3月6日，小鹏P7i迎来首发。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级，尤其是***驾驶方面，使得这款小鹏家族的老将重回一线行列。
按照汽车产品发展规律，中期改款以及全新一代车型的外观较新款车型相比会有较大程度的变化，但小鹏P7i似乎是个例外，其在外观造型上与目前在售车型没有明显的区别。对此，小鹏汽车表示，P7i之所以在外观造型上没有进行较大的改变，也是希望可以让用户对于P7的设计认知得以延续。不过，《电车报告》认为，当前小鹏汽车的市场表现较为冷淡，而P7又是核心车型，不针对外观进行改变是保守的市场表现，尽可能减少市场争议从而保证P7的市场热度，毕竟如果P7也颓了，那么小鹏汽车也将面临巨大的发展危机。
从整体外观造型来看，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达。由于激光雷达的加入，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并***用了全LED前大灯，不光亮度更高，远光照射范围也比老款车型提升了20%。
车身侧面，P7i同样延续现款车型的设计风格，仍然***用无框车门搭配隐藏式门把手，但四个车门都标配了电吸功能。车尾部分，P7i的设计与老款保持一致，但为了与车头相呼应，尾灯组的尺寸也有所增长。尺寸方面，P7i的长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距2998mm。
据官方介绍，P7i搭载第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能***驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。除了2颗激光雷达之外，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件。基于以上升级，P7i能实现“全场景***驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能***行车等。
内饰方面，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁***155智能座舱芯片，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。
P7i最大的设计变化来自于前排扶手区域，增加了斜向设计的手机无线充电板以及可升降杯托，下方则留出了更大的储物空间。扶手箱也改成了侧向开启，内部还配有香氛系统。另外，P7i的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适，前后排座椅均有提供加热功能，通风功能也是前排座椅均会配备。
动力方面，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外，P7i依旧***用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配。
数据显示，2022年小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆。
P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。作为中期改款车型，P7i延续了现款车型的设计风格，但在智能化方面的变化却是极大，智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级。与仅仅只是针对外观造型进行改动，而发动机、变速箱等核心部件却依旧的某些换代车型相比，P7i反而更符合中期改款的市场需求。
目前，小鹏汽车旗下在售车型包括G3i、P7、P5、G9三款车型，其中G3是小鹏汽车首款量产车，P7是小鹏汽车最畅销的车型，G9则是首款售价超30万元的产品。
小鹏汽车针对P7进行改款，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年，是小鹏汽车的“高光时刻”，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想，稳居造车新势力头名，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢，全年交付虽然达到120757辆，但却被理想、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成。
