汽车智能化一定是未来汽车发展的主要方向。目前，我们百姓能用到的最智能的物品可能就是手机。因此，汽车想要更智能，和手机厂商合作自然是最便捷的方式。3月30日，魅族领克***生态发布会召开，本次发布会中关于汽车方面最大的亮点在于魅族的Flyme Auto车机操作系统将会正式赋能领克车型，并将在领克08上首发搭载。
领克08在3月25日进行了首发，是领克***用全新都市对立美学设计风格的首款量产车型，新车整体设计更加科幻且更具未来感。
车厢内的设计也十分具有未来感，***用环抱一体式设计流光氛围灯，和音响融合，有呼吸、变色、音乐律动等视觉效果可以选择。
同时搭载了12.3英寸液晶仪表和15.4英寸超清中控大屏，分辨率达到2560×1600。同时，新车还搭载了92英寸***AR-HUD，不过该尺寸是指在10米外投影的尺寸。
由于在新车的研发中，魅族和吉利就在车辆上预留了相关功能位置的设计和匹配，因此如果车主也使用魅族手机，将会获得更加全面的Flyme Auto车机操作系统生态，包括UWB汽车钥匙、手机车机无感互联、***桌面、小窗模式等等。
其中UWB汽车钥匙功能，当车主携带应用Flyme系统的手机靠近车辆，车辆便会自动解锁，并且还会通过旗语logo主动迎宾，科技感和仪式感都拉满。进到车内，Flyme系统的手机导航信息会自动流转到中控大屏，手机应用也可以无缝流转到车载大屏，并且不需要安装任何软件和第三方应用，还不费流量。
即便是车主没有使用魅族手机，领克08所***用的Flyme Auto也同样有如然引擎、应用接力、硬件共享等功能。车机支持灵动小窗模式，可以同屏展示多任务方案，支持可见即可说的智能Aicy语音助手也有配备，在基础的智能化应用上，领克08的表现确实不错。
以上的功能均基于全系标配的安托拉1000pro计算平台，集成了2颗高算力自研7nm“龙鹰1号”芯片，据悉算力和两颗高通8155芯片相当。
??写在最后
手机厂商在研究应用智能化方面确实有着领先的优势，而目前大家对于汽车智能化需求也越来越高。一线汽车厂商和大手机厂商的融合研发是目前最快、最主流的研发方式，而且所研究出来的产品确实也非常新颖有特色。相信魅族的Flyme Auto能为领克08的用车体验增色不少。
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简直“不讲武德” 首搭魅族越界而来的领克08美翻全宇宙！
3月30日，魅族 ∞ 领克***生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行***互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。
吉利控股集团董事长李书福前来站台并表示，“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，以真正的“跨界融合创新”，为消费者带来前所未有的极致体验。
吉利深度布局科技生态
李书福表示，“从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重”。
可以清晰的看到，随着新能源汽车产业竞争进入下半场，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，用户对全场景智能连接解决方案的需求强烈，智能汽车、智能手机以及智能家居厂商纷纷布局“多终端一体化移动出行生态”。
领克汽车自诞生以来便承担着集团品牌向上的使命，同时也是领先体系与前瞻技术的战略构建者。电动智能时代，汽车产业与消费电子产业深度融合，有利于实现车机和手机软件技术的紧密互动，促进跨界用户生态链构建，真正为用户提供更便捷、更智能化的消费体验。尤其是领克的造车能力与魅族移动科技成果的融合，将成为数字化、电气化、智能化时代下，深度融合、***互联的生态合作“新样板”。同时，此外，领克汽车将与魅族不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「***」超级生态。
领克与魅族“合体破局”
打通手车互联生态，将带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、***生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。
领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的***融合提供了强力底层支持。领克08不仅***用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。
由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。
此外，LYNK Flyme Auto将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。
除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。
沉浸式智能座舱“越界”体验
作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08此次正式亮相，诠释了什么是“天花板级别”的沉浸式智能座舱越界体验。
