哪吒upro测评_哪吒upro畅行版

1. 哪吒upro怎么开启车身稳定系统
2. 哪吒upro220v10A每小时几度
3. 油价再涨也与我无关！这三款15万左右纯电动SUV值得入手
4. 高性价比兼顾高安全性 哪吒U Pro碰撞测试拆解
5. AIONY/几何C/哪吒U Pro谁才是14万超值SUV
6. 哪吒u pro新车甲醛味道大吗

可以。2022款哪吒u400畅行版在努力营造科技氛围，连屏、触摸式空调控制面板、减少按键等设计符合潮流。同时中控台层次分明，不会给人枯燥、单调的感觉。中控台***用了大面积软性材质包裹，而且白***域为皮质覆盖，手感比较细腻、柔软。

哪吒upro怎么开启车身稳定系统

用USB接口。连接方法：

1、笔记本电下载91助手，启动车辆，依次打开设置、系统、版本、安卓9这个位置，连续点击5次，弹出USB调试，打开、连接数据线，USB公对公。

2、电脑91助手搜应用小白点安装，安装完后点打开，车机端会打开APP，自开机自启动打开。

3、电脑上下载亿连，安卓APP放到桌面，打开91助手，选择到桌面上的亿连APP安装到车机即可。

哪吒upro220v10A每小时几度

车身稳定系统怎么开启：

车身稳定系统也就是我们常说“ESP”，一般车辆上的ESP系统都是默认开启的，不需要我们进行手动开启。如果是配备有ESP系统的车辆，通常都有一个实体按键可以关闭ESP系统，按下可关闭ESP按钮，再按下按键可重新开启，ESP系统是是汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）功能的进一步扩展，其对行车安全的重要性是非常值得肯定的，但是设置ESP关闭按键也是厂家出于某些特殊情况的考虑需要关闭ESP功能。

注：ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

油价再涨也与我无关！这三款15万左右纯电动SUV值得入手

续航测试完成后哪吒UPro的表显平均电耗为14.5kWh/100km，但实际行驶里程为360公里、共充电58.96度，相当于哪吒UPro在综合路况下的电耗为16.4kWh/100km。

第一，北京市区早晚高峰车速只能达到30-50迈，其实电车最省电的每小时80迈。经过我开的这一段时间感觉，30-50迈之间耗电显示15个以，在开到80-100基本耗电显示13.5。所以在市区开每百公里在7-7.5折。按照500续航算，7.5折的话，实际里程数因该在350-380之间。第二，按照销售的说法，500续航的环球版能跑400-420公里的话，实际折扣应该在8折。如果在环路的地方，车速能达到60-80公里的话，确实可以达到400的续航。第三，我之前的车没有什么功能，除了代步，车没有360全景，没有转向视屏，没有行车记录仪，没有导航，没有汽车卫士。

这些功能在开车的时候都会启动，都会产生耗电，如果想要进一步测试的话，先关掉行车记录仪，关掉360，关掉转向***。我感觉行驶的数据和我之前开的北汽电车差不多，功能多了，相对耗电也会多一_。

高性价比兼顾高安全性 哪吒U Pro碰撞测试拆解

最近油价的疯涨让不少燃油车的车主苦不堪言，相信不少准备购车的用户都纷纷将目光转向了新能源车型。那么教授接下来就给大家推荐三款适合城市通勤、价格实惠的纯电动SUV，一起来看看吧！

比亚迪元PLUS在前不久刚刚上市，作为元Pro的换代车型，基于比亚迪e平台3.0打造，在原有的基础上进行了全面的升级，定位也从小型升级到了紧凑型SUV。Dragon Face 3.0相比2.0拥有更简洁和流畅的车身线条，而且车身宽度的增加，明显看上去更加协调了。

与大哥宋PLUS EV和唐EV相同。车身侧面的C柱是银色“龙鳞”饰板，尾灯的羽状灯腔造型与比亚迪海豚的风格类似。车身尺寸的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距达到了2720mm，相比上一代车型有了很大的提升。

