- 全新的设计语言/306马力 大众ID.4 CROZZ的NEDC续航为550公里
- 大众ID.4 CROZZ或分为四个版本，续航里程可达520公里
- 2021款大众ID4 X和ID4 Crozz电动SUV亮相，续航500公里，年内上市
- id4crozz充满电为什么只显示381续航?
- 新款一汽-大众ID.4 CROZZ实车图 续航小幅提升
- 全新首发的ID.4 CROZZ有多亮眼？550km续航满足你的日常出行！
11月3日，大众汽车ID.4系列车型正式亮相，其中一汽-大众版本名为ID.4?CROZZ，上汽大众版本名为ID.4?X。据悉，两款新车将于2021年年初上市，补贴后价格均不超过25万元。值得一提的是，两款新车基于全新的、可升级性、可扩展的电气架构?MEB?平台打造，而?一汽-大众ID.4?CROZZ的纯电续航里程为550km，上汽大众ID.4?X的纯电续航里程为555km。
此外，大众汽车官方表示，至2023年年底前，上汽大众和一汽-大众还将各推出四款ID.系列车型，值得期待。
目前，两款新车均可接受预订，并于明年第一季度开始交付。值得一提的是，首批预订一汽大众ID.4?CROZZ车型的用户，将可获得8年用车无忧服务、专属***的ID礼盒、曜夜首发版会员权益、倒计时充电累计礼、专属活动邀请5大权益。
至于预订上汽大众ID.4?X的用户，则可获得“8重驾享光速***”，包括终身免费车辆（首任车主）、终身免费道路救援（首任车主）、1年免费公共充电、24期0息金融方案、5000元置换补贴、老车主1年车险礼、8年或16万公里电池安心质保、充电墙盒免费送装货2500元。
外观方面，两款车型整体造型与海外版保持一致，只是上汽大众ID.4?X对前后保险杠进行了重新设计，而左右贯通的下格栅让其看起来更加动感、时尚。
至于车身尺寸方面，两款车型也有一定的区别，其中一汽大众ID.4?CROZZ?的长宽高分别为?4592/1852/1629mm，上汽大众ID.4?X则为4612/1852/1640mm，而轴距同为?2765mm。
内饰方面，两款车型区别不大，而?5.3?英寸数字仪表以及10英寸Discover?Pro?touch信息***显示屏（可选装12英寸Discover?Pro?Max）营造强烈的科技氛围。同时，新车还提供远程通信、***、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制以及“Hello?ID.”自然语音控制等功能。
动力方面，两款新车将提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，其中后驱版电机额定功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩达到450N·m，0-100km/h加速时间为6秒，最高时速160km/h。
电池方面，两款新车将提供55kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh版***用宁德时代的三元锂电池，在快充情况下45分钟即可充80%的电量。值得一提的是，大众汽车将在国内成立全新的充电品牌CAMS，而用户可通过专属APP预约充电桩、导航、即插即冲等服务。同时，在2022年年底将会覆盖7个电动汽车核心城市，并实现5公里内必有一个充电站。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新的设计语言/306马力 大众ID.4 CROZZ的NEDC续航为550公里
《我有车》原创2020广州车展新车报道：就在前几天，?一汽-大众ID.4?CROZZ在广州车展上完成亮相，新车定位于纯电动紧凑型SUV级别，提供单电机和双电机版本，前者最大功率204马力（150kW）,最大扭矩310牛·米，后者参数则是306马力（225kW）/460牛·米，百公里最快加速6秒，整车NEDC工况最大续航达555公里。
