随着极氪001交付的持续加速，在今年10月其单月交付量达到了10119台，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。从品牌发布到极氪001正式开启交付，极氪仅用时192天，累计交付突破5.5万台，创造了新势力品牌首年交付速度新纪录。
而此前，极氪智能科技旗下全新纯电豪华MPV——极氪009也已上市，共推出两款车型，官方指导价为49.90-58.80万元。该车基于SEA浩瀚架构打造，CLTC续航里程分别为702km和822km，预计将于2023年1月正式开启交付。
在生态体系构建方面，极氪也同样展现出了“极氪速度”，目前极氪在全国主要城市门店共计220家，交付服务遍布全国330+座城市。近日，钛媒体便受邀到北京极氪交付中心，体验这款原生纯电豪华MPV的魅力。
极氪009被官方定义为一台配备了“智能前格栅”的MPV。其前脸拥有“光之泉”前脸灯语交互，包含大灯组在内共154颗LED光源。其前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发“迎宾”功能。
同时，极氪009***用了隐藏式双A柱曲面玻璃设计，搭配空气动力学静音风挡，在保留设计统一性的同时，有效降低了风阻风噪（风阻系数0.27）。
极氪009车侧线条大气磅礴，双A柱搭配黑色隐藏式B、C、D柱，为极氪009提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶。车身尺寸方面，极氪009的长宽高分别为5209mm*2024mm*1848/1856mm，轴距则达到了3205mm。
车尾***用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达到了1.76m，共计拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”遥相呼应，辨识度与安全性兼得。
在安全方面，极氪009***用全球量产最大一体式压铸后端铝车身，长1.4m，宽1.6m，减少近800个焊接点，在遇到冲击时减少16%的变形量，提升11%的弯曲刚度。值得一提的是，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。
而在车身侧面，极氪009配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘，突***况发生后6秒内100%维持气压，有效保护三排安全一致性。在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，其133mm铝制侧面防撞梁，拥有“十宫格”多层吸能结构，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，筑起电池安全长城，实现无热蔓延不起火的行业最高电池安全要求。?
智能化“空中大平层”
极氪009的内饰基于“空间平移”开发理念打造，最大化提升空间利用率，打造7.4㎡ 宽适套内面积，1337mm最大垂直高度，每一排都能享受舒适的伸展空间。同时，其还配备了18个独立空调电机+10个智能电动出风口，可以实现智能扫风，风随人动，24小时无感温控等功能。
值得一提的是，极氪009搭载的15.6英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节。基于车载5G和高速Wifi，专属的全球首个MPV数字电视生态为后排带来海量***内容，无论观影追剧，游戏学习，还是体育转播看世界杯都不在话下。同时，其还可支持无线投屏，内容共享再无障碍；1080P***摄像头支持******会议，车内开***会议告别手机。
座椅方面，极氪009拥有全车大六座座椅布局，第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，座椅宽0.7m，座垫厚度12cm，拥有7层座垫结构。该座椅还拥有SPA级座椅***、电动四向调节的大尺寸腿托、多乘员座椅记忆、隐藏式桌板等多项舒适配置。值得一提的是，极氪009的6个座椅全部标配Soft N***A全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵。
在不同出行场景下，前排驾驶员一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度。后排乘客可实现一键休憩，一键会议，一键观影，享受最顶级的智能化礼遇。
全球量产首搭CTP 3.0麒麟电池
ZEEKR 009 WE版 116kWh搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV；而ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，也是现阶段四驱纯电续航里程全球第一。
根据官方数据，极氪009的0-100km/h加速时间为4.5s，这也使其成为4秒俱乐部唯一的MPV成员。该车的侧倾梯度为4.64°/g，带来更好的车辆加速和刹车俯仰控制，最大横向G值0.84，紧急变线更优秀，带来低速转向轻便，高速转向清晰的驾乘体验。
悬架方面，极氪009全系标配高性能空气悬架套装，前悬架***用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架***用集成多连杆全铝独立悬架。全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，多级电磁减振，不间断阻尼力调整。值得一提的是，极氪009还标配了闪电切换智能四驱，四驱/两驱可实现0.4s间的闪电切换，支持日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑，不同环境不同路况智能切换。
智能***驾驶方面，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素***摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等硬件。在其加持下，极氪009可实现NZP自主领航***驾驶的MPV，即自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。
最后，在车辆静谧性方面，借由低至0.27的风阻系数，可以有效降低高速行驶时的风噪。配合配合专属静音轮胎，进一步降低路噪影响。更通过伞频降噪技术，配合整车90%以上区域拥有的吸声材料+多层隔声措施，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，让乘客安心畅享出行旅途。?