内饰设计同样颠覆了前代车型，***用与海豚同样的风格，配色非常年轻动感，而且在科技感的营造上也非常优秀。而空间方面不用担心，纯电平台保证了其后排空间的表现，对于家庭用户来说非常友好。

元PLUS搭载的是永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩或超过330N·m。电池使用了磷酸铁锂的刀片电池，NEDC工况下的续航里程有430km和510km两种可选，电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh，在这个价位当中绝对算得上非常优秀。

教授认为，新款元PLUS更像是SUV版的海豚，如果觉得海豚尺寸太小，那么元PLUS绝对是个不错的选择。

合创汽车对于大家来说可能有点模式，其实它是由珠江投管集团、广汽集团和蔚来汽车共同打造的新能源高级品牌，而合创Z03是合创汽车旗下的第二款量产车型。从外观上看，很明显能看出Z03与同为广汽集团打造的AION Y有不少相似之处，的确两者完全可以视为兄弟车型。内外的设计都贯彻了简洁大气的风格，但依旧能感受到它散发的科技感。

智能化方面是它最大的亮点，其搭载了H-VIP智驾互联系统、HYCAN PILOT 2.0驾驶***系统、自动代客泊车生态、自动驻车、360倒车影像等功能，而且H-VIP智驾互联系统中的VI智能语音交互，使用起来极其方便。

动力方面，合创Z03提供两个动力版本车型，其中一款电动机的最大功率为135kW、峰值扭矩225N·m；另外一款电动机的最大功率为160kW，峰值扭矩为225N·m；它共提供了两种电池容量电池组，分别为64.6kWh和76.8kWh，对应的续航里程分别为510km和620km。

如果你是对于续航有要求的用户，合创Z03会比元PLUS更合适，但如果仅仅是在兼顾市区通勤的话，教授还是更推荐510km的版本。

哪吒U作为哪吒汽车的主力车型，每月销量都稳定在三四千辆，这一成绩可以说是相当不错了。其最大的卖点就是拥有多款续航配置可选，入门车型价格比较实惠，因此非常受家庭用户欢迎。

外观设计上，哪吒U拥有很高的原创度，而且辨识度也很高，尤其是前脸的贯穿式灯带和两组造型别致的大灯组。

内饰部分完全是新势力品牌的作风，主要以三块屏幕组成，车内只保留了很少的物理按键，而且A柱上的两块屏幕也足够有新意。

在动力方面，哪吒U提供三种续航里程版本车型可选，Pro 400/Pro 500/Pro 610车型的NEDC续航里程分别对应400km、500km以及610km，其中Pro 400和Pro 500车型的价格几乎都在13-15万左右，也是最热销的版本。

而2022款车型增加了Pro 400畅行版车型，价格拉低至10.28万元，在价格上占据很大的优势，如果是通勤距离比较短的用户，选择Pro 400车型完全够用，剩下2万元充电更香。

教授此次推荐的三款纯电紧凑型SUV，它们不仅搭载了出众的智能配置，而且续航里程也如今大多数纯电动车的水平，对于目前想要购买纯电动车的用户来说，无论是城市通勤，还是家庭短途出行都能胜任！

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AIONY/几何C/哪吒U Pro谁才是14万超值SUV

在今年的11月，哪吒汽车交付了10013台新车，今年以来已经是连续10次打破月度交付纪录，增长速度惊人。前不久哪吒U Pro还获得了以的综合得分率获得了C-NCAP五星安全认证，那么这台车实际碰撞后的结果是什么样，针对车身安全性又做了哪些设计，今天我们一探究竟。

对于碰撞测试来说，车身框架结构的设计、材质是保证安全的基础，哪吒U Pro***用的“三环四纵五横”车身设计。

三环是指两个侧围车身、车头口型框架，用于分散前方以及侧向的撞击力。四纵是指四个车门横向的防撞纵梁，可以防止车门变形、分散撞击力，同时还可以防止部分异物穿入。五横是车顶五条横向副梁，可以在车辆发生翻滚时，保证车顶架构的完整性。在车身框架材质上，哪吒U Pro高强度钢占比20%，超高强度钢占比23%，先进高强度钢占比30%，强度为1380Mpa。

