1、启动比亚迪发动机。
2、向左打死方向盘把住,然后用17号扳手把排油后螺丝拧松两圈。
3、向右打死方向盘把住,然后用17号扳手把排油后螺丝拧松两圈。
![比亚迪海豚新手驾驶技巧,比亚迪海豚使用感受](https://www.npcabyx.com/zb_users/upload/2024/05/20240523092136171642729616843.jpeg)
4、原地左右打死三四次即可。
比亚迪海豚山路什么模式好
ECO模式、SPORT模式、NORMAL模式。
1、ECO模式:ECO也就是经济节能模式,切换到模式之后,车辆可以根据实时路况以及工况,来调节电机的动力输出、会自行匹配节能的挡位以及输出功率,从而得到最优的能耗控制。
2、SPORT模式:切换至运动模式之后,车仪表盘上会显示出SPORT的字样,在运动模式下,车辆的动力性能可以发挥到最大、油门响应速度也会更快、动力可以实现到随踩随有,不过电耗也是比较高的。
3、NORMAL模式:标准舒适模式可以实现最均衡的驾驶模式,车辆可以保持及时的动力输出响应和加速性能,并且不会像运动模式那么冲。
试驾比亚迪10万级纯电新物种——海豚,专为年轻人而生
比亚迪海豚山路舒适模式好
比亚迪公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件。
五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。
新鲜感超强,开起来得心应手,试驾比亚迪海豚
现在汽车市场无论在燃油车市场,还是新能源车市场,都处于“内卷”的状况,面对激烈的市场竞争,主机厂除了不断在现有车型上推新换代,抓住消费者的眼球,保持自己的存在感。而在这么“内卷”的市场环境下,保持自己的竞争力,一些有实力的主机厂会主动去开辟一条新赛道。而开辟一个市场的新赛道却需要很大勇气的,毕竟,新赛道能否成功是未知数。
而市场上从来不缺有气魄的人,而比亚迪就是其中的一家,而且在10万级纯电精品车这一新赛道上,比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚。
他们将海豚定义为纯电新物种,定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求,我们一直都是有疑问的。就在近日,我们受比亚迪的邀请,试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我们的疑惑终于解开了。
全新的外观和内饰 充满活力且辨识度高
时下年轻人都喜爱时尚、活力、个性化的事物,为了迎合时下年轻人的口味,海豚***用了“海洋美学”设计理念打造,使得海豚整体显得灵动,充满时尚感。作为面向年轻人的车型,外观的拼色设计,使得海豚显得充满活力又不失个性。
新车外观上多处与现实中的“海豚”有着不少的关联,如全系标配的LED组合前大灯,贯穿式LED尾灯,腰线以及轮毂。
特别是它的LED前大灯,配合其贯穿式日间行车灯和全封闭黑化前脸格栅,就宛如真实的“海豚”在跟你微笑,非常可爱呆萌,讨人喜欢。
同时,海豚的腰线设计是整台车的神来一笔。腰线在前轮眉为起点,然后快速延伸、上扬,最后与尾灯连成一体,就宛如一条现实的“海豚”俯冲的形象,侧面看显得非常的灵动。
另外,海豚的轮毂也是别出心裁。它有两款不同的设计。我试驾那款的灵感来自“海豚”跃起时的剪影,充满动感,开在路上,辨识度非常高。
进入车内,比亚迪海豚的内饰设计同样***用了不少海洋元素,比如中控台上方饰板的波浪设计、海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等等。这样的设计能给到用户不一样的视觉体验,不再缺乏新鲜感。
而在内饰中,给我最大的新鲜感是,动力模式切换、紧急警示灯、音量调节等常用功能集成一排旋钮设计的按钮键上来。
实际使用下来,刚开始仅需短暂的适应,学习时间成本不高,就能很快上手。同时,按钮的阻尼感适中,驾驶者常用的功能按钮都集中在上面,盲操非常便捷。
空间和智能体验不容小觑
从车外看,比亚迪海豚挺小巧的,但是它的内部空间却不容小觑。新车长宽高尺寸是4070(4125、4150)/1770/1570mm,但是轴距却达到了2700mm,完成达到A+级轿车的空间表现。我1.71米的身高,前排调好合适的驾驶位置后,腿部空间达到了两拳3指,头部空间也有3指距离。
