12月17日晚，WEY品牌旗下的全新豪华越野SUV——?坦克300迎来了正式上市，此次新车共推出3款车型，官方指导价为17.58-21.38万元。
发布会现场，WEY品牌公布了坦克300新车的金融政策和***，包括5年15万公里整车质保，首任车主发动机、变速器终身免费维修；5年10次免费基础保养；5年免费尊享及***服务；基础流量服务终身免费；5年免费道路救援服务等多重礼遇。
此次上市新车共分为“探索者”、“挑战者”和“征服者”，三款车型均搭载了纵置布局的2.0T发动机，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8AT手自一体变速箱，此外全系车型还标配了四驱系统和三把差速锁。
由纵置发动机非承载式车身平台打造的坦克300，从基因上就向着硬派越野SUV的方向靠拢。值得一提的是，越野用户期待的三把差速锁、低速四驱、?蠕行模式、可关闭的电控系统等功能配置得到了配备，同时它还有着大量的改装预留空间。
而国内热门的越野改装品牌，包括运良、顶火、谢尔比等也纷纷向坦克300伸出了橄榄枝，表示自己已经有了大量针对坦克300的改装及配套方案。
在越野性能方面，坦克300***用了前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架的形式。配备的"三把锁"，可通过电控按钮，使差速锁在200毫秒内将前/后桥差速器机械以及中央分动箱锁止，实现动力100%传递到有附着力的车轮上。
新车还提供了两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能9种驾驶模式可供选择，再配合坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置，不仅通过性和脱困能力十分出色，相较于传统硬派越野车还要更加智能。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。坦克300的接近角为33°，离去角34°，通过角23.1°，而最小离地间隙为224mm。
可以说，坦克300推出即成爆款国产越野车。
从销量来看，在坦克300正式上市前，新车就已经接收到了超过10000+的订单量；从火热程度来看，发布会现场已经聚集了大量慕名而来想要一睹上市过程的车友；从产品角度来看，坦克300有着超过奔驰2.0T发动机扭矩的强劲心脏，非承载式车身、“三把锁”、低速四驱...更是满足了硬核车主的真正需求。
最重要的是，17.58万元的起售价格，满足了更大体量的想要感受越野的车友，给了他们一个非常适宜的选择。
这款20万级的坦克300卖到断货！ 但探店结果有点迷？
对于长城汽车品牌，今年可以说是划时代的一年，得益于它多年以来，对越野车型的专注，在今年，竟然一口气推出了三款重磅越野车行，一时间，成为了国内越野车行业的领头羊。
要说到之前的长城炮，以及哈弗大狗，相信很多老铁都关注过这两款车型，由于它们在越野方面有着深厚的功底，同时，还都有着霸气侧漏的外形，非常符合现代人的审美和需求，所以，这两款车型一经问世，便受到国内消费者的强烈关注，并且在销量方面，同样也有着不俗的表现。
而对于它的第三款重磅车型，相信不用多说，很多老铁也已经猜到，它隶属于WEY豪华品牌之下，下面就来隆重的介绍一下：17.58万起！WEY?坦克300正式上市，除了全系配备2.0T的动力，和非承载式的车身结构，还有哪些亮点呢？一起来看看吧。
对于WEY?坦克300，自上次的成都车展曝光以来，便引得无数网友的强烈关注，在外观方面，它平直的车头、前凸式的金属保险杠、隆起的引擎盖、外扩式的轮拱、高高的底盘，以及方正的车身外形，这些都凸显出它硬派越野的风格，整体的外观造型与JEEP的牧马人有的一拼，相信行驶在大街上，会有着极高的回头率。