本次测试的车型为哪吒U Pro登月版官方指导价为13.98万元，是目前哪吒U Pro系列的顶配车型。被动安全方面配有主/副安全气囊、前排侧气囊以及测气帘，安全气囊与预紧限力安全带进行联动。

完全正面碰撞试验

完全正面碰撞试验是根据中国实际交通事故特征设定，试验速度为50km/h。

在测试中，车内气囊准确打开，完整地接住了主、副驾***人的头部，车身前部溃缩吸能，车辆前部溃缩吸能，车辆A、B、C柱完好，车门开启正常，车内并没有明显的侵入。

侧面碰撞试验

侧面碰撞试验碰撞台车质量为1.4吨，碰撞速度为50km/h,侧面碰撞对于车辆B柱、车门以及“门槛”压力较大。

侧碰中前/后排侧气帘正常打开，保护了***人头部，车门产生了一定的凹陷，不过内部并没有明显地侵入，车身主体框架完好。

40%偏置碰撞

该测试试验速度为64km/h,碰撞时车身纵梁抵消了大部分动能，乘员舱主体框架基本完好，安全气囊正常打开承托住了***人的头部，左侧车轮脱落，车辆A柱并未发生明显的变形，只是出现了一道轻微的折痕，风挡玻璃产生了碎裂。

车辆防火墙部位的横梁向后产生了一定的弯曲，防火墙向车内有轻微的侵入量。

不足的是这台车在碰撞过后车门落锁功能为解除，导致车门不能正常打开，在实际碰撞中会影响救援速度。

纯电动车型由于其能源的特殊性，在碰撞时往往更容易发生火灾、爆炸等情况，近年来因为事故导致车辆起火屡见不鲜，因此在结构设计之时除了要保证乘员安全之外，对于三电系统的防护同样重要。

哪吒U Pro无论是侧碰还是正面碰撞，机舱内的线束整体都没有较大的损伤，保存完好，针对性地设计有效防止了碰撞之后系统短路起火的危险。

另一防护的重点就是电池组，在拆解后的白车身上我们可以看到电池包外观完整，保护电池包的车身纵梁、横梁没有肉眼可见的较大形变，这台车的电池包与周边的横梁、纵梁都预留了一定的间隙可以有效防止碰撞带来的挤压。

近一段时间哪吒汽车在销量上取得了不错的成绩，这主要是哪吒汽车在众多新势力中找到了一条自己的道路-高性价比，以哪吒U Pro这款车型为例，它在同级别同价位的车型中空间更大、配置更为全面，当然价格也更低，而碰撞测试的成绩也侧面证明这台车并不是简单的便宜实惠，“内功也相当了得”，可以说是既保证了高性价比，又有兼顾了安全性。

哪吒u pro新车甲醛味道大吗

尽管如今新能源汽车市场的新车如雨后春笋一般不断出现，但是纵观整个市场，实际我们能看到的大多数纯电车都是轿车，在15万元以内的价位段这一现象更是格外明显。

坦诚地说，对于想选购一款纯电动车的消费者而言，同级别下纯电轿车相比纯电SUV拥有更低的风阻、更好的操控性以及更优质的做工，这无疑使纯电轿车成为了绝对优于纯电SUV的存在，但是纯电SUV也有着自己独特的优势，比如更大的内部空间、更宽广的视野以及更适合身高较高的人等等。

不过也正如前面所说，目前市面上诸如理想、蔚来等等热门厂商推出的纯电 SUV 价格都在30万起步，15万以内的纯电SUV可谓是少之又少，仅剩几款车型仍在坚持每年更新。

