1吨汽油大约等于1428升
1吨=1000千克，1立方米=1000升，汽油密度=0.70-0.73千克/升，
根据公式：质量=密度*体积可算得：
1吨汽油大约等于1428升
扩展资料：
其他单位换算：
1桶(bbl)= 0.14吨(t)(原油，全球平均)
1吨(t)= 7.3桶(bbl)(原油，全球平均)
1桶/日(bpd)= 50吨/年(t/a)(原油，全球平均)
1千立方英尺/日(Mcfd)= 28.32立方米/日(m/d)= 1.0336万立米/年(m/a)
1百万立方英尺/日(MMcfd)= 2.832万立方米/日(m/d)= 1033.55万立方米/年(m/a)
10亿立方英尺/日(bcfd)= 0.2832亿立方米/日(m/d)= 103.36亿立方米/年(m/a)
1万亿立方英尺/日(tcfd)= 283.2亿立方米/日(m/d)= 10.336万亿立方米/年(m/a)
百度百科-单位换算
特大货车的换算系数
楼主可百度：《交通量主要指标解释》。
二)?车型分类及折算系数
在交通量调查中，应按不同车型进行交通量分类统计。为准确衡量道路的通行能力，还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。
交通量调查中，目前按表1规定划分车辆类型。
交通量观测时，应***用自然车量数（自然数）计量。在统计分析中，可根据需要***用自然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。
车型 | 折算系数 | 荷载及功率 | 备?注 | ||
机 动 车 | 汽 车 | 小型载货汽车 | 1.0 | 载质量≤2吨 | |
中型载货汽车 | 1.5 | 2吨＜载质量≤7.0吨 | 包括吊车 | ||
大型载货汽车 | 7吨＜载质量≤14吨 |
机 动 车 | 汽 车 | 小型载货汽车 | 1.0 | 载质量≤2吨 | |
中型载货汽车 | 1.5 | 2吨＜载质量≤7.0吨 | 包括吊车 | ||
大型载货汽车 | 2.0 | 7吨＜载质量≤14吨 | |||
特大型载货汽车 | 3.0 | 载质量>14吨 | |||
拖挂车 | 3.0 | 包括半挂车、平板拖车 | |||
集装箱车 | 3.0 | ||||
小型客车 | 1.0 | 额定座位≤19座 | |||
大型客车 | 1.5 | 额定座位>19座 | |||
摩托车 | 1.0 | 包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等 | |||
拖拉机 | 4.0 | ||||
非 机 动 车 | 人畜力车 | 畜力车 | 4.0 | ||
人力车 | 1.0 | 包括人力三轮车、手推车 | |||
自行车 | 0.2 | 包括助动车 |
不过建模题目分两种车就行了，标准车和大车。电瓶车也可以考虑。
汽车旋转质量换算系数中车辆质量是满载车重嘛
特大型载货汽车的换算系数为4.0。特大型载货汽车的荷载及功率为载质量大于14吨。车辆换算系数PCE：在特定的道路条件以及交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对交通流流量影响的当量值。
不是满载重量。
汽车的整备质量不是汽车的总重量，以下是汽车整备质量的相关介绍：
1、所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。
这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行。它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关。
2、同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降。
3、汽车总质量（G）是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
4、汽车总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量对于客车，汽车总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量+附件质量对于货车，汽车总质量=整备质量+驾驶员及助手质量+行李质量。
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