除去之前大众品牌推出的高尔夫、宝来和朗逸的油改电车型，ID.4?CROZZ作为国内大众MEB平台推出的最早一批产品，后者的推出无疑正式开启一汽-大众乃至整个大众品牌在华的纯电动汽车进击模式，由此可以说ID.4?CROZZ将是大众品牌的一个重要转折点。
◆?ID.4?CROZZ是一款怎样的一汽-大众纯电动SUV？
相对于传统汽车平台，MEB平台***用了全新电动车专属设计，平板式电池模组布置方式可以使得使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，从而带来更舒适的乘坐空间，像ID.4?CROZZ在不到4.6米车身长度下，拥有了较之传统紧凑型SUV更长的2765mm轴距，用户坐到后排可以轻松取得超过两拳的腿部空间，加上后排中央地台近乎全平，此举足以看出真正纯电动车平台对改善乘坐体验的作用。
此外ID.4?CROZZ的三围尺寸为4592x1852x1629mm，如此尺寸下再结合哈曼卡顿音响、全景天窗、12向调节/加热/***座椅等配置之后，进一步保障了整车的乘坐舒适度。
由于是全新平台车型以及是纯电动汽车身份，ID.4?CROZZ也试图通过设计革新来为品牌进行焕新，其中新车***用了封闭格栅造型，只通过中间饰条来连接两边大灯，其中新车还在饰条位置设计了灯带，点亮以后可以和两边日间行车灯形成贯穿式设计，结合会发亮的车标以后再提升了前脸的科技感。
值得一提的是，ID.4?CROZZ的前大灯是由11个独立LED灯组成，各个都可以单独关闭或调暗，智能应对不同灯光条件的多种路况，此外当用户接近ID.4?CROZZ解锁车辆时，该大灯也会摆动起来向你致意，整个交互体验相当有意思。
另外ID.4?CROZZ在尾部强调扁平化设计之余，跟前脸一样***用中间饰条来连接了两边灯组设计，加上下部还有大面积的黑色包围，整个形象塑造不失硬朗成分。
事实上，目前大众对纯电动车型的设计依旧持较为谨慎的态度，这点放到ID.4?CROZZ的内饰来看也是如此，其中12英寸悬浮式中控屏向驾驶座偏置的设计来到当下并不新鲜，另外像如今自主品牌在10万元车型上也开始使用贯穿式空调出风口，反之ID.4?CROZZ则没有在此特别去设计造型，这样的座舱设计多少有点平庸了。
不过还好一点是，新车内饰和外观一样主打灯光设计，其位于仪表台末端的ID.?Light互动式灯带可以因应不同情况来显示效果，例如在充电时，ID.?Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；行驶则可以发出红光来提醒驾驶员安全情况，这般交互体验再结合可以将导航情况投射至前挡风玻璃的AR-HUD以后，整个座舱的科技感还是可以讨好到年轻用户的。
在此基础上，ID.4?CROZZ还准备了IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，其中在0~160km/h车速时，系统可以自动调节车速、车距和方向盘，充分为用户减轻驾驶负担。
至于动力，ID.4?CROZZ提供了单电机和双电机版本，前者最大功率204马力（150kW）,最大扭矩310牛·米，性能表现和2.0T发动机差不多，至于双电机版参数则是306马力（225kW）/460牛·米，百公里最快加速6秒，加速体验明显得到了强化。
此外新车在前麦弗逊+后五连杆独立悬架的基础上，得益于电池布置的方式，可以实现接近50:50的前后重量分配与低重心设计，相信整车的驾乘质感由此可以给人一定的惊喜。
再者，ID.4?CROZZ***用了能量密度达175Wh/kg的宁德时代811三元锂电芯，容量达到84.8kWh?，可实现NEDC工况最大续航555公里，虽然该数字对比部分自主品牌纯电动车型的600公里乃至是700公里续航要低，但实际要满足用户的日常通勤需要并不难，这对于一款家用紧凑型SUV来说已然是足够了。此外ID.4?CROZZ支持100kW快充，30分钟内可以补充290公里的续航里程，由此再提供了使用便利性。
