太平洋汽车网比亚迪唐dm和dmi的区别：唐dm搭载的是2.0T+插电混动，发动机的最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛米，电动机***用的是三元锂电池，纯电续航里程最高100公里，唐dmi搭载的是1.5插电混动，电动机***用磷酸铁锂的刀片电池，纯电续航里程小于唐dm。
动力系统不同：唐dm搭载的是2.0T+插电混动，电动机***用的是三元锂电池，唐dmi搭载的是1.5插电混动，电动机***用磷酸铁锂“刀片电池”。
动力侧重不同：唐dm***用的而是2.0T+插电混动，在动力性能有着更大优势，dmi***用的1.5T+插电混动，以纯电为主，燃油为辅，纯电的续航里程高于唐dm。
打开网易新闻查看精彩动力装置不一样唐dm配用的是2.0T插电式混动，汽车发动机的输出功率为141kw，最高值扭力为320Nm，电机选用的是三元锂电池，纯电里程数最大100km，唐dmi配用的是1.5插电式混动，这款汽车发动机的驱动力_有那样强悍，可是电机选用磷酸铁锂电池“刀头充电电池”，纯电里程数获得非常大的提高。
打开网易新闻查看精彩驱动力偏重于不一样尽管2款车都归属于插电式混动新能源汽车，可是唐dm和dmi的差异非常大，唐dm选用的只是2.0T插电式混动，在能源特性拥有更高优点，可是dmi选用的1.5T插电式混动，有着技术领先其他混合动力技术水平的优点，阿依莲电为主导，汽柴油***，纯电的里程数高过唐dm。
打开网易新闻查看精彩配备都各有优缺同是悦享型的唐dm和dmi对比，唐dm拥有突出的价格的优势，6挡湿式双离合变速器、前置四驱和15.6英寸中控屏的配置好些于dmi的电子器件无极变速、前置前驱和12.5.5英寸中控屏，可是dmi的性能模式超过dm，并且液晶仪表盘12.3英寸超过dm的5英寸，最关键二者相差近四万。
唐dm和dmi的外形、车内饰都区别并不大，唐dm和dmi的差异具体在驱动力的组合上，dmi配用的是全新升级的1.5T通电式相混汽车动力系统，这套非常混合动力阿依莲电为主导，汽柴油***，纯电里程数有显著的提高，dm配用的是2.0T插电式混动，在能源特性层面具有非常大的优点。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪唐DM实测，你还有完没完！
今天，工信部第339批新车申报《公告》公示，多款全新纯电动、插混车型进入目录，比亚迪品牌共计有三款DM-i车型首次亮相。
关于续航里程，今天一同发布的第二十二批减免车船税目录将这一信息公布：
比亚迪?秦PLUS?DM-i提供55km和120km两个纯电续航版本，电池容量分别为8.32kWh和18.316kWh；
宋Pro?DM-i提供51km和110km两个版本，电池容量与秦PLUS的相同；
宋MAX?DM-i提供51km和105km两个版本。
秦PLUS的外观设计，我最早在比亚迪造型设计中心为大家提前进行了拍摄讲解，这里不做更多阐述。车辆长宽高尺寸4765×1837×1495mm，轴距2718mm，这个数值结合选装配置左上角的尾标就比较有意思了。
发动机型号BYD472QA，也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机，这是比亚迪首款DM-i轿车，不充电情况下发动机油耗为3.8L/100km，工信部百公里油耗为1.2和0.7L，这是由于秦PLUS?DM有两个续航版本，对应着分别是55km版本和120km版本，一个刚过新能源绿牌标准，另一个是实打实的超长纯电续航。
相较于动力，宋Pro?DM的外观更令人匪夷所思。看上去与现款版本几乎一致，但准确的来说，该车是与现款燃油版本更为相似，与现款插混版本却在前中网处有了那么一些区隔，尾标也没有了“DM”字样，难道这是要替代燃油车的节奏？
车辆依旧搭载BYD472QA发动机，赶在宋PLUS前面成为了首款DM-i的SUV，续航里程拥有110km和51km两个版本，百公里油耗分别为0.9L和1.5L。
有了首款DM-i轿车和SUV，紧接着是首款DM-i的MPV，外观小改款的宋MAX?DM直接用上超级混动系统，纯电模式续航里程提供105km和51km两个版本，对应工信部综合油耗为0.9L/100km和1.5L/100km。
