- 广东一特斯拉追尾货车，轿车驾驶人当场死亡！导致此起事故的原因是什么？
- Model 3追尾大货车，车主当场身亡，事故频发的特斯拉竟然涨价了
- 疑似特斯拉自动驾驶出错：未识别并道，直接撞向货车
- 警方通报广东特斯拉车主追尾后身亡，究竟是车主操作不当，还是车的问题？
- Model S失控连撞两车 特斯拉：系司机操作失误
据相关人员透露，广东韶关有一辆特斯拉追尾一辆货车，而且通过现场***，我们可以看到，特斯拉车辆并没有减速的迹象，于是自然有网友联想到刹车失灵，那么大家觉得这是巧合吗，个人认为，这应该是巧合，毕竟现实生活中，特斯拉的车辆普及面是非常大的，发生车辆事故的现象也是大有所在的，而造成这种事故，原因也是多样的，我们不排除刹车失灵的原因，但是除了刹车失灵之外，还有很多其他原因也是可能导致这种情况发生的，那么到底有哪些呢？下面我们就一起来简单的了解一下。
首先是车主操作不当，我们知道，驾驶车辆是一件非常危险的事情，所以，他需要我们车主全神贯注，聚精会神的去驾驶，这样才能保障车辆行驶的正确性，然而，虽然我们知道，不这样做危险非常大，但是，现实生活中的我们，仍然有很多人，我行我素，所以，意外事故也是频频不断，而对于，这种高速追尾，很有可能就是因为大家的操作不当，当大家发现前方有紧急情况的时候，做出反应的时间已经有限，这个时候，就会很慌，然后错把油门当刹车也是非常常见的。
其次，违法驾驶，在现实生活中，有很多人，驾驶车辆的时候，为了追求那种感觉，会进行违法驾驶，比如说，酒驾，再比如说毒驾，等等，这些违法驾驶，都是非常危险的，因为它会使得我们的意识模糊，无法进行有效判断，既然自然无***常操作车辆，所以事故就在所难免了。
当然，这些都是我们的猜想，或许这些原因在我们现实生活中非常常见，但可能不一定。在这起事故中就有所出现，所以具体的结果还是需要相关部门进行进一步的调查。
广东一特斯拉追尾货车，轿车驾驶人当场死亡！导致此起事故的原因是什么？
特斯拉 汽车 毫无疑问已经在风口浪尖上，高频率出现的“自动驾驶”“刹车失灵”等问题已经车媒体麻木；然而近日发生的追尾事故过于可怖，Model 3轿车以明显的高车速、在毫无刹车征兆的状态下追尾前方货车，结果造成了驾驶位车身与驾驶员的惨不忍睹。
至于原因目前还没有具体结论，确定的信息只有驾驶员是一位年龄超过60岁的退休警察；所以一般认为中老年人开车普遍四平八稳，超速驾驶的可能性总是不高的。
那么似乎仍旧存在驾驶系统可能有问题的可能性，但在车辆控制系统的数据没有经过第三方机构的鉴定之前，还不能下车辆有问题的结论，毕竟也不能排除车辆可能存在主观超速驾驶的原因，只是完全没有制动动作还是有些匪夷所思。
特斯拉为什么会从“高大上”的洋大牌变成过街老鼠？
作为 汽车 行业从业人员能感受到这种变化，这不是可以引导的变化；而且也有这种切身的感受，因为本规划过对Model 3/S/Y进行与比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌的对比测试，测试类目包括加速、麋鹿测试、行驶噪音和车内磁场强度，然而现在全都搁置了。
原因在于麋鹿测试的速度会偏高，行驶噪音和磁场强度的测试也需要在高速路段测试；换位思考真的是会担心的，虽然自动驾驶出现问题也是有概率的，但以在驾驶 汽车 的过程中和概率对赌实在是有些令人不安——特斯拉 汽车 出问题的概率实则不低。
自进入2021年以来，因Model 3自动驾驶系统（涵盖AEB主动刹车）造成的交通事故，经网络曝光的就可以用“不胜枚举”来评价；曾经美国公路管理局（NHTSA）也公布过单月数据，印象最深的一组是单月因车辆自动加速的投诉超过120起，其中超过110起的是特斯拉的车辆造成。
2021年首季度特斯拉公布的数据显示，在有自动***驾驶的驾驶过程中，每419万英里的行驶里程就会出现一起交通事故；这个数据对应的是该品牌的所有 汽车 还是一款 汽车 的标准并未说明，但是419万英里的数据是如何得出，这个标准折算为公里高达674万公里！至今也不会有一辆特斯拉的 汽车 有如此之高的公里数，所以这个数据毫无说服力。
特斯拉的自动驾驶技术真的成熟吗？