同时,由于海豚是纯电平台下开发的车型,它后排中间的地台实现了纯平。那么,在长途行驶时,后排乘坐三位成年人,也不会很挤,再加上座椅的软硬和倾斜角度适中,因此,乘坐者都能找到舒适的坐姿。
另外,海豚的后备厢空间真的很大。我们同车有三个人,行李比较多,一共有4个包,一个18寸的行李箱(行李箱完全直立),还装了一个野餐箱,装完这些后,后备厢依旧有不少空间富余。
还有值得一赞的是,海豚的储物空间比同级的车型要多而且实用。海豚的有两个前排杯架,前后门板、前扶手箱和前手套箱能放两瓶550ml的水,还有后排杯架能放一瓶550ml的水。另外,在中控屏的下方,有一个很大的空间,可以平放一台6英寸的手机,在前排杯架前面,还有一个比较私密的空间,可以放一个方正的男士钱包;在前扶手箱的上方,还有一个无线充电面板。还有一些小的储物空间也是非常多的,虽然小,但也非常实用。
比亚迪海豚,不但在设计和空间上符合时下年轻人的喜爱,而且在智能体验方面,海豚给足年轻人惊喜。此次试驾的是次顶配版本,它***用了12.8英寸旋转悬浮Pad,其DiLink3.0智能网联系统***用了全新的专属UI设计,整体偏清新简约,不再像王朝系列车型的UI这么“老气”。
另外,DiLink生态的强大是众所周知的,在12.8英寸的Pad上刷抖音,用爱奇艺看剧,还有在车内***已经是基操了。同时,海豚还搭载了智能语音识别、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能。这些功能都是年轻用户所喜爱的,可以进一步增加用车的***性与便捷性。
当然,DiLink3.0智能网联系统在海豚上有一个升级的地方,就是其打通了账号体系,说人话就是通过账号授权,在手机上听不完的歌可以在车机上继续听,在手机上没追完的剧可以在停车等人或在车上休息时接着看,进一步提高车机的智能体验。
动力参数与实际体验有反差
比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了,他有强大的技术储备,以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现得淋漓尽致的。
这次试驾的车型是次顶配的时尚版,其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹,但是整体的动力并没有显得拖沓,反而整体的感觉是很轻巧的。
“轻”主要得益于海豚***用比亚迪的八合一电动力总成,海豚的整备重量只有1.4吨,比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径上。<a class="9a066b83cd73393c hidden" href="本文来自易车号作者小白买车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
海豚电车开车有点晕车怎么解决
已经习惯了“大+豪”风格的王朝家族车型,忽然蹦出来的海豚着实诱惑到我。作为纯电新物种,海豚是比亚迪今年最重磅的新车之一。有多重要?它是比亚迪海洋车系的首款车型、基于比亚迪e平台3.0打造首款量产车型、运用比亚迪全新logo的首款车型,还是***用比亚迪海洋美学设计的首款车型。
这4个第一,足以彰显海豚的重要性了吧。
同时,基于这些第一,大家就可以充分发挥一下自己的想象力了。比如,比亚迪以后可能会推出海狮、海豹等等海洋车系的全新产品。另外,可能有小伙伴注意到,比亚迪前不久申请了驱逐舰、巡航舰等产品商标,而据说这些潜在的车型也会属于海洋车系。
未来,比亚迪的海洋车系预计会是一个很大的产品家族。
因为叫海豚,不用我说,大家也都能猜到,设计一定从内到外都充满了“海豚”的元素。宏观上,圆润饱满的线条看上去萌态十足。
细节层面,前脸把海豚亲和的微笑进行了复刻,极具小可爱、小清新的治愈风格。
车身侧面是弧度明显的悬浮式车顶,很显灵动;而非常显眼的Z字形折线腰线,就像海豚跃出海面的姿态,非常生动。
另外,橙色外后视镜和底部装饰线,也用活泼的色彩在视觉上为海豚增添了不少动感气息。其实,海豚非常会玩颜色,车身包含“噗噗粉”“嘟嘟白”等7种配色创意色彩,5种配色方案,每一种搭配都活力满满。
别看海豚车身尺寸不大,但它通过让四轮尽可能地逼近车辆四角,使得轴距却达到了夸张的2700毫米。能做到这一点,不得不让我们对e平台3.0高效的空间利用效率,刮目相看。
不用多说,坐进海豚的后排,你一定会吃惊于空间的宽敞。海豚这种动物的肚子本来就很大,这也从一个侧面说明,比亚迪的海豚是名副其实了哈哈!