◆?纯电动汽车攻势正式打响
相对于自主品牌在纯电动汽车市场的积极态度，合资品牌普遍的出击时间都较晚，其中后者要不就是推出油改电车型，要不就是像广汽本田、广汽丰田那样导入广汽新能源产品来销售，导致目前新能源汽车销量榜上排在前列的大多都是自主品牌车型，整个市场仍未实现充分的竞争。
正因如此，在特斯拉Model?3国产以后，那些对自主品牌无感，但又想入手纯电动汽车，同时不要油改电产品的用户自然等到了入手时机，这也使得如今特斯拉Model?3在市场上可以一路披荆斩棘，稳定在了月销量过万辆的水平。基于这样的角度，像一汽-大众这样有市场号召力的合资品牌代表入局以后，其之后要想从中分得一杯羹并不难。
事实上，去年大众就开始推出了纯电动汽车，只是前期都是些油改电车型，这当中包括有高尔夫、宝来和朗逸的纯电动版本，不过由于整车造型、性能及续航能力的平庸，这几款车型都没能在市场上掀起太多浪花，真正具备市场看点的还是要等MEB平台车型。
在此背景下，ID.?4?CROZZ的到来无疑正式吹响了大众品牌在华全力进击纯电动市场的号角，这是MEB平台的首次市场考验，更是大众品牌开始转型纯电动市场的起点，之后我们还将看到大众更猛烈的纯电动汽车攻势。
根据此前规划，大众到2025年将在全球量产33款MEB车型，其中将近一半车型来自中国，并且届时将实现全球年产100万辆MEB车型，当中三分之二来自中国市场。而在前不久的时候，大众集团宣布将2025年生产100万辆MEB车型的***提前到2023年，由此再次看出了大众集团对于纯电动汽车市场的重视程度之高。
《我有车》总结：不久前冯思翰在受访时说到，“我们的目标很简单，就是要成为中国消费者首选的新能源汽车品牌，正如我们在整个乘用车市场和SUV市场所实现的一样。”这番表态已然说明了大众品牌的野心所在，而凭借着较之其它对手更迅捷的产品布局速度以及庞大的纯电动车型体系，应该说大众品牌的确有希望在纯电动汽车领域里，延续它在国内乘用车市场的领军地位。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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大众ID.4 CROZZ或分为四个版本，续航里程可达520公里
近日，从相关渠道获悉到，大众?ID.4?CROZZ的补贴后售价预计低于25万元。新车的设计与以往的家族燃油车不同，而且***用了最新的设计语言，动力上根据车型不同最大功率分别为204马力和306马力，NEDC综合续航里程为550公里。
车头部分，新车***用的是封闭式格栅的设计，这在纯电动车中属于常见的设计，格栅中央处嵌有车标LOGO，如果说前大灯组的造型像“鹰眼”，那么车头下方的运动前包围仿佛是一口撕咬猎物的“大嘴”。
车身侧面，新车***用了动感的悬浮式车顶的造型，在车窗边缘上方加入了饰板进行装饰，搭配着双色运动轮圈的点缀，提升了整个车侧的运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
车尾部分，新车的整体风格比较简约，矩阵式LED光源后尾灯科技感十足，在车标LOGO下方加入了大众的家族式设计语言——嵌有“ID.4”字样标识，以此来彰显出新车的车型身份。
动力方面，新车分为两驱版本和四驱版本，其最大功率分别为204马力和306马力，NEDC综合续航里程为550公里。
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2021款大众ID4 X和ID4 Crozz电动SUV亮相，续航500公里，年内上市
文/夙靳霁
新能源汽车市场的推进已经逐渐从非主流面向主流发展，无论是造车新势力还是老牌车企，都正在逐渐迈向新能源汽车领域的门槛。而如今，大众也终于将它憋好的大招放了出来。此次的ID.4系列沿用了大众的全新车标，意味着大众再一次向电气化时代推进。
