法律分析：《新能源汽车补贴标准》是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求制定的标准。
法律依据：《新能源汽车补贴标准》
第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
第二条 本办法所称新能源汽车主要指插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车。
第三条 补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
第四条 中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
第五条 私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。
(一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
(二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
(三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
第六条 地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。
什么是新能源补贴，你了解吗？
新能源汽车属于新型行业，目前各地主要是发改委在整体协调，因为牵涉到的部门较多，例如供电、城建、城管、停车场、物业、土地使用权等。
事实上，从2014年7月颁布新能源汽车推广相关政策后，安装充电桩的阻力已被消减很多。上海市新能源汽车推进办公室相关负责人曾表示，新办***将物业等在新能源汽车充电桩进社区环节上的职责分清。
比如
新办法可能会明确如果业主要求安装的充电桩在安全等方面都符合要求，并得到相关部门认可后，物业不可以拒绝充电桩的安装，所以各位车主在碰到相关困扰后，可以向主管部门投诉即可。
除此之外，同样的情况也可以直接打电话给当地充电桩管理部门，一般都是发改委在负责充电桩的布局规划，部分地区甚至打电话给消协都是没问题的。
2022新能源车补贴政策
对于咱们普通老百姓，那肯定最关心的就是买车能收到多少的优惠补贴。
那么，在纯电动的汽车领域中，2021年新能源汽车的补贴相比2020年退坡了20%。
可以看到，对于售价不超过30万的新能源汽车才能享受到优惠。并且续航里程在300至400km时，补贴1.3万元，续航里程大于400km时补贴1.8万元，相比2020年是分别减少了3200元和4500元。
再看看插电式混动汽车，补贴标准是0.68万元，相比2020年的0.85万元补贴，减少了1700元。
看着最近几年的补贴趋势，优惠力度平缓退坡，虽然力度有所降低，但也是很不错的购车优惠。需要购买新能源汽车的朋友可以抓紧优惠时间购买对应的新能源汽车
特斯拉超充终身免费政策
新能源车补贴政策如下：
1、纯电动乘用车单车补贴金额=Min（里程补贴标准，车辆带电量*400元）*电池系统能量密度调整系数*车辆能耗调整系数；
2、对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴；
3、补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一***、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。
根据相关规定，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式：
1、直接购买，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户；
2、整车租赁，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业；
3、电池租赁，中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
法律依据
《新能源汽车补贴标准》
第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金（以下简称补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。第九条 补助标准根据动力电池组能量确定。
对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
新能源汽车下乡，千亿蓝海谁主沉浮
法律分析：特斯拉正式公布了在中国大陆的充电政策：收费标准为 1.8元／kWh，但车主每年可以免费充电400千瓦时，相当于可以行驶大约1600公里。只是在超出了这个用电量之后，超级充电桩充电才会收取一定费用。这也意味着，特斯拉终身免费充电的政策宣告结束。
法律依据：《新能源汽车补贴标准》