咨询过一些特斯拉的车主与销售人员，在描述车辆的自动驾驶功能时，措辞总会是“先进的自动驾驶系统”——稳妥的说法应当是「***自动驾驶系统」，以目前的行业技术水平来分析，没有任何一个品牌的 汽车 的自动驾驶系统是成熟可靠的。
谷歌和优步的美国知名度更高的自动驾驶 汽车 研发企业，装备激光雷达的车辆多次发生交通事故；而且出现过碰撞致死的交通事故，所以优步已经放弃了无人驾驶 汽车 的研发。然而特斯拉的硬件水平似乎远不如这两个品牌的车辆，比如Model 3连激光雷达都没有。
美国企业研发的激光雷达成本很高，32线可以达到四万美元，64线的价格要翻倍；这不是普通车企能用得起的，所以特斯拉的埃隆马斯克才会说这种技术不可靠，说白了就是特斯拉不能用的技术它都要去诋毁。
所以特斯拉只有毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，这都是误判率会比较高的传感器；当然激光雷达在低能见度的环境中也有较高的误判率，这就是评价自动驾驶 汽车 不成熟的原因。其次系统鲁棒性（robust）的问题一直是行业无法突破的问题，软硬件都存在“宕机”的概率，至于概率是高还是低很难统计并下定论，因为没有企业会发布这种数据——反之如果足够成熟的话，这会是一个 汽车 品牌的瞬间成为标杆的筹码，会不发布吗？
结语：特斯拉 汽车 的自动驾驶系统即便没有设计缺陷，不讨论其刹车系统中的助力泵的控制单元逻辑是否合理，撇开失去助力后能不能踩动刹车踏板，也不谈AEB制动的概率有多低且为何会在刹停后再加速——即使是没有缺陷的自动驾驶系统，出现失控也是有概率的。
所以现在需要做的是规范使用此类车辆的用户的用车方式，要从销售端开始；在没有L5的技术水平之前，任何车辆都不应该将L2-4定义为真正的自动驾驶。基于很多消费者盲目轻信外国品牌 汽车 的所谓“高 科技 ”，这种规范应当是有必要的。
（下一篇讨论Mdeol 3没有仪表盘的问题）
天和MCN发布，保留版权保护权利
Model 3追尾大货车，车主当场身亡，事故频发的特斯拉竟然涨价了
这起事故的直接原因是特斯拉轿车高速追尾货车，导致轿车司机当场死亡。至于特斯拉轿车为何会高速撞击货车，交警部门还在进一步调查中，不出意外和特斯拉的?刹车失灵?有关。
日前，一位女子站在特斯拉车顶***的***引发舆论关注，当时有网友认为女子是?小题大做?，通过正常途径完全可以和特斯拉公司达成和解。但随后特斯拉官方作出的声明简直?震碎?消费者和广大网友的三观，其副总裁发表声明称坚决不向?不合理诉求妥协?。作为受害者的车主向特斯拉公司要求合理赔偿怎么就变成不合理诉求？难道要特斯拉车主忍气吞声不成？
不仅如此，该女子***后越来越多的车主曝出特斯拉刹车失灵并非传闻，而是真实存在。特斯拉公司每次都将责任推给车主，不是技术有问题就是驾驶员当时分神，总之就是不承认产品有质量问题。可越来越多的特斯拉发生事故是不争的事实，无论特斯拉公司如何狡辩都不能取信于消费者。
这不，广东一辆特斯拉高速追尾货车，导致轿车驾驶人当场死亡。特斯拉就此事发表声明称：还在等待交警部门的调查结果，不了解具体情况，不好下结论。还用下结论吗？前段时间也有一辆特斯拉追尾货车，后车的行车记录仪拍到特斯拉一路亮刹车灯但速度没减下来，最后还是撞上了货车，好在特斯拉驾驶员没有生命危险。
发生在广东的追尾死亡***不会是最后一起，特斯拉的质量问题不得到解决、不召回中国的特斯拉汽车，就会发生越来越多的交通事故，到时光是理赔就能拖垮特斯拉公司。综上所述，虽然这起事故的根本原因还未公布，但很有可能是特斯拉的?刹车失灵?。
疑似特斯拉自动驾驶出错：未识别并道，直接撞向货车
5月7日，在广东省韶关市发生了一起非常严重的交通意外，一辆特斯拉moel3以极高的速度追尾前方正在行驶的货车，与货车底部发生了剧烈的碰撞，model3直接被撞得稀烂，其主驾侧乘员舱被严重挤压，驾驶员当场身亡，目前该事故的具体发生原因还在进一步调查之中。
无独有偶，根据网友上传的一份***，8月12日22点左右，一辆特斯拉model3突然以超高的速度冲进了停车场，在撞翻拦截杆后，撞上了停车场的多辆 汽车 ，激烈碰撞之下车辆直接翻了过来，驾驶员陈先生身受重伤，抢救了七个多小时，输血5000多毫升才获救，陈先生表示，当时车辆突然自动加速，而他进行紧急制动却没有效果。