上述DM-i车型中，均搭载青海工厂生产的磷酸铁锂电池。根据业内人士消息，比亚迪重庆弗迪刀片电池厂的生产线不生产混动车型刀片电池，但不排除原有三元锂电池的工厂，会改生产刀片电池为DM-i插混供货。
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唐dmi52km可以增加电池吗
关于比亚迪唐DM，在缸哥心中，它是自主中型SUV的颜值担当，但对于普通消费者而言，颜值只是一个美好的开始，购买插混新能源汽车，除了可以获得绿牌政策优惠外，纯电续航以及馈电油耗表现才是他们最为看重的。
今天，缸哥就来点猛料，我们以找茬的方式，给大家来个比亚迪唐DM纯电续航+馈电油耗测试，以城市道路、城市快速路以及高速等混合路况进行实测，通过一个全面的用车环境为大家展示比亚迪唐DM真实的一面。
先来介绍一下这次被我们刁难的车型，比亚迪唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型，补贴后售价为28.68万元。而这次测试过程中，我们均***用人工驾驶方式，模拟绝大多数消费者的实际驾驶场景。
测试开始前，先将车辆进行一系列的优化设定，室外温度28℃，空调温度控制为25℃、风量2档，开启内循环。
车辆驾驶模式设置为ECO节能模式，能量回收力度设置为较舒适的标准模式。电池SOC值，则调为最低值15%，主要意图为测试城市用户日常通勤可以纯电行驶的最大里程。
出发先将车辆充满电，电池容量为22.3kWh，在满油满电状态下，表显纯电工况续航91km，燃油续航539km，约合630km，小里程清零，开跑。
对绿牌刚需的城市用户而言，如果你拥有固定的慢充桩，纯电模式即可满足日常上下班通勤。除了在购车时可以省下牌照费用，得益于电费的低廉，在日常上下班通勤路况中，相比燃油车简直是"每天双十一"的存在。缸哥根据这种的用户使用特性，在充满电后，我们决定将能源模式设置为EV模式，同时将电池SOC值拉到最低，尽量模拟城市用户的低成本通勤出行路况，同时还可以测试出唐DM的纯电续航是否真的有工信部100km续航那么强悍。
城市路况，以平均速度23km/h行驶了4.3小时后，终于在里程100km的时候，电量低至SOC设置的15%，发动机强制启动，当前所花费用约为14.63元，纯电模式下每公里成本约为1毛钱。
不过需要注意的是，在行驶了100km后，电池依然剩余15%的电量。综上所述，比亚迪唐DM的纯电续航表现算得上优异。
虽然在拥堵的城市路况下，唐DM以消耗85%的电量跑出了100km的实测里程，成绩不错，但是我们编辑部怎么可能轻易放过它呢？更煎熬的考验还在后面。
紧下来的便是最为刁难插电混动车型的工况，由于插电混动车型相比普通燃油车多了动力电池以及电动机等负载，车身更为沉重。由于电池组较为乏电，在接下来的HEV混动模式下，发动机负载之大自不用说。
11月的广州天气依然炎热，在太阳炙烤下，车外温度达到了31°C，我们决定真实地模拟真实用户将空调温度则设定为22°C，唐DM面临的考验也更加艰巨。随后的测试进入一般快速路段，虽然限速80km/h，但由于环路修路，行驶速度大约50km/h，行驶至200公里时，用时6.1小时，总里程平均车速为32.78km/h，耗油7.3L，费用约63.08元。
进入高速路况，限速100km/h，行驶速度大约85km/h，行驶了300公里，行驶时间为8.5小时，平均车速为35.29km/h，耗油15.2L，费用115.95元。
相信续航测试只是进行了一半，大家就已经对比亚迪唐DM的纯电续航以及馈电油耗能力有所认识。
在城市晚高峰的一般路况走走停停了近1.5小时，累计行驶里程为400km，历时12小时，耗油23.2L，共花费169.73元。
随后再次进入高速公路，当前高速限速80km/h-110km/h不等，车辆时速以纯人工驾驶方式控制在90km/h-100km/h左右。当行驶里程达到600km左右，系统提示续航里程低，请添加燃油。遂就近高速出口离开，结束高速路况测试。
紧接下来又是一段漫长的城市路况，共行驶里程为650km，在正常使用空调的情况下，燃油剩余续航显示为71km。
终于在缸哥的百般刁难下，实际行驶了672km里程后，燃油续航终于由51km更新显示为---km（约为50km），纯电续航显示为7km，约合57km。