写在最后，通过此次试驾体验，我们可以明显感受到，极氪009在豪华定位以及驾乘体验方面有着突出的产品力优势。通过“原生纯电架构”对乘坐体验的强赋能，以及“空中大平层”概念的打造，使得极氪009不仅在豪华MPV市场中极为亮眼，在大六座豪华车市场，也同样具有很强的竞争力，市场表现值得期待。
本文来自易车号作者钛AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
详细体验极氪009：抛开对“国产”的偏见，它值50万吗？
极氪009是一款高端MPV，它的综合性能表现相当强大。它的独特造型风格，700km以上的NEDC纯电续航里程，超跑般的动力性能，豪华的座舱配置，这些都让它物有所值。
极氪009电机综合功率为**400kW**，百公里加速**4.5s**；WE版搭载**116kWh**的三元锂电池，CLTC续航为**702km**。搭载**140度宁德时代麒麟电池**，CLTC续航里程**822km**。
此外，极氪009在智能化方面也表现突出。
豪华纯电MPV大战：全新极氪009对比岚图梦想家
文/铁哥
极氪009是继001之后，该品牌的第二台车。网络上褒贬不一的评价，让我对它充满了兴趣。按照官方的说法，这是一台媲美“空中大平层”的豪华MPV。至于官方有没有说谎，实车看起来、用起来又究竟如何？试驾走起~
外观
当所有人都在吐槽MPV们因追随东瀛神车的设计而长得越来越像的时候，极氪009标新立异的前脸的确在当天的试驾过程中赚足了回头率，而上一台能挑起路人兴趣的还是智己L7。不过网络上的争论也大抵因为它，其次才是价格。
这副能照镜子的车头你可以说它丑，但不能否认它带来的辨识度。格栅上154颗的LED灯珠还能在解锁时与车主进行交互，高端车必须的仪式感，009算是参透地明明白白。
两侧大灯在非点亮状态下完美地融入了钣金内，简约、科技的造型也丝毫没抢格栅的风头。
车头还有一处巧思的设计源自双A柱之间的弧面玻璃，从正面看，A柱被巧妙地隐藏了起来，同时平滑的过渡也让整台车在视觉上更具高级感。
来到侧面，009硕大的体型得以体现，它的车长超过了5米2，车宽超过2米，轴距更是达到了3.205米，纯电平台优势叠加长轴距，车内的空间应该会有不错的表现。
作为搭载空气悬架的车型，009的底盘高度将会在熄火后降低至性能车的水平，用手机这么一比划，大家都能看清楚。这么做的好处在于，更方便了后排贵宾、小孩或者腿脚不便的人上下车。别的车需要两步，这台车只要一步。
车尾设计的精彩程度较之车头会稍稍逊色一些，不过贯穿式尾灯放在一台MPV上，会让其减龄不少。
车辆的充电接口被布置在了左前翼子板上，按压即可打开，内部集成了快慢充的接口，滑动式的盖板也不会挤占横向的空间，这点很人性化。
内饰
009内饰设计有很多001上的影子。浅色的内饰氛围加上手感优秀的皮料，营造出了它这个价位应有的豪华感。
方向盘的握感很好，盘身厚实，握感饱满细腻，上面的按键布局和001稍有区别，主要是009缺少了HUD抬头显示，不过听说后期会补上。
仪表盘样式从001上的悬浮式改为了嵌入式，素质不错，UI设计也没怎么大改，该有的信息都有，排布不杂乱。
中控屏幕的尺寸达到了15.4英寸，在配备8155芯片之后，系统的流畅度有了大幅改善，但这台工程样车仍然存在小的卡顿与滞后，不过里面常用功能都能语音控制，实际影响并不大。
前排座椅非常宽，且舒适性极佳，当腿刚接触到柔软的侧翼时，就能感受到这台车的豪华。
而完全坐定之后，整张座椅宽大的椅面和靠背则能让腿部和背部的每一寸肌肤都能体验到全粒面Soft N***a真皮下，官方称之为 “梦幻海绵”的柔软，以及这层海绵下富有支撑性的填充。
此外，座椅的功能也十分丰富，加热、通风、***一应俱全，看来极氪也希望车主能够亲自驾驶这台车，而不是去请司机。