事实上，特斯拉model3因自动加速而导致的事故不仅国内有，而且国外也有特斯拉类似“自动加速”的故障发生，有几位海外车主已经对此向特斯拉提出了诉讼。
近年来，随着特斯拉新能源 汽车 的热销，特斯拉meodel 3、model s、model x等车型屡屡爆出安全问题，在上海车展期间，一位女车主为了维护自己的合法权益不惜站在特斯拉 汽车 的车顶进行***，特斯拉 汽车 的“刹车失灵”问题一度成为媒体关注的焦点。
虽然车主和特斯拉售后双方莫衷一是，（唯一的证据特斯拉 汽车 上的“黑匣子”又完全掌握于特斯拉官方，不具有充足的说服力），但是近两年特斯拉model3事故频发屡现于报端却是不争的事实。
有机构统计了model3截止于2020年3月之前的所有的投诉，发现其中的意外加速故障比例最高，其他的还有自动驾驶、续航、自燃等问题。
即使如此，特斯拉仍然以一种十分傲慢的态度面对这些负面新闻，面对消费者的质疑，特斯拉一味地推诿责任，“刹车失灵，驾驶不当；突然加速，操作不当！”毫无解决问题的诚意，以至于央媒也出面狠批：“是谁给了特斯拉不妥协的底气？”
自2020年特斯在中国量产以后，受到国内用户的热捧，一些人对特斯拉的追捧甚至已经到了迷信的地步，无条件地包容特斯拉的所有问题，于是在中国市场出现了令人诡异的一幕：一边是特斯拉 汽车 问题频出，甚至是自燃、刹车失灵这样严重的问题，而且出现事故后特斯拉还一味甩锅；另一边特斯拉各款车型却供不应求，销售十分火爆，model3更是占据国内新能源 汽车 销量的榜首。
近日，特斯拉在负面消息不断的情况下又出“神操作”！竟然再次上调了Model 3、Model Y车型的价格！
自今年二月份以来，特斯拉已经多次涨价，不得不承认特斯拉抓住了一些国人爱慕虚荣、崇洋***的心理，市场营销十分成功。
然而，毁灭自己的不是无知和弱小，而是傲慢！
警方通报广东特斯拉车主追尾后身亡，究竟是车主操作不当，还是车的问题？
你没看错，这次还是特斯拉的自动驾驶。因为自动驾驶事故，特斯拉最近频上头条。
近日，一位特斯拉Model?3车主在网络论坛上发文***，该车主称，其驾驶开启AutoPilot完全自动驾驶功能的Model?3在深圳南坪正常行驶时，右前方行驶的渣土车突然并道而来，而他的Model?3在自动驾驶系统的控制下，非但没有停下来，反而加速冲了上去。
从车主公布的信息来看，当时Model?3正在与前面的渣土车跟车行驶，这时右方并过来一辆**的渣土车，但Model?3没有自行减速和调整方向的操作。同时，Model?3前方的渣土车开始加速行驶，处于跟车状态的Model?3也开始猛地加速，然后就撞上了正在并线的渣土车。
针对公布内容，车主还承诺均为亲身经历，如果存在与事实不符的情况，愿意承担相应的法律责任。
另外，据车主透露，爱车是在2019年8月购买，购车的同时购买了号称“具备完全自动驾驶能力”的FSD。购车以来，也经常使用FSD，按照以往的经验，这种情况下，特斯拉会自动减速或往旁边变更方向。但这次，特斯拉没有像往常一样做出正确的反应，车主想强行干预时，已经撞上了渣土车。
事后，车主要求特斯拉解释，自动驾驶未能识别到大型渣土车并且加速冲撞的原因，但是特斯拉工作人员表示“FSD硬件和数据分析是没有异常”。
对此，也有自称业内人士的网友解释道，卡车处于特斯拉盲区，没被检测到是正常现象。同时当时车辆处于自动跟车状态，前车加速后，Model?3也自动加速，因此出现了突然冲撞渣土车。并判定特斯拉的FSD无责任。
显然，这种结论站不住脚，特斯拉FSD存在视觉盲区本身就是硬件缺陷，但在宣传的时候不提醒车主缺陷隐患。就当前阶段，还是提醒大家不要过度依赖自动驾驶，只能作为一种驾驶的***手段。毕竟自动驾驶技术还未成熟，开车在路上，生命是自己的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model S失控连撞两车 特斯拉：系司机操作失误
现在有一个非常奇怪的现象，那就是只要打开手机新闻，就会蹦出特斯拉的负面消息。基本上每天都可以在网上到关于特斯拉的各种消息，近日又有一条关于特斯拉不好的消息传来，让我们一起来了解一下吧！广东的特斯拉车主不小心追尾前方车辆，而且十分不幸，特斯拉车主当场死亡，