2022年9月，G9车型上市，成为小鹏汽车的转折点。这是一款起售价30万元以上的车型，承担着小鹏汽车提升毛利率的重要责任，但因为复杂的选配逻辑和高价低配的市场策略，G9一上市便引发舆论风波，迫使小鹏紧急调整定价策略。最终，G9车型未能成为小鹏汽车的销量担当，月销量基本维持在2000辆的水平，最高也仅4020辆。
近两个月来，小鹏汽车销量持续低迷。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。
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2022小鹏p7送多少积分
最热门的两款新能源汽车
随着油价上涨，想要入手新能源的人也是越来越多了，在二十多万这个价格区间选车的朋友，无法避免的一个话题就是就是特斯拉Model3和小鹏P7到底哪个好？一个是全球新能源始祖，一个是国产新能源造车新势力，到底该怎么选呢？
先从数据上来看，两款车在续航，尺寸和整车质保上真的相差还是挺大。具体看看下面的数据分析。
特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版
价格：29.1万
尺寸：4694*1850*1443
轴距：2875mm
续航：556km
百公里耗电量(kWh/100km)：12.5
快充时间：1小时
整车质保：四年或8万公里
车载空气净化器：无
负离子发生器：无
2022 小鹏P7 670N+
价格：28.59万
尺寸：4880*1896*1450
轴距：2998mm
续航：670km
百公里耗电量(kWh/100km)：13.5
快充时间：0.55小时
整车质保：五年或12万公里
车载空气净化器：有
负离子发生器：有
从配置对比，特斯拉model 3操控性价比较高，而小鹏P7的功能比较丰富。
一.驾驶体验
model3很强调驾驶乐趣，有一种公路开卡丁车的感觉，同等价位来说1-100km/s的加速也会优于小鹏P7的后驱版本，在弯道超车的时候，特斯拉的轮胎抓地感也会更强，在整车1700公斤，高车速和高扭矩输出且中心较低的行驶情况下，特斯拉是有专注于胎面刚度，开发新的化合物来提高转弯时的轮胎抓地力的。
小鹏P7的驾驶感受会更偏舒适性，悬挂更柔软，动力也不差，但是更多时候开着它只是有一种动力储备很强的带来的从容感。不再会追求起步时动力踏板到底带来的***，而有种小男孩长大了的感觉。当然了，遇到“挑衅”的一众小钢炮，也能将它们“无声无息”的抛离在后视镜中。
model3太野性了，单踏板的动能回收较强，且不可调整，所以城市道路经常等红路灯的时候就会很不舒服，一种走走停停冲不起来的感觉，P7的舒适性是有惊讶到我的，走烂路车内也是非常的舒服。在面对路面起伏、凹陷或者是减速带等情况，底盘的滤震表现在这个价位非常少见，这种底盘的高级感其实离不开 CDC 悬架。所以，如果经常开城市道路，且主要用于上下班通勤的话，选p7会更合适；但如果对车的驾驶性能追求极致，对车内舒适性要求一般的话，选Model3没错。
二.智能化
特斯拉的FSD的选装价格是6.4W，小鹏P7的NGP提车之前选装价格是2w,提车后加装是3.6W，价格上小鹏P7会更友好。
硬件上，特斯拉的FSD使用的是自研的HW（Hardware ）3.0硬件处理器，摄像头数量一共是8个1个毫米波雷达、12个超声波雷达。小鹏NGP则是使用英伟达NVIDIA DRIVE ***X X***ier， 4 个摄像头，5 个毫米波雷达和 12 个超声波传感器。在算力上HW 3.0以144TOPS遥遥领先。
FSD & NGP最大的差别其实一是对视觉的依赖程度，二是对路况判断的逻辑。相比于FSD完全依靠视觉判断，NGP***取了视觉和高精地图相结合的方式，受恶劣天气的影响较小，且更安全。关于路况的判断逻辑，NGP在研发的时候就已经将更多的本土化的逻辑加入了，所以会更适合国人的驾驶习惯，这也是让系统开起来更像人而不那么“傻”的关键。对于智能化来说，Model3在纯视觉依赖的情况下研发出FSD，在技术上真的很厉害，但是从安全性来说，我会选择双重保障且更适合中国路况的小鹏P7的NGP，价格上也是小鹏更友好。
三.空间和细节
两车在车身尺寸上可以看见，P7比Model3的车身尺寸长了近20公分，实际的车内空间来说，P7的后排较model3大概长了10公分，所以实际的整体空间P7优于model3.