后排的两张座椅同样是宽大的版型，作为整台车最为重要的位置，舒适性与前排一样优秀，且融入了很多人性化的细节。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些将桌板安装在前排座椅后背的设计，用起来更加顺手，如果前排坐人，也不用去迁就后排乘客。
座椅的功能控制也均由实体金属按键完成， “图文并茂”地降低了学习难度。一件躺倒模式会让前排座椅会自动向前腾出空间，半躺的姿势配合座椅***功能和超长的腿拖，真的是天花板级别的体验了。
空调温度和车窗控制集成在了门板上，均为触控形式，后者的调节精度不算高，如果要想车窗准确停在某一位置，需要花上一点时间。
车顶布置了一块可以打开的屏幕，和理想L9颇为前瞻的手势控制相比，009还是选择拾起遥控器，减少了误操作的概率。
由于第二排两张座椅紧挨着摆放，进入第三排只能从侧面。但67厘米的通道宽度让进入变得非常轻松，就算我身高达到了188，也没有任何的拥挤感。
空间上，如果能和第二排协调一下，那么体验还是优秀的，一方面第三排座椅材质与填充没有缩水且没有板凳感；二来，第三排也可以实现大角度的躺倒，甚至于躺平，这在MPV领域绝对是奢华级的配置。再者，得益于大面积的后窗，坐在第三排不会有压抑的感觉。
后备厢方面，常规容积下的表现是这个级别的上游水准，放倒后的容积更佳，由于手里没有那么多行李厢，这里就不多加赘述了。
驾驶感受
009和001都基于SEA浩瀚架构打造，很多硬件实现了通用，比如空气悬架以及CCD可变阻尼减震器。不同的地方在于，009的后车身***用了由7200吨压铸机压铸的一体式后车身，强度更高，整车的抗扭转刚度达到了36450牛米/度，比起这项数据还不到2万的东瀛神车，简直是降维打击。
009配备了前后共两台200千瓦的永磁同步电机，零百加速成绩仅为4.5秒。在140千瓦时电池组的加持下，它CLTC下的续航里程最长达到了822公里。而出色的动力抵消了它奔向3吨的整备质量，也让满载状态下更加游刃有余。
舒适、高级是对它驾驶感受的最好概括。在通过减速带时，车内感受到的震动十分轻柔，前排如是，后排亦如是，且前后桥的滤震感受几乎一致，调校功力可见一斑。
车辆在单侧压过井盖，车身不会有明显的晃动。起伏路面的俯仰控制也比较到位，减震器压缩回弹干脆，仅剩的一些小余震反倒会让你觉得底盘更加精密。
高速状态下，009得漂浮感与稳重感超过了001，出色的隔音更是加深对它的好感度。
转向手感也颇为细腻跟手，随速随角度的阻尼变化线性。刹车踏板前段存在一定虚位，符合MPV偏稳的调性，深踩后则也有着符合预期的制动力释放。
所以，它贵吗？
有的车卖得贵是因为它身上的“标签”值钱，有点的车卖得贵则讲究体验层面的价值。如果光聊产品，极氪009甚至可以卖得更贵些。但事实却是，刚刚起步的极氪在009的身上不但给到了你巨大的乘坐空间，同时在制造、安全、豪华、动力以及智能体验上做到了全面兼顾。
所以它贵吗？一点都不贵。
本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪009的介绍
每当谈到豪华MPV，车友们都会想到埃尔法、别克GL8等车型，凭借在市场中的多年打拼，令这些经典车型在用户心目中留下了较深的印记。但随着时代的发展，在新能源力量的助推下，越来越多的自主品牌开始涉足豪华MPV市场，用户的可选择性也愈发丰富。
11月1日，极氪官方宣布旗下首款纯电MPV车型——极氪009正式上市，售价区间为49.9-58.8万元，定位为中大型MPV，为国产豪华MPV市场再添新鲜血液。那么，全新极氪009的产品表现如何？其又为何如此敢要价呢？为此，车叔找来了同级别市场的主要竞品岚图梦想家，其售价区间为36.99-68.99万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
外观：造型各有特点舒适性不相上下