ID.4是大众旗下的新能源车系，无论是ID.4?X还是ID.4?CROZZ都是属于ID.4系列。ID.4系列，就是目前一汽·大众的新能源生力军。ID.4?CROZZ和ID.4?X一样，都是出自于大众的MEB平台，ID.4?CROZZ作为首款MEB打造的一台车型，目前正在面临上市。
传统老牌向电气化领域进军，这并不新鲜，目前国内很多老牌汽车的加入，让新能源领域掀起了巨浪。但是此次的大众却难得一见地进行了全新的改变，它的新车标是一个部分，另外一个部分，就是在ID.4?CROZZ身上能够直观了解到的外形。
这款车的前脸具备不错的辨识度，这款车的LOGO***用的是全新的扁平化设计，其实这种LOGO在第八代高尔夫的身上我们也有见识过，但ID.4?CROZZ所搭载的LOGO与之不同的是ID.4?CROZZ的LOGO可以点亮。
它的LOGO和大灯部分进行了衔接，并且在中间的钢琴黑饰板处，还有着一处衔接大灯的灯带，这处灯带的点亮效果和LOGO点亮后的效果形成了相呼应的形态。头灯***用的造型有种箭翎式的风格。
透过头灯的灯罩，能够看到内部的灯腔除了有着一处灯组之外，在灯组的边缘处***用了白色的镂空式设计，并且在点亮以后，这处镂空部分会透出光感的设计。这款车的灯组***用的都是LED光源，灯组配置比较不错，点亮后的效果很棒。同时灯组处的整个维度感和延伸感都很亮眼。
ID.4?CROZZ车头最为主要的进气口，就是下半部分的布局，这处布局的进气形式非常明显。它的菱形网状结构比较纤细，镂空空隙也很大，但是只有中间的区域是进气口的布局，两侧的网状结构下方是封闭的状态。
在这处进气格栅的上方两侧，是熏黑式的导流格栅，这处格栅的作用和前车胎接轨，除了能够减少风阻以外，还能借助风力对轮胎散热。在这处导流饰板的部分，镶嵌着倒车雷达探头。在接近底盘的部分，则是有着一处银色的护板。
这款车的前脸部分有着非常浓厚的新能源气息参与其中，并且整个前脸部分的设计造型也都是趋向于年轻的类型。在它的前脸部分，同时夹杂了大众的潮流化设计，例如大面积的下格栅设计，以及上方的封闭式前格栅等等。
如果说从它的前脸看不出这款车定位的特征，那么来到侧身，或许就会对它的定位有所了解。这款车的侧面高度很明显，虽然它的底盘并不高，但是车身结合起来的视觉效果却是有着清晰的SUV效果，整个侧面的视觉效果很饱满。
从它的前轮部分能够看出这款车的前悬架延伸较短，前轮胎距离前脸的护板非常近，占据了引擎盖下方的空间。这样设计的原因其实也是因为这款车没有发动机的结构配置，所以前轮才能够这样进行设计。
车身侧面***用的是分层配色设计，色彩虽然是拼接，但是也有着条理清晰的层次感。在车身的部分，***用的是亮色系的配色，而在车体的下方，是哑光质感的包边黑色护板，而在车窗以上的部分，则是钢琴黑的配色。
这款车的顶部以及车窗之间的A/B/C柱都是熏黑的结构，也包括外置后视镜。为了能够让人看清楚车顶的走势，这款车***用的是一个银色的饰条对车顶边缘进行勾勒，结合顶部的银色外置行李架，也起到了修饰的作用。
新车的尾部所带来的第一观感就是前卫，这款车的尾部虽然有着压痕式的层次化，但同时它的整体感也非常强。车尾处的视觉重心主要分布在了它的LOGO部分，车尾的这处LOGO和车头的一样，都是可以进行点亮的。
并且这处LOGO和灯组也同样连接成了一体贯穿式效果，上方有着可亮式灯带对其衔接，和前脸的灯组配置遥相呼应。尾灯部分有着一体衔接的灯罩感，并且在边缘处以熏黑的饰条进行了勾勒。左右两端的灯腔内部所***用的造型有种灯块拼接的效果，增加了它的运动氛围。
ID.4?CROZZ的内饰部分变化可以说是相当到位，进入到车内后，最直观的感受就是这款车型没有了大众燃油车型上的硬塑料特点，并且ID.4?CROZZ的内饰还有着明显的科技风格，有种类似于宇宙飞船内舱的视觉效果。