关于内饰，小鹏P7的内饰和做工，和model3相比是真的稳赢，特斯拉Model 3的座椅是仿皮，小鹏P7则是真皮。而除了更豪华的用料、更丰富的细节以外，一个很重要的点在于，小鹏P7的主驾前方保留了传统的仪表，相比特斯拉为了颠覆而颠覆的只有一块中控屏的内饰布局，小鹏P7明显更细致的考虑了人机使用感受，让你的视线可以聚焦前方，更能保证行驶安全。
关于导航：P7的导航除了大屏上有以外，仪表盘上还会有个略缩图，这一点比model3人性化。而且P7导航数据是高德提供，优化做的比model3百度提供的好。model3车载导航确实不是很好用。
综合对比下来，两款车呢实力相当，各有特色，但如果主要用车是上下班通勤的话，推荐特斯拉model 3哦，安全时尚的同时也不失帅气。
2022款的小鹏P7670N+是什么时候上市的
购车可获赠16万积分，积分可用于小鹏积分商城兑换。
小鹏p7积分用于购买精品或者买售后保养。购车可获赠16万积分，积分可用于小鹏积分商城兑换。在2020年3月16日起至小鹏P7正式上市发布日止，完成20,000元意向金支付的消费者，可以享受价值1.6万元的意向金臻选礼包。小鹏p7电池特点
小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg。通过系统优化匹配，电机系统最高效率＞95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。
售价22.99-34.99万，小鹏汽车P7要点解析及导购
2022款的小鹏P7670N+是5月6日上市。2022款的小鹏P7670N+官方售价为28.29万，于5月6日上市。小鹏P7670N+支持XPILOT智能***驾驶系统，硬件系统版本为XPILOT2.5+。外部配置方面，光剑2.0LED贯穿灯、电动外后视镜配置一个不落；内部配置上，Xfreebreath智能空气净化系统、驾驶席座椅腰托4向电动调节、驾驶席座椅通风功能、前排座椅加热功能。
一台正常行驶30万公里的小鹏P7品质实测大揭秘
小鹏汽车P7是自主品牌首款中型轿跑，关注度较高，要点（亮点）较多，我们在文章中分类展示和讲述。
基础信息
小鹏汽车P7售价22.99-34.99万。
长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，定位于中型车。
工信部综合续航里程共有四个版本：552km，568km，656km和706km。
动力类型两种：一，后驱版有一台196kW的后置电机。二，四驱版为120kW前置电机+196kW后置电机，总功率316kW。
官方0-100km/h加速时间：后驱版为6.7S，四驱版为4.3S。
所有版本支持快充，可快充至80%。动力电动容量不同，快充时间不同，快充时间在半小时左右。
所有版本同时支持慢充（家用交流电），时间在5.7小时和6.5小时不等。
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灯光和灯语系统
小鹏汽车P7使用分体式灯光。上方为贯穿式的LED日行灯（自动大灯点亮后仍然点亮），日行灯两边区域同时作为双闪灯和转向灯；下方为LED自动大灯，有自动切换远近光功能。
灯光细节展示。
灯语系统含功能：寻车呼唤、解锁唤醒、能量满值、SayHi！、慢充、快充、锁车入睡。
我们以***简单展示下
XPILOT 3.0自动驾驶***系统
小鹏汽车P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶***系统，在上一代L2高级***驾驶系统基础上，增添“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。
可实现功能一：在特定高速公路设定导航目的地，P7可根据路线指引，实现自主变道、切换高速路线并在行车中实时选择最优路线。功能二：通过对常用的车位记忆和驾驶路线学习，实现停车场内自主泊车。