5月7日，广东韶关市浈江区，一辆特斯拉轿车失控追尾前方货车，特斯拉轿车驾驶室受损严重。从监控***来看，这台特斯拉在即将碰撞时有明显向右侧打方向的迹象，但由于车速过快，车辆发生转向不足，最终驾驶员侧追撞了货车的右后部，巨大的冲击力将前方货车撞上隔离带。而从车辆行驶轨迹和速度来看，车辆大概率是由驾驶员人工驾驶，事发前并没有明显的制动痕迹，碰撞后在现场留下了数十米长的车轮轨迹。2021年5月7日12时许，一辆小型货车由西往东方向行驶至浈江区五里亭凤凰路时，被一辆小型轿车追尾碰撞，造成小型轿车驾驶人当场死亡。接报后，韶关市公安局浈江分局交警大队民警迅速到场处置。目前，事故现场已处置完毕。事故原因调查及善后工作进行中。
这件事情也是引起了网友们的热议，大家在讨论到底是车主操作不当的问题，还是汽车的问题？
一.车主和车都有问题
我个人认为特斯拉的车主和特斯拉汽车都有问题，但是究竟是谁的问题更大一点，这个就不好说了。
二.为什么不保持安全距离呢？
追尾是交通事故常见的一种，但是我想说的是，为什么不保留足够的安全距离呢？
三.追尾肯定后方车辆的责任更大
这种情况肯定是后方的车辆责任更大，因为如果前方是正常驾驶，那就是你的问题造成的追责。
近日，因一段突然加速连撞两车的***特斯拉再次被推上风口浪尖。据悉该***发生在12月18日的深圳，事发时车主正驾驶?Model?S在拥堵路段跟车行驶，车辆突然加速在追尾一辆出租车后，又撞上前方的大货车，最终被大货车阻停。据车主描述“当时距离前方的出租车有一定距离本就踩着刹车减速行驶，突然之间感觉刹车踩不动，使劲踩也不行，方向也打不了，车辆自动往前冲，直到事故发生被阻停。”
这已经不是特斯拉Model?S短期内首次爆出失控***，就在该***发生的前一天（12月17日）就有国外媒体爆出，前一周韩国一辆特斯拉Model?X在首尔一栋公寓的停车场撞墙，导致一人死亡两人受伤。司机称车辆在撞墙前就已经失控，目前警方还在对事故原因进行调查。无独有偶，12月12日晚间，北京市海淀区一居民区内，一辆白色特斯拉Model?S?同样发生失控撞楼事故。据车主称，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，车辆A柱被撞弯。
针对以上三起失控事故，特斯拉目前仅对最后一起作出回应。据特斯拉官方微博账号回复称，特斯拉在了解到事故后第一时间联系到了车主，并对事故进行了调查。经过对车辆数据的解读和分析，特斯拉认为车辆突然加速和先后两次碰撞中，驾驶员并未踩下刹车踏板而是持续深度踩下了加速踏板，从而造成车辆失控连撞两车的事故，简单来说就是Model?S系车主误操作造成。
特斯拉的回应并未消减网友讨论的热情，因为基本坐实车主操作失误的结论，因此很多网友抛出***中的更多细节并结合了很多生活中的用车场景。比如有网友表示“之前刹车灯没亮，碰撞出租车的一瞬间亮了下灯，后面依然没亮刹车灯。不排除踩错了”，也有网友表示“一般这种失控都是操作失误或者说谎”，当然因为电动车失控的传闻实在太多有网友建议“特斯拉在踏板位置装一个摄像头”。
虽然特斯拉对深圳的车辆失控***做出了回应，但前不久的北京和韩国的失控***至今原因不明，据上海人民广播电台的专家表示，北京Model?S失控撞墙可能是因为车辆?ESP执行了错误的命令，也就是说制动信号出现故障导致ESP?检测不到车主踩刹车的动作，当车主踩下刹车时?ESP?不会认为是车主在踩刹车，而会认为是“制动能量回收”没有关闭，于是?ESP?就会请求电机来增加它的正扭矩。不过这只是专家的猜测，最终还是要以特斯拉的调查为准。
特斯拉车辆“失控”的***每年都会发生不少，例如今年6月16日南昌赣江一辆特斯拉Model?3高速失控撞向路边土堆并引发起火；8月上海一辆特斯拉Model?3突然失控驶入加油站内；9月5日四川南充一辆特斯拉Model?S失控致2死6伤等等。不可否认，电动车失控的戏码今后还会不断上演，或许正如网友所说应该在刹车踏板处安装摄像头，这样在车辆失控时能够直接判断是否确实为车主操作失误。
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