先说极氪009，其外观造型很有创意。前脸加入纵置排列的154颗LED光源，配合两翼矩阵头灯的32组可发光独立灯组，形成很强的光影效果。尤其是在夜幕下，具有很高的可辨识度。
侧身方面，极氪009线条相对平直。两条立体腰线+平直车顶的组合，能够释放车身的修长观感。细节处的镀铬饰条，辅以密辐式镀铬轮圈，有效强化腰身的时尚质感。
空间方面，极氪009长宽高分别为5209/2024/1856 毫米，轴距为3205毫米，定位为中大型MPV，空间优势比较高。在第二三排空间体验上，很是出色，能够有效释放出用户的腿部与头部空间，满足家用用户对大空间生活的幻想。
硬件配置方面，极氪009很是厚道，能够全系标配前后排座椅加热/通风/***，前排座椅记忆功能、前后排座椅电动调节、后排小桌板、后排独立***屏、香氛装置、多色氛围灯、20个喇叭的雅马哈扬声器等，将奢华体验与科技表现完美交融。
尾部方面，极氪009***用点阵效果的贯穿式尾灯组，并加入隐藏式门把手，来提升车尾部的极简观感。
再说岚图梦想家，其外观造型有着传统MPV应有的大气感。前脸***用双层的熏黑横幅式进气格栅，配合两翼利用镀铬饰条修饰的大尺寸导流进气口，精致中暗藏粗犷感。两翼灯组利用一根LED灯带相连接，并与格栅呈现一体化结构，拉伸了前脸的横向观感。
侧身方面，岚图梦想家同样以平直线条为主，一条凌厉的贯穿式腰线将视觉重心后移，配合悬浮式车顶。
空间方面，岚图梦想家的长宽高分别为5315/1985/1820 毫米，轴距为3200毫米，定位同为中大型MPV。虽说两款车型的账面数据有所差异，但实际体验大差不差。一个侧重宽体体验，一个强调腿部空间，但空间优势都很出色。
硬件配置方面，岚图梦想家同样不俗。提供前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风/***、前后排座椅电动调节、丹拿音响、64色氛围灯、车内香氛装置等。
尾部方面，岚图梦想家***用“展翼式”尾灯组，配合相对平直的尾部线条，带有较强的时尚质感。
动力：极氪009占据双重优势
先说极氪009，其搭载的是双永磁同步电机驱动系统，综合输出功率为400千瓦，百公里加速时间为4.5秒。续航方面，极氪009WE版搭载容量为116千瓦时的动力电池，CLTC工况续航里程为702公里。搭载电池容量为140千瓦时CTP 3.0麒麟电池的极氪009 ME版，CLTC工况续航里程为822公里，能够适应大多数的出行场景。
再说岚图梦想家，其纯电版车型将搭载前后功率同为160千瓦，峰值扭矩为310牛·米的驱动电机。综合最大功率为320千瓦，最大扭矩为620牛·米，百公里加速时间最快为5.8秒，CLTC综合工况分别为475公里和605公里。
车叔总结
作为豪华MPV市场的后起之秀，自主品牌将更多的目光放到了电气化上，并以此为跳板不断弥补和燃油MPV市场的差距。在此过程中，岚图梦想家和极氪009是两款代表车型。其能够凸显自主品牌在智能科技和空间领域的传统优势，并将续航里程不断强化。但单从上述对比来看，车叔更认可极氪009。其虽说入门压力大，但综合表现会更加精彩。尤其是在续航方面，其突破了传统认知，可实现城市间的通勤代步，适用场景更为丰富，这是岚图梦想家所不能媲美的。
本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
试驾｜极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何？
极氪009的介绍
极氪009正式成为杭州亚运会VIP专属接待用车，届时将承担国际奥委会成员、亚奥理事会成员、运动员代表等重要嘉宾的出行接待工作。作为全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009定位纯电中大型MPV，基于SEA浩瀚架构打造而来，并***用6座布局。极氪009官方零售价为：WE版116kWh49.9万元、009ME版140kWh58.8万元；并于2023年1月正式开启交付。