对于此次上市的坦克300，共推出了三款车型，售价分别为：17.58、19.58以及21.38万元，并且都是2.0T手自一体的版本，全系标配分时四驱系统。
在动力方面，新车全系搭载了一款2.0T的涡轮增压引擎，最大马力227匹，峰值扭矩为387牛米，通过动力参数可以看出，它甚至要比哈弗H9的数据还要更强一点，同时在传动方面，与H9相同，匹配的均是8AT的变速箱，零百公里加速表现为9.5秒。
在越野功能方面，坦克300不仅配备了分时四驱系统，使用了非承载式的车身结构，同时，它还拥有低速蠕行、坦克掉头，以及ATS全地形控制系统，甚至，还配备了前桥以及后桥差速锁，在越野硬件方面，完全不输哈弗H9，相信对于它实战的表现，也会同样的硬核。
相比哈弗H9，WEY?坦克300不仅外观造型更加硬朗，而且内饰也更为豪华，或许很多网友会产生疑问，它会取代哈弗H9吗？
大咖分析：对于坦克300的推出，无形之中肯定会影响到哈弗H9的销量，毕竟国内的消费者都“喜新厌旧”，而且两款车型都属于实战型的越野车，在功能性方面有着一定的重叠。但是，如果细分的话，两款车型还是存在一定差异的，比如坦克300是5座的版本，而哈弗H9则体型更大、轴距更长，属于是大7座的越野车，虽然功能相仿，但是在车身的定位方面却有所不同。
再者就是适用人群，对于刚推出的坦克300车型，由于它的颜色搭配以及外观造型的设定，可能更适合于年轻的消费者，而哈弗H9则表现的沉稳大气、比较低调，相对更适合于比较成熟的中年男性。
整体来讲，由于两款车型有着一定的功能重叠，哈弗H9在销量方面，相信多多少少会受到坦克300的影响，这是必然的。但是，坦克300绝非哈弗H9的替代品，相信H9会一直延续下去、更新换代。各位老铁，你们觉得呢？
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顶配21.38万，有啥犹豫的，坦克300就该直接上顶配？我看未必
国产之光坦克300“C”位出道，大受市场追捧， 终端一度卖到断货。面对供不应求的状况，厂家没有因为眼前利益而加价销售，而是在3月末做出了暂停接单、"停线提产改造"的决定，开创了“为了扩充生产线而停产”的先例。
按照***，工厂在4月初完成了改造，产能也有所提升，那一个多月过去，坦克300的缺货现象是否有所缓解？该车为什么如此受欢迎？终端是否有加价现象？提车需等待多长时间？
带着一系列疑问，我们踏入了长城WEY 4S店（坦克品牌虽然独立出来，但目前继续使用WEY品牌的销售渠道），一探究竟。
网传坦克300当前相当受欢迎，不少4S店卖到断货，能见到实车就谢天谢地了。但我们走访的这家店却是另一番景象，门口整整齐齐摆放着一排坦克300，保守估计有数十辆。难道厂家扩充生产线后，供不应求的状况解决呢？
后来从销售人员得知当天恰逢车主交车，所以门口罕见性地停放了一排坦克300新车，而这些基本是三个月前的订单。
据销售介绍，3月末的工厂改造确实提升了一定产量，但奈何市场需求过大，目前的订单已经排到了5、6万，提车需要2-3个月。等车周期虽然比其它国产品牌长不少，但相比年初已经好了不少，据悉年初提车需等5个月左右，看来厂家扩充产能还是有一定的效果。
坦克300为何如此受欢迎？买买君觉得原因主要有以下3点：
1、差异化定位。坦克300定位高端硬派SUV，兼顾硬派SUV的越野性能和城市SUV的舒适豪华性。
坦克300诞生以前，在国内20万元级SUV市场，以追求舒适性的城市SUV居多，比如本田CR-V、丰田RAV4荣放、长安CS95、WEY VV7等；另外还偶有几款偏硬派但舒适性欠佳的国产SUV，比如北京BJ40、驭胜S350等。
而坦克300的到来恰好弥补了这一市场空白，既可以拿去撒野，也可以作为日常的通勤代步车，其定位有点类似Jeep牧马人，不过坦克300便宜了近一半，而且舒适性和豪华性更胜一筹。