海豚的内饰同样非常吸引人,内部被大量跳跃的线条环绕,仿似波浪一般,让人感觉仿佛坐在了海里。它内饰的另一个特征是,悬浮。***用悬浮的部件太多了,大家自行感受一下。
观察细节,海豚的海洋美学设计尽显。门把手是海豚胸鳍,方向盘是海豚尾巴,空调出风口是漩涡、车门内侧纹理来自珊瑚,甚至提示音和警示音都是海豚的叫声。
除了观感上很有特色外,海豚的材质也能引起人的好感。它大面积***用Skin care肤感内饰,通过对面料的特殊处理,营造出抚摸“海豚”的温柔的亲肤感,实测手感确实很细腻。
前面说到,海豚后排的乘客空间很大,其实它前后的储物空间也非常可观。官方宣称,你可以找到多达22处可以存放物件的区域。
但我个人最感兴趣的在于,中控屏下面那个储物格,放起钥匙、手机等非常方便,而且绝对不容易被遗忘;不过在这里提一句,如果车钥匙忘记带,不要怕,海豚配置了手机蓝牙钥匙和手机NFC钥匙,只要带着手机,就不怕开不开车门。
当然啦,至于手机,上车后更建议你把它放到无线充电的位置,这样就各就其位了么。
你可能发现海豚没有传统的扶手箱设计,但没关系,挖空的中央通道处,恰恰能满足你更自由地放置各种物件。
海豚中控屏内搭载了DiLink智能网联系统,***用全新的用户界面,色彩也很清爽,个人觉得会更适合年轻人的审美。
不过,它的功能性显然要比颜值更吸引人。得益于超丰富的内置APP,以及屏幕可旋转的特性,它简直就是一块真正的大手机,可玩性太强了。
而如果在驾车过程中,你肯定会喜欢上它的智能语音识别系统的,反应快得吓人,请信我!
此外,顶配版海豚还有DiPilot智能驾驶***系统,提供包括自动跟车、车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能。
海豚开起来如何?
这是一台非常灵活、指哪儿打哪儿的车,转向非常得心应手。而动力也非常轻快,即使在ECO模式下,轻点电门踏板车辆也能平稳迅捷地加速,一点也不拖泥带水。在Sport模式下,电门响应变得更加积极,0-50公里/小时加速仅需3.9秒。
此次我们对海豚的试驾路线是从上海到苏州阳澄湖,经过了城市道路、高速和乡间,一路上都能感觉到比亚迪海豚它明显偏舒适的调校取向,经过坑洼路面时,避震能很好的将震动过滤掉。
所以,开海豚是一件特别轻松的事情。
比亚迪毕竟深耕电动车多年,在电动力总成的研发方面堪称老手了。到了海豚这里,比亚迪为它配置了最新研发的八合一电动力总成,集成率高的夸张,更紧凑、更轻量化。
最后,简单聊一聊续航。海豚提供3种续驶里程版本车型,分别为301公里、401公里和405公里,而且支持60千瓦直流快充,0-80%电量快充时间最低仅需40分钟。
综合驾驶表现和续航能力,我觉得,海豚是非常适合作为一款驾驶者之车的,当然前提是你不经常出远门。
而如果把全部的产品素质综合在一起,我们会发现,它全身上下、内内外外,都发光发彩啊!这样的海豚,真心令人心动。
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打开车窗,保持匀速行驶,提前半小时吃点晕车药
海豚是比亚迪全新纯电平台下的首款车型,也是e平台3.0的第一台车,更是第一个***用比亚迪logo的车,属于城市代步偏入门级的电动车型。
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