在高速路况与城市道路交替的综合路况下，截至不显示燃油里程，共行驶了超17.5个小时，耗电16.5kWh，耗油43.8L，实际行驶了672km，费用为308.03元。结合所剩里程推算唐DM综合里程约合729km。值得一提的是，亏电油耗表现也同样令人惊喜，全程综合油耗百公里6.5L，哪怕以馈电状态的100km里程起计，也获得了百公里7.65L的优异成绩。
续航测试总结：
本次比亚迪唐DM测试车辆所搭载的动力电池容量为22.3kWh，油箱容积为53L。开至不显示燃油里程为止，实测里程672km，共消耗16.5kWh电量以及43.8L汽油。
其中，纯电续航在剩余15%电量的情况下，实测出超乎意料的100km成绩。油耗表现方面，全程综合百公里油耗6.5L，馈电状态百公里7.65L，实属难得。
对于比亚迪唐DM的尺寸以及重量来说，这样的能耗成绩放在一般插电混合动力汽车中，哪怕不是最好的，也绝对稳居优等生位置。
另一方面，本次续航测试的大部分里程以较为刁难插电混合动力车型的低电量HEV模式行驶。大家都知道，包括比亚迪唐DM在内的所有插电混动车型，除了搭载燃油动力系统外还有电池组以及电机等部件，车身自身质量比较重，先EV模式"光电"行驶再切换HEV的能源模式，并不适合这种单次长里程的行程安排。
总而言之，在本次测试中，比亚迪唐DM在剩余15%的电量下依然能获得100km的纯电续航成绩，超过了工信部的100km纯电续航里程。而在低电量使用HEV混动模式等不利情况下，百公里平均油耗7.65L，相信如果全程使用HEV模式，最终测试结果还会进一步提升。（转自12缸汽车网）
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唐dmi冠军版是12v
不可以。
新一代唐DM定位中级插电式混动SUV车型，其混动系统由2.0T涡轮增压发动机+双驱动电机组成。
在电池配置方面，唐DM提供80和100两个配置，其中唐DM80车型动力电池容量为20kWh，纯电续航里程80km，这款车是不可以增加电容量的。
比亚迪唐的动力电池参数，如标称电压、最高充电电压、容量Ah数等。
是。根据查询汽车之家***显示，唐dmi配置的是铁电池蓄电池，电压是12V。唐DMi，比亚迪旗下汽车，比亚迪唐DMi冠军版在安全配备方面做得足够扎实，尤其是对于乘客的安全保障更是无微不至，值得一提的是，它***用了360度全景影像、影像倒车影像等。
2022唐dmi和dmp哪个好
唐纯电最高时速大概测试的是140公里/小时
纯电续航里程 80公里(60公里等速)
动力电池厂家 比亚迪 类型 磷酸铁锂
标称容量(Ah)26 标称电压(V) 640/720
标称能量(kWh) 18.4 电池包质量(kg)
电池管理系统BMS厂家 比亚迪
640或者720,640是电机工作电压，720是电池包最高电压
最高充电电压是220v，功率3.3kw，便携式充电器只有1.6kw
单个电池组是3.3V 230ah
比亚迪唐dmp是负责运动豪华的，dmi是实用省油的。
dmp的加速延续了dm的4.3秒，dmi的百公里加速是8.6秒，但是两者的馈电区别又挺大，dmp是有8升左右，但是dmi是5.3升左右，总结?来就?dmi更经济和省油。
唐新能源作为中型SUV，绝对空间必须要比作为紧凑型SUV的宋PLUS好，最重要的是唐DM-i112KM尊贵型这个版本是2+3+2的7座布局，光这一点其实就已经没有再比下去的意义了。
车型特点
唐DM用料更扎实，细节处理的更到位，相对而言价格更便宜的，唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步，细节处理和用料都是比不上唐DM的。dmp是没有快充的，续航80公里，电池容量22.3千瓦，如果是7km的慢充充电桩需要4-5个小时，家用电充的话估计是7-8个小时。
唐DMI与唐DMP两者，比亚迪本身从定位上就不同，简单点说，唐DMI与秦plusDMI与宋PLUSDMI一样，都是主打经济和续航，定位于日常代步通行只需，无论是日常代步还是长途出行，它都追求了极致的经济性，馈电油耗同级燃油车型一半的油耗是它最大的亮点。
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