车内的驾驶系统倾向性很明确，主驾驶位的车门把手以及上方的板件部分，都向驾驶者的区域倾斜，以及显示屏和下方的按键区域，也都有着倾向性的角度。除了这样的倾向性之外，这款车还有一处最亮眼的部分，那就是方向盘后方的5.3英寸仪表盘。
这处仪表盘***用的造型是一种立体的平面化形态，它的造型比较特别，属于不规则的形状进行设计。这处仪表盘的底座区域连接着方向盘的转向柱，如果进行转向柱的前后或是上下角度调整，那么这个仪表盘也会随着转向柱而移动。
这款车的换挡模式也在仪表盘部分进行操作，仪表盘处有着一个旋钮式的换挡键，它的旋钮按键并不是常规的圆形，而是一个棱角分明的扁状设计，这处换挡设计可以说是非常新颖，在目前的很多车型上，都不曾见过这类型的换挡键设计。
同时，这处换挡键也是这款车内为数不多的一处物理按键。此外，在仪表盘的旁边还有着一处悬浮式的中控触控屏幕，这处屏幕的尺寸很给力，硕大的屏幕有着12英寸，用官方的称呼，就是Discover?Pro?Max。
屏幕的操控感受表现流畅，其中承载的系统和大众之前的传统车机系统并不一样，这套系统属于目前主流的车联网系统，并且系统表现成熟。其中所搭载的功能也非常全面，除了我们日常会使用到的音乐、导航等配置之外，还可以下载我们所需要的个性化APP等。
车内有着氛围灯的配置，除了中控台的部分有着氛围灯之外，在车门的部分也搭载了氛围灯，当进入车内启动车辆时，能够明显看到车内的氛围灯以环绕式的角度所呈现。而操控氛围灯的按键就在显示屏中承载。
这款车型值得吐槽的地方就是它的小型置物空间，在使用的过程中并没有我们看到的那么成熟，无论是IP台处的杯架，还是旁边盛放手机的位置，甚至是后方的带掀盖式储物槽，它的空间都不大，并且IP台下方的空间也浪费了，它并没有设计成可以存放物品的样式。
ID.4?CROZZ所搭载的这套座椅运用了alcantara以及真皮的覆盖，前排的座椅部分的乘坐体验较为不错，但是侧翼部分的灵活性需要加强。前排座椅如果调整到最低的状态下，头部的空间余量会很充足，但是IP台在右腿部分会存在障碍性，而左腿的部分镂空面积大，所以腿部没有支撑感。
后排的乘坐空间表现在头部和腿部的表现都很不错，腿部的空间余量能够达到两拳以上，并且后排有着出风口的配置。顶部的天窗虽然是一个全景配置，但是它的开扬感并不是很足，尤其是在后排部分，天窗也只能达到座椅的边缘，较为一般。
对于一台新能源车型，在三电部分的重要性自然是不言而喻。ID.4?CROZZ此次或分为个版本，分别是Pure、Pure?Perfomance、Pro、Pro?Performance。Pure版本的动力为109千瓦+220牛米的电机功率，续航里程为360公里；Pro?Penrformance版本的动力则是150千瓦+310牛米的电动机动力，续航里程为520公里。
充电时长分为快/慢两种，快充模式下，需要38分钟，慢充模式下则需要7.5个小时，蓄电量为80%。这台车也将会提供双电机的四驱模式车型版本，它所搭载的电机则会分为52度/77度，而它的电池则是来自于宁德时代的三元锂电池。
ID.4?CROZZ在WLTP工况下，有着将近550公里的续航里程，在常规的电池状况下，它的纯电驱动里程基本在400~500公里。这台车的WLTP工况会比多NEDC来的更加严苛，预计这款车型的真实续航里程会比现有的A级纯电动汽车的续航有着不错的保留。
总结：
大众汽车在国内的品牌定位虽然并不出众，旗下的车型也是多次出现过纰漏，甚至是被吐槽。但是这样的结果，很明显，对大众汽车来说并没有什么影响，它的销量依旧，甚至依然是国内很多用户在购车时愿意选择的一个品牌。
大众此次的改变非常明显，ID.4?CROZZ具备的配色很丰富，并且大多配色都是以年轻化为主，而新能源领域中主流的也正是这种年轻化的特点。这款车的定位是一款紧凑型SUV，从它的外观看，可能SUV的特点并不明显，但是目前大多数纯电动SUV都是这类型的设计。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
id4crozz充满电为什么只显示381续航?
