加上一个上翘的小鸭尾翼，相比ES6和ES8，运动气息增强了许多。
如此设计除了使其颜值更高，当然还有更多的实际意义。经过车顶的修饰，再加上车身多处空气动力学优化，EC6的风阻系数低至了0.26Cd。要知道，风阻对于纯电动车型的影响不止加速性能，更关乎着其续航能力。EC6能够在风阻系数方面优化至此，背后的付出可想而知。
车内配备2.1㎡全景天幕
在内饰方面，EC6依然很有家族特色。9.8英寸的数字仪表和11.3英寸的中控屏，以及贯穿式的空调出风口都是熟悉的摆放位置。当然不同点也有很多，比如***用了全新的喜马拉雅棕内饰主题，带给人一种温馨居家感受。座椅首次***用了Haptex?和织物镶拼材质，车顶全系标配了Microfiber超纤绒材质，中控台则***用的触感细腻的Microcloud纤云材质，还有N***a真皮运动方向盘的加持。整个驾舱给人的感受是一种既温馨又运动的气息。
值得一提的是，EC6***用了一体化穹顶式双层高强度钢化玻璃车顶，总面积达到了2.1㎡。头部空间本应是轿跑SUV车型的短板，但是在EC6这样的全景天幕下，你如果还感到压抑，圈哥只能认为你是姚明身高了。并且这个天幕还能隔绝超过83％的热量以及99.9％的紫外线，让你只管放心的享受天空美景。
坐在后排，除了上面能感受到心理上的宽敞。在下面，2900mm的超长轴距还能带给你实际宽敞的感受。再加上纯电动车全平地台的优势，空间方面，在EC6这辆轿跑SUV上是完全不用担心的。
两种双电机动力组合，最高续航达615km
动力方面，运动版搭载的是前后双160kW永磁电机组合，零百加速时间可达5.4s。签名版和性能版则搭载的前160kW永磁电机+后240kW感应电机组成的双电机智能四驱系统，最大功率544马力，峰值扭矩达725Nm，零百加速时间最快仅需4.5s。
在续航方面，搭载70kWh电池包的运动版NEDC续航里程为430km，性能版和签名版则为440km。当然，还可以选择100kWh的电池包，运动版NEDC续航里程能够提升至605km，性能版和签名版则能提升至615km。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来，蔚来EC6的推出既丰富了蔚来汽车的产品布局，又进一步证明了蔚来团队的研发实力。在纯电动车的核心卖点方面，EC6把设计、舒适、性能与续航都提升至了目前市面上的最高水准批次。再加上蔚来强大的售后服务体系，如果你想尝试纯电动车，选择这样一辆纯电轿跑SUV绝对不会失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6纯电动落地价多少？蔚来EC6提车价
蔚来EC62020款是一款蔚来旗下的中型SUV,其官方指导价为368000元-526000元。我们以蔚来EC62020款440KM性能版为例,其官方指导价为408000元,据了解目前成都市的最低报价为393600元,比官方指导价优惠了14400元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险13296元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是443328元。
蔚来EC6前脸看上去颇具年轻的感觉，加上封闭式中网，视觉效果很抢眼。
蔚来EC62020款440KM性能版内饰***用了年轻的线条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。另外，这款车还搭配黑色饰条，很符合该车气质。另外，这款车配备了定速巡航、远程启动、电动后备厢等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面,蔚来EC6配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为400kw,总扭矩为725牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为440km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架为双叉臂式独立悬架,并***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说,这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好看、好玩、好开 ——试驾蔚来 EC6
如果我问这几年汽车的大趋势是什么？那必然是电动化了。不少汽车品牌推出了自家的新能源车型，且都有着自己的特点。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来EC62020款440KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
功能配置方面，蔚来EC6配备车道偏离预警系统、并线***、前/后排头部气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了车载空气净化器、陡坡缓降、360度全景影像等二十六项舒适性配置。
落地价方面，我们以蔚来EC62020款440KM签名版为例，据了解，目前在广州市的最低报价为453600元，比官方指导价优惠了14400元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是9844元，再加上商业保险14895元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是136080元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好469945元，这个价格符合你的预期吗？
总的来说，蔚来EC6的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来EC6共提供三个版本，分别为签名版、性能版和运动版，及70与100千瓦时两种电池方案供用户选择。补贴前售价为36.80万元起，同时可享受国家新能源补贴，免购置税，并专享新能源牌照政策。
之前文章静态欣赏了这台EC6，这次就试驾，看看这台EC6的动态表现如何。
此次的试驾活动分为场地科目体验+高速路试驾两大环节。除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒强悍加速性能，以及操控乐趣外。另一大重点，就是体验蔚来刚刚上线的领航***（下称NOP）功能。
首先在场地体验环节，这次的试驾科目包含了：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是蔚来EC6在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。远超同级的硬件配置水平，充分体现了蔚来EC6在“好看”、“好玩”之外的出众驾驶乐趣。
回到车辆本身，蔚来EC6继承了家族高性能基因。搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛米，实现4.5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速亦仅需5.4秒。
不仅如此，蔚来EC6依旧***用了超高强度铝合金车身，并在关键结构部分***用航空级7系铝，整车扭转刚度超过40,000牛米每度。主动式空气悬架系统同样没有缺席，搭配全系标配的CDC动态阻尼控制系统，打造蔚来EC6兼具操控性与舒适性的驾驶乐趣。
蔚来从十月中旬起，已通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统。而选装了NIO?Pilot全配包的-用户将在此次更新后获得NOP功能。NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制变道等功能的基础之上。
NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线自动***驾驶。但必须说明的是，领航***并非自动驾驶。对于所有自动驾驶***系统，驾驶员必须始终掌控驾驶，系统仅仅扮演***的角色。
跑得快，也能跑得远。得益于动感的溜背式车身设计，EC6的续航能力同样得到了提升。签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。
随着100度电池包即将交付，蔚来也将正式进入后续航时代。当电动车没有了续航焦虑之后，其本身依托于电动化架构下高性能与高智能核心优势将得到真正的体现。而通过FOTA，蔚来的车型还将伴随科技发展与用户预期继续持续成长，常用常新。
据此前蔚来官方发布数据显示，2020年10月蔚来EC6共计交付883台新车，而随着产能的释放，未来销量或将得到进一步提升。若选择蔚来此前上线的BaaS电池租用服务，车价将直减7万元，EC6运动版补贴后售价仅需28万元起（个人用户）。不到30万的价格入手蔚来EC6，你是否已经心动？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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