2、吸引人的外观和内饰。在设计，坦克300拥有着硬派SUV该有的属性，方正的轮廓、硬朗的线条、复古的圆形大灯以及较高的底盘。如果你见惯了城市SUV的那种流畅、圆滑的设计，在看到坦克300后一定会有耳目一新的感觉。
而比较讨好国内消费者的是，坦克300在内饰上用了大面积的皮质包裹，并且搭载了酷炫的双连屏，配备菱形纹理的皮质座椅，科技感和豪华感扑面，不像其它硬派SUV那样一味求硬。
3、硬核的产品实力。作为一款硬派SUV，坦克300***用了非承载式车身结构，搭载2.0T+***埃孚8AT的动力总成，配备了带有前中后三把锁的四驱系统，并且提供9种驾驶模式，具备了不过的越野实力。
而作为一款高端SUV，坦克300又拥有着豪华的内饰，丰富的配置以及较高的舒适性，驾乘体验并不输同价位大部分城市SUV。
花20来万，既可享受到高端SUV的那种舒适豪华，又可拿来去撒野，可谓一举两得，所以坦克300能够如此受欢迎，也就不足为奇了。
因为坦克300在上市初期出现了卖断货的情况，而即便后来扩充了生产线，依旧一车难求，所以不少人担忧终端会出现加价的现象。
从我们这次的实地谈店来看，加价的担忧完全多余，不过优惠也不用想了，毕竟卖得这么火。
目前购车虽然没有优惠，但厂家可提供8万元24期或者6万元36期免息贷款政策，吸引力看似不错，不过贷款手续费却不友好，达到了4000元。
以售价19.58万元的“2021款 越野版 2.0T 挑战者”为例，全款落地在21.8万元左右。
<img src="本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
别犹豫了，买辆坦克300，参加车友会去！
坦克300，一款未上市便频上热搜，“太红了”的新车，今天（12月17日），我们终于迎来了新车上市，新车搭载2.0T发动机共计推出3款车型，售价区间为17.58-21.38万元。既然上市了，问题就来了，该选哪款呢？
首先，坦克300为什么火？我一直觉得有几个原因，先容我讲讲。
其一，坦克300填补了市场空缺，在20万元级还没有智能豪华硬派越野SUV出现；
其二，造型好看，妹子、汉子、老少皆宜；
其三，内饰豪华，智能配置丰富，有档次；
其四，专业的越野配置，新手都可以玩，圆梦越野情怀；
其五，可野可家，价格不高，是老百姓玩得起的越野SUV；
其六，长城汽车全新品牌打造值得信赖，而且WEY品牌给消费者的印象还算不错。
是不是说到了点子上不重要，重要的是，自广州车展发起预售，仅3天时间，全国订单就破3000台了，到12月9日截止预售，订单破万，有30%的订单来自于女性用户。而且《车业杂谈》了解到仅重庆主城区2家店就定了300台。
其次，在预售破3000台的时候，我们发现选择顶配车型的占比约71%，中配车型的占比约26%，入门车型也有不到5%的用户选择。在订车的用户中，并不是主打的橙色最受欢迎，而是曾经笔者试驾的那款叫“凤梨黑”的车型。
坦白讲，这个订车结果我是有点意外，意外的并不是颜色，因为在此前试驾的时候，我也觉得黑色更赞，那么意外的点就在于车型的选择上了，那我们这就来叨叨怎么选的问题。
顶配车型21.38万，三把锁配齐了，在野外没有路的情况下，不至于单侧被困，越野能力更有保障，的确免去了很多麻烦，对很多有越野需求的用户来说，很香，也不用花很多精力去加装或者改装。
但我们倒回来看看，3个配置的价差呈阶梯式递增，每个配置差价约2万元。入门级我们晚点来看，先看看顶配（征服者）和次顶配（挑战者）。在越野爱好者看来，两台车最大的差别应该就是多一把锁和少一把锁的差别，顶配不贵，锁配好了，还多了一些配置，就不要麻烦了。
我们可以发现，除了锁用于越野，头部气囊用于护安全以外，其他的都是享受型配置，特别是多出来的57种氛围灯，真的那么重要吗？对于购车的消费者来说，2万块的价差或许对不差钱的朋友来说不是什么大事儿，对预算稍微有点紧俏的朋友来说，6000元加装前锁，再加装头部气囊（市场上通常1200-2000元不等），是不是更实用一点呢？