今天，我们就为想购买15万元以内的纯电SUV的朋友带来了三款目前卖得不错车型，分别是几何C、哪吒U Pro和AION Y，为了确保对比的公平性，三款车型均选择了14万以内的中档版本，期待本文能给你带来一些帮助。

在今天参与对比的三款车型中，几何C 的车头设计是最偏向传统的，车头并没有加入如今流行的一些设计元素，比如样式大胆的大灯或者灯带，而是直接用的传统分体式大灯，在造型上没有给人太多的惊喜。

从侧面来看，几何C 的前挡风玻璃倾角与车头前倾角的角度不同，设计没有连续性，因此侧面观感会有一些割裂感。车门把手为隐藏式门把手，能够起到降低风阻、延长续航的作用；后视镜设计别出心裁地做了一个三角形式盖板设计。

充电盖板分别位于车身的左侧后方和右侧前方，无论车倒车还是直行进充电点，都能够有对应的充电插口使用，相比只在车头或者车尾放充电口的车更具人性化。

几何C 车尾设计有些「上紧下松」，车尾英文处以上的收缩感很强，而下方设计则因为设计装饰元素稀少，导致车尾下半部分会显得品质感不足，不过车尾的贯穿式灯条还是为整车车尾的颜值有些拉高作用，该设计值得表扬。

哪吒U Pro的车头设计相比几何C要大胆许多，不仅配备了当下流行的贯穿式大灯，在大灯左右两侧还做了垂直方向的延伸，如此夸张的灯组设计让车头看起来霸气十足，略有遗憾的就是车头线条设计有些简单，层次感不足。

虽然哪吒U Pro是紧凑型SUV，但是它的侧面设计取向很有中型SUV的感觉，车顶并没有***用风阻更低的大曲率曲面设计，这让这款车看上去会显得有些力量感和肌肉感，由此来弥补车身侧面线条感太弱的不足。

哪吒U Pro的车尾与车头一样，也***用了贯穿式灯带设计，但是与几何C 不同的是哪吒U Pro的灯带视觉延伸更长，因此观感上不会出现「上紧下松」的感觉，除此之外，哪吒U Pro的车尾就有些平平无奇，和这个价位段的SUV基本一致。

AION Y的车头大灯设计与哪吒U Pro有些相似之处，但是车灯尾部并没有做向上的延伸，因此它的设计会给人一种车头在向前突的感觉，可以在车头不够长的情况下拉长观感，属于一种很讨巧的设计。

AION Y的侧面观感很厚实，与几何C 一样均***用隐藏式门把手，但是它的充电口却不像几何C 一样前后各一个，而是均在前方，因此这相当于要求你只能车头进充电位，出车位倒车就比较麻烦了。

车身侧面下半部分设计与小鹏P5差不多，都是偏方、呆板，线条感不好，设计取向偏向于家用、稳重路线。

AION Y车尾虽然没有***用贯穿式尾灯，但是分体式大尾灯与底部小尾灯条的平行布局让尾部设计多了些时尚感，车标「AION」的位置也恰到好处，正好在尾灯中间。

或许是因为哪吒汽车的汽车工程能力相比其他两家车企在经验方面有些不足，在这三款几近归属于同一价位段的纯电SUV中，哪吒U Pro的性能表现是最差的。

哪吒U Pro的电动机最高马力为163、最大功率为120kW、最大扭矩为210N·m，而同价位版本的AION Y则能够提供184马力、135kW 功率和225N·m，在加速性能上无疑是 AION Y 更优秀。

几何C 则更加优秀，电动机最高达204马力，最大功率150kW，最大扭矩为310N·m，这让它的加速性能相比性能羸弱的哪吒U Pro优秀太多，零百加速时间比后者少了足足2.6s，仅为6.9s，在市区道路上超车会更加行云流水。

不过在悬挂方面，哪吒U Pro扳回一局，虽然三者前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂，但是哪吒U Pro的后悬挂***用的是多连杆式独立悬挂，而非AION Y和几何C ***用的廉价纵臂扭转梁式非独立悬挂，因此哪吒U Pro的行驶稳定性表现会明显更好。