也就是说，驾驶员只需要设置导航就能到达目的地的出行方式，小鹏P7已经在技术上部分实现了，只不过目前相关政策还没有放开，仍需要驾驶员的注意力参与。
外观和内饰细节展示
长车头，短车尾，小鸭尾，大溜背，全身流畅曲线共同营造了小鹏汽车P7的运动造型。
一般轿车风阻系数0.28-0.4cd，小鹏汽车P7的风阻系数低至0.236cd。早些年就有人提到：风阻越小的跑车越省油（省电），风阻越小的跑车也越漂亮，确实是这样。
贯穿式LED尾灯。
小鹏汽车P7的车顶是一块完整的玻璃，配合溜背的造型，从上方看很漂亮。
左右翼子板上各一个充电口，分别是快充口和慢充口。***用电动滑盖方式开启，在中控屏幕上操作。
无边框车门是一大特色，开门时自动稍稍下降。
后视镜上***了***自动驾驶和360度全景影像的相关摄像头和探头且自身功能较多，像后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠等等。
隐藏式门把手和无边框车门，同时提升设计感和科技感。
米其林PS4运动型轮胎，245胎宽，45扁平比还是挺厚的，舒适性应该很不错。建议实际试驾体验。
前轮有布雷博四活塞卡钳，布雷博与小鹏联名款。
小鹏汽车P7搭载丹拿Dynaudio音响系统，全车配备18个扬声器，主驾增加2个头枕音响，拥有7.1.2声道，带独立功放，总功率达到600瓦。可实现独立声道播放电话、导航声音，可以与其他扬声器***用不同声源，主驾与乘客互不干扰。氛围灯和音乐是联动的，沉浸模式很科幻。
两幅式平底方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸横向中控屏幕搭配简洁的内饰造型，相当年轻、时尚。
按键为触控和按压式。
中控屏幕的反应速度相当快，清晰度也不输新款iPad。全车大部分功能都在中控屏幕上操作，像加油盖开启，后备箱开启，空调，座椅通风、加热等等。
有4G网络也支持WIFI连接，上网方式比较自由。内置了应用商店，相当丰富的应用可以下载。由于中控屏幕基本可操作全车所有功能，中控系统可OTA升级，所以后期几乎全车功能可跟随厂商OTA升级，持续增加可玩性。
360度全景影像的成像效果不够惊艳，不过中高配的小鹏汽车P7标配了自动泊车入位，360度全景影像使用的概率应该不大。
手机无线充电有配备。
两个水杯架+卡槽
扶手箱有绒包覆，容积中规中矩。
丹拿可升降的高音头是提升档次感的又一大亮点、
中央扶手为两段式开启，宽度适中。由于车身较宽，座椅宽度很棒。
扶手箱内一个12V电源，一个USB数据口，一个USB充电口。
红色N***a真皮打孔座椅，有通风、加热、腰部支撑等功能。
驾驶位头枕很宽，有扬声器。
后排中央地板稍隆起，但隆起面够宽够长，对中间乘客影响较小。
顶配中央提供了阅读灯，阅读灯旁是音响。
轴距较长的同时车头也较长，实际空间处于中型车主流水平。
后备厢很深。
用于人脸识别的摄像头。
动力电池位于底盘下方，后驱版没有前置电机，四驱版有。打开引擎盖可看到前备厢，小鹏汽车P7的装载能力是相当不错的。
车顶玻璃遮光能力强
我们拍摄内饰使用的补光灯亮度相当高，不弱于家里卧室用的15W功率LED灯，从以上内饰照片的补光效果就能看出来。
补光灯紧贴着小鹏汽车P7的车顶放置，车内直视竟感受不到刺眼的光线，这说明它顶棚玻璃的遮强光性能很棒。
导购
如果预算充沛可考虑四驱版（33.99万和34.99万），能体验它4.3S的强劲驾驶能力，现在购买仍在免税名单里，上牌不需要交购置税。
如果总预算30万内，充电条件不太好。推荐选择25.49万的后驱超长续航智行版（享受免税政策）。它有706km的工信部续航，6.7S的官方0-100km/h加速能力，整体配置处于够用水平。
如果总预算30万内，充电条件比较好。推荐选择续航里程552km、568km或者656km版本的高配车型，同价位的配置水平更高且续航里程够用。