这是个人习惯哈，要放在重庆40°的天气，座椅通风这等享受型配置还是很契合坦克300豪华气质的。同事也表示，对于冬天手冰凉的女性朋友来说，方向盘加热也是不错的，用到的机会可能不多，彰显豪华品质还够的。不过要让我选，我推荐次顶配挑战者车型，毕竟以上两个享受型配置，给力的空调是可以代替的。（偷偷哔哔，一直以来，很多车企不经常习惯性主推次顶配吗？而WEY品牌这次的操作，我甚至怀疑是意外收获。）
此前，很多朋友调侃，那么喜欢坦克300，又觉得价格不错，不如整个顶配呗！先不说没钱这回儿事，仔细想想，作为一个码字工，我一不热衷撒野，二没太多时间出去浪，买一台坦克300专业的版本做什么呢？（这种想法是不是点到了很多日常城市驾驶的用户？）
按照这个逻辑，可能很多常驰骋于都市的朋友要问了，难道要考虑并不搭载前后桥锁的入门版车型？这个价位的SUV比较多，我相信很多朋友喜欢坦克300是冲着越野性能去的，当然还有硬派的颜值和车型的品质也是大家考虑的方面，毕竟你不说，装一装面子也是可以的。
17.58万入门，作为城市通勤用车，不是不可以，只是对比一下，你会觉得有心理落差。少2万，没了前/后桥锁、前排侧气囊、自适应巡航、360全景影像、疲劳驾驶提醒、电动天窗、座椅还是织物、车顶行李架、座椅电动调节、座椅无加热/***、氛围灯、自适应远近光等实用功能。同时，液晶仪表和中控屏的尺寸还变小了，语音控制还不能操控空调，喇叭也少3个，后视镜功能也减少了。虽然不是丐版，但真觉得不太符合坦克300豪华的气质。
对比征服者和挑战者的差距，探索者跟挑战者差的东西，个人认为不止2万，即便是加装前后桥锁，其他差异的配置，也不完全是享受型配置，还有像全景影像、疲劳驾驶等主安全的配置，也怪不得仅不到5%的人才会选这个版本的车型。如果问我，我会建议大家等等看，此前北京车展有预告坦克300会有城市版，目前上市的是越野版。
写在最后：综上所述，如果不差钱，也希望一步到位图个方便的朋友，那么不用犹豫的选顶配征服者，智能、豪华、硬派配齐。如果手头稍微有点紧张的朋友，或者说更在意实用性的朋友，完全可以考虑中配车型，再加装一个前锁。目前价格已经出来了，两款车型都可选，这个价位来说，坦克300一个月能卖多少台，我们拭目以待。
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12月17日，WEY?坦克300正式上市，官方指导价为17.58-21.38万元。这个价格，有点玩命，给人的感觉就像是奔着不要利润去的。
为什么这么说？
首先，能把硬派越野做到20万以内，已经相当不容易。
在国内市场，20万以内的硬派越野本来就没几款，五个手指都能数得过来。这里面如果只算配了后差速锁的，那就只剩下两三款，这当中配上三把锁的应该只剩下北京越野的BJ40了。
我很早前就有留意BJ40，当时也没感觉20.20万的它有多贵，毕竟配三把锁的硬派越野就那么几位，而它还是最便宜的那位。但现在对比着坦克300的价格，就知道它不仅贵，配置也低——别说主动安全系统了，就连安全气囊也只配了两个。就它那配置，别说同价位的坦克300，就连17.58万的探索版都比不过。
这还是就产品的价格和配置而言，如果算上WEY的品牌、设计和用料……坦克300的价值可比BJ40高出不少。但即便如此，坦克300居然还是能与BJ40论性价比，可想而知它的定价有多实在。
即便是最低配的坦克300，也标配有坦克掉头、蠕行模式和全地形控制系统。
老实说，这个价格是我没想到的。在重庆试驾坦克300的时候，我跟同行打赌坦克300的价格在20-25万之间，但没想到最终的价格比我预想的低了三四万。
坦克300在中国品牌也算是全新的品类，它的研发是非常耗钱的！按照官方的说法，作为“坦克·WEY”平台的首款车型，坦克300的单车研发费用超过300亿元。