外观方面，极氪009前脸极具未来感，镀铬封闭式中网极为醒目，气质上更像是劳斯莱斯的中网设计风格。日间行车灯***用了“光之痕”设计理念，有着很强的辨识度，内部配备32个独立发光灯组可实现流光式点亮效果，通过对嵌式灯组造型，提升了整体的气场。
侧面造型方正魁梧，同样气场十足，虽然***用常见的悬浮式车顶设计，但C柱造型非常精巧别致，彰显出车侧的个***。根据此前的工信部申报信息，新车长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，选装空气悬架时，车高为1856mm，选装被动悬架时，车高为1867mm，轴距3205mm。
车辆尾部***用贯穿式的尾灯设计，中间是ZEEKR品牌标志，尾灯两侧***用了7型的设计，“光之翼”水晶LED尾灯共有402颗LED光源。
内饰布局与ZEEKR 001有着类似的家族化风格，官方将其命名为涟漪式驾控空间。黑白相间的配色使车内看起来简约而富有未来感。该车***用六座布局，座椅及头枕设计均具有一定包覆性，第二排座椅还配备有隐藏小桌板。
15.6英寸吸顶屏也是时下电动MPV流行的配置，并支持“会议模式”，帮助商务人士在出行过程中不错过每一个重要的工作细节。据悉，该车还配备有电动侧滑门SMART?BAR，可轻松控制空调、车窗和后排遮阳帘，为后排乘客带来更舒适愉悦的乘坐感受。
极氪009的六个座椅均***用符合人体工学的包裹式设计，并标配全粒面真皮面料。天然皮质全粒面更加细腻，触感更加舒适，并在透气度、抗磨抗污等方面全面领先。同时，为了保证拥有极致宽敞的乘坐体验，极氪009二排拥有宽大的真皮扶手并配备了杯架、可以盲操的仿形座椅调节按钮以及精致的真皮桌板，为用户打造了终极的头等舱。
在传统豪华MPV习惯忽视的第三排，极氪009则以“原生纯电”的空间优势，为用户提供了更充裕的乘坐空间。除全粒面真皮面料带来的极致舒适以外，极氪009的第三排座椅甚至可以完全放平，在全家出游的场景中，为孩子打造一个更宽敞的“乐园”。与此同时，中央吸顶屏支持SWITCH接入/无线投屏等丰富的功能生态，让“空中大平层”也能成为全家亲子互动的“大客厅”。
极氪009全车共三十余项智能***驾驶功能，可实现NZP自主领航***驾驶，包含全速域主动巡航（LCC+ACC）、开门预警、电容式方向盘脱手监测、遥控直入直出泊车、大车主动偏移、后向碰撞减缓、自动变道预警***、超速提醒、低速倒车紧急制动、交通灯***等。
动力方面，全系标配高性能永磁同步电驱系统，前后双电机峰值功率达到544马力（400kW），峰值扭矩686牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为4.5秒，100-0km/h制动距离为36.9米。极氪全系标配智能四驱，配备闪电切换技术，同时dTCS智能防滑系统、全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统也均为全系标配。新车搭载麒麟电池，其中WE版电池容量为116kWh，CLTC综合工况续航里程为702km，ME版电池容量为140kWh，续航里程可达822km。快充将电量从10%充至80%最快需时28分钟。
作为后来者，售价最高接近60万的极氪009敢直闯豪华MPV市场，“原生纯电架构”或许是它最大的底气，这个架构最直观的作用就是对乘坐体验的强赋能，最大限度实现“传统豪华”与“智能体验”两手抓，而这一点正是MPV用户尤其看重的。正好前段时间有机会能够试驾体验了极氪009，来跟大家分享一下实际感受。