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2022年5月13日随着新能源汽车行业和市场的发展逐渐成熟，新能源车主们对于汽车的追求已经不仅仅限于智能，品质与安全已然成为用户购车决策的核心考虑因素。如何为用户带来智能且安心的出行体验，成为当下新能源汽车的重要命题。
如果说一辆车按每年行驶2万公里计算，那么行驶30万公里则需15年，这已经远远超出了保修里程，即使对于燃油车来说也是非常极限的里程。而对于新能源汽车来说，无论电池折损或是易损件的消耗，30万公里产品的检测同样能满足绝大部分用户的产品使用周期。
近日， 小鹏汽车 就针对车主们关注的性能及电池寿命等问题，找到了一辆真实用户行驶超过30万公里的?老车?，开展了一场?30万公里 小鹏P7 （ 查成交价 | 车型详解 ）品质实测?， 开创行业对30万公里极限里程智能汽车品质测试的先河。
极限测试 彰显品质
5月12日，这场?30万公里小鹏P7品质实测?，在小鹏P7体验官、第三方检测机构、众多媒体共同测评下完成。二手车评估师在现场对行驶了30万公里的小鹏P7进行了静态品鉴及动态试驾，全方位检验小鹏P7的品质。
图1：已经行驶30万公里的P7，外观与新车无异
图2：真实续航里程已经超过30万这辆于2020年10月交付的小鹏P7，为670后驱智尊版，交付1年半左右，是用户个人业务的工作用车。来自 北京 中车联技术中心的二手车高级专家检测后表示：?静态方面：该小鹏P7车身结构完整无损伤，从内饰到外观，基本如新；动态方面，动力输出平顺，在60km/h、80km/h、100km/h工况下NVH数据处于正常区间，紧急启动、制动及转向操控方面与新车数据相当；对于用户最关心的三电和续航，经检测此车为原厂电池，未更换。目前实测续航在530-540km，为670版本车型NEDC续航的80%，较为 理想 ，综合评估车辆状况非常好。三电系统也是新能源车辆残值评估的重要条件，可见小鹏P7的保值率非常高。?
图3：专业鉴定机构对全车进行严格检测
当天还有一众受邀媒体对行驶了30万公里的小鹏P7进行了静态品鉴与动态试驾，从内饰外观到性能、三电表现等进行了沉浸式检验，感受了极限挑战下小鹏P7的品质实力，媒体测试结果与专业评估机构测试结果一致：静态测试中，可以看出30万公里的小鹏P7车身外观漆面平整光滑，无明显磨损，两侧腰线平整、直滑；车门开关没有异响和松动，且车内的静谧效果良好，与普通里程小鹏P7的没有明显差别，可见优秀的装配工艺保障了整车车身紧密性。内饰方面，除了座椅有轻微凹陷外，基本如新。
接下来的动态测试中，通过颠簸路面、连续弯道、蛇形绕桩等多种科目设置，对30万公里小鹏P7进行了动力性能检测。在行驶中，车辆起步迅速，提速时有明显推背感、动力充沛加速与减速时切换顺畅。方向盘反应也较灵敏，急转弯时打方向轻松，同时刹车灵敏度不错，速度60km-0的紧急制动也能良好应对，车辆行驶中震动感适中。整体来说，很难看出是一辆行驶了30万公里的车。
图4：30万公里P7与普通P7对比科目
图5：30万公里P7动态实测
领先智造 铸就品质
通过本次测试，小鹏P7以身试验揭开了一辆车经过30万公里?磨难?后的品质内功，它用实力证明老将迟暮并不存在，各项测试结果均实力在线。能经受住如此严苛的考验，离不开小鹏汽车对领先智造工艺的应用和对品质自始至终的严格要求。
小鹏汽车肇庆智造基地作为?品质智造工厂?，是小鹏P7可靠品质的源头。智造基地全面按照工业4.0标准，从冲压、焊装、涂装、总装再到柔性电池合装线打造了?全体系?数字化的智能生产线。
冲压车间，拥有德国进口数控成型装备，零件成型精度达0.1mm。由点到面，由面到体，确保每个微小细节都精益求精。作为整车品质基础的焊装车间，小鹏的一二级总成自动化率达100%。工厂内全面应用 MES 管理系统，具备车辆位置动态实时展示、重点工位***监控、QMS 质量录入、生产统计报表自动生成等功能，保效保质。每一辆从肇庆工厂开出来的小鹏P7，出厂即精品。