领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过***生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间。以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸***AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS***信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致***大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果。
LYNK Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；***用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。
领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，有效满足所有人***、储物、体验等各类需求。
此外，领克08整车***用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、***功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。
试想，在领克08所打造的“零压舒享厅”里，打开AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡顿23个扬声器带来的1600W功率的3D立体声场体验中，再配合流光环绕氛围灯的律动效果，感受***级别的视听效果，无论小憩、***、办公，皆可舒展随心。
在电动化、网联化、智能化加持下，新一轮科技和产业革命正如火如荼，给中国制造带来新的机遇。领克汽车在创立之初，就提出了“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供开放互联的数字体验。领克与魅族的强势合体，将集结全球优势***的技术研发体系和行业领先的移动科技体验，不断提升领克智能座舱体验，满足更多用户的智能出行需求。这也将进一步巩固吉利科技生态圈，深度融合手机与汽车产业链，实现全场景智能连接的出行生态。
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领克08外观细节官图发布 或***用无边框车门/悬浮式中控屏
3月25日，领克08以全球新高端品牌“领克汽车”的中型新能源SUV的身份在上海首发上市。自领克汽车创立以来，其全球销量及品牌认知度飞速提升，以极快的步伐成为中国最快突破80万辆总销量的高端汽车品牌。而最新首发的领克08更是作为领克第一款全阵列新能源汽车，带着满满的科技成果备受瞩目而来。
智能融于科技，设计美感并存
领克08的设计概念延续了The Next Day的精华，呈现一天中城市的光影变幻，在具备极致美感的基础上，同时也提升了外观精致流畅的视觉体验，领克08整辆车的车身长宽高分别为：4820/1915/1685mm，轴距达到了2848mm，保障了车辆优越的稳定性和宽敞的车内空间，带给用户及家庭出行更舒适的体验。
除此之外，领克08在配备了940mm贯穿式灯带的基础上，还***用了全新版本的日行灯“破晓之光”，扁平化的设计更凸显了车头的精致感，发光区域长达870mm，视觉冲击力更为强大。而隐藏式门把手的设计使得车身从侧面看上去平滑如镜面，尾部设计的亮点尾灯闪亮时晶莹流动，与车头相呼应，尽显科技之美。
领克08***用新一代电子电气架构，首次搭载的安托拉1000Pro计算平台，和2颗超高算力的自研芯片“龙鹰一号”，强大的科技动力，为用户的智能出行体验做出了巨大的提升。
领克携手魅族，沉浸式座舱体验
在领克08正式发布的五天后，3月30日同样是在上海，领克汽车与魅族携手举办“***生态发布会”，LYNK Flyme Auto，领克08作为首搭车型亮相。这是一次手机行业与汽车行业的碰撞，是领克高端领先的造车能力和魅族灵动的生态架构的融合，是领克与魅族决定要将1+1>2坚定落实的决心，智行***互联，巅峰出行体验。
领克多年来积累的造车底蕴无疑为两方之间的***融合提供了强有力的支持和依靠，两方共同打造的车机系统LYNK Flyme Auto将为用户带来数字化智能座舱体验，通过手机端与汽车端之间的无感互联，做到“灵动可感”。而关于本次最为核心的亮点：沉浸式座舱，是领克最为骄傲的灵魂之作。
领克08的前舱设计核心以“科技悬浮岛”为主，实现了多硬件一体化的设计，配备了行业首发***AR-HUD，92英寸，能够覆盖三个车道，支持AR导航等***信息显示功能；还配备了12.3英寸液晶仪表盘、15.4英寸超清中控显示屏，其分辨率达到2560*1600，窄边框的视觉设计，***大屏的视觉体验；另外极具氛围感的流光氛围灯与扬声器融合，使整舱环为一体，沉浸式体验车舱座驾。
零压舒适座驾，家庭出行极致首选
车辆为家庭服务，领克08设计者考虑到家庭出行的多样化，在车内设置了丰富多样的储物空间，包括前排中央一体化的扶手区，简化了繁琐设计的同时，最大程度上优化了储物空间，同时安装了闪充中心，可以同时支持60W的有线充电及50W的无线充电；更为日常的***式门扣、电子门锁、隐藏式电动出风口均无缝融于座舱，使内驾不会冗杂，也让车辆更具未来感、科技感。
领克08全车配备浅拥式座椅，充分利用了人体工学，为车内乘客带来极致舒适的乘坐感，可谓零压舒适。舒享主驾提供了座椅加热、通风、***等功能，还配备了独立的头枕扬声器，此举是为了让驾驶乘客独享导航播报的同时不影响车内的其他乘客。舒享副驾在主驾功能配备齐全的基础上增加了腿部托板调节，后排椅背28-33度可调节范围，腿部空间甚至达到了935mm，真正做到零压出行。
