最近一个从小玩到大的小伙伴问我，他的车窗升降出现问题了，有的时候升不上去，就卡住了，有的时候能升上去。今天我就给朋友们解释下车窗出现问题是怎么回事，希望对开车的朋友们有所帮助。
先上几张图，汽车车窗内部结构和工作原理。电动车窗由车窗玻璃、车窗玻璃升降器、电动机、控制开关以及ECU控制单元等组合。
对车窗的构造简单的了解了，那就便于了解车窗升降出现问题的原因了。
1、系统问题，即控制程序出现了问题，一般解决问题刷新系统就可解决。
2、电机过热保护。为保护供电电路，车窗升降电机会有一个过热保护机制，当某种原因导致元器件过热时，电机就会进入过热保护状态，过段时间后升降就会恢复正常。
3、电机损坏。电机本身故障了，玻璃升降就彻底停止工作了。
4、连接导线断路或相关插接件松脱。有种情况线束可能处于似断非断的那种状态，有可能车辆行驶一段时间又好了，又过段时间又出现了，偶尔发生。线束彻底断了或插接件彻底松脱，这种车窗玻璃就彻底不能升降了。
5、熔断器断路，这种升降器彻底不工作了。
7、搭铁线锈蚀或松动，也会导致升降器无法工作。
8、玻璃导槽阻力过大。导槽是一个容易被忽视的细节，在使用过程中，有灰尘在积攒在导槽内，使玻璃的升降产生阻力。这种情况勤清洗下导槽就没有问题了。
汽车上不起眼的三角窗，究竟有什么作用？
车窗玻璃有哪些作用，今天来和大家说一说汽车的车窗玻璃都有什么作用，考虑到汽车的成本，现在哪些车窗玻璃成本费用比较低，开车的时候要注意什么，有喜欢的朋友一起来看一看吧。
车窗（car window）整个车身的重要组成部分，是为了满足车内***光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃）侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
按照国家标准，汽车玻璃分为夹层玻璃、区域钢化玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃、塑玻复合材料5种，而且这5种材料因为结构强度的不同在汽车上适用的位置也不同。比如对前风挡玻璃来说，设计车速高于40km/h的机动车只能***用夹层玻璃、塑玻复合材料，钢化玻璃只适用于设计时速低于40 km/h的机动车，区域钢化玻璃只能用在载货汽车上；对车门、角窗、侧窗、后窗及顶窗玻璃等，夹层玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃、塑玻复合材料4种材料就都可以了。
电动车窗可以使驾驶人或乘车人坐在座位上，利用开关使车。门玻璃自动升降，操作简便，并旦有利于行车安全。电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和交叉传动臂式两种。
维护方法
冬季除冰妙招：车玻璃结冰的主要原因是，人离车后，车内还残留着热气，使得车玻璃还是热的，雪花落在玻璃上时先是融化;在雪花融化过程中，车内温度逐渐降低，到车内温度与车外温度相同时，玻璃上融化的雪水开始结冰。专家建议车主，冬季除冰，可***用物理除冰和化学除冰两种方法，但千万不能用热水浇，因为这样极易损毁玻璃，给车主带来不必要的损失。
物理除冰：车主可以准备一个硬质塑料刮片，当然，也可用专用的玻璃冰霜铲，玻璃冰霜铲更加方便、快捷，而且不冻手。当玻璃上有雪和冰时，使用塑料刮片或玻璃冰霜铲除去。但专家提醒车主，除冰雪时，要防止把玻璃刮伤，塑料刮片或玻璃冰霜铲不能来回刮，应该向同一方向推。
化学除冰：据专家介绍，市场上有一种喷雾除冰雪剂，它是专为结冰的车窗和雨刮器解冻的高速防冰喷洒浓缩液，不损伤车身表面，可防止再次结冰和弄脏。在零下30℃以下的低温时，可轻易地除去冰雪，同时，它还能防止挡风玻璃和积水部位结冰，不损伤车身表面，清理后玻璃光洁，不留条痕。
汽车后窗玻璃为什么分划成两部分？
开车的朋友想必对汽车的功能都十分的了解。那么不知道大家有没有发现，汽车窗户周边都有一个类似于三角形状的小窗户，很多人都知道三角窗这个东西，但是在日常驾驶中却完全不知道它实际存在的意义。汽车三角窗，指的就是汽车两侧的一块形状是三角形的车玻璃。很多人会觉得这只是一个装饰品，其实并不然，这个三角窗的作用可大着呢！
其实早在上个世纪五十年代，车窗上就配有三角窗了。只不过那个时候的三角窗可以打开，方便司机把烟头扔出和通风的作用，后来空调装上了汽车，三角窗也就被淘汰了。另外汽车的三角窗被称为是车上最贵的玻璃，其售价按面积来算比汽车天窗还高。汽车三角窗一般会设置在A柱的前方，以及C柱的后方。三角窗别看尺寸比较小，但其实一点也不便宜。有的车主不小心将车钥匙忘在车里，很有可能会选择砸玻璃将钥匙拿出来，所以，看到三角窗比较小选中了它。
这个三角窗的贵并不是三角玻璃的质量好坏，而是人工费非常的贵，装一下这个三角窗动用的人力比装前挡风玻璃的人力还费劲。以前的车没有这个三角玻璃，所以对于A柱的承重来说，也没有太好的分散点。在出现事故的时候也会发现侧面玻璃经常会随着事故一起震碎，后来发现有了这块小小的玻璃之后，它起到的支撑作用，也使这些侧面玻璃不再变得这么脆弱。另外A柱附近的三角窗是起到增大驾驶员视野的作用，避免前挡风玻璃倾斜以及A柱所带来的视线盲区，所以会让行车更加安全。
另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的***光和满足乘客的乘坐视野需求。另外相比起没有装三角窗的车型来说，装了三角窗的汽车反而在外观上更加好看，颜值更高，更受消费者喜爱。大家在汽车的保养过程中，千万不能忽视对三角窗的保养。如果三角窗长时间不保养的话，就有可能出现漏风、噪声严重的问题。
其实简单来说就是：汽车的三角窗在位置、开关、数量上都会有多种组合！而想弄明白其中的原因，关键在于掌握一个原则：窗户是透明的！透明的！透明的！所以三角窗的出现目的也是统一的：为了保证驾驶员视野！为了保证驾驶员视野！为了保证驾驶员视野！
为了适应多变的汽车造型，三角窗的位置/数量/开启方式自然也会有所不同。有的汽车C柱比较竖直，或者车门能将车窗收进，或者压根不在乎这点，汽车就可能会没有后三角窗。
有的汽车需要在C柱上加上后三角窗，而车门又没有那么长，所以后三角窗就有可能会在车身上。有的车的车门太长，而如果做成整片车窗，车窗就无法完整下降所以后三角窗可能会在车门上。还有的车，车门设计虽然很长，但是还需要更多的玻璃来优化视野，所以就有了两个后三角窗的设计。当然窗户有时候还是需要打开透气的：哪怕很小！
说来说去，三角窗其实就是保证汽车视野和窗户功能的产物，而在这个原则下变来变去的几种设计。
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