从研发验证到生产智造，小鹏P7全流程质量把关，18个质量门，动静态检测项目超过1700项，重点功能检查项目200%检查。同时，拥有测试车辆累计250台，151项实验项目，累计测试行驶里程超过 500 万公里，始终如一用严苛标准守好品质大关。如此下真功夫，才铸就了小鹏P7的强大品质实力。
图6：小鹏汽车智造工厂
超纲测试，夯实品质
对于大家最关心的新能源汽车电池，小鹏汽车进行了数十项超纲的测试均高分通过，包括：长时间泡水测试、外部火烧测试、机械冲击测试、挤压测试、热扩散及温度冲击试验、过充及过放试验、短路测试等等，覆盖了用户可能遇到的所有场景，也包括生活中不会遇到的许多极限场景。
图7：泡水、火烧、冲击、挤压，每一件小鹏汽车的电池，都要经历这样严酷的测试
除此之外，小鹏汽车还进行了诸多公开的极限测试，包括：550小时P7白车身海水冲淋实验、 超越 国标的极寒测试，65℃车内高温挑战等等，最终实验结果都第三方专业机构鉴定下取得了优秀成绩。
图8：小鹏P7白车身550小时海水冲淋实验
高品质+低使用成本：开到30万，省下30万
对比燃油车，按平均油耗10.0L/100km，油价已进入9元时代，平均油价按9.0元/L计算，30万公里总油价为27万元300000/100?10?9元。
可以明显看到，燃油车的仅加油成本就比小鹏P7高出约25万，这还不算小鹏超充免费充电、充电停车免费以及减少的机油机滤、发动机故障等保养费用，如果全部计算，那么开到30万公里的小鹏P7比燃油车省下30万确实可以实现。相当于买了一辆P7，用完之后还能赚回一台新的B级车钱，充分印证了小鹏P7高品质、低使用成本的产品特性。
图9：30万公里小鹏P7与30万公里燃油车使用成本对比
同样体现P7高品质、低使用成本的还包括二手车保值率，在《2021年度中国汽车纯电动保值率排名》中，小鹏P7的保值率为20-30万区间第一名，达到73.19%，领先同级别车型。
图10：《2021年度中国汽车纯电动保值率排名》P7斩获第1
鹏派品质：始于颜值，忠于品质
图11：小鹏P7获得C-NCAP、i-VISTA、J.D.Power最高成绩认证
2021年P7累计交付60569台，是新势力纯电车型中TOP1；2022年3月，第10万辆P7下线，成为首个突破10万台的纯电新势力车型；同年3月，P7月销首次突破9000台，创造新势力纯电车型新纪录?硕果累累的成绩，是用户对小鹏品质的认可。而此次小鹏P7的30万公里品质测试，既是小鹏对产品品质的自信，也是对用户信任的最好承诺。
作为行业领先者，小鹏汽车的 ?鹏派品质?DNA正日益彰显：坚持以品质智造为基石，以质量管控体系为保障，为更多用户带来智能安心的出行新体验，最终能让更多鹏友感受到?始于颜值，陷于智能，忠于品质?的终极魅力。
关于小鹏汽车
小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车企业，面向庞大并且不断增长的热爱科技的中国中产消费者设计、开发、制造和销售智能电动汽车。小鹏汽车致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。为优化用户出行体验，小鹏汽车自主研发全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。小鹏汽车研发总部位于广州，在北京、上海、深圳以及美国硅谷和圣地亚哥设有办公室，汽车生产制造由位于肇庆和郑州的工厂进行，并规划布局了广州和武 汉 的工厂。小鹏汽车于2020年8月27日登陆纽交所，股票代码（NYSE:XPEV），并于2021年7月7日挂牌香港联交所，股票代码?9868.HK?，完成了在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市，获得全球投资者的支持。 @2019
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