写在最后
无论是坚守环保理念，为用户调研符合其需求和可持续发展的产品，还是与魅族的“双向赋能”，都是领克坚守初心又突破发展的标志。从 领克01一直到如今的 领克08，领克汽车一直彰显着自身独特的魅力，因此，秉承着“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”的目标，领克一定会以个性、开放、又保有独特鲜明个性的姿态持续走向世界！
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领克08官图发布，这是电动版“帕拉梅拉”？
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了领克08的更多信息，新车内部代号“DX11”，将于3月30日发布，随后可能会在年中正式上市，基于CMA2.0架构打造，定位中型SUV，是全球首款搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型，动力使用Lynk E-Motive智能电混系统。
外观设计方面，领克08基于The Next Day概念车展示的理念打造，拥有新样式的贯穿式头部和尾部LED光源，***用分体式头灯，半封闭式前脸设计，进气口位于底部，预计会有隐藏式门把手，可能拥有无边框车门和后视镜，车身长度超过4800毫米。
值得一提的是，LED日行灯的设计灵感来源于日出，官方将其称为“破晓之光”，一个很好听的名字，新车在A柱下方的车门连接处***用了黑色高光材料，上方还有可以点亮的领克英文标志“LYNK & CO”，同时这个英文标志也出现于尾灯处。
此外，根据目前掌握的消息，领克08将会提供六种车漆颜色，主打色是Mineral Green，是一种类似于矿石绿的低饱和度配色，在阳光下，不同部位会呈现出独特的色彩，是种更具高级感的漆面颜色。
The Next Day概念车
内饰设计方面，领克08会提供三种配色方案，拥有12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏，提供视域更广的HUD系统，***用节省空间的换挡设计，拥有后排桌板，配备座椅靠背屏幕支架，可以让后排屏幕拆卸移动。
通过此前曝光的魅族Flyme Auto车机系统操作界面显示可以看到，这套全新系统实现了类似与华为鸿蒙系统的手机内容投射到车机系统上，从而形成互联桌面的展示方式。此外，QQ音乐与导航等功能也实现了分屏模式进行同时开启。
此外，魅族还联手QQ音乐推出了定制版本，针对车机界面进行优化以更好的提供各方面的交互体验，而当车辆处于小憩模式下，车机屏幕内的萤火虫会和氛围灯还将形成明暗交互。
另外，领克08预计还将搭载哈曼卡顿音响系统，为了获得更棒的音响效果，在车顶、头枕等处都会设置扬声器，并且针对“欢迎”、“锁车”、“转向灯”、“开门警示”、“低速提示”音等多种功能的生效，还结合中国传统木制乐器和瑞典乐器进行了个性化定制。
最后，关于领克08的消息是，未来将会提供两种不同的座椅选项，针对可能推出的时光***版车型，或许会使用视觉效果更加炸裂的筒型运动座椅，预计该车型可能会***销售1000台左右，而常规版车型将会***用分体式座椅。
动力系统方面，领克DX11将会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下，全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，预计会主推1.5T EM-P插电混动系统，目前还不确定是否会提供1.5T EM-F油电混动系统车型。
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和魅族合体，领克08有什么“新玩法”？
领克品牌自诞生以来，尽管每年推出的车型不多，但每款都堪称精品，并且产品逐步涵盖紧凑型SUV、紧凑级家轿等诸多种类，不过可惜的是唯独少了纯电动车。别急，领克也安排上了。近日网上就曝光了领克全新纯电动车的官方，据悉，该车就是领克08，并且会在9月份的北京车展期间发布。
从本次曝光的看，领克08同样***用了领克的家族式设计语言，不论是标志性的日行灯，还是分体式大灯的设计，都让人一眼就能认出这是一台领克。贯穿式的前格栅也没有缺席，横向扁平的设计更进一步拉宽了前脸的视觉效果，因此看上去十分运动。不过作为一款纯电动车型，新车的前脸除了保留以上家族式的设计外，其它方面均以简洁为主。
领克08的侧面同样亮点颇多，双腰线的设计配合双色旋风式轮圈，战斗气息颇为浓郁。同时考虑到风阻的影响，新车还***用了隐藏式门把手的设计，符合一台纯电动车该有的调性。此外，领克08在左侧前后翼子板处均有充电口。
相比于前脸和侧面，领克08的尾部绝对是变化最大的地方，尤其是尾灯造型，贯穿式的设计不仅和前脸相呼应，同时大尺寸的灯组造型也颇具辨识度，并且科技感十足。此外，新车的整个尾部还有点类似保时捷Panamera的小溜背设计，配合扰流板，显然运动也是这台领克08想要表达的主题。
尺寸方面，从网上给出的图表中看，它的长宽高分别为4850*1980*1530mm，轴距则是达到了惊人的2999mm。从这个数据看，领克08的定位应该是一台中型轿车。