续航方面，哪吒U Pro与几何C 均***用的是三元锂电池，但是前者可以提供500km NEDC 续航，后者仅仅可以提供400km NEDC 续航，AION Y虽然能够提供500km NEDC 续航，但是由于它***用的磷酸铁锂电池，因此在放电效率上会比哪吒U Pro***用的三元锂电池差一些，此外由于三元锂电池在冬季的放电表现也更好，哪吒U Pro的续航表现可以说在这三款车中有着最佳表现。

几何C的内饰风格与哪吒U Pro和AION Y有着明显的区别，它的外观设计相对传统，中控台实体按键最多；仪表盘虽然是液晶屏，但是尺寸很小，对于追求科技感的消费者而言，几何C 并不算是很好的选择。

当然，这也不意味着几何C适合喜欢豪华感的消费者，因为无论是前台面，还是车门内把手的前部分，以及方向盘都是***用了硬塑料材质，不管是摸起来，还是看起来都没有什么质感可言，看起来有些廉价。

哪吒U Pro的内饰设计像是特斯拉 Model Y 的豪华升级版，不同于几何C 的硬塑料风，哪吒U Pro内部的黑色仿皮软包更有质感，方向盘更是***用了真皮材质，握持时手感不错。

中控屏***取了与仪表盘显示屏合二为一的设计，这个设计对于驾驶员来说是合理的，不但便于观察，也便于在中控屏上做一些必需性的操作，不过对副驾来说，这个使用角度就可以直接当没有了。

哪吒U Pro所宣传的透明A柱显示屏在我们挑选的2021款 Pro 500 登月版中没有配备，只有探火版（顶配版）才具备，而由于探火版价格高达16万，因此并不建议你购买顶配哪吒U Pro，这个价位完全可以买到其他更好的车型。

最后是AION Y，既有科技感，也有生活品质感的内饰风格，能够满足绝大多数消费者的喜好。配色上，米黄+蓝色的撞色版本观感很舒适。仪表盘显示屏尺寸相比几何C更大，便于驾驶员行车时观察，而中控屏则由于并不是哪吒U Pro那个连屏设计风格，因此AION Y的中控屏的角度是可以满足副驾在乘车过程中***放松一下的。

总的来说，15万元以内的纯电SUV可选项还是很少的，这三款车型已经算是关注度不低的了，但是经过对比也可以发现，哪吒U Pro作为一家成立没多久的新势力所做出的产品，在很多功能上做的都不是很完善，并且一直大力宣传的透明A柱还是只有高端才配，因此哪吒U Pro并不算是一辆这个价位最值得买的车。

除了哪吒U Pro之外，几何C也并不推荐购买，因为它不仅***用的是过时的外观设计，而且NEDC续航只有400km，且内饰大面积***用硬塑料，唯一的优点只剩下的它的电动机性能更优秀。因此，在这三款车型中，这里最推荐的是 AION Y，不仅拥有不错的续航表现，而且设计更用心，外观设计与内饰符合当下主流审美，是14万元以下非常值得买的一款车。

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哪吒u pro新车甲醛味道不大。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，虽然哪吒U Pro的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

需要注意的是，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量略高，或与当天外部测试环境有关。在静态噪声测试环节，由于哪吒U Pro为纯电动车型，所以当启动车辆，电动机在工作时传递到车内的噪音也很有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰，在怠速以及静止状态下的实测成绩均为30dB。

哪吒U Pro安全设置

哪吒UPro的L2+级自动驾驶***系统，3D随动全景影像，为安全驾车提供360度影像支持，另外，配备C-booster智能电控刹车系统，而新增的哨兵功能，为哪＋吒U Pro“站岗放哨”，停车后车辆如遭遇外力，车辆将自动通过手机告知车主。

车主回到车上可通过车辆记录的全景影像了解相关信息；新增的一键遥控泊车功能，可轻松出入狭窄短小车位。新车搭载MobileyeEyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶***配置，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航等。