最新消息，2021款大众id4?X和id4?Crozz电动SUV亮相。据悉新车已在中国工业和信息化部（MIIT）备案。
曝光的大众ID.4?X电动SUV似乎有两种车型，照片中灰色的车型是id0.4?X，白色的车型是id0.4?Crozz。如上图所示。
大众ID.4?X和ID.4?Crozz的设计语言和ID.3掀背车相似，因为是纯电动车型，上进气口是封闭的，下进气口呈黑***状形式，LED大灯为全宽形式，通过灯带和大众LOGO连接在一起，车牌两侧的通风口似乎没有配备雾灯，也是***用全黑涂装，整个前脸部分布局简单大方。
车身尺寸方面，大众ID.4?X和ID.4?Crozz的轴距都为2765毫米（108.8英寸），宽度为1852毫米（72.9英寸），但长度和高度有所不同。ID.4?X的长为4,612毫米（181.6英寸），高为1,640毫米（64.5英寸），而ID.4?Crozz稍短一些，稍低一些，分别为4,592毫米（180.8英寸）和1,629毫米（64.1英寸）。差异主要是因为保险杠设计和离地间隙的不同。
内饰设计可能也和大众ID.3类似，备案的照片中没有内饰，不过可以参考一下大众ID.3的内饰，如下图所示，具体真实内饰需要等大众官方公布，以下仅供参考。
这两款车型将基于MEB电动汽车架构制造。大众ID.4?X和ID.4?Crozz搭载与高端ID.3车型相同的150?kW（204?PS?/?201?HP）电动机，很可能像掀背车一样安装在后轴上。根据NEDC测试，最大续航里程约500公里（310英里）。
据报道，大众ID.4?X和ID.4?Crozz将于今年下半年上市。
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新款一汽-大众ID.4 CROZZ实车图 续航小幅提升
ID.4CROZZ的表显续航里程为动态显示，所以您每次充满电后的表显续航可能存在差异，这是正常现象。
ID.4CROZZ诞生自大众旗下全新的MEB纯电平台，也是该平台下首款投放中国市场的车型。
MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、更大的后排空间。另外，MEB平台可以通过灵活的电池布局实现WLTP工况下300-550公里的续航里程，并在不同电池布局的情况下实现前后配重比50:50的理想状态，以达到理想的操控表现。
全新首发的ID.4 CROZZ有多亮眼？550km续航满足你的日常出行！
易车讯 近日，我们拍摄到新款一汽-大众ID.4 CROZZ实车图。与姐妹车型上汽大众ID.4 X相同，新车主要变化来自于续航里程方面的小幅提升。
新款ID.4 CROZZ在造型及内饰方面与现款车型基本保持一致，预计新车在配置部分将进一步升级，包括新增各类***驾驶系统，以提升自身整体竞争力。
动力部分，新款ID.4 CROZZ根据车型的不同分为两个续航版本，其中pro及prue+版CLTC续航里程为600km，PRIME双电机四驱版CLTC续航里程550km。
根据易车App销量榜数据，一汽-大众ID.4 CROZZ过去半年共计销量23920辆，位列新能源车销量榜第22名。如需更多数据，请到易车App查看。
此前，一汽-大众官方已经正式宣布，ID.4CROZZ将由全新纯电架构MEB平台打造，其定位A+级纯电SUV，预计在明年第一季度上市。我们一起来看一看吧！
外观时尚大气
ID.4CROZZ前脸***用了时下流行的贯穿式设计，中间的led灯带与两侧的大灯相连，并且logo也支持点亮，这种设计思路可以让新车在夜间展现出很强的科技感，更具辨识度。新车定位是一款纯电SUV，从车身侧面也能看出，ID.4CROZZ拥有流畅的车身造型，隐藏式门把手设计也带来更佳的视觉感。而车尾部分，ID.4CROZZ运用了折线来突出立体感，贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应，中间白色发光的品牌标志配合两侧动感的灯组，妥妥的颜值党的专业用车。
内饰充满惊喜
内饰方面，ID.4CROZZ座舱设计干净简洁，中控台***用了5.3英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控大屏设计。方向盘***用的是VW最新触控式多功能方向盘，带离手检测功能，富有科技魅力，智能配置方面，新车将搭载多项***驾驶和互联系统——AR-HUD增强现实抬头显示，L2+高级***驾驶系统能够带来更佳的出行效果。
动力表现十分出色
在动力方面，ID.4CROZZ***用了MEB平台优秀的电池组，能够带来更长的续航和更好的操控表现。ID.4CROZZ***用83kwh大容量电池系统，纯电续驶里程为550km，这样长的续航里程，可以放心用它来一次旅行了，不用担心油耗。另外，ID.4CROZZ***用四轮驱动或两轮驱动，其中电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，动力表现非常强悍！
空间充足
空间方面的表现上，它的车身高度达到了1629mm，车身轴距达到了2765mm，整个空间表现可以说是完全不用担心的了。而且，座椅倾斜角度适中，***用了更为符合人体力学的设计，静谧性非常理想，更没有传动机构，减少了震动与延迟，让你尽享舒适驾乘感受。
均衡的性能、大众的设计、有口碑的品牌，或许摆在?ID.4?CROZZ面前，就差一个有创意的营销了。从车迷的角度看，这台一汽-大众首款的电动SUV产品非常新鲜，它是一个划时代的产品，在没有了情怀支持下，消费者们会选择它吗？我们拭目以待关注一下吧！
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