我知道坦克300的研发费用不低，但真的要300亿吗？我是表示怀疑的。
坦克300的价格不仅实在，同时也很人性化。
坦克300这次上市了三款配置，最低配只有中央差速锁，中配则多了一个后桥差速锁，只有顶配才配了前中后三把锁。不同价格配不同硬件，这很理所当然。让人惊喜的是，坦克300全系可选装3把锁，而且价格也非常便宜，一把锁也就6000块钱，选上一套也就12000元。
另外，虽然坦克300全系标配HT胎，但只要多加2000块钱，你就能升级到AT胎；而越野中少不了的绞盘，坦克300也可供全系选装，只要5000大洋。换句话说，只要多加7000元，你就能得到一辆武装到牙齿的越野车，而且是合法上路不怕交警查改装的。
你说坦克300还能不能做到更人性化一些？当然也是可以的。
例如，前后差速锁最好就是全系选装，即便是顶配都不要配上。毕竟有一些消费者也许非常喜欢坦克300的设计，也很喜欢顶配车型的各项配置，就是不喜欢越野，那他就能去掉差速锁，只要一辆没有野性的顶配坦克300。
还例如，坦克300身上的那套自动驾驶***系统在低配车型上最好可供选装。如果要我买一辆坦克300，我毫无疑问会选择最低配，然后选上前后锁、AT胎和绞盘这三件套，总共1.9万元，然后再选装能让我轻松驾驶的自动驾驶***系统。毕竟越野是爽，但长途驾驶会很累。
当然，如果能全部定制化，让车主自己来选择，那是最好的，但这制造成本太高，最终的价格也许就不是消费者希望的了。不管怎样，坦克300的这个定价很实在，也非常人性化。可以看到，在“野”方面，它不想亏待任何人。
除了价格，坦克300最吸引人的地方还有其生态圈。
“无兄弟不越野”，这个道理我相信很多人都懂，但要在生活中找个陪你越野的小伙伴又谈何容易？坦克300显然是注意到这一点的，所以它打造了一个坦克生态圈。这个生态圈包括了四项内容，分别是“官方车主俱乐部、坦克路书、坦克基地、坦克精品”——
坦克官方车主俱乐部会是一个各地车友会、核心车主、周边***共同运营的用户深度共创组织，是他们的“第三生活空间”；以越野为核心，WEY品牌将与车主共创主题路线，一起沉淀坦克300越野文化；而在坦克基地，用户可以参与越野挑战赛、越野技能培训、越野等级认证、亲子障碍赛等一系列活动；另外，围绕用户追逐时尚越野生活的需求，WEY品牌还将推出一系列定制周边，为用户打造向往感的时尚生活方式。
以上一段是官方的说明，有点长，话术也特别多，看着比较累。其实这四项内容总的来说就是解决你要越野的四个问题：帮你找到伙伴，帮你设计好路线，帮你锻炼好越野技巧，帮你培养好越野的兴趣。
有好的产品，好的价格，还有好的文化圈层，怪不得坦克300的销量会这么好。
官方数据显示，预售开启20天来，坦克300的订单已经突破一万台，这对于一台硬派越野车来说，真的非常不容易。毕竟整个硬派越野的市场容量不过也就一万台左右，这当中销量最好是哈弗H9，其月销也才两千多台，而坦克300单靠“一人之力”就带起整个市场的人气。
更难能可贵的是，这2万张订单里，有30%是女性车主！女生用户占比高，这说明两点。
其一，WEY品牌高端化初见成效。
易车研究院的两份报告——《2019中国乘用车“女性用户”洞察报告》和《中国乘用车用户净推荐率洞察报告（2020版）》——指出女性用户的两个特征：1、品牌越高端女性用户占比越高；2、女性更注重“软实力”，品牌力是核心推荐原因，知名度、口碑等是重点。
这其实都很容易理解，毕竟女性用户可能对机械方面的兴趣不太大，买车无非就是看颜值和品牌。
其二，想脱单的男同胞们还在等什么？这是找到志同道合、审美眼光一致的女同胞的好机会啊！
文?|?大雄
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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