至于大家关心的动力方面，领克08或将配备容量为100kWh的动力电池组，根据新车环保评估数据公布的综合电耗来计算，该车的续航里程很有可能在637—725km左右，即便是637km，这一续航里程也同样惊人，并且足以满足多数人一周一充的使用频率。而在百公里加速的数据上，我们可以看到有AWD和RWD两种，也就是说新车会有全轮驱动和后轮驱动两种，所对应的百公里加速时间分别为4.5—5.0s、7.5—8.3s。
配置方面，根据已知的消息看，新车还有望配备无框车门以及空气悬架等配置，显然，运动、年轻将会是领克08最鲜明的标签，当然这也符合领克的品牌定位。
通过以上信息可以看到，领克08的前脸造型不仅延续了领克的家族式设计语言，同时在侧面和尾部还进行了大刀阔斧的改革，使其与领克家族下的燃油车产品有所区分，并且运动感得到了进一步提升。当然，年轻、运动本身就是领克品牌的主旋律。至于动力方面它也没有让我们失望，不论是续航还是百公里加速都堪称惊喜。只是目前内饰还未公布，但应该还是我们熟悉的风格，毕竟目前领克的这套内饰很对当下年轻用户的胃口。如果未来还有一个给力的价格，相信领克08一定会受到众多年轻用户的追捧。
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车企跨界数码，如何为彼此赋能？领克迈出了探索的第一步。
3月30日晚，魅族 ∞ 领克***生态发布会在上海举行。会上正式宣布，近期即将上市的新能源中型SUV领克08，将成为LYNK Flyme Auto的首搭车型，这也标志着吉利旗下的潮流汽车品牌领克，将正式与数码消费品品牌魅族携手，共同探索面向未来的跨界智能化出行体验。
先简单介绍一下Flyme Auto的背景——它既是车机系统，也是一套手机映射的功能。怎么理解这种定位？对于使用其他品牌手机的领克08车主而言，这套系统承担了车机系统的全部功能，而对于使用魅族手机的领克08车主而言，这套系统还可以复刻手机屏幕与内容，与许多用户熟悉的华为鸿蒙系统，在定位上有一定的相似之处。
第一种场景，车主拿着魅族Flyme系统的手机，就可以通过UWB钥匙解锁车辆上车，车机系统自动感应到车主的手机，并直接将手机系统映射至车机屏，可以直接在车机上调用手机应用。Flyme系统的手机还有调用车内的摄像头、麦克风等硬件的权限，例如可以用车内摄像头进行***会议，用车内麦克风读取语音指令调用手机屏幕应用或内容。
同时，Flyme Auto还可以实现与上车前手机端的内容无缝连接，继续播放***或音频等内容。手机应用则可以通过“小窗”的方式，轻量化地显示。整套车机此时在运行过程中，基本依赖的是手机端的算力，这一点与iPhone CarPlay等大部分手机映射功能的逻辑有相似之处。对魅族手机的用户而言，Flyme Auto给人的感觉就是从手机到上车后，使用体验的“无感切换”。
第二种场景，是针对非魅族手机用户，Flyme Auto仅作为车机系统，也有颇多亮点。例如，其智能化的Smart Bar在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，可以根据场景需要显示不同信息。诸如QQ音乐、高德地图等车机App，也获得了专属的深度定制，可以在车机的应用市场找到。
在UI设计上，Flyme Auto提供更贴近自然的如然空调界面，以及可自由定义的3D车模或壁纸或地图的车机主题背景。智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化对话等功能。
以上基本就是Flyme Auto系统目前可实现的功能。而实现如此强大的功能，离不开强有力的硬件支持。领克08座舱域搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS）。这其中也蕴含着吉利在另一核心领域——车载芯片技术方面投资的成果，“龙鹰一号”正是吉利亿咖通投资的湖北芯擎科技所打造的国内首款7纳米车规级SoC芯片，并有望成为高通骁***155芯片的国产化平替产品。
此外，领克08还搭载了12.3英寸液晶仪表盘，15.4英寸中控显示屏（分辨率达2560*1600），为车机的交互提供良好的显示载体。更重要的是，它还搭载了92英寸AR-HUD功能，视场覆盖三车道，支持AR导航、ADAS***信息显示等功能。
近年来，随着汽车产品智能化的不断演化，智能移动终端企业涉足造车领域的案例不胜枚举，其方式也多种多样。吉利通过成为魅族控股股东形式，反向渗透移动终端领域，最终反哺优化汽车智能化的体验，这一策略已初见成效。
这种模式的好处在于，整车设计可以从最初就将手机和车机的应用场景考虑在内，充分打通硬件底层，带来更具想象空间的使用体验。当然，额外的研发投入成本和最终可实现的规模化效应，也存在一定的挑战。
当下，领克品牌旗下就存在两套并行的车机系统——Flyme Auto和此前公布的LYNK OS N，以领克官方的态度看，两款车机系统会互相学习，对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。或许在领克内部，两套系统的表现，也会有一套***机制，去评估这两套系统实际的用户接受度。
为实现更强的规模化效应，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店同时体验领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。
两个品牌用户私域的打通，或许是在产品层面之上，两者更深层次合作的机遇。从更长远的视角看，由智能移动终端技术赋能的车端智能交互体验，则有望成为领克下一阶段用户口碑体验的新增长极。
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