第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
第二条 本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。
第三条 补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
为了解决农村地区的居民，在购买或使用新能源汽车过程中，存在的充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等问题，国家发改委、国家能源局发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》）。此政策一出，让万千农村居民可以享受和城市一样的智能环保汽车及其服务成为可能，实现农村与城市的新能源汽车生态平权，也将彻底激活农村地区的购车潜力，撬动千亿蓝海的市场。
“2023年”可谓是中国汽车史上最卷的一年！如此千亿蓝海市场，谁将力主沉浮？
首先，EV（纯电）和PHEV（插电混动），哪个在农村地区更有前景？
然后，车企布局农村市场，要具备哪些条件才能抢夺先机和市场？
尽管PHEV既可以加油也可以充电，不用担心找不到充电桩，看似更符合农村居民的用车需求，但笔者认为，EV的发展潜力更大，原因有以下三点：
1、EV是新能源的最终形态，PHEV将成过去式
因为从技术的本质上看，PHEV更像是燃油车向EV转型的一项过渡技术。早些年充电设施哪怕在城里也不够完善，很多传统品牌不愿轻易放弃燃油技术优势，同时燃油转向PHEV的技术壁垒不高，因此很多车企都推出了PHEV车型，但随着排放法规日益严苛，PHEV将面临无法上新能源牌的问题。不仅如此，因为PHEV使用两套驾驶系统，所以PHEV车型理论上故障率会高于EV车型。但是在农村地区维修店不如城市那么密集，农村居民对车辆可靠性的考虑优先级很高，所以，低故障率的EV车型会更适合农村市场。而且，在消费者更注重的后期的维保成本、残值率等方面，EV相比PHEV也存在明显优势。
2、政策更加利好EV！PHEV向下拐点来临
笔者认为：PHEV与EV车型的竞争，也是政策红利的竞争。近年内，PHEV的政策红利或将持续减少，比如，今年上海市就已经取消插电混动的绿牌资格，未来必然会逐步推广到全国。随着PHEV新能源牌照的政策红利退坡，?PHEV的免购置税政策取消，或将成为大概率***，如此，PHEV发展即将迎来历史性的向下拐点。而按目前的购置税率计算，购车价格20万的车辆购置税约为1.7万。此消彼长，仍享受免购置税政策的EV车型将全面拥有这一个价差的优势，而价格也是农村居民最为关注的购车因素。
伴随《意见》的落地，在农村地区的充电基础设施将快速完善，公共及私人充电桩也会全面普及，未来在农村地区建充电站或将比建加油站更多更容易，PHEV在补能方面的优势将越发式微，相对EV车型的不足也会被放大。一系列的政策，显然更有利于EV车型的下乡。
3、EV的迅猛增涨态势，将持续渗透到乡下
得益于EV的先进性给用户带来更优越的智能化体验，在一二线城市EV的销量近乎是PHEV的3倍，更受用户喜爱，而且EV的销量正在迅猛增涨，4月销量前5的车型，EV占据3款！而且，这一态势正从一二线城市向下快速蔓延，《意见》的推出更将进一步催化蔓延的速度和深度！
然后，车企布局农村市场，要具备哪些条件才能抢夺先机和市场？
EV掀起千亿蓝海市场！谁将拔得头筹？
抢占新能源下乡的千亿蓝海市场，无疑是千军万马过独木桥，究竟谁能笑到最后？笔者认为，新能源车企想要在新能源下乡发展窗口期拔得头筹，产品实力、服务生态以及品牌影响力三者缺一不可。首先，从市场格局的演变来看，纯电车消费结构正从“哑铃型”向“纺锤型”转变，消费者越来越不满足于 A00 级甚至A0级车型，需求更高质量、更高质价比的 A 级车型，而此类车型的价位主要集中在10-20万之间，这也是乡镇汽车消费市场的主流。其次，目前农村地区的充电网络建设，主要还是由车企牵头，因此，率先发力能源生态的车企必然会占领先机。最后，则是品牌影响力，不少乡镇消费者认为，产品品质和售后实力是构建品牌知名度的基石，反过来说品牌影响力越高，其产品质量也越有保证。
在国内一众新能源品牌中，笔者认为埃安是最符合上述竞争优势的。作为新能源领域领跑的BAT第一梯队，埃安的产品实力得到了广大消费者的认可。在10-20万领域，埃安的“双子星”——AION Y Plus和AION S Plus，均为月销突破两万的爆款车型，其中AION Y Plus的4月销量21065台，超越所有燃油及混动SUV，产品力优势明显。针对乡镇地区的能源生态，埃安也早有布局：他们率先参与推进乡镇地区充电桩基础设施的建设，与中石油达成战略合作就是展现“埃安速度”的第一步！更为难得的是，埃安是新能源“国家队”的代表，也是唯一入选“2023科改示范企业”的新能源汽车品牌。在产品实力、服务生态以及品牌影响力等方面，埃安都有着明显优势。随着新能源下乡的开展，相信埃安在新能源下乡的发展窗口期，将成为拔得头筹的先行者。
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