在停车场初见极氪009实车，5209/2024/1848(1856)mm的车身尺寸让这台车足够扎眼，更别提比尺寸更扎眼的前脸设计，让人很难不注意到它，吸睛能力妥妥的。但我想说的是，基于原生纯电架构的极氪009，在没有发动机与排气管路侵占空间的先天优势下，超过5米2的车身内部拓出了3205mm的轴距空间，加上要优于竞品的2024mm的车宽，让这台车打造的“空中大平层“有了非常多想象的空间。极氪009全系都***取了6座布局，在空间设计上抛弃了以往传统的二三排通过中间过道进出的动线设计，而是取消了过道，将过道空间用来对第二排座椅进行加宽处理，提升乘坐舒适感。第三排的进出则是通过尽可能前移二排座椅，利用巨大的开口来实现三排乘客的上下车，同时车内地板距地面最低仅36cm，最大限度降低上车难度。在实际体验中，这种上下车的方式要比预期的更从容，以我的体型（身高180cm）上下车都没有感觉到不便。
但这样的设计就使得二三排的上下车顺序很固定，再也不是说跑得快就能先上车抢个二排的位子。但极氪009也也没有太多抢位子的必要，因为第三排的体验感并不会让人摇头表示抗拒。腿部空间、坐姿设计都很正常，坐垫长度算是很良心的长度，同时靠背还支持大角度调节，天窗也是延展照顾到了第三排，所以确实没那么憋屈。
以上都是空间运用的基础功力，而要真正拿住豪华MPV的牌子还远远不够。所以空间的进阶配置是，极氪009全车六个座椅都标配了Soft N***A全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，而且在workshop环节还特别强调了“不是所有叫N***A的都是我们以为的N***A真皮“，而核心第二排座椅融入了具有3挡强度可选、5种***模式的***功能以及电动记忆功能，并且电动腿托支持电动四向最大65°调节，最长50cm的腿托长度完全能实现躺平。
但如今一款豪华MPV，二排躺平已经是基础配置了，但极氪009比较打动我的几个细节是：1、功能控制设置在了扶手的位置，还是可隐藏的设计，这样不仅美观而且能够防止被误碰；2、控制按键基本是物理按键，虽然相比操作屏少了科技感，但实操中更顺手，熟悉按键之后不需要看就能完成操作，这个显然是团队经过反复验证过的结果；3、提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等一键式操作，这样就不用反复调整各种坐姿，一步到位。所以，极氪009在大空间的先天优势上，很好地实现了“传统豪华”的体验感，作为这个市场中的“新人”，这样的表现已是不俗。
过去提到极氪品牌，智能化不会被强调为重要的标签，但这次极氪009的智能体验倒是给了我不少的惊喜。它在8155智能座舱计算平台基础上提出了“全屋智能”的概念，并定制了一个叫ZEEKR OS for MPV的多模态立体交互系统。简单总结就是：3端生态融合，4类交互，5屏联动，6独立音区识别。
我分享一些实际体验的细节：中控大屏操作上的丝滑流畅以及UI逻辑上的进步都非常明显，看得出来有用心在倾听用户的反馈，但由于009功能更加丰富，菜单设置的分级细节还可以再优化调整；第二排上方的15.6英寸“大彩电”是支持5挡观看角度调节，这样不管坐姿如何，能够有一个不错的观看角度；与其它同类型的“大彩电”不同，它的控制方式是遥控器，说起来可能会觉得“智能化”没那么强，但实际体验中明显更合理更实用。因此在浅浅体验了极氪009的智能化功能后，我的感受是相较于极氪001几乎是换代级别的升级，功能性以及智能化程度都在同级前列的位置，“实用派”依然是极氪产品设计的主旋律。
从极氪001到极氪009，能够看得出，极氪对于不同品类产品都有着不同的理解，也非常直观地表现在了产品形态上。而对于MPV这个从未尝试的领域，极氪009非常充分地发挥出了“原生纯电架构”的优势，做到了“传统豪华”与“智能体验”两手抓，也带来了MPV车型上更多新鲜的尝试与突破，算是今年车市的一大惊喜，毕竟这款车值得研究讨论的内容太多了。
本文来自易车号作者观汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #座椅
